整车涂装生产工艺简介
汽车涂装工艺
汽车涂装工艺汽车涂装工艺是指将汽车铁壳或塑料零部件表面涂上不同颜色和质感的材料的一种工艺。
汽车涂料经过多次调配、加工便成为了一种符合要求的涂料。
然后经过涂装机械设备自动或手工喷涂在汽车表面，最终形成汽车外观。
汽车涂装工艺中包括了涂装前的汽车表面处理、底漆涂装、中漆涂装、面漆涂装等数据。
1.汽车涂装前的表面处理汽车涂装前的表面处理是汽车涂装过程中非常重要的一个环节，主要包括车身打磨、吹尘、喷砂、除锈、磷化等。
在汽车涂装前一定要做好表面处理，只有这样才能够保证后续的涂装能够紧密的结合在车体上，让涂层不容易脱落。
2.底漆涂装底漆涂装是涂装过程中的第一道工序，主要作用是填充汽车表面的瑕疵和毛孔，并保护车体防止生锈。
底漆的颜色影响着整个涂装过程的色彩和亮度，所以底漆的色彩选择非常重要。
目前市面上有许多不同颜色的底漆可供选择。
底漆的选用必须要符合工业标准且和后续的中漆和面漆的配色一致。
中漆是涂装最主要的部分之一，中漆的质量决定着涂装后的整体效果。
中漆适用于车身的曲线和弧线，以及汽车表面的细节部分，如镀铬装置和车门拉手等。
中漆厚度必须要均匀，涂层的内部也要涂满，以达到良好的密封效果。
在涂装之前一定要使用一种特殊的产品，用于防止污垢和油脂打在车身上，这样才可以保证中漆的涂布效果。
面漆涂装是涂装工艺中非常重要的一步，面漆涂装的好坏直接决定了车身的整体外观和美观度。
面漆一般分为单层面漆和双层面漆，双层面漆通常是由底漆和铅漆组成，它可以增加涂层的密度和防腐性能。
面漆的色彩严格按照客户的需求进行，而且要严格把控颜色的相似度。
面漆的厚度不能过厚，否则会影响涂层的使用寿命，甚至会出现孔洞。
5.烤漆工艺在汽车涂装工艺中，烤漆工艺是必不可少的一个步骤。
烤漆的作用是让涂料在车身表面形成一个坚硬的抵抗物，增强涂层的附着力，并提高涂层的耐磨性和抗腐蚀性。
烤漆的时间和温度是非常关键的，一般情况下温度在140℃-160℃之间，时间在20-40分钟左右。
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点
四大工艺汽车车身涂装工艺大盘点汽车本身的涂装工艺属于装饰、保护性多层涂装，是汽车涂装中工序最多、涂装质量要求最高的涂装工艺。
1、常用的涂装工艺体系常用的涂装工艺体系按涂层来分可分为二涂层体系（底漆+面漆）；三涂层体系（底漆+中涂+面漆或金属闪光漆/罩光清漆）；四涂层体系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，适用于对涂装要求更高的豪华车）。
一般最常见的是三涂层体系，装饰性要求高的轿车车身、大客车和旅游车车身、载重汽车的驾驶室等一般采用三涂层体系。
按干燥条件来划分，可分为烘干体系和自干体系。
烘干体系适用于大批量流水线生产的汽车涂装；自干体系适用于小批量生产的汽车涂装和大型特种汽车车身涂装。
大型客车、旅行车车身一般涂装工艺如下：前处理（除油，除锈，清洗，表调）⇒磷化⇒清洗干燥⇒底漆⇒干燥⇒腻子粗刮⇒（干燥，打磨，擦净）⇒腻子细刮（干燥，打磨，擦净）⇒中涂（干燥，打磨，擦净）⇒修整（快干中涂，干燥，打磨，擦净）⇒面漆（干燥或罩光）⇒分色（干燥）2、漆前表面处理工艺为了获得优质涂层，涂漆前需对被涂物表面进行的前处理工作，均称为漆前表面处理。
