交通导改方案

昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程

鲁疃西路路口中、上水施工

交通导行方案

编制_______________

审核_______________

批准_______________

昌平区顺于路西延（立汤路～京承高速公路）道路工程

项目经理部

2012年9月10日

1、工程概况........................................ 错误!未定义书签。

2、道路交通和设施现状 ............................. 错误!未定义书签。

3、交通临时导行实施方案 ........................... 错误!未定义书签。

4、交通导改管理措施................................ 错误!未定义书签。

5、道路、交通突发事件紧急预案 ..................... 错误!未定义书签。

1、工程概况

顺于路西延位于昌平区东南部，东西走向，西起现况立汤路，东至京承高速公路，与顺于路顺义段相接，全长约6.75km，本工程规划为城市主干道，主要工程内容包括桥梁、道路、市政综合管线。

顺于路西延工程在道路桩号K5+900处与鲁疃西路相交，本次施工需新建DN600给水、DN300中水管线，将顺于路西延道路工程的已建管线与南北走向的鲁疃西路道路工程的已建管线接顺勾头。

2、道路交通和设施现状

顺于路的南半幅主路和鲁疃西路的西半幅主路目前已通车，来往车辆主要为顺于路与温榆河北滨河路的来往通行车辆。

3、交通临时导行实施方案

新建中、上水管线位于顺于路与鲁疃西路交叉路口处，施工期间需将路口的西半部进行封闭，对经过此部位的车辆需进行临时交通道行，临时交通导行时间预计为2012年9月15日至2012年10月05日。

交通导行原则：

合理安排施工部署，尽量减少交通导行时间，确保交通安全畅通。

临时导行方案

施工时将鲁疃西路西侧半幅路及顺于路与鲁疃西路交叉路口的西侧封闭，开放鲁疃西路东侧半幅路供过往车辆及行人使用，秦北路至顺于路由北向东行驶的车辆经温榆河北滨河路、神华规划五路、鲁疃西路绕行至顺于路；顺于路由东向西至秦北路方向的车辆由鲁疃西路、神华规划五路及温榆河北滨河路绕行至秦北路。交通导行示意图见附图。

交通导改附属设施

3.3.1按业主对施工围挡的统一要求，在施工段的东侧、南侧及西侧设置硬质围挡围挡，秦北路路口以东设置防撞消能筒将道路封闭，留出出入口供施工车辆及人员出入。

在秦北路路口及鲁疃西路路口处设置交通标志：放置反光锥桶（每隔5米）和防撞桶、悬挂警示标志牌、反光标志、警示灯等。

现况道路与施工区域采用统一的硬质围挡封闭、隔离，围挡上贴反光导行标志，顶部悬挂红色霓虹灯警示线；围挡前方（即上行方向）设标志牌（道路施工、减速慢行）。进入导行路口前方100米处，分别设置提示标志牌（前方施工、请减速慢行）。断路做好断路警示标志，用带有反光条的防撞墩将道路完全封闭。

3.3.2.2在既有通行道路的上行设置50米过渡区、30米缓冲区。警示区内按要求在路肩处摆放“道路施工”、“车辆慢行”等警示标牌及警示灯。过渡区、缓冲区按要求摆放导向标牌等有关警示牌、警示灯。如遇雨、雾等特殊天气，增加人力、增加闪光警示灯、雾灯进行疏导，指挥交通，排除险情，确保交通顺畅。

4、交通导改管理措施

交通疏导组织协调保证措施

4.1.1交通导改方案须经业主和监理单位审批后，在施工前组织施工人员进行方案交底，并根据批准的方案进行施工准备和组织。

进行交通疏导时所有人员均配戴安全帽，身穿反光衣。

施工围挡完成后，进行下道工序施工时不得利用围挡靠立施工机械机具，堆放材料，以免发生意外。

成立以项目经理为组长的交通管理小组，配合交通管理部门对施工范围及其

影响路段进行施工期间全过程全天候轮班管理指挥，并组织学习交通安全管理知识；设专职交通管理人员24小时轮流值班，配穿统一的反光衣、对讲机和指挥棒。

交通疏导安全管理措施

4.2.1施工前要根据施工需要和现场情况，同业主及监理等相关单位共同确定交通导行方案，在得到批准后再实施。

4.2.2在施工现场周边道路设立警示标示，以便提示过往车辆绕行。

4.2.3本工程施工期间，除严格执行市政府有关部门的规定外，在围挡、运输施工中，严格执行以下交通安全措施：

（1）围挡施工在夜间进行，施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。

（2）在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标。夜间要在来车方向5米以外设置红色警示灯。

（3）沿线各段在施工期间，必须保证围挡完整，白天临街大门要关闭。

（4）所需施工材料尽量存放在围护内，并按规定码放整齐，保证现场安全、文明整洁。

（5）大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和现有管线及构筑物的关系，必要时采取保护措施。

（6）防止车辆遗撒，拉运渣土等材料时，不要装的过满，车厢板要严密，且上部需用毡布进行覆盖，防止扬尘。

（7）施工车辆（特别是拉渣土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带泥上路。

（8）交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆

和行人。

5、道路、交通突发事件紧急预案

针对现场可能出现的突发情况，我项目经理部提前组织人力物力，按照统一指挥、分工负责、相互配合、快速高效、单位自救和政府救援相结合的原则，组建应急抢险救援大队，分别担负各自相应职责，组织机构如下：

