地铁一号线通号中心信号题库汇总附答案
哈尔滨地铁1号线信号初级题库(理论+实操)-ATS
哈尔滨地铁1号线信号初级题库（理论+实操）-ATS 信号专业ATS工班岗位上岗考试题库编制部门：设备中心通号部编制负责人：孙彦微一、理论知识部分1、请简述施工领导人及施工负责人的定义？答：施工领导人：负责在主站办理进场作业登记和该项作业的组织、安全和管理的人员。
施工负责人：同一施工项目多个作业点进行，该施工项目除配备施工领导人外，各点（辅站）的施工需配备施工负责人，施工负责人在辅站办理施工进场作业登记和负责该作业点施工的组织、安全和管理。
2、请简述主站和辅站的定义？答：主站：施工领导人持作业令到某个车站登记请点施工的车站称为主站。
（如果同一施工项目多站进行，其作业区含联锁站时，主站原则上在联锁站）。
辅站：同一线路同一施工项目多站进行时，施工负责人到其作业区域包含的各站（除主站外），登记请点的车站称为辅站；同一施工项目安排主站和辅站原则上不超过6个。
3、施工区域出清指的是什么？答：指在施工区域范围内施工结束后，施工领导人或施工负责人确认所有作业人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走等。
4、在行车设备施工管理规定中，外单位是指那些单位？答：指除哈尔滨地铁运营分公司以外，在运营分公司属地内作业的所有外部单位，包括委外维保、设施监管、零星技改工程、新建扩建工程单位以及在运营分公司属地内作业（施工）的其它单位。
5、施工作业计划，按照时间分类有哪些？答：按时间分为：周计划、日补充计划、临时补修计划。
6、按施工作业地点和性质分为A类计划的有哪几种，都分别指什么类型的施工？答：有三种，为A1、A2、A3。
影响正线、辅助线行车的施工为A类，其中开行电客车、工程车的施工为A1类；不开行电客车、工程车的施工为A2类；不进入线路，但在对已接管的设备施工会影响行车的作业为A3类；7、按施工作业地点和性质分为B类计划的有哪几种，都分别指什么类型的施工？答：有三种，为B1、B2、B3。
在车场的施工为B类，其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆中心电客车、工程列车的检修作业)为B1类，不开行电客车、工程列车但在车场线路限界、影响接触网停电、在车场线路限界外3米内影响车场行车的施工为B2类，车场内除B1/B2以外的施工作业为B3类（办公室、食堂等生活办公设备设施维修除外）；8、请简述在正线施工作业时，车站人员的职责有哪些？答：负责查验施工作业人员和施工领导人的相关证件。
信号工考试：地铁信号工考试题库(题库版)
信号工考试：地铁信号工考试题库（题库版）1、问答题简述时钟系统的高可靠性是如何实现的。
正确答案：母钟为主备用方式。
当某个子钟发生故障时，一级母钟或二级母钟可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。
子钟有掉电记（江南博哥）忆功能；硬件容量保证不少于A的余量。
2、判断题维护人员可以在控制中心或各车站通过电脑接入主机。
正确答案：对3、多选噪声来源于几个方面，一般为（）。
A、人为噪声B、自然噪声C、内部噪声C、机械噪声正确答案：A, B, C, D4、多选网络管理系统可供选择的系统结构是（）。
A、集中式结构网管B、分散式结构网管C、分布式结构网管D、层次型结构网管正确答案：A, C, D5、多选时钟及同步子系统基本功能有（）。
A.同步校对B.时间显示C.为其它系统提供标准时间信号和同步信号D.系统监控功能正确答案：A, B, C, D6、多选（）是无线系统常用的测试仪器。
A、频谱仪B、场强仪C、天馈线测试仪D、路测仪正确答案：A, B, C, D7、填空题使用车组管理对话，可以处理（）列表。
在该列表中，可对与（）相对应的车组进行管理。
正确答案：车组管理；车次8、单选专用电话子系统的调度总机的SLC板的用户接口电路为（）。
A、8B、12C、16D、24正确答案：C9、多选可视式对讲机通过地铁计算机网络系统传输（）到轴心站车站控制室。
A.影像B.号码C.录像D.话音正确答案：A, D10、填空题数据通讯系统的空中连接是基于（）。
正确答案：无线标准802.11b11、单选扩频码集的非零互相关系数引起各用户之间的相互干扰称为（）。
A、同频干扰B、邻道干扰C、互调干扰D、多址干扰（MAI）正确答案：D12、填空题用技术手段保证行车安全、提高行车效率的系统叫（）系统。
正确答案：信号13、多选控制指挥中心调度管理人员包括（）。
A、行车调度员1B、行车调度员2C、通信\防灾调度员D、运营人员正确答案：A, B, C14、单选6502电气集中共有10中方向电源，通过列车接车方向继电器前接点接通KF电源的是（）。
地铁信号基础试题