漆前表面处理是涂装工艺的基础，它对整个涂层的质量有着很大的影响，主要包括表面清理（除油，除锈，除尘等）和磷化处理两个部分。
表面清理有一下几种方法：（1）用热碱液清洗和用有机溶剂擦洗除去油污；在玻璃钢表面先用320-400目砂纸先打磨，然后用有机溶剂清洗除去脱膜剂；车身表面的黄锈应用磷酸配制的清洗液擦洗，以保证涂层有优良的防腐蚀性，以及涂层与被涂物表面有良好的附着力。
（2）对经清洗过的被涂金属制件表面进行各种化学处理以提高漆膜的附着力和耐腐蚀性能。
对钢板制件进行特种化学处理，以提高漆膜和基材的结合力。
（3）采用机械方法清除被涂物的机械加工缺陷和创造涂膜所需的粗糙度。
磷化处理方式有整体喷射和整体浸式。
采用薄膜型锌盐快速磷化处理，磷化膜质量1-3g/m，膜厚1-2μm，结晶粒度1-10μm，可采用低温25-35℃或中温50-70℃进行磷化。
汽车涂装生产线与工艺简介
前处理——脱脂、表调
脱脂：在涂装前洗净被涂物表面上油污的工序即称为脱脂 （又称为除油），一般分为预脱脂和脱脂两道工序。 原理：在机械力作用下通过皂化、乳化、分散等化学反应， 溶解和洗去油污。 表调：脱脂后磷化前的表面调整是生成磷化膜结晶的重要工 序。它可以改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成 结晶细小、均匀、致密的磷化膜。 原理：表面调整的主要成分是钛盐（钛胶体）和磷酸钠，是 微碱性的胶体溶液。由于胶体溶液表面能很高，对金属表面 有极强的吸附作用，在被处理表面形成数量极多的晶核，磷 化初期就是在晶核周围快速形成均匀的磷酸盐结晶，限制了 大晶体的生长，促使磷化膜细化和致密，且提高了成膜性， 缩短了磷化时间，降低膜厚，同时也能消除金属表面状态的 差异对磷化质量的影响。
电泳
电泳：被涂工件体浸在水性电泳涂料中，工件与电极之间通以 直流电，由于电场作用得到涂膜的涂装方法。电泳分为阴极电 泳（车身带负电）和阳极电泳（车身带正电）两种。目前，BYD 公司采用的是阴极电泳。 电泳涂装的四个过程： 电解：水在通电时产生分解， 在阴极上放出氢气， 在阳极上放出氧气。 电泳：带正电荷的胶体树脂 粒子和颜料粒子在电 场的作用下向阴极移动。 电沉积：漆粒子在电极上沉积 析出的现象。 电渗：在电场的作用下，涂膜 内部所含水分从涂膜中 渗析出来而移向槽液，使涂膜脱水。
面漆
作用：满足用户对不同颜色的需求，耐 候、防紫外线。 步骤:面漆吹净+面漆擦净+色漆站喷涂+ 清漆站喷涂（素色漆除外）+流平+烘干
电泳烘干
烘干室原理：烘干时，通过风机将外部新鲜空气经 初级过滤网过滤后，与热能转换器换热送入到烘房 底部，再由底部向上热空气进入到烘房内，再由顶 部排除后，经过风门的内循环作用，除吸进少量新 鲜空气外，绝大部分热空气又被继续加热利用，送 入到烘房内部，使得烘房内温度逐步升高，当温度 达到设定温度时，燃烧器自动停机。当温度低于设 定温度4~5℃时，风机和燃烧器又自动开机，烘房 内温度保持恒定。最后当烘干时间达到设定的时间 时，燃烧器自动关机，烘干结束。 烘干工艺参数：电泳烘干质量受烘烤时间、烘干温 度、电泳漆涂料等因素的影响。
车身涂装工艺流程
车身涂装工艺流程一、概述车身涂装工艺是指汽车制造过程中，对车身进行涂装的一种工艺。