通讯联络组：组长王松副组长郝志一

技术支持组：组长孟昭晖副组长侯晓刚

安全保卫组：组长李冰副组长刘伟

抢险抢修组：组长马聪慧副组长徐明

医疗救护组：组长陈长根副组长任海旺

后勤保障组：组长李元龙副组长白文涛

报警电话：110

急救电话：120、999

火警电话：119

抢险大队成员分工明确，各司其责。安排并公布值班表，明确值班人员。每天按排专人进行观察、巡视，采取防范措施，及时发现和解决问题。派专人记录当天所发现的问题及交通流量、道路状况，依据实际情况采取处理措施。如遇雨、雾等特殊天气，增加人力、增加闪光警示灯、雾灯进行疏导，指挥交通，及时清除积雪，排除险情，确保交通顺畅。

值班时间为：当日早8：00～次日早8：00，值班人员不得脱岗、饮酒。

现场遇有紧急情况及时向抢险救援大队值班领导汇报，项目经理部将在第一时间解决问题，排除险情。

附表交通设施一览表

交通导行方案44149

目录第1章编制依据及工程概况.................................................................. 错误!未定义书签。编制依据................................................................................................... 错误!未定义书签。工程概况................................................................................................... 错误!未定义书签。第2章交通导行方案.............................................................................. 错误!未定义书签。总体导行原则组织优化 ........................................................................... 错误!未定义书签。总体施工部署............................................................................................. 错误!未定义书签。交通疏导计划............................................................................................. 错误!未定义书签。交通导行施工交通维护方案..................................................................... 错误!未定义书签。交通导改的配合措施................................................................................. 错误!未定义书签。施工人员联系电话..................................................................................... 错误!未定义书签。第3章应急预案及响应机制.................................................................. 错误!未定义书签。危险性分析................................................................................................. 错误!未定义书签。应急抢险预案............................................................................................. 错误!未定义书签。应急组织结构及职责................................................................................. 错误!未定义书签。保障措施..................................................................................................... 错误!未定义书签。

2021年交通运输冬季安全生产工作方案

交通运输冬季安全生产工作方案为切实贯彻落实省交通运输厅《关于切实做好冬季交通运输安全生产工作的通知》(吉交安监[2021]293号)文件精神,从严落实安全生产责任,切实保障人民群众生命财产安全,现结合我市交通运输安全生产工作实际情况,制定实施方案如下: 一、坚决克服麻痹松懈思想,时刻紧绷安全生产这根弦省厅交通运输安全生产大检查工作刚刚结束,容易产生歇口气的麻痹松懈思想,极易引发安全事故。加之冬季冰冻雨雪和强低温等极端天气影响,给交通运输安全将带来不利影响,极易引发生产安全事故。我们要清醒认识到当前安全生产工作的严峻性,牢固树立安全发展理念,弘扬生命至上、安全第一的思想,主动查找思想认识和工作上的不足,坚决克服麻痹松懈思想,进一步增强政治意识、大局意识、责任意识、防范意识,牢固树立红线意识和底线思维,切实加强组织领导,坚决落实行业监管责任和企业安全生产主体责任,确保行业安全生产形势稳定向好。

二、强化重点领域、重点时段安全防范工作公路工程建设及养护施工要深入推进“平安工地”建设,坚持把施工作业现场作为施工安全监管的重点,通过强化施工现场安全管理措施,督促项目法人和施工企业严格落实安全生产责任。同时,针对施工易发生的坍塌、高处坠落、起重机械伤害等事故隐患,采取有效防控措施并加大监理现场旁站力度,督促安全措施落实,保证工程建设施工安全。公路运营养护管理要切实加强养护施工现场的安全管理。要严格执行《公路养护安全作业规程》,科学设置警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区等养护施工作业现场安全标志和设施的巡查力度,确保规范、齐全、有效。要加强施工现场交通疏导,要在施工作业区配备专职交通指挥员,协助公安交警部门做好交通管控工作,确保车辆有序通行。夜间施工作业时,必须在上游过渡区内设置黄色频闪灯、作业区内装置照明设备,确保达到应有的警示效果。道路运输领域要重点加强“两客一危”车辆的动态监管,强化对危化品运输、旅客运输企业及从业人员的源头管理。客运站场要严格落实“三不进站、六不出站”等制度。水上交通领域要重点加强重点水域的安全监管,强化渡口渡船安全运营。同时还要重点加强客运站、办公场

交通导改方案重点要求汇总

交通导改方案重点要求汇总 1、参与项目交通导改施工的各级管理人员及队伍主要作业人员对方案具体要求及步骤的交底掌握程度及执行落实情况； 2、现场应急管理导改前要充分交底并考核，确保程序合格，处置得当； 3、设计图纸中关于交通导改作业过程中警告区、过渡区、缓冲区、工作区及终止区各区设置长度应满足设计及规范要求； 4、半幅封闭导改组织前应首先将中央绿化带作业区前后位置拆除，拆除前需征求路权管理单位及业主同意，同时考虑恢复安装的工作。过程中要先探坑作业，正式拆除时先人工再机械，确保不破坏绿化带下方可能存在的管线。 5、根据现场周期内（考虑单日早晚高峰、周末、节假日、社会活动等因素）车流相对较少的白天现场统一组织，交通强制减速的减速带等设置，要着重关注设置后的完好程度，特别是弯道及下坡处的位置，大车瞬间减速带来的横向扰动易致道钉隆起，后续车辆易爆胎追尾。 6、水马等导改设备提前查看相应位置能否满足设置条件，设置在绿化带处的警示牌不能影响弯道来车方向的视线及里侧车道大车通过碰不到的位置，建议材质采用晶彩格高反材质，迎面驶来的车辆夜间因车灯照射而反光，增加警示警戒提示的效果。 7、活动架提示牌要求根据工期及位置采用螺栓固定与沙袋压重