地铁信号基础试题一、地铁信号系统中，用于控制列车运行，确保行车安全的核心设备是什么？A. 自动售票机B. 列车自动控制系统C. 站台显示屏D. 乘客信息系统（答案）B二、在地铁信号系统中，ATP系统的主要功能是什么？A. 提供车站广播信息B. 自动调整列车发车间隔C. 防止列车超速和冒进信号D. 控制车站照明系统（答案）C三、以下哪项不属于地铁信号系统中的联锁设备功能？A. 确保道岔、信号机与列车运行之间的安全联锁B. 控制列车车门开关C. 防止列车在未授权的情况下进入占用区段D. 监控轨道电路状态（答案）B四、地铁列车自动防护系统（ATP）与自动驾驶系统（ATO）的关系是？A. ATP与ATO完全独立工作，互不干扰B. ATP为ATO提供安全防护，ATO在ATP的监护下工作C. ATO负责列车运行控制，ATP仅提供乘客信息服务D. ATP与ATO共用一个控制单元，功能相同（答案）B五、地铁信号系统中，用于检测列车位置，并向信号系统提供列车占用信息的设备是？A. 计轴器B. 轨道电路C. 信号机D. 站台门控制系统（答案）B六、在地铁列车自动控制系统（ATC）中，负责根据列车运行计划，自动调整列车运行速度，实现节能运行的子系统是？A. ATS（自动监控系统）B. ATP（自动防护系统）C. ATO（自动驾驶系统）D. AFC（自动售检票系统）（答案）C七、地铁信号系统中的中央控制室主要负责什么功能？A. 直接控制列车运行B. 监控全线列车运行状态，进行调度指挥C. 售卖车票和提供乘客服务D. 维护站台清洁和秩序（答案）B八、下列哪项是地铁信号系统中，用于在紧急情况下，由中央控制室或车站控制室直接向列车发出紧急停车命令的系统？A. 乘客信息系统B. 环境监控系统C. 紧急制动系统D. 火灾自动报警系统（答案）C。
信号工考试：地铁信号工题库考点(三)
信号工考试：地铁信号工题库考点（三）1、单选PIS系统中，在车站通过O与AIS相连。
A.车站交换机B.分屏器C.车站服务器D.光端机正确答案：C2、单选降低天线高度可O车站台的越区干扰。
A、减少（江南博哥）B、增大C、不影响D、不变正确答案：A3、判断题自动生成对整套系统（包括各层子系统）的磁盘空间使用情况报表。
正确答案：对4、多选模块当前告警视图收到告警后可显示哪些信息OoA、模块名称B、报警信息、报警代码C、报警级别、报警时间D、站点、设备正确答案：A,B,C,D5、单选能修提供侧防的元素是：OβA.道岔、信号机B.轨道电路C.轨道电路、信号机D∙轨道电路、道岔正确答案：A6、多选中心一级母钟机柜里的设备有OβA.GPS信号接收机B.主备母钟C.子钟D.NTP时间服务器正确答案：A,B,D7、单选架空电缆在一般地区距地面最小净距为O米。
A. 3B. 4C. 7D.8正确答案：A8、单选O是调度员工作站的缩写，即通常所说的调度台。
A、DWSB、DSSC、ATSD、TCS正确答案：A9、填空题应答器有（）、（）、（）三种。
正确答案：固定应答器；可变应答器；填充应答器10、填空题信号机模块DES1.MO-ACE是分布式接口模块系统的•个元件，每一个DESIMO-ACE模块包括两个部分，一部分是O,另一部分是（）。
正确答案：用于点灯电路的继电器：检查点灯电路电流的监视电路11、单选移动宽带传输网系统的最大带宽达到OoA. IOMbpsB. 20MbpsC. 24MbpsD. 50Mbps正确答案：C12、多选广播控制盒包括（）。
A.防护锁B.1.CD液晶显示屏C.数字及功能按键D.监听扬声器正确答案：A,B,C,D13、判断题轴心站通过光纤连接其管辖的卫星车站CeTV设备。
正确答案：对14、填空题二号线信号系统EeC站7个，分别（）、新街口站、集庆门站、马群站、经天路站、学则路站、苜蓿园站。
正确答案：油坊桥站15、单选轨道电路钢轨绝缘处，轨缝应保持在O毫米。
信号工考试：地铁信号工考点巩固(强化练习)
信号工考试：地铁信号工考点巩固（强化练习）1、问答题简述FTGS接收器1板的功能。
正确答案：接收器1板用来”•算轨道信号电压幅度，在这块板上，根据运行方向、区段长度和绝缘方式，设置响应值。
轨道空闲时，接收器1板向解调器板发送脉冲（江南博哥），向接收器2板提供DC电压。
2、多选常见的混线故障有OβA、自混B、互混C、单线接地。
正确答案：A,B,C3、单选每台分辨器可控制O台PDP/1.CD显示屏。
A.7B.8C.9D.10正确答案：B4、单选近地强信号干扰远地弱信号的现象称为O0A、远近效应B、呼吸效应C、多径效应D、阴影效应正确答案：A5、多选程控交换机的运行软件大致可分为OoA.数据B.系统程序C.应用程序D.专用程序正确答案：B,C6、填空题在已成功登陆1.OW后，可以通过点击（）按钮来退出1.（W操作系统，系统回复到登记进入状态。
正确答案：注销7、判断题广播系统中运营控制中心和各车站均能独立操作。
正确答案：对8、判断题水平（垂直）波瓣宽度是定向天线常用的一个很重要的参数，它是指天线的辎射图中，相对于主瓣最大点功率增益下降3dB的两点之间所张的宽度，有的文献也称水平（垂直）波束宽度或者水平（垂直）波瓣角。