这个过程包括了车身表面处理、底漆喷涂、面漆喷涂等多个环节。
本文将介绍车身涂装工艺的详细流程。
二、车身表面处理1. 去除油污和杂质首先需要对车身表面进行清洗，去除油污和杂质。
这个过程可以采用高压水枪或者溶剂清洗的方式。
2. 喷砂处理喷砂处理是为了去除表面的锈蚀和老旧漆层，使得表面更加平滑。
这个过程需要使用专门的喷砂机器。
3. 酸洗处理酸洗处理是为了去除金属表面的氧化物和锈蚀物，使得金属表面更加光滑。
这个过程需要使用酸性溶液进行处理。
4. 磷化处理磷化处理是为了增强金属表面与底漆之间的附着力，防止底漆剥落。
这个过程需要使用含磷酸盐的溶液进行处理。
三、底漆喷涂1. 喷涂底漆喷涂底漆是为了增加车身的光泽度和保护车身表面。
这个过程需要使用专门的喷漆机器进行喷涂。
2. 干燥底漆喷涂后需要进行干燥处理。
这个过程可以采用自然晾干或者加热干燥的方式。
四、面漆喷涂1. 喷涂面漆喷涂面漆是为了增加车身的颜色和光泽度。
这个过程需要使用专门的喷漆机器进行喷涂。
2. 干燥面漆喷涂后同样需要进行干燥处理。
这个过程可以采用自然晾干或者加热干燥的方式。
五、其他工艺流程1. 润滑处理在车身制造完成后，还需要对部分零部件进行润滑处理，以确保汽车运行时的顺畅性。
2. 质检验收最后，对整个车身进行质检验收，确保其达到相关标准和要求。
六、总结综上所述，车身涂装工艺是一个非常复杂且关键的工艺流程。
在整个制造过程中，需要严格按照相关标准和要求进行操作，以确保车身表面的质量和使用寿命。
汽车制造四大工艺涂装工艺的全部工序
防石击涂料的涂装
三、减振隔声材料装贴
为减小振动和噪声，减振隔声材料在汽车上得到了广泛 应用，其原理是利用某些材料良好的内阻尼特性衰减振动、 吸收或阻碍声的传播。轿车上使用减振隔声材料已达15～ 20kg/辆。
车身密封胶的涂装工艺过程是: 先将喷枪喷嘴沿车体板 的搭接缝，距涂布面20mm 左右喷涂，利用足够的压力将PVC 胶充 分压入缝隙，密封胶膜厚约3－5mm。
全自动机械手涂密封胶
二、防石击涂料的涂装工艺
汽车轮罩与车底板下表面、纵梁与悬架摆臂下部等部位 极易受石击而损伤。普通油漆涂料抗石击能力差，为此需要 喷涂防石击涂料。
一、中涂工艺
中间涂层简称中涂层, 其主要作用是改善被涂车身表面 和底漆的平整度, 为面漆层创造良好的基底, 提高面漆涂层 的鲜映性、丰满度和抗石击性, 以达到良好的外观装饰效果。 为此, 中涂工艺应包括下表所示的工艺内容。
中涂工艺内容表
序号 工序名称
作用与功能
1
底漆打磨 消除表面缺陷、形成良好的喷涂基面、增强涂层附着力
第三节 电泳涂装工艺
电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法。将具有导电性的 被涂工件浸渍在装满用水稀释过的低浓度电泳涂料槽中, 被 涂工件作为一个电极, 在槽中另设置一个与之相对应的电极
。两极间通上一定时间的直流电后, 在工件表面析出一 层均匀的水不溶性涂膜, 这种涂装方法称为电泳涂装法。电 泳涂装法分为阳极电泳和阴极。若被涂工件为阳极、电泳涂 料是带负电荷的阴离子型涂料, 则称为阳极电泳；若被涂工 件为阴极、电泳涂料是带正电荷的阳离子型涂料, 则称为阴 极电泳。
整车涂装生产工艺简介-前处理 ppt课件
ppt课件
18
