磷化异常沉渣的成因及防治措施
影响磷化渣的工艺操作因素及降渣措施
影响磷化渣的工艺操作因素及降渣措施1 总酸度：总酸度指PO43-和H2PO4-的总含量，代表槽液中成膜阴离子PO43-的总含量。
当游离酸度一定时，总酸大、PO43-离子浓度高，成膜速度快，相应的渣也较多；总酸小，PO43-浓度小，成膜速度慢，膜稀疏，相应地渣也较少。
若总酸度过小，成膜速度过慢，Fe2+来不及转化为ZnFe（PO4）2，大量地被促进剂氧化成Fe3+富铁磷化渣。
这时虽然渣的生成量较小，但是渣膜的比例大，PO43-以更大的比例转化为磷化渣，造成槽液中成膜物质利用率降低，生产成本增大。
2 游离酸度：游离酸度指槽液中的游离H+的含量，用于控制磷酸二氢盐的离解度，决定PO43-的含量。
当总酸度一定时，游离酸度小的槽液，PO43-离子浓度高，成膜速度快，相应的渣也较多；而游离酸度大的槽液，PO43-浓度小，成膜速度慢，膜稀疏，相应地渣也较少。
若游离酸度过大，工件与H+的置换反应加快，成膜反应又很慢，生成大量的Fe2+来不及形成磷化膜，就被促进剂氧化成Fe3+转化富铁磷化渣。
所以随着游离酸度的逐步增大，磷化渣的生成量呈现出由大到小，再由小到大的变化趋势。
3 促进剂浓度：促进剂的作用是消除铁元素与H+置换反应生成的附在工件表面的氢，保证反应以正常的速度进行。
它的负作用是会把Fe2+氧化成Fe3+，生成富铁磷化渣。
促进剂浓度过低，成膜速度慢，由Z n3+和PO43-浓度决定Zn3（PO4）2生成速度却是一定的，从而导致富锌磷化渣的过多生成。
这时生成的磷化渣不一定很多，但是渣/膜的比例高，槽液中成膜物质的利用率低，增大了生产成本。
促进剂浓度过大，会把Fe2+大量地氧化成Fe3+，生成富铁磷化渣。
只有促进剂浓度适度，才能保证磷化膜的生成速度和质量，同时生成的磷化渣也较少。
以上三个影响磷化渣生成量的操作因素是相互作用的，实践表明把总酸控制在（20±2）pt，游离酸控制在（1.0±0.2）pt，促进剂的浓度控制在1.5~3.0pt，成膜速度满足工艺要求，磷化膜的质量较好，同时磷化渣也较少。
磷化液沉渣多的原因
磷化液沉渣多的原因英文回答：The reason for the high amount of sediment in the phosphating solution can be attributed to several factors. One possible reason is the presence of impurities in the water used to prepare the solution. If the water contains high levels of minerals or suspended solids, these can precipitate and form sediment when the solution is heated or left undisturbed for a period of time.Another reason could be the use of low-quality or expired chemicals in the phosphating process. If the chemicals used are not of good quality or have exceeded their shelf life, they may not dissolve completely in the solution and can contribute to the formation of sediment.Furthermore, inadequate agitation or mixing of the phosphating solution during the process can also