港口规划与码头布置
港口码头规划与布局研究
港口码头规划与布局研究随着全球贸易的不断发展壮大，港口码头的规划与布局变得愈发重要。
一个合理的港口码头规划可以有效提高港口的运输效率，降低物流成本，并促进国际贸易的繁荣。
本文将从几个不同的角度对港口码头规划与布局进行研究。
首先，港口的地理位置是港口码头规划的关键因素之一。
港口的地理位置决定了港口的战略地位，对于发达国家来说，地理位置的优势能够带来更多的商业机会。
比如，巴拿马运河位于北美洲与南美洲的交界处，连接太平洋与大西洋，成为了全球最重要的货运通道之一。
港口的地理位置还需要考虑到附近的土地利用和环境保护等问题，在规划过程中需要综合考虑多个因素，以找到最佳的平衡点。
其次，港口的规模大小也是港口码头规划的重要考虑因素。
一个港口的规模可以根据货物的种类和运输需求来确定。
一些国家的港口主要集中在特定的领域，如集装箱货运或石油运输等。
著名的新加坡港口就是一个以集装箱运输为主的港口。
而另一方面，一些国家的港口则是综合性的，能够处理多种类型的货物。
港口的规模除了需考虑货物的种类，还需考虑到未来的增长潜力，以避免过度规划或无法满足需求的问题。
此外，港口的布局也是一个重要的研究领域。
合理的港口布局可以提高货物的处理效率和运输速度。
一个常见的布局是将港口根据货物种类划分为多个码头，使得吞吐量更为高效，并减少货物的交叉运输。
另外，现代化的港口也应该考虑到港口与运输相关的设施，如铁路、公路和仓库等。
这些设施的规划和布局要与港口的设计相匹配，以确保货物的顺利流转。
最后，港口码头规划与布局研究还应该考虑到技术和环保的因素。
随着技术的不断发展，自动化设备和物流系统在港口中的应用也越来越广泛。
这些技术的引入可以提高货物的处理效率和减少人为错误。
与此同时，环保方面的考虑也愈发重要。
港口应该采取措施减少废气和废水的排放，以保护周边环境的健康和可持续发展。
综上所述，港口码头规划与布局是一个复杂而又重要的研究领域。
在规划过程中需要考虑到地理位置、规模大小、布局设计以及技术和环保等多个因素。
港口码头设计规范
港口码头设计规范引言：港口码头作为连接陆地与海洋的重要交通节点，在国家经济社会发展中具有重要的地位和作用。
为了确保港口码头的安全性、高效性和可持续发展，制定一系列的港口码头设计规范是非常必要的。
本文将从港口码头的规划、设计、施工、设备配置等方面，探讨港口码头设计规范的内容。
一、起始点选择在港口码头设计规划中，选择合适的起始点是非常重要的。
起始点的选择需要考虑自然条件、水深等因素。
同时，还要考虑到港口码头的设计方案中需要设置的工程设施，如航道、泊位等。
只有通过科学合理的起始点选择，才能确保港口码头的建设能够顺利进行。
二、泊位布局港口码头的泊位布局是港口码头设计规范中的重要内容之一。
泊位布局需要根据船舶的类型和规模来确定。
不同类型和规模的船舶需要不同类型和规模的泊位供其停靠和作业。
合理的泊位布局能够提高港口的作业效率，减少船舶之间的碰撞和交叉作业的影响。
三、水深要求水深是影响船舶靠泊的一个重要因素。
港口码头设计规范中需要明确规定不同类型和规模的船舶所需的最小水深。
在设计港口码头时，需要根据船舶的吃水和潜心要求确定码头的水深。
通过合理的水深设计，可以确保船舶的安全靠泊，减少船舶搁浅和損坏的风险。
四、岸边结构港口码头设计规范中需要对岸边结构进行详细的规定。
岸边结构需要考虑到海浪冲击、波浪反射等因素。
通过设置合适的岸边结构，可以有效地减轻波浪对码头的影响，保护码头的安全。
五、助航标志港口码头设计规范中需要明确助航标志的设置要求。
助航标志的设置需要满足船舶导航的需求，提供准确而清晰的导航信息。
通过合理的助航标志设置，可以提高港口码头的作业效率和安全性。
六、设备配置港口码头的设备配置是港口码头设计规范中的关键内容之一。
设备配置需要根据港口的特点和需要进行科学的规划。
合理的设备配置可以提高码头的作业效率，减少劳动强度，降低运营成本。
七、安全设施港口码头设计规范中需要设置相关的安全设施。
安全设施包括警示标志、安全设备等。
港口规划与布置：港口发展规划
2000~2005年世界集装箱贸易量及海运运力
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 年年年年年年年
世界集 总量(百万TEU) 66