目的：提高车体的抗石击性能 材料：PVC 喷涂部位：前后轮毂以及车底
UBC
ppt课件
车底
19
烘烤（Oven）
作用：使漆膜固化形成涂层
升温段
保温段
降温段
ppt课件
20
直通式烘房所有部件
15
6
13
14
涂装生产工艺简介
王春光
ppt课件
1
清漆 色漆 中间漆 电泳底漆
汽车涂层结构
30~35μm 10~14μm
面涂
20~30μm
中涂 电泳
12~23μm
BODY
ppt课件
2
基本工艺流程
底涂 Primer coat
中上涂 Surfac e coat&Top coat
WE
上夹具 JIG ON
移载 Transfer
报交 PA off
ppt课件
检查 Inspection
修补 Repair
强冷 Cooling
返修烘干炉 Repair oven
3
修饰系 Decoration
汽车涂装线功能分区
前处理电泳
焊接工艺
焊接工艺
工作区外部与内 部通风
喷房 拼板 工艺
普通风管 普通风管
烘房与水性烘房
厂房通风
ppt课件
4
前处理电泳工艺流程
• 预清洗 • 预脱脂
脱脂
磷化
• 表调 • 水洗1-2
纯水洗
• 水洗3-4-5 • 纯水洗
电泳槽
• UF3 • UF2 • UF1
ppt课件
5
前处理PT（Pre-treatment）
汽车车身涂装工艺
汽车车身涂装工艺
汽车车身涂装工艺是指在汽车生产过程中对车身进行外观涂装的一种工艺。
这一过程需要经过多个步骤才能完成。
首先，汽车的车身必须先进行喷砂处理，以去除车身表面的油污和氧化层。
随后，需要对车身进行喷漆底漆的喷涂，以增加车身表面的光泽和保护车身钢板。
在完成喷漆底漆后，接下来进行喷涂面漆，使车身表面形成美观的颜色和图案。
此外，还需要进行干燥和涂漆修整等后续工作，以确保车身涂装质量的完美。
为了最大限度地提高车身涂装的质量，汽车制造商通常会采用先进的涂装设备和高质量的涂装材料。
在涂装过程中，涂装工人也需要具备专业的技能和经验，以确保每台汽车都能够达到预期的质量标准。
此外，车身涂装过程也需要遵循环保和安全的原则，以确保对环境和员工的安全。
总之，汽车车身涂装工艺是汽车制造过程中不可或缺的一步，它不仅能够保护车身表面，也能够为汽车增添美观的外观。
通过不断的技术创新和质量控制，汽车制造商可以生产出越来越高质量的车身涂装产品。
- 1 -。
涂装车间工艺流程
涂装车间工艺流程涂装车间工艺流程是指汽车生产过程中涂装工序的具体操作步骤和流程安排。
下面将从车身准备、涂装前处理、涂装、烘干和后处理五个方面介绍涂装车间的工艺流程。
首先是车身准备。
在涂装车间车身到达后，首先需要检查车身是否存在损坏或者擦伤等问题，如果有需要进行修复。
然后对车身进行清洁，除去表面的污垢和油脂等物质。
接下来是车身的打磨工序，包括粗磨、中磨和细磨等，以获得光滑的表面。
接下来是涂装前处理。
首先进行上底漆工序，将底漆喷涂在车身上，以保护车身并增加附着力。
然后进行上中涂工序，使用上中涂机将颜料均匀地喷涂在车身表面，使车身具有良好的色彩。
然后是涂装工序。
在涂装车间中，使用喷漆机将油漆均匀地喷涂在车身表面。
首先进行底漆喷涂，然后是面漆喷涂，以获得美观的外观。
在喷涂过程中需要精确控制油漆的厚度和喷涂的速度，以确保涂层质量。
接下来是烘干工序。