lead to the accumulation of sediment. Insufficient mixing canresult in the settling of particles and their subsequent deposition at the bottom of the solution.Additionally, the presence of organic contaminants, such as oils or greases, can contribute to the formation of sediment in the phosphating solution. These contaminants can react with the chemicals in the solution and form insoluble compounds that settle as sediment.To prevent the excessive formation of sediment in the phosphating solution, it is important to address these underlying causes. Using high-quality chemicals and ensuring their proper storage and handling can help minimize sediment formation. Regular monitoring and maintenance of the phosphating equipment, including proper agitation and filtration, can also help prevent sediment accumulation.中文回答：磷化液沉渣多的原因可能有几个方面。
钢铁零件磷化缺陷原因分析及解决方案
钢铁零件磷化缺陷原因分析及解决方案钢铁零件磷化缺陷是指在钢铁零件表面磷化处理过程中出现的不良现象，主要表现为磷化层厚度不均匀、破碎、脱落、结晶不良等问题。
这些缺陷会降低钢铁零件的使用寿命和耐腐蚀性能，对产品质量带来不良影响。
针对钢铁零件磷化缺陷的原因，可以从工艺参数、磷化液配方、零件准备等方面进行分析，并提出相应的解决方案。
一、工艺参数方面：1. 温度控制不当：磷化过程中，温度过高或过低都会导致磷化层的厚度不均匀或者结晶不良。
解决办法是对磷化槽进行良好的隔热措施，保持磷化槽内温度的稳定。
2. 磷化时间不足：磷化时间过短会导致磷化层厚度不够，易产生薄弱处。
解决办法是根据不同钢铁零件的尺寸和形状，合理调整磷化时间，保证磷化层达到要求的厚度。
3. 搅拌不均匀：搅拌不均匀会使磷化槽内磷化剂和零件接触不均匀，导致磷化层不均匀。
解决办法是改进搅拌装置，提高磷化槽内的搅拌效果，使磷化剂均匀分布。
二、磷化液配方方面：1. 磷化剂浓度过高或过低：磷化剂浓度过高容易导致磷化层结晶不良，过低则会导致磷化层过薄。
解决办法是根据钢铁零件的要求和工艺参数，精确控制磷化剂的浓度。
2. pH值控制不当：pH值过高或过低都会对磷化层的质量产生不良影响。
解决办法是使用pH调节剂控制磷化液的pH值，确保pH值在适宜范围内。
三、零件准备方面：1. 表面污染：钢铁零件表面存在油脂、氧化物等污染物会影响磷化层的质量。
解决办法是在磷化前对零件进行清洗和除污处理，确保零件表面干净。
2. 零件的形状和材质：不同形状和材质的零件可能对磷化过程有不同的要求，需要进行不同的处理和控制。
解决办法是根据不同的零件特点，采取适当的工艺和操作方法，保证磷化层质量。
钢铁零件磷化缺陷的原因主要包括工艺参数、磷化液配方和零件准备等方面。
解决这些问题的关键在于精确控制工艺参数，合理调整磷化液配方，以及对零件进行彻底清洗和除污处理。