68
76
84
96 106 117
装箱贸
易量 年增长率(%) 10.7 3.0 11.8 10.5 14.3 10.4 10.4
全集装箱船 运力(万TEU)
276 18.9 280 19.7 271 53.5 278 52.0 272 72.2
257 112.6 278 250 50.6 264 241 60.4 247 234 44.1 214
11.2 269 47.3 261 64.0 246 40.6 230
20.2 266 11.5 244 56.5 217 65.1 217
• 港口布局规划要认真分析具体港口与主要
国际航线相对位置、对主要生产或消费中 心的服务半径、与腹地运输连接设施的通 过能力、依托城市对港口成为国际贸易后 勤基地功能的衔接程度。修建深水航道、 泊位的自然条件等，依照规定确定港口集 装箱港区的性质和发展定位。
• ⑤ 港口布局规划中一定要对不同港口实
481
540
597
653
716
813
937
世界 年增长率(%) 9.6 12.3 10.6 9.4 集装箱
9.6 13.5 15.3
运力供
给 世界集装箱船
队
675 733 791 849 917 1017 1143
总运力(万TEU)
年增长率(%) 7.8 8.6 7.9 7.3 8.0 10.9 12.4
457 324 297 270 254 242 233 227
(完整版)港口规划与布置总结
港口规划与布置总结第一章一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。
2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。
二. 要求：船舶的安全停靠与航行；要满足旅客的上下船和停船；货物的装卸与存放；车辆机械的运行；供水供电等辅助设施。
三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。
⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎩⎨⎧→⎪⎩⎪⎨⎧→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成：五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。
2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。
第二章一 货物分类：件杂货 干散货 液体货二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过程所组成。
3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。
4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。
（自然吨）三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。
按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地）四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。
通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。
（计量为货物的自然顿）五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长2 型宽3 型深4 型吃水二：实际尺度（结构尺度）：1 全长2 全宽3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨底面的垂直距离七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小2 净吨位（NT）——计费标准二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量2.