70+120+120+70m连续梁桥 及80+140+140+80m连续刚构桥施工方案

（一）本工程段概况

本工程段包括三个通航孔的基础及上部结构的施工，即70+120+120+70m连续梁桥2联；80+140+140+80m连续刚构桥一联，上部结构混凝土 27275 m3；下部结构混凝土 71056m3，总计98331m3。各分项工程数量如下表：

1、钻孔桩

2、单根桩混凝土数量：534.78m3，，水下混凝土数量：55082.47m3

2、承台

1000t级、500t级、300t级通航孔承台均为多边形承台，数量见下表

承台

1000t、500t、100t级通航孔主、边墩形式均为空心薄壁墩，有关数据见下表：

1000t 5.3 4.2 0.7 11.3 31.2 5×2 3525.6

500t 主墩 6.0 5.0 0.7～0.8 14.25 22 3×2 1881 边墩 5.3 4.2 0.7 11.3 25 2×2 1130

300t 主墩 6.0 5.0 0.7～0.8 14.25 22 3×2 1881 边墩 5.3 4.2 0.7 11.3 25 2×2 1130

合计9547.6

（二）本工程段施工方法

1、下部结构施工

（1）钻孔桩施工

本工程段所有钻孔桩采用水上钻孔平台进行钻孔桩施工。根据桩基布置范围，300t、500t、1000t级通航孔桥墩钻孔桩均采用平面尺寸为40×20m的钻孔平台。钻孔平台采用φ1.0m钢管桩基础，钻孔平台底面高程较最高潮位高1.0m。用打桩船插打φ1.0钢桩，再吊放钢平台。

钻孔平台施工完成后，插打钢护筒，钢护筒内径为φ2.8m，为保证钢护筒竖直度，采用8～12m导向架导向。钢护筒入土深度根据地质条件确定打入稳定深度。

因桩长较大，每个平台布置KPG—3000型钻机进行钻孔桩施工，每个钻孔平台配备一台43m3空压机，一个200m3沉碴桶，再配一艘500m3泥浆船，采用反循环的方法进行钻孔桩施工。

钻孔桩钢筋笼分节在岸上制造成型，由船运至墩位对接后吊装入孔。

下完钢筋笼后，下φ25cm水下混凝土导管进行二次清孔，采用隔水栓法初灌混凝土，混凝土初灌量按规范要求计算确定。

钻孔桩施工工艺框图如下：

钻孔桩施工工艺框图

插打φ1.0钢支承桩

吊装施工钢平台钢平台制造

（2）承台施工

本工程段承台尺寸大，承台底标高为-1.0m，采用钢吊箱围堰施工。为减轻安装起吊重量，吊箱围堰侧板施工时做为承台的外模板。吊箱围堰底高程-2.0m，水封混凝土1.0m，顶面高程4.0m，围堰高度为6.0m。

吊箱围堰施工承台步骤与第一工程段海上承台施工同。

2、上部结构施工

（1）主梁节段分段预制安装

① 1000t通航孔为80+2×140+80m预应力混凝土连续刚构，单箱单室箱梁结构（双幅），500t及300t通航孔均为70+2×120+70m预应力混凝土连续箱梁双桥单箱单室结构（双幅）。

②梁段按设计要求分段，拟定0#块节段长约10m，以确保悬拼吊架能得以安装；直线段长9m；合拢段长2m；以上分节均采有现浇施工。T构的其余段分段长度4～5m，重量约150t。T构每侧块件数量1000t，通航孔约19块，500t及300t通航孔约16块，本工程段预制块件约408块。

（2）0#块施工

① 0#块施工采用墩顶支架法，亦可在墩柱顶开孔及埋设预埋件，安装托架支模施工。

② 0#块施工在墩柱施工完成后进行，安装好0#块的混凝土现浇支架后，安装并调整底模；吊装底板钢筋；安装底板预应力孔道；立侧模；安装腹板钢筋及竖向蹬筋；安装内模；绑扎顶板钢筋；浇筑混凝土，混凝土由海上混凝土工厂生产，泵送入模。

③ 500t及300t通航孔为连续梁结构，在安装底模前需安装好支座（支座不受荷载），并在墩柱的四角设置临时支座，通过临时支座，0#块与墩柱固结。

（3）直线段施工

①直线段采用膺架法施工，即在水中打桩，做好平台后安装立柱，柱顶铺膺架作为支架托模施工。

②直线段的支架基桩，在离边墩8m近通航孔侧打入6根φ800PHC管桩，单根承载力为50t。

③立柱采用钢管混凝土结构，承台单排立柱与墩柱预埋件连接稳固，水中平台采用双排立柱间连接以确保足够的稳定刚度。

④在立柱顶横梁上安装膺架后，其余施工同0#块。

（4）块件预制

①块件的预制场安排在芦潮港新大堤内侧的吹填区内。

②预制台座采用长线台座，台座基础需处理到具有足够的承载能力，确保无局部下沉，底模应符合梁底线型。在施工前应逐段按1.5倍设计荷载进行静压试验，调整好施工线型。

③块件分段在长线台座上匹配预制，预制完成后，分类编号存放。

④块件混凝土强度达到设计要求后，才能吊离台座存放。

（5）主梁节段悬拼

①块件运输

块件运输由专用运输台车运至码头后端提升站下，由提升站门吊提升进入出海栈桥，运到码头后由300t码头门吊装船。

②块件拼装

a、拼装吊架由海上浮吊安装。

b、块件船运到吊架下方后，由T构两侧吊架同时起吊块件到待架拼装位置对接。

c、块件拼接采用胶缝接头以使拼接面咬合紧密，在块件拼装前应清洁其表面，风干后涂胶拼接。

d、涂胶厚度1mm，在30分钟内涂刷完成，次序为由上而下挂胶，左右铺平，自上而下刮平。胶浆在胶浆硬化前对拼接缝施加0.2Mpa的压力。

e、预应力孔道在涂胶拼装施工中应采取措施，确保预应力孔道的畅通和密封。

f、预应力张拉

○a胶缝预应力张拉分两步进行，在块件涂胶凝固前，先将拼装梁段平稳靠拢T构，按设计要求张拉临时束，使胶在挤压下硬化；待胶体强度达到设计要求后，张拉设计要求的施工束。

○b预应力张拉应先长后短，先边后中，先上后下，交错对称进行，采用伸长量，应力的双向控制张拉。张拉程序按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）的规定办理。

（6）合拢段施工

①中跨两墩的悬臂拼装完成，形成两个T构，直线段施工完成后即可进行合拢段施工。合拢段的施工顺序按设计要求进行。

②合拢段采用吊架吊模法施工，合拢顺序按设计规定进行。

（7）体系转换

① 1000t通航孔拆除施工结构后即告完成。

② 500t及300t通航孔的连续梁结构需在拆除掉施工结构后，拆除掉0#块与墩柱间的临时锚固结构，转换为支座受力后才完成体系转换。

3、施工工艺框图

（1）0#块施工工艺框图

（2）梁段预制施工工艺框图

（3）梁段拼装施工工艺框图