两种方式灵活设置，固定位置不妨害车流、活动位置可快速撤除或更换。 8、水马建议少量灌注碎石细料，3公斤为宜且将水马底部碎石摇晃均匀。纵向水马连接视现场情况，若过程中不能牢固保持车道线形建议采用尼龙绳与相邻两个水马中部预留口处绑扎，或采用40方管水马两长侧面沿纵向绑扎固定。 9、夜间车流相对较少但车速较快，特别是凌晨1：00至4：00，一般为市区方向来车较多，尤其注意出租车疲劳高速带来的值班人员及导改设施危险。白天上午10：00之前一般市区至双龙方向车流较多，下午15：00以后机场及双龙方向来车较多。正式导改时由副经理一人下令，若先封闭施工右幅，导改左幅，则要求导改车道来车方向首先将靠绿化带一侧车道与左幅连接，此时车流可经由中央绿化带拆除段驶回左幅道路。确保大桩号一侧设置完毕后，再将小桩号一侧左幅横向封死，设置完善的交通导行标识等，双向保持信息持续沟通。封闭左幅，导改导改右幅则相反顺序布置。 10、日常值班人员在导改安全区域值守，配发对讲机，着交通引导反光服，随身携带闪光警示设备，注意全过程要求正确佩戴安全防护用品。

交通导改施工方案

目录 1编制依据、原则、范围........................ - 1 -1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3适用范围 (1) 2工程概况 ................................... - 1 -2.1徐家站概况 . (1) 2.2周边环境 (2) 2.3交通疏解概述 (3) 2.4交通导改道路概述 (6) 2.5自然条件 (9) 3施工部署及生产组织机构...................... - 9 -3.1施工部署 (9) 3.2生产组织机构 (9) 3.3施工准备工作 (9) 3.3.1技术准备............................. - 9 - 3.3.2材料准备............................. - 9 - 3.3.3人员、设备、物资进场................ - 10 - 4施工计划 .................................. - 10 -5资源配置 .................................. - 10 -5.1劳动力配置 (10) 5.2机械设备配置 (10) 6交通导改道路施工工艺....................... - 11 -6.1A型路面施工工艺. (11) 6.1.1施工工艺流程........................ - 11 - 6.1.2测量放样............................ - 11 -

6.1.3开挖探沟............................ - 11 - 6.1.4原路面破除开挖...................... - 12 - 6.1.5路床底整平碾压...................... - 12 - 6.1.6碎石底基层铺设...................... - 13 - 6.1.7混凝土路面模板安装.................. - 14 - 6.1.8混凝土路面钢筋绑扎.................. - 14 - 6.1.9混凝土路面砼浇筑.................... - 14 - 6.1.10混凝土路面切缝..................... - 15 - 6.1.11混凝土路面养护..................... - 15 - 6.1.12沥青面层摊铺....................... - 15 - 6.2B型路面施工工艺. (21) 6.2.1施工工艺流程........................ - 21 - 6.2.2测量放样............................ - 21 - 6.2.3原路面破除开挖...................... - 21 - 6.2.4路床底整平碾压...................... - 21 - 6.2.5碎石底基层铺设...................... - 21 - 6.2.6水稳基层铺设........................ - 21 - 6.2.7沥青面层摊铺........................ - 22 - 6.3注意事项 .. (22) 7质量保证措施 .............................. - 22 -7.1质量验收要求 . (22) 7.2质量保证措施 (24) 8安全保证措施 .............................. - 25 -9文明环保施工保证措施....................... - 27 -9.1文明施工 .. (27) 9.2环境保护 (28) 10冬季施工保证措施 ......................... - 28 -

关于交通运输安全生产实施方案

关于交通运输安全生产实施方案为贯彻落实省、市、县委安委会办公室《关于开展安全生产大检查的通知》精神，确保中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间全县交通运输安全生产形式稳定，特制定本方案如下：坚持科学发展、安全发展，认真贯彻落实省、市、县委安全生产工作会议精神，通过开展全县交通运输安全生产大检查活动，继续加大重点路段的交通运输安全生产大检查力度，严厉打击交通运输非法违法生产经营行为，确保全县交通运输安全形势持续稳定好转。县客货运输站场、道路运输企业以及各公路养护主体责任和岗位责任制落实情况，隐患排查治理和安全防范措施落实情况。经营性道路运输车辆的“三超一疲劳”、超限超载等各种非法违法经营行为。所辖各级公路桥梁和重点路段的基本情况局直各单位对辖区范围内的客货运输站场、道路运输企业以及公路养护安全生产工作采取集中检查、重点抽查和明查暗访等方式进行深入细致的全面检查。运管部门要督促辖区道路运输自检自查活动，切实落实企业主体责任，及时消除安全隐患，落实防范措施。运管部门要继续加大路面交通运输安全生产执法检查

力度，严厉打击各种非法违法经营行为，特别是在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间按照《交通安全生产执法检查专项行动实施方案》的部署和相关要求，开展交通运输安全生产执法检查工作。公路部门要对所辖公路、桥梁进行一次全面检查，要加大对超载、超限车辆的治理力度，确保在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动期间公路、桥梁安全畅通。加大宣传力度，在各客运站、道路运输企业公路栏、电子显示屏发布安全生产大检查信息，广泛动员社会群众积极参与，设立举报电话和邮箱，鼓励群众举报事故隐患。运管部门和道路运输企业要充分发挥客运车辆GPS系统在保障道路运输安全方面的重要作用，确定专人负责，全天候、全程定位跟踪和实施动态监控，严格控制和打击超速、超员、疲劳驾驶、超范围经营等非法违法经营行为。同时，加大处罚力度，对存在非法违法经营行为的，坚决予以严肃处理。运管部门和客货运输站场、道路运输企业要严把营运车辆技术状况关，切实做好客运车辆月检和日检工作，认真细致地逐项开展检查，对技术状况不良的车辆要立即限期整改，必要时坚决停业整顿。各单位要切实加强交通运输安全生产执法检查力度，要