正确答案：对9、单选STEKOP摸板前面板的所有信息1.E［）、所有命令1.ED均灭灯，二通道1、2的ASS亮红灯，则：OoA. STEKOP的保险烧坏B.正常C.信号机正常D.转辙机正常正确答案：A10、多选广角镜头是指视角在O度以上，观察范围较大，近处图像有变形：标准镜头视角在（）左右，使用范围较广：长焦镜头视角（）以内，焦距可达几十亮米或上百亮米。
OA180度B. 90度C.30度D.20度正确答案：B,C,D11、多选轴心站对TI星站的广播功能有O等操作模式。
A单选B.多选C.全选D.无操作权限正确答案：A,C,D12、多选当某个子钟发生故障时，（）可实时将告警信号发送到控制中心时钟系统网管设备。
城市轨道交通信号工考试题库与答案
城市轨道交通信号工考试题库与答案一．判断题1、兆欧表测前检查：将指针式兆欧表水平位置放好，先进行校表试验，表线分接于L和G两端钮间，以每分钟120转的速度转动仪表手摇发电机的摇把，将两表线开路，指针应指在“0”处，再把两表线短接一下，指针应指在“∞”处，检查兆欧表是否良好，符合上述条件者方可使用。
【答案】错误2、城市轨道交通车辆地面行驶中遇有雨、雪气象条件时，应当按照预案和操作规程要求行驶。
【答案】正确3、《中华人民共和国安全生产法》规定，从业人员应当遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程，正确佩戴和使用劳动防护用品。
【答案】正确4、ATP列车自动防护子系统，是对列车运行自动实施列车追踪间隔和超速防护控制技术的总称，它作为ATC系统的安全核心，由车载设备和地面设备组成。
【答案】正确5、线环制作完成后，所制的环应比端子螺杆直径大2～3mm。
【答案】正确6、在电路中，凡是以吸起为定位状态的继电器，其接点和线圈均以“↑”符号表示。
【答案】正确7、运营单位的主要负责人和安全生产管理人员只须具备与运营活动相应的安全知识即可。
【答案】错误8、《中华人民共和国安全生产法》规定，生产经营单位的从业人员有依法获得安全生产保障的权利，并应当依法履行安全生产方面的义务。
【答案】正确9、继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致，满足故障——安全原则。
【答案】正确10、《劳动法》规定：劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程，对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行。
【答案】正确11、运营单位应当对从业人员进行安全教育和培训，保证从业人员具备必要的安全运营知识。
【答案】正确12、《北京市安全生产条例》规定，生产经营单位制定的安全生产规章制度应当包括危险作业管理制度。
【答案】正确13、摇表线可用双绞线。
【答案】错误14、ATP列车自动防护子系统，是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备，它是ATC系统的安全核心设备，由车载设备和地面设备组成，符合故障——安全的原则。
轨道交通通信信号设备制造与维护单选题100道及答案解析
轨道交通通信信号设备制造与维护单选题100道及答案解析1. 以下哪种信号设备用于指示列车的运行速度？（）A. 进站信号机B. 出站信号机C. 速度信号机D. 预告信号机答案：C解析：速度信号机用于指示列车的运行速度。
2. 轨道交通通信系统中，传输语音和数据的主要方式是（）A. 光纤通信B. 微波通信C. 卫星通信D. 电缆通信答案：A解析：光纤通信具有大容量、高速率、低损耗等优点，是轨道交通通信系统中传输语音和数据的主要方式。
3. 信号继电器的接点系统通常采用（）A. 银接点B. 铜接点C. 铝接点D. 铁接点答案：A解析：银接点具有良好的导电性和耐磨性，常用于信号继电器的接点系统。
4. 轨道电路的作用不包括（）A. 检查轨道的占用情况B. 传输列车控制信息C. 调整列车运行速度D. 监督钢轨的完整性答案：C解析：轨道电路主要用于检查轨道占用、传输控制信息和监督钢轨完整性，不能直接调整列车运行速度。
5. 下列哪种设备用于实现列车的自动驾驶？（）A. ATP 系统B. ATO 系统C. ATS 系统D. 联锁系统答案：B解析：ATO 系统（列车自动驾驶系统）用于实现列车的自动驾驶。
6. 通信信号设备的维护工作中，“月检”的周期通常是（）A. 一个月B. 两个月C. 三个月D. 半年答案：A解析：“月检”顾名思义，其周期通常为一个月。
7. 信号机灯泡的额定电压一般为（）A. 6VB. 12VC. 24VD. 36V答案：B解析：信号机灯泡的额定电压一般为12V。
8. 联锁设备中，用于防止进路内轨道区段有车时开放信号的是（）A. 区段锁闭B. 进路锁闭C. 故障锁闭D. 引导锁闭答案：A解析：区段锁闭用于防止进路内轨道区段有车时开放信号。
9. 以下哪种通信方式适用于列车与地面之间的实时数据传输？（）A. GSM-RB. 蓝牙C. Wi-FiD. 红外线答案：A解析：GSM-R 专为铁路通信设计，适用于列车与地面之间的实时数据传输。