净载重量八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据第三章一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置2 施工：打桩，疏浚3 营运二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤第四章一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱2 多用途专用2 从贸易或商务上：1 外贸2 内贸3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用4 从客运——货运或客运二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小缺点——占用岸线长2 突堤式：优点——占用岸线短缺点——对流态影响大，占用河道水域多3 控入式：泥沙淤积4 沿防波堤内测布置5 岛式布置及栈道布置——适于深水泊位二 S =Q/Pt=码头年作业量/一个泊位年通过能力泊位通过能力影响因素：1——运营天数2——装卸效率3——日工作时4——泊位利用率三 减少船舶在岗时间：1——统一管理的泊位组2——提高装卸效率3——新增港口能力时机选择4——四 线岸场作用——加速车船周转，提高通过能力五 码头前沿高程：1 有掩护：1——设计高水位+（1.0-1.5）2——校核高水位+（0-1.0）2 开敞：∆+++=h HWL E 0η第五章一 港口水域：航道，转头水域，制动水域，过驳水转水作业和停泊的锚地水域以及港池码头前水域等。
港口设计规范
港口设计规范1. 引言港口设计规范是为保障港口安全运营和有效管理而制定的一系列准则和标准。
本文档旨在提供港口设计规范的基本要点，以供设计师参考。
2. 港口规划2.1 港口位置选择在选择港口位置时，应考虑自然条件、海洋环境、地理位置和交通便利性等因素，确保港口的可持续性和安全性。
2.2 港口布局设计港口布局设计应考虑不同类型船只的停泊需求、货物装卸流程和作业效率等因素，同时保证港口设施的合理布置和安排。
2.3 泊位设计泊位设计应满足各类船只的停靠和离港需求，并考虑泊位数量、长度、深度和稳定性等要求。
2.4 港口通航能力港口通航能力的提升对于港口运营的效率和安全性至关重要，需要合理规划航道、灯标和导航设施等。
3. 港口设施3.1 码头设施码头设施包括码头结构、堆场、装卸设备等，应根据货物类型和作业流程合理布置，确保安全高效的货物运输。
3.2 码头辅助设施码头辅助设施包括供电、供水、照明等基础设施，应满足港口运营的需求，并保证设施的可靠性和安全性。
3.3 港口安全设施港口安全设施包括防火、防爆、防污染等措施，应严格符合相关法规和标准，确保港口运营过程中的安全性和环境保护。
4. 港口管理4.1 港口管理组织港口管理组织应建立有效的组织结构和管理体系，确保港口的高效运营和日常管理工作的顺利进行。
4.2 港口作业流程港口作业流程应考虑货物装卸、运输和仓储等环节，制定合理的作业计划和流程，提高作业效率和质量。
4.3 港口安全管理港口安全管理包括港口安全规章制度的制定和执行，以及安全培训和应急预案的制定，确保港口运营过程中的安全问题得到及时解决。
5. 总结港口设计规范是确保港口安全运营和有效管理的重要依据，设计师应在港口规划、设施设计和管理方面遵循相应的准则和标准，以提高港口的运营效率和安全性。
港口码头泊位规划与设计
港口码头泊位规划与设计随着国际贸易的发展和全球物流的密切合作，港口码头的规划和设计成为关键的环节。
良好的泊位规划和设计可以提高码头停靠能力，优化货物运输效率，促进港口发展。
本文将探讨港口码头泊位规划与设计的重要性以及其中涉及的一些关键因素。
1. 港口码头泊位规划与设计的重要性港口是物流链中的关键环节，起到了货物集散与转运的重要作用。
泊位规划和设计为港口提供了有效的货物滞留和船舶运输的空间。
良好的规划和设计可以实现以下几个方面的重要目标：首先，泊位规划和设计可以提高码头停靠能力。
合理的布局和设计可以使得港口同时停靠更多的船只，增加装卸能力和运输效率。
其次，泊位规划和设计可以优化货物运输效率。
合理分配泊位可以减少船只等待的时间，从而减少货物的滞留和转运时间，提高货物的流通效率，减少运输成本。
此外，泊位规划和设计还可以提高港口安全性。