交通导改方案图文

交通导改审批单交通导改方案北京市西六环工程 5#标与现况大富庄路相交,桩号 K9+920。一、大富庄路 1.1. 道路概况: K9+920大富庄路分离式立交线路与大富庄路夹角 105度,线位处道路路宽 14.5m ,道路横断面布置两侧为 2m 人行道、中间为车行道, 道路等级为城市次干路, 道路规划红线宽 30m 。新建大富庄路分离式立交上跨六环路, 桥梁上部结构为 2跨 24m 的现浇连续箱梁,单箱双室截面,梁高 1.4m ;下部结构中墩为 2个 1.3m ×1m 的矩形墩柱、承台接直径 1.5m 的钻孔灌注桩, 边墩为直径 1.2m 的钻孔灌注桩接边盖梁。桥上断面布置

为 2m (人行道 +10.5m(车行道 +2m(人行道 =14.5m,桥下净空按 5m 控制。桥梁总长48m 。 1.2、实际地面道路现状根据我项目相关人员对工程现场道路的实际范围的道路状况为:

实际大富庄路道路路面宽度仅为 5m ,具体截面形式参见下图。 2、施工期间交通疏导 2.1交通疏导方案制定原则

(1尽最大可能将导行路做到最宽,将施工对交通的影响缩减到最小。以满足车辆与行人通行的条件。 (2导行道路宽度不小于现状道路宽度(5米。 (3在道路转弯处,设警示牌,提醒过往车辆与行人注意交通安全。 (4施工区域用围挡封闭,使施工与交通互不干扰。 (5合理运用反光指示板,反光方锥桶,频闪灯等交通安全设施,保证交通安全。 (6设置专人负责导行路行车、行人安全警示。 (7请交管部门大力支持,按交通部门的相关要求施作,听从交通部门的指导,同时按交通部门的意见和要求修改本方案。 2.2施工期间的交通疏导根据桥梁总体构造与布置形式及总体施工计划安排、竣工工期要求,桥梁施工期间的交通导行拟总体纳入一阶段进行。具体导行方案: 拆除拟建桥位处现况道路北侧树木及农作物, 改为现地面结构形式, 然后按下图所示施作导行道路。规划后的导行路起点与终点分别设置在距拟建桥位两端 30米处。导行路宽 5米。导行路纵断图、平面图参见下图。根据总体施工计划安排, 此导行路需在 07年 10月 1日开始进行, 至 08年 2月1日结束。届时拟建桥梁具备通行条件,可恢复大富庄路正常通行。

交通运输专项安全方案

交通运输专项安全方案 The latest revision on November 22, 2020

四川省华能飞仙关水电站机电及金属结构设备安装工程飞仙关水电站安装项目经理部交通运输专项安全方案编写：姜在华审核：徐庆贺批准：中国水利水电第五工程局有限公司飞仙关水电站安装项目经理部二〇一二年一月二日目录

一编制依据及目的 1、编制依据 1）《中华人民共和国安全生产法》； 2）《中华人民共和国建筑法》； 3）《建设工程安全生产管理条例》（国务院令第393号）； 4）《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）； 5）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 6）《中华人民共和国道路交通安全法》； 7）《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 8）国家、行业、地方有关安全生产的法规和强制性条文、标准； 2、编制目的为加强施工项目场内机动车辆、机动车驾驶员、道路安全运输管理，预防各类道路事故发生，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律法规的相关规定，结合项目生产经营实际，规范施工项目场内道路运输安全管理。 3.适用范围本方案适用于在施工场地内使用的所有机动车辆，包括施工作业所需用的汽车起重机、拖车、客货两用车等各类施工车辆，也包括项目施工服务车辆的管理。二工程概况飞仙关水电站位于四川省雅安市芦山县飞仙关镇，采用混凝土低坝挡水,工程总库容2210万m3，调节库容260万m3，具有日调节能力。电站采用220kV电压接入四川主网。电站开发方式为河床式，地面厂房。电站装机容量100MW，额定水头20m，保证出力26712kW，多年平均发电量为46031万kW·h，利用小时数为4603h，厂内安装2台轴流转桨式水轮发电机组。两台发电机10.5kV侧分别接成发-变组单元接线，10.5kV侧采用固定式开关柜，发电机到变压器采用共箱封闭母线连接；各经一台SF10-63000/220型变压器升压至220kV。升高电压侧为单母线接线，220kV侧采用GIS设备，220kV出线两回。金属结构设备布置于泄洪冲砂系统和引水发电系统的相关部位。泄洪冲砂系统设有泄洪闸检修门和工作门、冲砂闸检修门和工作门，泄洪闸检修门和冲砂闸检修门均由双向门机操作，泄洪闸工作门和冲砂闸工作门均由固定卷扬式启闭机操作。引水发电系统设有进口拦污栅、进口检修门、进口快速门和尾水检修门，进口拦污栅和进口检修门均由双向门机操作，进口快速门由固定卷扬式启闭机操作，尾水检修门由移动式台车操作。飞仙关水电站工程距雅安市区约18km，对外交通便利。电站所有设备均通过在安装间上游平台上的吊物竖井垂直进厂房。

交通导改组织与安全保通措施正式样本

文件编号：TP-AR-L6461 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 交通导改组织与安全保通措施正式样本