信号工考试：地铁信号工试题及答案(强化练习)
信号工考试：地铁信号工试题及答案（强化练习）1、多选监控板（PMON）对以下哪些板进行监控。
（）A、电源板B、交换网驱动板C、时钟板D、SP板正确答案：A, B, C2、问答题简述模拟信令板ASIG用于提供哪（江南博哥）些公共资源？正确答案：TONE、MFC、DTMF、CID、CONF等3、多选车站广播系统中电话接口模块与（）有接口。
A.信号系统B.录音系统C.无线通信系统D.AIS系统正确答案：B, C4、单选移动通信中的无线信道是指（）之间的信息通道。
A、MS与BTSB、BTS与BSCC、BSC与MSCD、MS与BSC正确答案：A5、填空题在车载子系统（重新）启动后，列车位置的定位状态为（）。
正确答案：失去定位6、单选GSM通信系统载频间隔为（）。
A.200kHzB.250kHzC.300kHzD.150kHz正确答案：A7、问答题宽带网络全数字监控系统的优点、缺点都有哪些？正确答案：系统优点：组网方式灵活多样，可充分利用现有的网络资源；可以实现本地/异地分布式存储；可与其他信息系统交互；良好的扩展性，可以构建电信级超大型的监控平台；具备良好的管理功能，可实现包括计费在内的电信级运营能力；采用多种保障手段，安全性高。
系统缺点：与模拟系统相比，视频质量欠佳，时延稍大；设计复杂，在发展初期安装维护跟不上要求。
8、判断题一个车站最多只能支持8×8×32＝2048个子钟同时运行。
正确答案：对9、单选ISDN数据／话音多功能终端与ISDN网络连接时，应采用的标准接口为（）。
A.Z接口B.V接口C.T接口正确答案：C10、单选（）中存储有预示音的广播信息，在每次广播前，系统可自动触发语音合成处理器，播放预示音信息。
A.功放检测模块B.噪音检测控制模块C.功放检测控制模块D.语音合成处理器正确答案：D11、单选LOW中信号机，灯座颜色为最浅的绿色代表（）。
A.综合其他模式开启B.主信号控制级C.引导信号控制级D.ATP控制正确答案：A12、多选中心母钟可以扩展接入其它校时手段，设备硬件无需做任何修改。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
填空题267选择题243判断题211简答题89合计810一号线及南延线信号题库填空题共267题1一号线信号系统联锁站5个分别为小行站安德门站新街口站鼓楼站迈皋桥站用技术手段保证行车安全提高行车效率的系统叫信号系统南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔侧向过岔限速30kmhOCC的SUN工作站应有的是 SOLARIS 操作系统应有软件是 UNIX 轨道图用高集成的形式显示完整的轨道设备使用车组管理对话可以处理车组管理列表在车组管理列表中可对与车次相对应的车组进行管理一个基本的windows系列显示墙系统由一台DIGICOM多屏处理器一个M x N 的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成SD 计算机通过Profibus 与SICAS 联锁相连接南京地铁一号线信号系统按线路的规划分为车辆段和正线二部分南京地铁一号线车辆段采用7号曲尖轨道岔侧向过岔限速25kmh为了保证行车安全在信号机道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫联锁具有非延时保护区段的进路称为短进路VICOS OC 501 系统的系统环境基于标准的硬件成分和系统架构Sun-Blade 计算机和UNIX 操作系统是服务器的基础使用列监对话功能可以进行输入识别号删除识别号搜寻识别号变更列车识别号识别号人工步进等操作系统图显示计算机的配置及当前计算机的状态系统图示颜色的含义灰色表示无信息红色表示故障绿色表示连接正常一个PIIS的主要部件由显示模块接口模块供电模块组成影响大屏幕投影系统的主要因素有灰尘温度湿度DTI由DTI显示面阵DTI控制器DTI电源控制器和DTI电源四部分组成在选择了"ATS" 模式后基本信号窗出现其出现在屏幕的上方边缘并且不能改变大小基本信号窗不能缩成图标在进行LOW操作时只有具有管理员身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权在已成功登录LOW后可以通过点击注销按钮来退出LOW操作系统系统回复到登录进入状态在LOW报警类型中 A 类级别最高 C 类级别最低过程耦合单元PCU 用于连接VICOS OC 501 系统和RTU 以及位于控制中心的外部子系统PCU 放置在控制中心由到公共传输网的接口以搜集来自RTU 的信息并传送到控制中心的局域网SICAS系统是以故障安全为原则的安全微机系统LOW的全称是Local Operator Workstation译成中文为局域操作员工作站南京地铁一号线列车具有ATOARSMRMURM五种驾驶模式功能具有延时保护区段的进路称为长进路LOW对话窗口主要由命令按钮栏执行按钮取消按钮操作对话以及综合信息显示栏组成ATO 