喷涂完后，车身需要进入烘干室进行烘干，以加快油漆的干燥速度。
烘干室内采用专用的烘干设备，通过控制温度和通风等参数，使油漆快速干燥，并确保涂层的质量。
最后是后处理工序。
在完成涂装工序后，需要对车身进行质量检查，并进行喷漆后拆装、镶贴和整形等工作。
同时，还需要对车身进行上光、打磨等处理，使涂层更加光滑、均匀，以获得理想的涂装效果。
总结一下，涂装车间工艺流程是一个严密的流程，包括车身准备、涂装前处理、涂装、烘干和后处理等环节。
在每个环节中，都需要严格控制工艺参数和质量要求，以确保最终涂装效果的质量和稳定性。
同时还需要对设备进行维护和保养，以提高工作效率和生产质量。
这样的工艺流程能够使涂装车间的生产工作更加规范、高效。
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中涂（Primer-Coat）
目的：
1.防石击； 2.填充电泳漆表面，确保面漆表面光滑平整； 3.具有一定的耐候性和紫外线隔绝性，保护电泳底漆
密封胶后车体
流平
中涂
检查修正 机器人喷涂
手工喷涂 UBC
擦净
烘烤
中涂打磨
手工打磨
擦净
上涂
目的：提高车体的抗石击性能 材料：PVC 喷涂部位：前后轮毂以及车底
车体浸没在含有锌、铁、锰的磷 酸盐溶液中，在金属和溶液的界 面上发生化学反应，生成难溶于 水的磷酸盐，在钢铁表面形成一 层附着良好的保护膜
3.清洗和干燥
（成品）水洗
去离子水洗
车体水洗三次以去 除残余前处理液
洗去残余离子，有 利于电泳的进行
电泳ED（Electro-Deposition）
目的：通过涂层本身及层间附着力的加强提供抗蚀性能。由于车身浸没在电泳
液中，形成的涂膜比较均匀通常。电泳漆是水性的，烘烤温度为150~180℃
前处理
密封胶
电泳槽
滤液喷淋
NO.1 UF水洗 NO.2 UF水洗 NO.3 UF水洗
烘炉
品质确认
纯水喷淋
NO.5 水洗
NO.4 水洗
浸泡
喷淋
1.电泳基本原理
电泳过程 1.电解：使溶液中的涂料粒子处于带电状态 2.电泳：在车体浸入电泳槽后，在车体和电泳槽间施加直流电，使涂料 粒子向车体移动 3.电沉积：涂料被吸附在车体表面后，其电荷被中和而凝结沉积 4.电渗：凝结沉积在车体上涂料中的水分通过电解被分离出来，涂料中 含水量降低
◆目的:保护漆面免遭酸雨、鸟粪等腐蚀性物质的侵害 ◆ WRAP易于除去，用高压水枪即可完全除去，且不会损害清 漆漆面的品质，一般在销售前除去。
搬送
总装
涂装
整车返修
◆属于涂装不良的完成车 ◆总装过程中产生外观缺陷的完成车
检查
打磨
抛光 不伤及色漆层
伤 及 色 漆 层
喷漆 烘干 打磨
抛光
返回检查
清漆喷涂 Clear coat
Flash off
强冷 Cooling
色漆喷涂 Base coat
Setting
移载 Transfer
外观装饰/注腊 Wax/SASH/WRAP
上涂烘干炉 Top coat oven
拆夹具 JIG off
报交 PA off
检查 Inspection
修补 Repair
强冷 Cooling
2)抛光
WAX
内腔蜡（WAX）
◆内腔蜡主要涂布于车体的深孔和铰链连结部位 ◆内腔蜡注入后可以黏附在金属表面，起到隔绝水和腐 蚀物质的作用，保护金属孔，还可以防止积水
装胶塞
装胶塞