合理规划和设计可以避免船只间的碰撞和交叉，降低意外事故发生的概率，保障港口运营的安全。
最后，泊位规划和设计还可以充分利用港口资源。
通过合理布局和设计，可以最大限度地利用港口的土地资源和设备设施，提高港口的投资回报率。
2. 港口码头泊位规划与设计的关键因素港口码头泊位规划与设计涉及到多个关键因素。
以下是其中一些重要的因素：第一，船只类型和尺寸。
不同类型和尺寸的船只对泊位的需求不同。
规划和设计过程中需要考虑不同类型和尺寸船只的停靠需求，以满足不同类型货物的运输需求。
第二，泊位数量和布局。
根据港口的货物吞吐量和船只停靠需求，需要确定合理的泊位数量和布局。
布局应考虑到船只间的安全距离和通行道路等因素。
第三，装卸设备和设施。
装卸设备和设施的布置和容量直接影响装卸的效率和能力。
合理规划和设计需要考虑到不同船只类型和尺寸的装卸需求，选择适当的设备和设施。
第四，水深和航道状况。
水深和航道状况是决定船只能否进入港口和停靠的重要因素。
规划和设计时需要考虑水深和航道的状况，确保船只安全进出港口。
港口码头堆场规划与优化
港口码头堆场规划与优化港口码头和堆场规划与优化港口作为货物流通的重要枢纽，承载着国家的贸易和物流运输。
在港口内，码头和堆场的规划和优化对于提高港口的运输效率和货物吞吐量至关重要。
本文将从港口码头和堆场规划、优化和未来发展等方面进行探讨。
一、港口码头规划与设计在港口建设初期，码头规划和设计是至关重要的环节。
码头的布局应该合理，使得货物的流动能够更为顺畅。
首先，需要考虑的是船舶的进出港问题。
港口的码头应该能够容纳不同类型和吨位的船舶，并为它们提供足够的停泊和装卸设备。
另外，也需要考虑到港口的水深和航道宽度等因素，以便船舶的安全进出港口。
其次，码头的规划还需要充分考虑货物的吞吐量和流动性。
不同类型的货物需要不同的装卸设备和储存空间，因此需要对货物种类进行分类，并为其提供相应的装卸工具和堆场面积。
此外，还需要考虑货物的流通路径和物流设施的设置，使得货物从码头到堆场再到运输工具之间的转运过程更为高效。
在码头规划的过程中，还需要充分考虑环保和安全的因素。
港口的码头和堆场应该设有防火、防爆和防污染设施，并遵守相关的环保法规。
同时，还需要设置消防和安全措施，确保人员和设备的安全。
二、堆场规划与管理堆场是港口内货物暂存的地方，在港口物流运输中起着重要的作用。
堆场的规划和管理对于提高港口的货物周转率和减少货物滞留具有重要意义。
首先，堆场的大小和布局要根据货物的种类和吞吐量进行合理设计。
其中，货物的种类包括散装货物、集装箱和液体货物等。
各类货物都需要不同的储存空间和堆放方式。
因此，在堆场规划的过程中，需要充分考虑不同货物的特点，并为其提供合适的仓库和堆放设备。
其次，堆场的管理也是提高港口运输效率的关键。
堆场管理需要充分利用信息技术和自动化设备，实现货物的追踪、监控和管理。
通过合理规划货物的存放位置和及时更新库存信息，可以减少货物滞留和损耗，提高堆场的货物周转率。
同时，堆场的安全和环保问题也需要重视。
堆场应该设有严格的出入口管理，限制非授权人员和车辆的进入。
港口规划与布置
港口规划与布置港口规划与布置港口是国家经济发展的重要基础设施，为货物流通、连接陆上与海上交通、促进贸易以及其他经济活动提供了基础性支撑。
港口规划与布置是港口建设过程中的关键性环节，在合理规划和科学建设的情况下，更好地依托港口实现经济发展的目标。
一、港口规划的定义港口规划是为保障港口安全、经济运行顺畅、流程高效实现各项任务，对港口开发和运营过程中的各个方面进行系统评估和预测的过程。
港口规划通常包括港口规划、港口建设、港口管理等方面，涵盖的内容非常广泛。
港口规划主要着眼点在未来的发展方向，其对于实现港口持续、高效发展具有非常重要的作用。
港口规划需要结合国家的发展战略和目标，制定适合的布局和管理方案。
港口规划涉及的方面包括范围和类型，设施与设备、维护保养、能源消耗等方面。
港口规划的准确性和预测性，将直接关系到为国家经济作出贡献的能力。
二、港口规划的特点港口规划具有以下特点：1. 港口规划的长期性，其规划目标、布局设计和建设规划需要具有稳定性和长性；2. 港口规划的全局性，其布置范围不仅需要考虑单个港口的发展，更需要与整个国家大区域的发展相整合；3. 港口规划的立体化，其不仅涉及到港口本体建设规划，更需要考虑到其在物流与交通等方面所扮演的角色。