从ATR 接收到至下一站的预计旅行时间预计的旅行时间将按照其和时刻表的偏差调整由于列车自动调整可以由操作员在MMI 计算机上启动和取消所以系统被分成自动调整和手动调整只要ATR 从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令ATR 计算的停站时间就被传输至RTU如果相关列车为空则将传输停站时间 0SICLOCK为同步实时时间发送器连接到GPS 无线时钟系统大屏显示的单个显示单元的分辨率为1024X768南京地铁南北线一期工程旅客资讯PIS系统采用基于端到端IP数据和音视频广播的系统级技术当按压了紧急停车按钮时LOW上相应的站台区段会出现一个红色闪烁的小蘑菇紧急停车生效追踪全关功能是把本联锁区全部信号机取消由联锁自动排列追踪进路状态LOW显示道岔区段灰色时故障产生原因一般是道岔信息传输障碍LOW显示信号机编号闪时故障产生原因一般是红灯主灯丝断或绿灯黄灯灭灯LOW上的执行按钮用于执行当前的操作当点击了执行按钮当前的操作就会被联锁记录执行具有分散式电子要素接口模块能够采集现场转辙机和信号机的信息并协助SICAS联锁计算机对其进行监督和控制的设备叫做STEKOPDSTT接口设备信号机用于指挥列车的运行信号开放时允许列车通过进路信号关闭时禁止列车通过进路道岔一般用于一级侧防LOW上安全相关命令是指该命令执行后可能会影响行车安全或设备安全的命令对于弧形拼接墙为取得最佳视角效果水平方向相邻两列屏幕成像面夹角为177°远程终端单元是连接VICOS OC 501 系统和外部子系统的过程处理单元所有统计的系统数据和应用软件都存储在ADM 服务器上RTU 对停站时间进行倒计时并在计到零时释放相应的运营停车点当时刻表预定的列车从入口进入车站时列车的停站时间将按照实际运营时间与时刻表上的偏差调整Vtron DLPTM数字显示拼接墙系统有平面和弧形两种形式CCTV视频信号监控系统支持全制式视频信号输入和RGB信号输入COM 服务器配置为热备冗余即如果处理-控制服务器出现故障备用服务器接管过程管理而没有任何操作中断时刻表的编辑汇总和验证都由FALKO 系统完成LOW显示信号机灰色时故障产生原因一般是信号机信息传输障碍LOW显示道岔短闪时故障产生原因一般是道岔断表示紧急停车有效的区段范围是相应的站台区段及相邻的区段SICAS系统重新启动后LOW上执行全区逻空操作来解除全部命令的锁闭进路一般由三部分组成分别为主进路保护区段及侧面防护能够提供侧防的元素有道岔信号机及轨道区段具有SICAS联锁计算机设备的设备集中站叫联锁站ftp 是本地工作站与远端工作站之间文件传输的命令如果列车司机按下站台上的DTRO 启动按钮将启动ATP 中的无人驾驶自动折返程序FALKO 是一个程序用于离线构造和验证运行时刻表和在线处理当前的运行时刻表服务和诊断系统SD使用的是微软MS WINDOWS 2000 的平台SICLOCK 同步内部时钟并通过局域网发送时间同步报文至VICOS OC501 工作站通过公共传输网由五个串口输出到RTU如果PROFIBUS 站点为终端节点将PROFIBUS 插头上终端电阻开关置为ON 在全区轨道电路红光带情况下若必须转换道岔位置则车站必须在确认岔区无车后使用强行转换命令转动道岔并在LOW上进行单独锁定全区轨道电路红光带故障产生原因一般是FTGS故障轨道电路非正常情况下的红光带产生原因是轨道电路故障断轨信号机已开放在LOW上执行关单信号命令后把信号机设置为关闭状态南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统包括SICAS微机联锁系统ATP列车自动保护系统ATO列车自动驾驶系统ATS列车自动监控系统等子系统当列车未收到报文时间间隔大于5秒钟且走行距离超过10米那么ATP车载设备将实施紧急制动按照一定的规律组织列车在区间内运行的方法叫做闭塞在车站用于控制和监督信号机道岔进路及列车的运行的操作设备叫做LOW 进路建立后当列车没有出清监控区段时该进路不能再排列RS-232 通讯参数二进制1表示PROFIBUS 连通0表示PROFIBUS 断开PIIS控制器将长线驱动卡的RS-422电平进行电平转换转为TTL电平LCP 到ATS 的连接通过各个车站设置的车站接口柜实现时刻表规定的的停站时间用于时刻表内的列车如果不是时刻表内的列车则适用标准停站时间SICLOCK 的局域网络接口连接到ATS 工作站和PCU关区信号功能是关闭并封锁联锁区全部信号机在控制中心ATS没有下放控制权的情况下LOW可以通过强行站控来取得对LOW的控制权当需要取消紧急停车功能时在LCP盘上按压相应的取消紧停按钮LCP盘上相应的紧急停车指示灯灭并发出电铃报警声音同时在LOW上相应的站台区段的红色蘑菇消失当执行消音操作后电铃报警声音消除虚拟信号机的设置是为了解决现场不需要设置防护信号机但又可以解决进路太长而导致的问题而设置的轨道电路显示粉红光带的原因是轨道电路逻辑占用轨道电路粉红光带时车站值班员应立即对该轨道区段进行轨区逻空命令操作全部MMI上显示某一联锁区全灰故障产生原因一般是通道故障或联锁故障MMILOW显示ATP故障故障产生原因一般是ATP死机或通道故障IMUProject 