只有通过科学的工艺和严格的操作，才能有效地解决钢铁零件磷化缺陷问题，提高产品质量。
(完整word)磷化渣的控制与清除概要
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为了保持槽液清洁,提高磷化质量，必须尽可能减少渣的产生。
对已生成的渣,可使用专门的除渣设备不断地将其除去，以保证槽液始终处于动态平衡的良好状态。
本文将磷化渣产生的原因、危害、控制方法、传统的和新发展的几种除渣方法的特点及其操作控制要领做一简述。
!磷化渣的产生磷化渣的主要成分是磷酸锌和磷酸铁的混合物，它是磷化液与金属表面发生化学反应时的必然产物之一.其反应机理如图3所示。
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＄磷化渣的危害”当磷化液中的渣含量逐渐增多时，容易吸附在车身上,这些渣容易引起涂层早期起泡和脱落,并且降低了整车涂层的附着力和抗腐蚀能力。
”磷化渣被带入电泳槽后会污染电泳槽液，造成超滤膜的阻塞,降低超滤膜的使用寿命。
"阻塞喷咀及循环管道，造成不必要的翻槽.”易阻塞热交换器，过多的硝酸清洗不但会缩短热交换器的寿命，而且会有硝酸漏入磷化液中的危险."磷化渣的控制”%#磷化液类型的选择磷化渣的产生量与磷化液的类型有密切关系,不同的磷化液所产生的渣量有很大的区别.因此,选择合适的磷化液可以降低磷化渣的产生量.一般高锌磷化液产渣量为543"678！；低锌磷化液产渣量小于,678!；加入柠檬酸、酒石酸或其他络合剂的低渣磷化液一般为！＃”4!＃9678!。
1机床零件磷化常见缺陷及防止方法
1机床零件磷化常见缺陷及防止方法(1)磷化膜结晶粗糙多孔产生原因：磷化槽液中游离酸度过高，磷化液中氧化剂量不足，槽液中亚铁离子含量过高，零件表面有残酸，发生过腐蚀。
防止方法：降低槽液中游离酸的含量，增加氧化剂比例，加双氧水进行调整，加强中和及水洗，控制酸洗浓度和时间。
（2)表面粘附白色粉状沉淀产生原因：槽液中游离酸度低，游离磷酸量少，含铁离子少，零件表面氧化物未除净，溶液中氧化剂过量，总酸度过高，槽内沉淀物过多。
防止方法：补充磷酸二氢锌，在特殊情况下可加磷酸调整游离酸度，磷化溶液中应留一定量的沉淀物，使新配槽液与老槽液混合使用：加强酸洗，充分进行水洗；停加氧化剂，调整酸的比值；清除过多的沉淀物。
(3)磷化膜不均匀、发花或有斑点产生原因：除油不干净，槽液温度过低，表面钝化，游离酸度和总酸度的比例失调。
防止方法：加强除油清洗，适当提高槽液温度，加强酸洗，将酸比调整到工艺规定范围。
(4)磷化膜的耐腐蚀性差和生锈产生原因：磷化膜晶粒过粗或过细，游离酸含量过高，表面过腐蚀，溶液中磷酸盐含量不足，表面有残酸。
防止方法：调整游离酸度与总酸度的比例；降低游离酸含量，可加氧化锌或氢氧化锌；控制酸洗过程；补充磷酸二氢盐；加强中和与水洗过程。
2 生产实际中存在的问题(1)辅助设备不配套主要表现在：①磷化缺少烘干设备，个别厂工件磷化后白干，造成磷化膜含结晶水、孔隙率高、耐蚀性低。
②沉渣无过滤装置，一般来说，缺少沉渣过滤装置不会明显影响磷化膜质量，而个别磷化线采用压缩空气来搅拌脱脂液、表面调整液及磷化液，力求加速反应，这是有利的一面，但不利于磷化渣沉积槽底，悬浮的沉渣吸附在磷化膜表面，膜层挂灰严重。
如果配备一套连续过滤机，不仅能提高磷化成膜速度，而且膜层质量将大大改善。
(2)操作工艺不严格有的操作者执行工艺不严，为了提高生产速度，任意简化操作工序，脱脂后省去水洗直接表面调整。
他们认为这样有利于升高表面调整液的温度，促进表面调整的作用，却忽视了油污不断被带入表面调整液中的危害，相反会缩短表面调整液的使用寿命，最终影响表面调整的效果。
钢铁零件磷化缺陷原因分析及解决方案
钢铁零件磷化缺陷原因分析及解决方案
钢铁零件磷化缺陷是指在磷化处理过程中，出现了一些不符合要求的情况，比如磷化层不均匀、磷化层厚度不够或者磷化层存在缺陷等。