为了保障港口规划的实现和长期稳定，需要在规划过程中着重考虑现实政治、经济和市场环境，研究投资需求和建设过程中的技术问题，考虑可持续性发展，确保港口的运行效率和安全性。
三、港口规划的布置港口规划的布置是包含多个重要环节的。
下面将重点分析港口规划布置的几个环节：1.港口规划的选择与界定港口规划的选择与界定是制定港口规划的基础。
为了制定科学的港口规划，必须先发现或界定一个最优的港口选址点。
在港口选址确定后，应准备港口规划的特殊地图，该地图通常包括相关的水文、地形、地质、海水流量、海岸线、码头等特殊线路和地区以及任何其他相关信息，从而有助于确切指导港口规划的设计和开发。
2.港口规划的需求与评价根据需求和评价来确定港口将用于什么类型的货物（产业结构）及其运输的方式是非常重要的步骤。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海港港内锚地供船舶避风停泊,等候靠岸及离港, 海港港内锚地供船舶避风停泊 , 等候靠岸及离港 , 进行水上由船转船的货 物装卸. 物装卸. 为了保证船舶安全停泊及装卸,港内水域要求稳静. 为了保证船舶安全停泊及装卸 , 港内水域要求稳静 . 在天然掩护不足的地 点修建海港,需建造防波堤, 点修建海港,需建造防波堤,以满足泊稳要求
几个概念
渔港:指为渔船停泊,渔货装卸,渔货保鲜, 渔港:指为渔船停泊,渔货装卸,渔货保鲜, 冷藏加工, 冷藏加工,修补渔网和渔船生产及生活物资补给 的港口.是渔船队的基地. 的港口.是渔船队的基地.具有天然或人工的防 浪设施,有码头作业线,装卸机械, 浪设施,有码头作业线,装卸机械,加工和储存 渔产品的工厂( 冷藏库和渔船修理厂等. 渔产品的工厂(场),冷藏库和渔船修理厂等. 军港:指供舰艇停泊并取得补给的港口.是海 军港:指供舰艇停泊并取得补给的港口. 军基地的组成部分.通常有停泊, 军基地的组成部分.通常有停泊,补给等设备和 各种防御设施. 各种防御设施.
几个概念
工业港:指为临近江河湖海的大型工矿企业直接运输 工业港: 原材料及输出制成品而设置的港口. 原材料及输出制成品而设置的港口.如宝山钢铁总厂码 头等. 头等. 散货港:指专门装卸大宗矿石,煤炭,粮食和砂石料 散货港:指专门装卸大宗矿石,煤炭, 等散货的港口.专门装卸煤炭的专业港称煤港. 等散货的港口.专门装卸煤炭的专业港称煤港.这类港 口一般都配置大型专门装卸设备,效率高,成本低. 口一般都配置大型专门装卸设备,效率高,成本低. 油港:指专门装卸原油或成品油的港口.一般由以下 油港:指专门装卸原油或成品油的港口. 几部分组成:靠,系船设备;水上或水下输油管线和输 几部分组成: 系船设备; 油臂;油库,泵房和管线系统;加温设备;消防设备; 油臂;油库,泵房和管线系统;加温设备;消防设备; 污水处理场地和设施等.为了防止污染和安全起见, 污水处理场地和设施等.为了防止污染和安全起见,油 港距离城镇, 港距离城镇,一般港口和其它固定建筑物都要有一定的 安全距离,通常以布置在其下游,下风向为宜. 安全距离,通常以布置在其下游,下风向为宜.
港口水域
港口水域可分为港外水域和港内水域. 港口水域可分为港外水域和港内水域. 港外水域包括进港航道和港外锚地. 港外水域包括进港航道和港外锚地 . 有防波堤掩 护的海港,在口门以外的航道称为港外航道. 护的海港,在口门以外的航道称为港外航道.港外 锚地供船舶抛锚停泊,等待检查及引水之用. 锚地供船舶抛锚停泊,等待检查及引水之用. 港内水域包括港内航道,转头水域, 港内水域包括港内航道 , 转头水域 , 港内锚地和 码头前水域或港池.为了克服船舶航行惯性, 码头前水域或港池.为了克服船舶航行惯性,要求 港内航道有一个最低长度,一般不小于3 倍船长. 港内航道有一个最低长度,一般不小于3—4倍船长. 船舶由港内航道驶向码头或者由码头驶向航道, 船舶由港内航道驶向码头或者由码头驶向航道,要 求有能够进行回转的水域,称为转头水域. 求有能够进行回转的水域,称为转头水域.供船舶 停靠和装卸货物用的毗邻码头水域, 停靠和装卸货物用的毗邻码头水域,称为码头前水 域或港池.它必须有足够的深度和宽度, 域或港池.它必须有足够的深度和宽度,使船舶能 方便地靠岸和离岸,并进行必要的水上装卸作业. 方便地靠岸和离岸,并进行必要的水上装卸作业.