必须安装在带有Windows 2000 操作系统英文版的笔记本电脑上对于手动调整值运行-和停站时间将被传输至ATO 和RTU但是将不会基于时刻表偏离对这些值纠正通过使用LCP盘车站运营人员能够对各个方向上列车的运行施加影响如果ATR 为相关列车或者所有列车启动并且SKIP 和HOLD 指令都没有提供给车站则列车自动调整功能将被启动FALKO 系统是生成离线时刻表基本时刻表和编辑运行时刻表实际时刻表的操作员控制台MMI 服务器是操作员和操作控制系统及实际操作员台之间的界面一个轨旁ATP机柜最多可以安装14块STELA板每块STELA板可以连接4个轨道电路因此一个轨旁ATP机柜最多可以监控56个FTGS轨道电路STELA板上有四组表示轨道电路状态的LED灯P灯S灯R灯其中P灯亮表示对应的轨道电路未被占用S灯亮表示发送报文R灯亮表示读取报文南京地铁ATP轨旁机柜主要采用3取2 的冗余方式用于保证设备安全和提高设备可用性南京地铁一号线相邻两个轨道区段之间采用S棒短路棒M棒和终端棒四种电气绝缘节分割轨道电路标准框架分三种结构FTGS917的标准型道岔型和中间馈电型结构FTGS-917型轨道电路与国内的轨道电路最大的区别就是实现的方式不同国内的轨道电路是采用机械绝缘节来划分区段而FTGS是使用电气绝缘节来划分区段的FTGS判断轨道空闲需进行三个条件的检测这三个检测分别为振幅检测频率检测编码检测FTGS轨道电路分两种型号FTGS-46型使用4种频率FTGS-917型使用8种频率继电器板上两个缓吸缓放继电器同时吸起表示轨道电路空闲同时落下表示轨道电路占用转辙机是转辙装置的核心和主体还包括外锁闭装置和各类杆件安装装置它们共同完成道岔的转换和锁闭按供电电源种类转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机南京地铁一号线在车辆段使用ZD6电动转辙机正线上使用西门子公司的S700K型电动转辙机南京地铁SICAS电子联锁主要采用3取2 的冗余方式用于保证设备安全和提高设备可用性SICAS包括三个逻辑系统层操作显示层联锁逻辑层控制监督层SICAS机柜中VESUV3为同步比较板STEKOP板本身是一个二取二的计算机是个故障安全计算机南京地铁一号线正线有道岔站 8 座分别为奥体中心站小行站安德门站中华门站新街口站鼓楼站南京站迈皋桥站STEKOP板SICAS系统故障信息在VENUS2单元上以十六进制显示其通过前面板的五个的七段位LED显示器信号机灯位显示在STEKOP上采用双通道显示channel 1和channel 2 两个通道显示是一致的每三个 LED表示为一个信号机状态TYJL-II型计算机联锁系统为分布式多微机系统主要有四部分组成监控机联锁机执表机和电务维修机TYJL-II型计算机联锁系统的切换主要可分为联锁机的切换执表机的切换以及监控机的切换联锁机备机的三种工作状态为脱机联机联机同步WXJ50轨道电路由送电端受电端传输线钢轨和记录设备轨道继电器组成轨道电路有以下三种基本工作状态即调整状态分路状态断轨状态轨道电路故障按照轨道继电器的工作状态分可分为轨道电路调整状态故障和轨道电路分路状态故障轨道电路故障按发生处所来分可分为楼内故障和楼外故障轨道电路故障按性质分可分为开路故障和短路故障道岔表示电源隔离变压器用BD－7型变压器对于可挤型ZD6电转机当发生挤岔事故时动作杆切断挤切销使顶杆向上运动顶开移位接触器切断表示电路并实现挤岔报警ZD6系列电转机执行机构的运动可分解为下列运动切断表示电路解锁道岔转换道岔锁闭道岔接通表示电路和切断电源电荷的平衡这一点可以通过触摸低感应系数接地的空白金属部分例如机架的边缘等来实现从包装中或设备中取出的电路板只允许放置在导电表面或人造的传导表面如碳化网格塑料如果必须对一个没有包装的电路板进行交接则必须保证在进行交接之前两个交接人之间首先通过接触彼此的手进行电荷平衡电路板一般只允许在不带电的情况下插拔在对一台由于安全关闭而需要维护的ATP 计算机修理好之后必须对左右侧车门释放功能进行测试在更换一个DIMAS板之后或者在一个车辆的计算机的调试过程中在计算机开始有安全责任的运行前那些必须安全存储的信号的技术性数据轮径最大速度故障等级必须被重新输入IMU VE 板是车载单元PTI 单元的处理板它的任务是将识别码转换成串行的PTI 报文如目的号车次号车体号司机号等并发送到轨道上ATP 天线对通过两个电缆连接到主线圈和辅助线圈考虑到信号系统的安全性缘故在系统中使用了两个里程脉冲发生器车载ATP系统是二选二的系统配置ATP系统总的来说一般由轨旁设备和车载设备这两部分组成车载ATO是单通道一取一系统ATP车载单元速度脉冲发生器OPG和ATP天线属于ATP车载设备ATP天线用于接收轨旁发送来的报文和同步环线的信息在MMI中对车轮的轮径进行修改时输入最小的轮径770mm最大轮径为840mm 