以下是针对这一问题的原因分析以及相应的解决方案。
原因分析：
1. 清洗不彻底：在进行磷化处理之前，钢铁零件需要经过清洗过程。
如果清洗不彻底，会导致零件表面残留有油脂、污垢等杂质，影响磷化液对零件表面的附着性，从而出现磷化层不均匀或者磷化层薄厚不一的情况。
解决方案：加强清洗过程，采用适当的清洗剂和清洗工艺，确保零件表面干净、无杂质。
2. 磷化液浓度不合适：磷化液的浓度对于磷化层的形成很重要，浓度过高或者过低都可能导致磷化层出现缺陷。
解决方案：根据具体情况调整磷化液的浓度，确保浓度在合适的范围内。
4. 磷化时间不足：磷化时间过短，可能导致磷化层厚度不够。
解决方案：根据具体情况调整磷化时间，确保磷化时间足够长。
5. 磷化液中杂质含量过高：磷化液中存在杂质会影响磷化层的形成，使其出现缺陷。
解决方案：加强磷化液的维护和管理，定期清理磷化槽，控制磷化液中杂质的含量。
6. 磷化工艺参数不合理：如果磷化液的pH值、浸泡时间等工艺参数设置不合理，也可能导致磷化层出现缺陷。
解决方案：根据具体情况调整磷化液的pH值、浸泡时间等工艺参数，确保参数设置合理。
钢铁零件磷化缺陷的原因可以是多方面的，需要综合考虑。
通过加强清洗过程、调整磷化液的浓度和温度、控制磷化时间、管理磷化液中的杂质、调整磷化工艺参数等措施，即可解决钢铁零件磷化缺陷的问题，确保磷化层质量达到要求。
磷化渣的控制与清除概要
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在磷化处理的过程中,伴随着磷化成膜反应进行的同时,会不断产生磷化渣沉淀物。
这些沉淀物如果不及时从槽液中清除,不但会使磷化液遭受污染,使用寿命缩短,而且会影响磷化膜质量和整车的涂装质量。
为了保持槽液清洁,提高磷化质量,必须尽可能减少渣的产生。
对已生成的渣,可使用专门的除渣设备不断地将其除去,以保证槽液始终处于动态平衡的良好状态。
本文将磷化渣产生的原因、危害、控制方法、传统的和新发展的几种除渣方法的特点及其操作控制要领做一简述。
!磷化渣的产生磷化渣的主要成分是磷酸锌和磷酸铁的混合物,它是磷化液与金属表面发生化学反应时的必然产物之一。
其反应机理如图3所示。
由式!4#可知,当钢铁件与磷化液接触时,首先铁被酸溶解,溶解下来的铁离子一部分参与成膜反应形成12!(/-&.0!・.+!&磷化膜成分,而另一部分铁离子则被氧化成(-&.沉淀,从溶液中析出形成磷化渣。
另外,如果反应过程控制不当,就会造成过中和现象,导致过量的磷酸锌沉析出来,形成富锌磷化渣。
$磷化渣的危害"当磷化液中的渣含量逐渐增多时,容易吸附在车身上,这些渣容易引起涂层早期起泡和脱落,并且降低了整车涂层的附着力和抗腐蚀能力。
"磷化渣被带入电泳槽后会污染电泳槽液,造成超滤膜的阻塞,降低超滤膜的使用寿命。
"阻塞喷咀及循环管道,造成不必要的翻槽。
磷化常见缺陷、产生原因及改进对策
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Ｆ Ｐ 生成初期为水合离子 ，一段时间后直接 ｅＯ
脱水 沉 积 。处理 负荷低 时 ，Ｆ Ｐ ｅ Ｏ 的生 成量 少 ，但 磷 化槽 液 中絮状 的 中和沉 渣 多 ，影 响 了Ｆ Ｐ 合离 子 ｅＯ 水 的正 常沉 积 ，使之 也转 变 为凝胶状 异常沉 渣。 （ 补 加 磷 化 槽 液 面 时 ， 添 加 了 过 多 的 磷 ４）
物具 有ｇ Ｎａ ｎ ＯＨｔＩ Ｅ ！ 同的作 用 。 （ ３）处理 负荷 低 时 ，易使 少量正 常 沉渣凝 胶化
温 时 ，应 将磷 化 槽液 循环 量 降到最 低 限 ，以减 少促进 剂 的分解 ； 化 时 ，槽液 的温 度和 游离 酸度 控 制在 工 磷 艺 规范下 限。 ｅ配制磷 化槽 液后 ，尽 量 不再加 入 中和剂 。 ． ｆ 化温 度 不 能超 过工 艺 规范 上 限。 另外 ，要注 ． 磷 意控 制热 交换 器 用 的热水 温度 （ 高 不超过 槽液 要 求 最 上 限温 度 ２ ℃ ）， 因为磷 化 槽 液局 部 温度 过 高 也容 ０