位置：车身上经常开合的部位 目的：减轻开合部位车身部件之间的碰撞，起到保护作用
贴窗框（SASH）
SASH
WRAP
液状蜡（WRAP）
返修烘干炉 Repair oven
上夹具(JIG ON)
目的：保证上夹具的各部件在进行工艺处理时保持在正
确的相对位置
移载（Transfer）
前处理线
焊装
前处理PT（Pre-treatment）
目的：在钢板表面形成磷化锌结晶体，提供抗蚀性和增加电泳漆的附着力
焊装白车身
上夹具 移载
预水洗
预脱脂
电泳
前处理系统 Pretreatment system
强冷 Cooling
电泳烘干炉 E-coat oven
电泳打磨 ED sanding
Setting
电泳涂装系统 E-coat system
密封胶/UBC Sealer/UBC
中涂内装喷漆 Primer coat
中涂烘干炉 Primer coat oven
UBC
车底
手工喷涂（Manual Spray）
手工喷涂又称为内装，主要喷涂部位如下图所示：
C区 D区
自动喷涂（Auto Spray）
使用机器人进行自动喷涂，主要喷涂部位如下图所示：
④
②
③
A区
① ③
①前后机盖 ②前翼子板 ③前后车门 ④后翼子板
自动喷涂（Auto Spray）
②
B区
①
①车顶 ②下裙
涂装生产工艺简介
清漆 色漆 中间漆 电泳底漆
汽车涂层结构
30~35μm 10~14μm
上涂
20~30μm
中涂 电泳
12~23μm
BODY
修饰系 Decoration
中上涂 Surfac e coat&Top coat
底涂 Primer coat
WE AF
基本工艺流程
上夹具 JIG ON
移载 Transfer
上涂
流平
检查 修正
机器人 清漆喷涂
清漆 手喷区
闪干
机器人 色漆喷涂
色漆 手喷区
清扫
烘烤
修饰
修饰
PA OFF PBS/GBS 检查抛光
上涂烘烤
内腔蜡
BLACK WAX/HEAVEY WAX/ WAX
拆夹具 贴窗框 液状蜡
总装
移载
ABS
抛光（Polishing）
经过检查后对缺陷进行抛光打磨处理
1)水磨
注：对于A、B、C、D四个区域，涂装外观要求依次降低
烘烤（Oven）
作用：使漆膜固化形成涂层
升温段
保温段
降温段
打磨（Sanding）
目的：1.去除前道工序产生的颗粒、流挂、缩孔等缺陷 2.提高涂层间的附着力
划圈
手磨
机磨
上涂
◆上涂分为色漆喷涂和清漆喷涂两部分 ◆上涂的作用：装饰和耐腐蚀
中涂打磨后车体
2.主要工艺
浸置
滴落（沥干）
车体完全浸入在电泳液中3~4min，通 200-300V的直流电，使涂料沉积到车 体上
水洗
车体被拉起后，让多 余的涂料滴落
固化
洗掉多余的涂料
约150~180℃烘干25~30min
密封胶（Sealer）
密封胶：密封车体，提高防锈性能，以及防漏水、隔音、防震等性能
密封胶（Sealer）
脱脂
第１水洗 第２水洗 表调
纯水洗 第５水洗 第４水洗
第３水洗
浸泡
磷化 喷淋
1.脱脂和清洗
热水洗 1
热水洗2
脱脂Leabharlann 水洗热水洗水温40-50℃ 清洗车身钢板
用微碱脱脂助剂 去除去所有油污 及防锈油
去除脱脂剂
2.前处理
表调
磷化
脱脂后车体接着浸入由磷酸钛、碳 酸钠组成的表调剂中进行表调。目 的是促使磷化形成晶粒细致密实的 磷化膜，以及提高磷化速度。