港口的组成
港口由水域和陆域两大部分组戊. 港口由水域和陆域两大部分组戊. 水域包括进港航道,港池和锚地. 水域包括进港航道,港池和锚地.天然掩护条 件较差的海港须建造防波堤.水域是供船舶航行, 件较差的海港须建造防波堤.水域是供船舶航行, 运转,锚泊和停泊装卸之用, 运转,锚泊和停泊装卸之用,要求有适当的深度 和面积,水流平缓,水面稳静. 和面积,水流平缓,水面稳静. 陆域岸边建有码头,岸上设港口,堆场, 陆域岸边建有码头,岸上设港口,堆场,港区 铁路和道路,并配有装卸和运输机械, 铁路和道路,并配有装卸和运输机械,以及其它 各种辅助设施和生活设施.陆域是供旅客集散, 各种辅助设施和生活设施.陆域是供旅客集散, 贷物装卸,货物堆存和转载之用, 贷物装卸,货物堆存和转载之用,要求有适当的 高程,岸线长度和纵深. 高程,岸线长度和纵深.
在内河港口, 为便于控制, 船舷逆流靠离岸( a). 在内河港口 , 为便于控制 , 船舷逆流靠离岸 ( 图 a). 当船舶从 上游驶向顺岸码头时,先调头,再靠岸; 上游驶向顺岸码头时,先调头,再靠岸;当船舶离开码头驶往 下游时, 要逆流离岸, 然后再调头行驶( b). 为此. 下游时 , 要逆流离岸 , 然后再调头行驶 ( 图 b). 为此 . 要求顺 岸码头前水域有足够宽度. 岸码头前水域有足够宽度.
港口规划
规划是港口建设的重要前期工作,规划涉及面广,关系到城市建设, 规划是港口建设的重要前期工作,规划涉及面广,关系到城市建设,铁 路公路等线路的布局. 路公路等线路的布局. 港口吞吐量的预估: 港口吞吐量的预估 : 一个港口每年从水运转陆运和从陆运转水运的货 物数量总和(以吨计) 称为该港的货物吞吐量, 物数量总和(以吨计),称为该港的货物吞吐量,它是港口工作的基本指 在港口锚地进行船舶转载的货物数量(以吨计)应计入港口吞吐量. 标.在港口锚地进行船舶转载的货物数量(以吨计)应计入港口吞吐量. 港口吞吐量的预估是港口规划的核心.港口的规模,泊位数目, 港口吞吐量的预估是港口规划的核心.港口的规模,泊位数目,库场面 装卸设备数量以及集疏运设施等皆以吞吐量为依据进行规划设计. 积,装卸设备数量以及集疏运设施等皆以吞吐量为依据进行规划设计. 远景货物吞吐量是远景规划年度进出港口货物可能达到的数量.因此, 远景货物吞吐量是远景规划年度进出港口货物可能达到的数量.因此, 要调查研究港口腹地的经济和交通现状及未来发展, 要调查研究港口腹地的经济和交通现状及未来发展,以及对外贸易的发 展变化,从而确定规划年度内进出口货物的种类,包装形式,来源, 展变化,从而确定规划年度内进出口货物的种类,包装形式,来源,流 年运量,不平衡性,逐年增长情况以及运输方式等;有客运的港口, 向,年运量,不平衡性,逐年增长情况以及运输方式等;有客运的港口, 同时还要确定港口的旅客运量,来源,流向, 同时还要确定港口的旅客运量,来源,流向,不平衡性及逐年增长情况 等. 到港船舶的情况:船舶是港口最主要的直接服务对象, 到港船舶的情况 : 船舶是港口最主要的直接服务对象 , 港口的规划与 布置,港口水,陆域的面积与尺度以及港口建筑物的结构, 布置,港口水,陆域的面积与尺度以及港口建筑物的结构,皆与到港船 舶密切相关.因此,船舶的性能, 舶密切相关.因此,船舶的性能,尺度及今后发展趋势也是港口规划设 计的主要依据. 计的主要依据.