交通导改组织与安全保通措施正式样本使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 1、交通导改组织钢箱梁施工共有3处跨越京珠高速施工，两处跨越武汉外环施工，两处跨越107国道施工，交通导改复杂。钢箱梁工程本着“安全第一”来进行交通导改，我们主要从以下几方面着手： 1．1在各桥安装前一个月内，就施工内容，开、竣工时间、施工方案以及安全保障措施等积极与路政管理部门协调，交通标志、防护设施等按交通工程施工标准进行布设，确保行车安全。 1、2 尽可能减少京珠高速的车道占用时间，顶

推作业以最快的速度跨越京珠高速。跨京珠高速各桥具体交通导改措施步骤如下： A：EK0+835.631 步骤1：在京珠高速距施工现场北边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至左半幅，北京、珠海方向车辆各占一个车道，全封闭右幅车道（预留应急车道）。步骤2：在京珠高速距施工现场南边100米左右距离设中央分隔带开口（长30米），将珠海方向车分流至右幅，向前北京、珠海方向两幅恢复正常行驶。拆中央分隔带与地基处理共需占用半副车道5天时间。步骤3：拆除施工现场中央分隔带进行顶推施工，施工完毕后，清理右幅路面，预计占用右幅车道

道路交通导改组织方案

目录一、工程概况及编制依据0 1.1、工程概况0 1.2、编制依据：1 二、交通组织原则1 三、施工期间交通组织方案2 （一）、交通组织的准备工作2 （二）、交通组织方案及阶段划分4 （三）第一阶段交通组织方案4 （四）第二阶段交通组织方案7 （五）、第三阶段交通组织方案8 四、临时防护支架施工工艺：9 4.1、技术参数、9 4.2、施工顺序如下：11 4.3、交通组织方案11 五、施工安全保证措施：13 5.1、组织保障13 5.2、技术措施错误!未定义书签。 5.3、应急预案14 5.3.1制订应急预案的依据和原则14 5.3.2应急指挥组织的组成15 5.3.3应急救援指挥与处置小组职责15

5.3.4事故的监控17 5.3.5预防措施17 5.3.6预警行动18 5.3.7信息报告程序18 5.3.8应急处置18 5.3.9事故处理22 六、危险因素分析：23 6.1、危险源辨识23 6.2、危险评估25 七、劳动力计划27 7.1、专职安全生产管理人员27 7.2、特种作业人员27 八、人员培训计划27 8.1、安全教育培训计划27 8.2、培训工作的指导思想和目的28 8.3、安全教育培训对象：28 8.4、安全培训的重点容28 8.5、安全教育培训学时要求29 8.6、安全教育培训容29 8.6.1现场管理人员29 8.6.2从事特种作业人员30 8.6.3进场作业人员30 8.7、安全教育的方法31

8.7.1三级安全教育31 8.7.2经常性安全教育31 8.8、安全教育的实施31 8.9、教育培训实施措施32 九、相关图纸32

交通运输和渔业船舶安全专项整治三年行动实施方案

交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治三年行动实施方案为加强交通运输（民航、铁路、邮政、水上和城市轨道交通）和渔业船舶安全专项整治，根据《全国安全生产专项整治三年行动计划》，现制定本实施方案。一、整治目标通过三年行动，完善和落实重在从根本上消除交通运输与渔业事故隐患的责任链条、制度成果、管理办法、重点工程、工作机制和事故预防控制体系，扎实推进安全治理体系和治理能力现代化，航空运输有效遏制人身伤亡事故发生；铁路沿线环境安全得到有效管控，排查出的主要隐患清零，铁路安全基础建设得到强化；港口重大危险源在线监测监控率100%, 水上交通安全监管设施设备明显改善，客船、客滚船等“四类重点船舶“得到有效监管；邮政业安全治理现代化水平大幅提高。交通运输各领域重特大事故得到有效遏制，渔业生产安全事故起数和死亡人数进一步下降，安全生产形势持续向好。二、主要任务（一）进一步完善安全责任体系。 1. 健全落实安全生产贵任制。按照“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全“和“谁主管、谁负责＂的原则以及《地方党政领导于部安全生产责任制规定》的要求，厘清安全生产监管职责边界，制定并公布安全生产权责清单，进一步明确有关部门安全监管职责分工，严防失控漏管，细化履职行为规范，推动行业安全监管规范化标准化。 2. 强化安全生产主体责任落实。督促企业主要负责人切实落实贵任，健全落实全员安全生产责任制，严格管理。严格规范安全生产经费提取及使用，强化从业人员安全意识教育和技术能力培训，扎实开展安全生产标准化建设，着力补齐安全生产能力短板。 3. 加快推进安全生产信用管理。加快健全完善交通运输与渔业领域安全生产守信激励和失信惩戒机制，推动行业全面实施安全生产信用管理，对存在严重失信行为的单位和个人采取公开曝光、联合惩戒等综合治理措施，不断净化交通运输与渔业生产市场环境。（二）强化风险隐患预防控制。 1. 深化重大风险防范化解。进一步健全完善重大风险防范化解四项工作机制，积极推进将行业安全生产重大风险纳入同级人民政府重大风险防范化解工作内容，进一步摸排行业重点领域系统性、区域性、突发性安全生产风险，建立重大风险基础信息、防控责任、监测监控、防范措施、应急处置5个清单，确保底数摸排到位，责任分工到位，防控措施落实到位。 2. 深化重大隐患排查治理。严格按照隐患整改责任、措施、资金、时限、预案“五到位“要求，严格实施重大隐患挂牌督办、整改销号，强力开展重大隐患清零行动。指导督促企业建立风险隐患排查、评估、治理的长效机制。 3. 深入开展典型事故教训汲取。分析查找各领域近三年来发生的典型生产安全事故原因及暴露出的问题，深刻汲取教训，举一反三，以案示警，制定切实有效整改措施，逐项抓好整改落实。及时组织开展典型事故整改措施实施情况评估，切实发挥事故教训汲取对交通运输与渔业安全生产的＂堵漏洞、补短板、强弱项＂的重要作用。（三）开展重点领域专业化治理。 1. 开展民航安全专项治理。一是强化安全隐患排查治理。突出机制建设，工作落实到人员、设施设备、管理制度等所有安全生产要素，更新隐患清单和危险源清单，执行隐患挂牌督办制度。二是按照民航局关于季节运行、重大保障任务、安全专项工作等部署，突出可控飞行撞地、跑道安全、空中相撞、危险品运输等重点安全风险，结合实际完善风险防范程序和管控措施。三是针对机场净空保护、鸟击防范等开展专项整治，严厉打击燃放烟花礼炮、 1 / 6