生
产 侵 场
（ 配 制磷 化槽 液 时中和 沉渣 的残 留 １）
配制磷化槽 液时 ，目前通 常以Ｎ ＯＨ ａ 中和游离
酸 ，反 应 方程式如 下 。
Ｈ Ｐ ４＋Ｎ ＯＨ＝Ｎ ２ Ｏ４ ３Ｏ ａ ａＨ Ｐ ＋Ｈ２ ０ （ １）
３ 磷化异 常沉渣 的防治措施
为尽 量减 少 磷 化 异 常 沉 渣 的产 生 ，应 注 意 以下
易 导致沉 渣增 加 。
正 常磷化 反 应产 生 的沉 渣 的主要 成 分是 Ｆ Ｐ ｅＯ ，
反应 过程 如 下。
Ｆ ｅ＋Ｈ Ｐ ４ ｅ （ ２Ｏ ２ ２ ３ Ｏ ＝Ｆ Ｈ Ｐ ４） ＋Ｈ Ｔ
Ｆ Ｈ Ｐ ） ４ ０２ ｅ Ｏ４ ＋Ｈ ０ ｅ（ ２ Ｏ４ ２ － ＝Ｆ Ｐ ２
几点。
５ （Ｈ２ ）２ （ 化 槽 液 主 要 成 分 ）＋ ｎ Ｚ ０４ Ｐ 磷
１ Ｎ ＯＨ＝Ｚ Ｐ ） Ｚ ＯＨ）Ｐ ＋７ Ｎ ４ ａ ｎ ３（ Ｏ４ ２・ ｎ ２（ Ｏ４ ａ Ｈ ２
ａ配制磷 化槽 液 时缓 慢 加入 中和 剂 ，同时将 槽液 ． 循 环 量调 至最 大 ，有 条件 的可 以开 启 空气 搅拌 ， 目的 是将 配槽 过程 中产 生 的中和沉 渣量 控 制到最 少 。 ｂ配槽 完成 后 ，必 须将 中和 沉 渣完 全去 除干 净后 ．
随着磷 化 的进 行 ，槽液 液面 下 降 ，需 要及 时 予以
补加 。 如果 全部 使 用磷 化 主剂 补 给 ，将导 致Ｚ 含 量 ｎ 偏 高 ，过剩 的Ｚ 和 自然分 解 的促进 剂 导致 异 常沉 渣 ｎ
增多。
（ 循环 泵 的超 时工作 导致 中和 沉 渣微细 化 ５）
处理。 圃
（ 处理 负荷 较低 时 ，磷 化促 进剂 补给量 较 多 ２）
处理负荷较低时 （ 这种情况一般 出现在试生产
阶段 ，如 １ ０ｔ 的磷化 槽每 天 只处 理２ ５ 台车 ），磷 化主
剂 补给 量较 少 （因工件 消耗很 少 ） 促进 剂补 给较 多 而
（ 进 剂在 酸 性 条 件 下 会 自行 分 解 ， 对 而言 促 进 剂 促 相 消 耗 量 较 高） 由于 促 进 剂 中含 有 碱 式 盐 ，其 分解 产 。
才 能进行 下一 步 生产 ，否 则后 期促 进剂 分解 等其 他 因
Ｐ １ Ｏ Ｏ４ － ３Ｈ２ ４
（ ２）
两 个 反 应 同 时 发 生 ， 不 可 避 免 地 生 成 了Ｚｎ。
（ ０ ） ・ ｎ２（ ） Ｏ 这 种 磷 化 异 常 絮 状 Ｐ ２ Ｚ ０Ｈ ）Ｐ ４
沉 渣。
素会导致更多凝胶状磷化异常沉渣的产生。
ｃ 配 制槽 液后 的试 运 行期 间 ，尽量 把 工件 集 中 ． 在 在短 时 间 内处理完 毕 。 ｄ尽 可能减 少 促进 剂 的使 用量 。试 运行 期 间不进 ．
行磷 化 处理 时 ，应使 磷化 循环 泵停 止 工作 ：生产化槽内Ｚ ． ｎ
浓度 过 高。如 果 因大 量补 给促 进剂 造成 磷 化槽液 游离 酸度 低 下时 ，建 议用 磷酸 进行 调整 ，尽 量 不使用 磷化
主剂提高游离酸度 ；如果槽液损失量超过２ ％，需要 ０
补加 大量 的水 提 高液 位时 ，最 好用 磷化 开 缸剂重 新配 制部 分槽 液加 入到 磷化槽 内。 ｈ按规 定 进 行沉 渣量 的 监 测 工作 。 取 １ ０ ｍＬ ． 磷 Ｏ 化 液 于 １ ０ ｍＬ 筒 中 ，静 置 ３ ｎ 测 定 沉 降 的 ｍ Ｏ ０ ｍｉ后 沉 渣 量 ，如沉 渣 量超 过 １ ，则应 进行 倒 槽 除 渣 ｍＬ ０
如果循环 泵长时间工作 ，泵的叶轮产生的剪切
力会 导 致槽 液 中的沉 渣 变得更 加细 小 ，不 利于 沉 降除 去 。所 以应 加强 管理 ，磷化 后 立 即关 闭循 环 泵。
２１年第 期 ０２ ７
汽车－艺与材料 Ａ Ｍ｛ １ Ｆ Ｔ ＆ ５