写出以下车载机柜下部的四个接口的用途X40ATP诊断接口 X41ATO诊断接口 X42速度脉冲发生器 X43连接ATP天线辅助线圈连接ATP车载单元给出允许开门的条件列车停在车站列车停稳列车停在停车窗内基地信号灯显示含义红灯禁止通过白灯允许调车南京地铁一号线正线试车线采用的是60Kg钢轨9号道岔转辙机为西门子S700K型正线轨道电路采用FTGS数字音频轨道电路小行基地采用的是50Kg钢轨7号道岔转辙机型号为ZD-6型轨道电路采用50HZ相敏轨道电路每辆A车安装有信号车载设备一套速度脉冲发生器两个ATP天线两个PTI 天线一个在司机负责任的前提下折返不成功后允许列车以RM模式运行当列车在ATOSM模式下产生紧急制动后会自动转为RM模式AR模式按折返时采用的模式不同可分为DTRO ATO SM三种自动折返运行模式DIMAS板在车库正常显示代码为902ATO驾驶模式中才有追踪距离功能列车进站停在±05m停车窗内ATP车载单元给出开门允许信号在执行车载训练器前必须降弓切断电源为了避免静电损坏电路板当维护人员拔插电路板时必须带上接地腕环将自己和机柜右上部的0V插孔连接起来编码器除了接受司机控制器的信号外还接受来自 ATC 的信号命令当车门未关好时除了洗车模式外还有向前限速模式可以动车车载设备风扇由 K4 继电器驱动控制的通过按压 RM 按钮缓解信号紧急制动列车在RM模式下驾驶时当速度达到 29Kmh 时将产生紧急制动当驾驶室MMI上显示图标时表示列车处于惰行状态轮径必须调整到 1 的最大公差范围内在维护工作中利用保险ATCCB1可以关闭 ATP 计算机电源利用ATCCB2可以关闭 ATO 计算机和风扇电源利用保险ATCCB3可以关闭 24V外设电压利用保险ATCCB4可以关闭 110外设电压利用保险ATCCB3可以关闭 MMI 电源ATP 计算机的转换稳压板SVK3150 5V 和SVK3450 24V 包含防止过压和低压的保护电路车辆训练器可以连接到X43 以及ATP 天线的辅助线圈馈入信号SECOP 用于紧急制动车门释放和 ATP 安全责任灯的安全关断SIRIUS 板是串行数据传输的接口板它有两个独立的传输通道通过这些通道可以发送或接收报文TASTE 板通过两个模拟通道控制ATO 控制器输出的序列值为了提前保护轨道系统和列车所以要求信号系统在所有停车点之后都要设置一段足够长的安全区段安全区段共有两种类型ATP 安全区段和联锁安全区段RM模式受限制的人工操作司机对列车的操作负全部责任ATP始终检查列车最大允许速度SM模式受监督的人工操作司机根据机车表示手动驾驶列车ATP不间断的监督人工操作ATP轨旁单元和ATP车载单元的信息传递通过FTGS来传递车载报文故障超过5秒钟而且运行距离超过10米列车将会产生紧急制动在ATP轨旁单元传送给ATP车载单元的运行命令中所有的距离测量信息是以轨道电路分界为基准的在OPG对走行距离测量时会产生两个走行距离数据如果两个数据不同则较大的数据被采用这是因为对于制动来说采用较大的数据是导向安全的通过DINBUS总线车载ATP和ATO进行通信IMU VE处理板从ATO接受列车数据它负责将目的地号服务号车次号等确认信息进行转换后从ATO车载单元连续地传送至IMU报文并把它们传送至轨旁ATO车载送模拟信号到车辆的编码器转成相应的牵引力或制动力列车在RM模式下经过2个 LZB 轨道电路变化后自动转为SM如越过没有取消的停车点而需要经过3个LZB轨道电路的变化后才自动转为SM 牵引列车线应考虑以下信息制动缓解信息门关闭和锁到位信息和零速信息ATP天线安装在先行拖车转向架上ATPFS的中文名称是 ATP故障开关最基本的逻辑运算是指或与非三种运算电池是一种能将化学能转换为电能的装置一般万用表主要由表头测量线路和转换开关组成使用万用表测试较高电压和较大电流时不能带电转换开关旋钮以防损坏万用表万用表使用完毕后应将转换开关置于交流最高电压档车载单元的理想额定板电压为110V在短时间内低于或超过该范围到10的额定电压不会导致功能性的限制电容并联使用时其等效电容量C等于各并联电容器电容量之和每个ATP天线中是有两个主线圈和一个辅助线圈其中主要用于做车辆训练器测试的是辅助线圈DES4单元主要作用是读取ATP机车单元的信息WISIR模块将距离脉冲发生器信号转换为计数脉冲车轮每转动一周给出64个脉冲ATP车载单元外部静态输入中的ATO启动按钮电压为0 V时表示ATO启动按钮被按压当磨损使轮径改变超过1％时需要通过PC修改轮径值信号设备故障时将影响列车的运行但在所有信号设备的故障中影响到列车改变运行模式的只有以下四类联锁设备轨旁ATP轨道电路车载信号设备在SM模式下司机必须根据显示屏显示的推荐速度驾驶列车当实际速度在推荐速度-1kmh到4kmh这范围时会有声音报警联锁设备和轨旁ATP设备故障时列车只能以RM模式运行列车回库后洗车模式下可以打开车门车载单元的修理主要是基于对被认为出现了故障的电路板进行替换而进行的若替换电路板不能移除故障或者另一个不同类型的故障又出现了则允许替换电缆信号分配器滤波器板和继电器模块WISIR 