交通导行方案61194

海安县江海路改造工程 Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237（永安路~草坝路）交通导行方案南通市国泽建设工程有限公司 2017-06-15

交通导行方案一、工程概况海安县江海路改造工程，位于海安县，城市次干路。西起现状永安路，东至现状通榆路；设计桩号范围为K0+085～K2+761.094，全长2676.094m；永安路~江海支路段规划红线宽36m，江海支路~通榆路段规划红线宽度为40m。沿线现状路侧以商业街、店铺、民房、小区为主。Ⅰ标段：K0+085~K0+409.237 (永安路~草坝路）。二、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 4、《公路交通标志标线设置规范》（JTG D82-2009）； 5、《道路交通标志和标线》（GB5768 -2009）； 6、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 7、江海路改造图纸 8、对施工现场踏勘的实际情况及当地交警部门对交通组织的要求。三、道路现状及通调查分析永安路~草坝路施工段小区和商铺主要集中在K0+085~K0+250两侧，车辆行人繁忙。

本工程中洋现代城小区东侧—草坝路为全封闭施工，K0+085~中洋现代城小区东侧中间机动车道封闭留置8m宽满足车辆行人通行，两侧非机动车道封闭。施工过程中采用动态控制，根据现场的需要灵活机动。围挡按施工进度阶段提前一天施工保证车辆行人安全。四、交通组织目的及基本思路施工将会给现有道路及周边区域路网的交通带来一定影响，本工程范围内主要影响为小区出入口。为了最大限度降低施工对行人、居民正常交通出行的不利影响，科学、合理有序地进行施工期间的交通组织，保证各交叉口交通的畅通，保证工程建设的顺利实施和如期竣工。特制定如下交通组织方案。（一）、交通疏导设计原则 1.确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围护，力求做到互不干涉。 2.保证交通流量、高峰期的需要。施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。 3.当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。 4．本方案需获得市政工程行政主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。 5. 本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。（二）、交通疏导设计思路交通疏导工作贯穿于工程的实施过程中，各分项工序的合理组织施工，是疏导工作有效运作的依据，而疏导工作则以服务于项目施工为目的。在管线与光缆未迁移之前见缝插针组织施工；在管线与光缆迁移完毕后，二个施工区同时全面展开施工，管理上做到“分区施工、分区管理、总体协调、统

交通疏导专项方案

浐灞生态区通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程交通疏导方案编制：审核：审批：四川建工第二建设集团有限公司通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程施工项目部二〇一七年九月

第一章、编制说明第一节、编制依据 1、《中华人民共和国交通法》 2、《中华人民共和国安全生产法》 3、《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 4、《城市道路交叉口设计规程》CJJ152-2010 5、《道路交通标志和标线》GB 5768-2009 6、《公路交通标志板》JT/T279-2004 7、《城市道路交通管理设施设置技术规范》DBJ61/T72.2-2012 8、《道路交通反光膜》GB/T18833-2011 9、《浐灞生态区通塬路跨东三环桥工程设计图设计》 10、《浐灞生态区通塬路跨浐河桥工程设计图设计》第二节、编制原则据合同文件及地方交通主管部门的要求，确保本工程施工期间城市道路与桥梁线路相交处的交通和通行能力，交通疏解合理、有序、安全，在与现状公路交叉处路口设限速、禁停标志等醒目标牌，并安排专职人员在交通道口昼夜值班，进行交通管理。施工时应通过确定合理可行的交通疏解方案，使施工对周边环境及交通的影响降低到最小程度。第二章、工程概况第一节、工程基本情况

监理单位陕西天一建设项目管理有限公司建设地点浐灞生态区第二节、设计简况通塬路跨浐河桥、跨东三环桥工程位于浐灞生态区，全段西起东二环，东至世博大道，属城市主干路，是优化城东路网格局的重要工程，建成后将有效提升东西方向交通能力。通塬路跨浐河桥平面为一条直线，总体呈东西走向，线路全长208.148米，为新建道路，其中桥梁长度141.016m，桥面宽度40米，路幅组成为：4.0m(人行道、栏杆）+11.0m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+9/2m（中央分隔带）=40/2m。本桥上部采用4×35m装配式预应力混凝土箱形连续梁，下部采用柱式墩、柱式台、钻孔灌注桩基础，在浐河河道及河漫滩中建设。通塬路跨东三环桥西接金茂六路以西，东至金茂四路，上跨东三环，工程全长1017.015米，中央主线高架桥总宽23.5米，双向六车道，主跨采用钢箱梁结构，引桥部分采用预应力钢筋混凝土箱梁结构。第三节、现有交通状况施工范围位于通塬路，并跨越浐河及东三环，现状浐河东、西路及通塬路交通流量较少，但东三环路交通流量大。通塬路两侧存在金盾押运、污水处理厂、车城等单位及灞水佳园、西铁生态小区等住宅小区，施工期间需占用通塬路，会对沿线单位及居民造成一定程度影响。现有交通状况示意图