港口分类
港口可按多种方法分类: 港口可按多种方法分类:
按所在位置可分为:海岸港,河口港和河港,海岸港和 ຫໍສະໝຸດ 所在位置可分为:海岸港,河口港和河港,
河口港统称为海港; 河口港统称为海港;
按用途可分为:商港,军港,渔港,工业港和避风港; 按用途可分为:商港,军港,渔港,工业港和避风港; 按成因可分为:天然港和人工港; 按成因可分为:天然港和人工港; 按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为:冻港和不冻港; 按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为:冻港和不冻港; 按潮汐关系,潮差大小,是否修建船闸控制进港,可分 按潮汐关系,潮差大小,是否修建船闸控制进港,
河港锚地供船舶解队及编队,等候靠岸及离港, 河港锚地供船舶解队及编队 , 等候靠岸及离港 , 进行 水上装卸.在河口港及内河港, 水上装卸 . 在河口港及内河港 , 水上装卸的货物常构 成港口吞吐量的重要组成部分. 成港口吞吐量的重要组成部分.
港口陆域
港口陆域则由: 港口陆域则由: o码头 o港口仓库及货场 o铁路及道路 o装卸及运输机械 o港口辅助生产设备 等组成. 等组成.
几个概念
河港:指位于河流沿岸 , 具有河流水文特征的港口 . 河港 : 指位于河流沿岸,具有河流水文特征的港口. 如我国的南京港,武汉港和重庆港均属于此类. 如我国的南京港,武汉港和重庆港均属于此类.可供 内河运输船舶编解队,装卸作业, 内河运输船舶编解队,装卸作业,旅客上下和补给燃 物料等.河港直接受河道径流的影响, 物料等.河港直接受河道径流的影响,天然河道的上 游港口水位落差较大,装卸作业比较困难; 游港口水位落差较大,装卸作业比较困难;中,下游 港口一般有冲刷或淤积的问题,常需护岸或导治. 港口一般有冲刷或淤积的问题,常需护岸或导治. 水库港:指建于大型水库沿岸的港口. 水库港 : 指建于大型水库沿岸的港口 . 水库港水位 受工农业用水和河道流量调节等的影响,变化较大. 受工农业用水和河道流量调节等的影响,变化较大. 湖港:指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口 . 一 湖港 : 指位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口. 般水位落差不大,水面比较平稳,水域宽阔, 般水位落差不大,水面比较平稳,水域宽阔,水深较 是内河,湖泊运输和湖上各种活动的基地. 大,是内河,湖泊运输和湖上各种活动的基地.
港口工程
港口分类 港口规划与布置 码头建筑 防波堤 护岸建筑 港口仓库与货场
港口
现代交通是由铁路,公路,水运,管道, 现代交通是由铁路,公路,水运,管道,航空等各种运输方 综合运输系统. 式组成的综合运输系统 式组成的综合运输系统. 港口是综合运输系统中水陆联运的重要枢纽. 港口是综合运输系统中水陆联运的重要枢纽.港口有一定面 积的水域和陆域,是供船舶出入和停泊, 积的水域和陆域,是供船舶出入和停泊,旅客及货物集散并 变换运输方式的场地. 变换运输方式的场地.港口为船舶提供安全停靠和进行作业 的设施,并为船舶提供补给,修理等技术服务和生活服务. 的设施,并为船舶提供补给,修理等技术服务和生活服务. 世界主要港口有:荷兰的鹿特丹港,美国的纽约港, 世界主要港口有:荷兰的鹿特丹港,美国的纽约港,新奥 尔良港和休斯顿港,日本的神户港和横滨港, 尔良港和休斯顿港,日本的神户港和横滨港,比利时的安特 卫普港,新加坡的新加坡港,法国的马赛港, 卫普港,新加坡的新加坡港,法国的马赛港,英国的伦敦港 等. 我国主要港口有:上海港,香港,大连港,秦皇岛港, 我国主要港口有:上海港,香港,大连港,秦皇岛港,天 津港,青岛港,黄埔港,湛江港,连云港,烟台港,南通港, 津港,青岛港,黄埔港,湛江港,连云港,烟台港,南通港, 宁波港,温州港,北海港,海口港等. 宁波港,温州港,北海港,海口港等.