板用于读入SIMIS 计算机中距离脉冲发生器的信号前插头用于连接到可以产生FSK调制信号的 60KHz 和 45KHz 距离脉冲发生器的信号通过前插头的相邻接口 IKON 距离脉冲发生器的中间信号按100μsec 的间隔被直接传输到ATODAISI 板解调由ALF702 滤波并放大后的 LZB 报文和环线信号并通过MES800 总线将它们发送给处理器KIPV该板子将 DAISI 板交叉点的脉冲放大FRIT的工作电压是12VTASTE1提供模拟信号是一个020MA的输出但仅有418mA的范围被用于设置线性值相当于0100的值的设置02mA和1920mA的范围均被认为无效24mA的范围用于设置值01819mA的范围用于设置值100在SM模式下将牵引制动手柄回惰性位模式转换开关置于ATO位ATO启动按钮灯亮按下ATO启动按钮ATO启动按钮灯灭模式由SM转为ATO在站前折返情况下列车正驶入车站轨道电路时列车接受DTRO状态5在站后无人自动折返时列车驶入车站轨道电路时列车接受DTRO状态2在站后无人自动折返时列车开始驶入折返线轨道电路时接收到DTRO状态1 在站后无人自动折返时在折返线轨道电路区段接收到DTRO状态4当DIMAS板需要更换时存储其中的信号技术数据必须重新输入ATCCB1用于关闭ATP计算机 ATCCB2用于关闭ATO计算机和风扇ATCCB3关闭24V外围电压关闭ATCCB4导致ATP计算机通道切断PIIS 系统后续车站的到达时间由 B 提供ATMM BATR CARS DMMI9列车自动调整开启时列车停站时间延长是因为 AA tATR 〈－10秒B tATR 〉10秒C tATR ＝－10秒D tATR 〉＝－10秒10后备RTU模式启动后RTU通过 C 获取列车识别信息ASICAS BLCP CPTI DMMI11小行联锁站控制的范围是A奥体中心站元通站中胜站小行站奥体中心站元通站中胜站小行车辆段小行站元通站中胜站小行车辆段小行站元通站中胜站小行站列车在正线折返线出入段线按正常运行方向进行追踪运行及折返作业时均以Ｃ模式为常用模式ＡＳＭＢＲＭＣＡＴＯＤＡＲ信号系统中央级控制设备设在DA珠江路站 B小行基地 C新街口站 D地铁大厦14在LOW上 C 操作A只可实现常规命令 B只可实现安全命令C可实现常规命令和安全命令 D不能实现常规命令和安全命令15 ATS系统与SICAS 联锁和其他子系统如车次号识别 PTI 旅客信息系统PIS 发车时间表示器 DTI 和本地控制盘 LCP 都通过 B 连接A局域网 BRTU CPCU DLOW16 ATS系统中 A 服务器具有列车自动调整 ATR 功能ACOM BMMI CADM DRTU17每天的操作日志和报警列表存储在 B 内ACOM BREPOT CADM DRTU18 SKIP指令可以在 C 上执行ALOW BLCP CMMI DRTU19SICLOCK 时间发送器提供 B 个串口输出和一个局域网络接口A四 B 五 C 六 D七20 小行站下行PIIS控制机的IP地址为 AA com6B com5C com5D com621安德门联锁站控制的范围是BA 小行车辆段安德门站中华门站安德门站中华门站安德门站中华门站三山街站小行车辆段安德门站中华门站三山街站22LOW中48小时调档按照三个不同的级别AB和C将电子联锁装置 C 小时内发生的特别情况记录存档A24 B40 C48 D3623 pis控制机采用的是哪种操作系统CA windows xpB solarisC windows 2000D linux24ATS中心子系统 C 负责收集来自RTU BASRTSDEPOT的信息并传送到控制中心的局域网ACOM BRTU CPCU DLOW25一号线ATS系统MMI 服务器共有 B 台A6 B7 C8 D926 B 服务器上有Oracle 数据库其中存有生成报表所需的数据ACOM BREPOT CADM DLOW27联锁操作中所有安全相关命令的操作可以在 C 进行AMMI BSICAS CLOW工作站 DATS28当引导信号开放后列车只能以 C 模式通过本次进路AATO或SM BSM或RM CRM或URM DSM29LOW如果不存在报警报警按钮显示 CA红色 B黑色 C灰色 D黄色30当接近区段无列车占用时进路 BA无法取消 B可以无延时地直接取消C需延时才能取消 D可以取消31 C 在降级模式下负责设置进路计算停站时间和控制LCPA PCUB LOWC RTUD COM32电源单元包含检测故障的监督功能以下那个不属于 DA风扇故障或空气流动不足 B系统电压故障C输出电压故障 D外部应用的12V直流负载电压的故障33系统总览包括三个层次第一层显示 A 第二层显示第三层显示AOCC 硬件的状态连接各车站ATS 硬件的状态连接联锁系统和ATP 轨旁单元之间的状态连接B各车站ATS 硬件的状态连接 OCC 硬件的状态连接联锁系统和ATP 轨旁单元之间的状态连COCC 硬件的状态连接联锁系统和ATP 轨旁单元之间的状态连接。