某城市轨道交通工程交通导改方案

兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程迎门滩站附属工程 1 号风亭及 2 号出入口
交通导改方案
编制：审核：审批：中铁建兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程项目经理部
二0 年月

一、编制依据 1、迎门滩站一期工程施工围挡及交通疏解布置图 2、迎门滩站二期工程施工围挡及交通疏解布置图 3、现状道路交通基本情况及附近路网情况 4、现场勘察及调查的相关资料 5、施工图纸及相关技术规程
二、编制原则
1、合理安排施工工序，做到布局合理，全面展开、科学组织，保证施工连续均衡的进行。
2、严格施工组织管理，开展文明工地活动，创标准化施工工地。 3、严格遵照当地政府关于施工安全、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环保与治理美化等方面的具体规定和技术标准。 4、占路还路的原则。车站占用现状道路，围挡施工前就近还建道路，最大限度的满足原周边交通通行要求。 5、分期施工的原则。车站及车站附属结构分期围挡施工，以实现占路还路的目的。
三、工程概况本工程为兰州市城市轨道交通 1 号线一期工程迎门滩站附属结
构工程，包括四个出入口和两组风亭。其中 1 号风亭及 2 号出入口位于兰州市安宁区银安路与富强路交叉口一侧，出入口及风亭平行于银安路方向，银安路现状道路宽 40 米，双向 6 车道+2 非机动车道，道路红线宽 50 米，迎门滩站位于城市规划建设起步阶段区域，周边建筑物较少，地下管线资料较完备，车站所处位置周边道路车流量较少。
1 号风亭采用钻孔灌注桩并架设钢支撑围护施工。2 号出入口采

交通疏导专项安全方案

中铁十六局集团第五工程有限公司唐曹高速公路唐海南互通立交工程唐曹高速公路唐海南互通立交工程安全方案中铁十六局集团第五工程有限公司唐曹高速唐海南互通立交项目部二○一三年三月一、工程概况本工程为唐山至曹妃甸高速公路唐海南互通改扩建工程，位于唐海县西南，唐曹高速公路桩号K55+150处。按照路网规划，被交路需在此处西延连接南堡镇，故需改造原三肢互通立交为十字交叉，在尽量利用原有工程的基础上兼能实现直行及各方向上下高速公路的要求。其中唐海南互通NK1+175.362跨线桥上跨唐曹高速，结构形式为25+30+30+25m预应力混凝土现浇箱梁，全桥分左右幅加宽共两联。

二、跨唐曹高速施工时有影响安全及交通的内容左、右幅2#墩处于唐曹高速公路中央分隔带内，该墩的桩基、系梁、墩柱、盖梁及第二跨、第三跨上部现浇梁体、护栏、桥面工程施工时，需考虑对唐曹高速公路上行驶车辆及人员作业安全的影响。三、跨唐曹高速交通疏导方案为了将施工期间对唐曹高速的影响降低到最小，交通疏导共分为三部分，。 ⑴桩基施工交通疏导方案施工2#墩桩基时封闭唐山方向所有车道和曹妃甸方向一车道，唐山方向车辆在距施工现场1km处合流至曹妃甸方向车道，将靠近封闭车道侧的一车道作为临时行驶车道，待桩基施工完成后，恢复正常行驶。 ⑵系梁、墩柱和盖梁交通疏导方案施工系梁、墩柱和盖梁时，各封闭唐山方向及曹妃甸方向两车道，去往唐山和曹妃甸方向的车辆靠右侧行驶。 ⑶支架搭设交通疏导方案由于本桥梁第二跨和第三跨均跨唐曹高速，出于不断交的考虑，本工序交通疏导需分三步。 ①第三跨支架搭设搭设第三跨支架时，封锁唐山方向所有车道，在距施工现场500m处，将去往唐山方向的车辆河流到曹妃甸方向车道，共占用曹妃甸方向两车道。支架搭设完成后，在唐山方向车道沿门架宽度范围向曹妃甸方向延伸500m，对500m范围内门架宽度两侧的车道进行封闭并恢复唐山方向车辆的行驶。 ②第二跨支架搭设施工第二跨门架时，封锁曹妃甸方向靠近中央分隔带侧两车道。待门架施工完成后，封锁门架宽度范围外的所有车道，所有去往曹妃甸方向的车辆均在门架宽度范围内行驶，然后施工剩余部分支架。 ③支架搭设完成后支架搭设完成后，封闭曹妃甸方向和唐山方向除门架宽度外的所有车道，所有车辆均在门架宽度范围内行驶。四、跨唐曹高速交通疏导安全防护交通疏导时，行驶车道与封闭车道间均采用防撞筒、防撞锥及混凝土路障进行围闭，并在封锁车道的最前端设置醒目的标志牌，提示车辆“减速慢行”“靠右(左、中间)行驶”“左(右)转弯指示灯”；在距封锁车道最前端前500m处，设置醒目标志牌，提示车辆“减速慢行”“前方500m交通管制”“靠右(左、中间)行驶”“限高4.5m”；在封锁车道范围内，设置“减速慢行”标志及足够的照明设施。在进入施工现场100m范围内，设置彩钢或硬性围挡，必要时悬挂密布网。在围闭区域两端各设置1个值班岗亭，安排专人24小时值班，管理进出封闭区域的车辆及协助疏导交通。五、安全保障措施 ⑴成立交通疏导安全专项管理小组，将施工期间的安全目标进行细化分工，责任到人。实施跨线作业时安全领导小组成员全过程跟班作业，根据分工和职责，现场组织、领导和协调跨线施工，确保跨线施工作业安全顺利。 ⑵加强与相关部门的沟通与协调工作，联合制定交通疏导及安全防护方案并组织实施。尤其是应急处置的沟通和协调。 ⑶在施工现场配备专职安全巡守员4名，配备先进通讯工具加强信息沟通，施工现场配备交通协管员，三班倒24小时值班。施工区域夜间设醒目长明灯加强警示。现场施工人员进出施工场地时应配戴安全帽穿反光服。材料就近堆放于施工桩位处，但不得妨碍现场正常及安全施工为宜，易滚落的材料不宜就近堆放。 ⑷安排专职人员24小时对封锁区域进行巡视，发现问题即使上报并解决。 ⑸节假日及夜间施工：根据工程进度等实际情况在此期间施工的，需对下列情况充分考虑并得到有效解决后实施： ①节假日期间车流量过大，增加交通协管员协调交警部门进行交通疏导。 ②夜间施工时设置符合操作要求的照明设备；照明设备的安放应尽量避免照射来往车辆以免影响行驶安全；挂设红灯示警标志，喷抹反光漆。 ⑹交通指挥人员必须懂得初步的交通指挥手势。 ⑺交通指挥人员必须懂得有关突发事故的初步处理知识。 ⑻施工人员进入施工作业区域及进行施工作业时应按规定统一佩戴安全帽、穿着反光安全标示服。施工车辆在高速公路施工封闭区域内超车道行驶时必须确保行车安全，严禁在非施工隔离区域内逆

交通导改安全技术交底

1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份； 2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏； 3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。安全技术交底表C2-1 编号工程名称西三环高压管线改造工程（苏州桥——航天桥）交底日期年月日施工单位北京市煤气工程有限公司分项工程名称交通导改交底提要交通导改指挥员安全注意事项交底内容: 1、交通指挥员必须身体健康、思想端正，敢于制止各种违规行为，遵守各项管理规定,服从项目部的管理。 2、工作时佩戴安全帽、反光衣、袖标、闪光指挥棒，并懂得正确使用。 3、指挥员要根据施工区域周边交通情况和施工需要，摆放好交通导改设施（锥形桶、指示牌等）并拉好警戒线，确保来往车辆及行人能够及时发现并绕行。 4、经常对施工区域周边进行巡视，尤其是靠近社会人员及车辆聚集区（例如KTV ，酒店等）的施工点，及时发现并制止与施工无关的其他车辆或人员进入作业区。 5、维护好施工现场的各类交通安全设施，发现设备故障及时进行修理或更换。 6、指挥人员指挥指挥车辆停靠时，应站在车辆倒车镜可视范围内，严禁站在车辆正后方指挥倒车。 7、指挥人员随时观察施工区域周边的环境，施工区域不得有无关人员逗留，如发现有其他不相关的人员及车辆进入施工区域，应立即劝退，如无法劝退的应立即向现场管理人员或项目部报告。 8、交叉路口的指挥人员负责交叉路口的车辆指挥疏导，根据施工现场需要，及时在路口设置导行设施，指挥社会车辆及行人绕行，防止造成路口拥堵和安全隐患。特别注意：1、指挥人员不得随意离开工作岗位，因故离开时必须另设专人指挥。 2、指挥员应相对固定，不得经常或随意更换。 3、指挥员不得进入施工核心区域，以防影响正常施工。审核人交底人接受交底人

某某高速公路某某枢纽互通桥梁工程施工交通导改方案

**高速公路 **枢纽互通施工交通组织方案编制：审核：

审批：中铁***局集团有限公司二〇一四年五月目录 1项目概述 (3) 2交通组织方案 (5) 2.1交通施工原则 (5) 2.2 交通占道安全作业要求 (5) 2.3 交通导改标志 (6) 2.4占道范围及导流绕行方案 (6) 2.4.1第一阶段施工 (6) 2.4.2第二阶段施工 (7) 2.4.3第三阶段施工 (8) 2.4.4第四阶段施工 (8) 2.4.5第五阶段施工 (9)

2.4.6第六阶段施工 (9) 1项目概述 **东枢纽互通为起点半定向T型枢纽互通立交，位于**县官庄镇宋家附近，距**县城约4km，于渝湘高速**互通与沙帽坡隧道之间连接渝湘高速，其中心距**互通约1000m，距沙帽坡隧道937m。渝湘高速设计时速为80km/h，路基宽24.5m。互通区为**平面浅丘地貌，地形起伏不大，其地表多为耕地。渝湘高

速北侧为河流漫滩，地势较低，渝湘高速南侧为河流阶地，地表覆盖层较厚。区内出露地层为寒武系灰岩及白云岩。互通区内居民房较密集，对互通的布设影响较大。 **高速公路在起点通过**东枢纽互通匝道由主线的一幅行车道分成两条连接到渝湘高速上去，该分岔部按照主线分岔进行设计；从渝湘高速引出两条单车道匝道汇流到**高速上一幅行车道的端部，该分岔部按照主线合流进行设计，故结合**东枢纽互通交通量的分析，**东枢纽互通匝道桥设置如下： A匝道桥起讫里程桩号AK0+476.46～AK0+783.04，桥总长306.58m。本桥上部构造布设为(23+2*37+23)+3*20+3*20+3*20m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用双圆柱墩配桩基础，桥台采用肋板台、桩基础。 C匝道桥起讫里程桩号CK0+370.16～CK0+571.24，桥总长201.08m。本桥上部构造布设为（3*20）+（3*20）+（3*25）m现浇预应力砼箱梁；下部构造桥墩采用柱式墩配桩基础，其中7号墩为独柱墩，墩位位于渝湘高速公路中央分隔带内，其余桥墩为双圆柱墩，桥台采用肋板台、桩基础及桩柱式桥台。 **东枢纽互通匝道桥布置形式详见附图1《桥位平面布置图》。