桥墩地震易损性对地震波反应谱概率分布的敏感度

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基于保险丝理论的BRB双柱墩易损性分析

基于保险丝理论的BRB双柱墩易损性分析

基于保险丝理论的BRB双柱墩易损性分析杨斌;张发飞【摘要】为避免桥墩构件在地震荷载作用下遭受严重破坏,基于保险丝理论,假想利用防屈曲耗能支撑(Buckling-re-strained brace,BRB)作为保险丝构件装入双柱墩,合理设计其核心耗能段长度,保证在水平地震力作用下BRB构件先于桥墩构件屈服,从而保护桥墩构件.文章采用OpenSees数值分析平台,建立普通双柱墩和不同刚度比BRB双柱墩模型,从结构水平刚度的角度、以BRB构件先发生屈服为原则推导BRB核心段长度范围,通过拟静力分析和增量动力分析(IDA)方法对结构抗震性能进行分析并建立易损性曲线,得到不同模型的易损性曲线.结果表明:在地震荷载作用下,BRB构件先于桥墩构件屈服,耗散地震能量,桥墩构件发生各个等级破坏的概率均有所下降.合理设计BRB构件可降低桥墩构件发生各等级破坏的可能性,且BRB刚度越大耗能越大.【期刊名称】《内蒙古公路与运输》【年(卷),期】2019(000)001【总页数】9页(P25-33)【关键词】保险丝理论;防屈曲支撑(BRB);增量动力分析;易损性【作者】杨斌;张发飞【作者单位】长安大学公路学院,陕西西安 710064;长安大学公路学院,陕西西安710064【正文语种】中文【中图分类】U4881 引言1971 年美国圣·费尔南多地震后,桥梁结构破坏十分严重,人们才真正意识到延性抗震设计的重要性。

在此后的桥梁设计中,桥墩延性设计被广泛采用,通过将桥墩某些部位设计的具有足够延性,从而形成塑性铰来抵御地震破坏,保护主梁构件。

但这种设计也有明显的弊端,1994 年北岭地震中La Cienega- Venice 桥墩柱震害、2008 年汶川地震龙尾大桥双柱墩顶震害均表明双柱墩在强震作用下会发生严重塑性破坏[1],给震后修复带来极大困难。

近些年来,结构“保险丝”理论发展迅猛,其核心思路是在结构中设置主要构件和目标损伤构件,目标损伤构件选用耗能能力强且易更换的材料,在地震荷载作用下,目标损伤构件屈服破坏,耗散能量,保护主要构件。

桥墩长细比对地震反应谱响应的影响分析

桥墩长细比对地震反应谱响应的影响分析

桥墩长细比对地震反应谱响应的影响分析宋宜超;李丰;郭建【摘要】采用ANSYS有限元分析程序,对某连续刚构桥进行了不同桥墩长细比情况下地震反应谱响应分析。

由于改变长细比的方法不同,模型分为2组,第1组中改变桥墩沿纵桥向长度,第2组中改变桥墩高度,地震反应谱采用《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02—01—2008)中规定的设计加速度反应谱。

研究结果表明:桥墩的长细比对连续刚构桥梁地震反应影响显著;随桥墩长细比增大,地震作用时,墩顶和墩底的受力将减小,但当桥墩长细比达到某一数值时,再增大长细比,桥墩受力变化将不再显著。

%In order to research the effects of pier with different slenderness ratios on a continuous rigid framed bridge structure,ANSYS finite element method is used to analyze seismic response spectrum. According to the ways of changing the slenderness ratio of piers,the models are divided into two groups. The first group changedpier's length along the longitudinal,while the second changed pier's height. The design acceleration seismic response spectrum was defined by "Guidelines for Seismic Design of Highway Bridges (JTG/T B02-01--2008)". Major findings obtained from this study are as follows:the effect of slenderness ratios on seismic response of continuous rigid-framed bridge is significant;the internal force in the top and bottom of pier reduced with slenderness ratio increased, but it would be no longer significant when the slenderness ratio researches a certain value.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2012(009)005【总页数】3页(P42-44)【关键词】桥梁工程;连续刚构桥;长细比;反应谱响应;抗震性能【作者】宋宜超;李丰;郭建【作者单位】中交三公局第一工程有限公司,北京100102;长安大学公路学院,陕西西安710064;中铁航空港集团第三工程有限公司,北京100093【正文语种】中文【中图分类】U443.22桥墩是支承桥梁上部结构的基本构件之一,地震作用时,由于强大的水平地震力,桥墩很容易受到破坏。

考虑衬砌减薄及脱空的公路隧道地震易损性研究

考虑衬砌减薄及脱空的公路隧道地震易损性研究

考虑衬砌减薄及脱空的公路隧道地震易损性研究张华琼;丁祖德;苑辉【期刊名称】《自然灾害学报》【年(卷),期】2024(33)2【摘要】衬砌背后脱空、衬砌厚度不足是我国运营隧道的典型质量缺陷,这些缺陷的存在会直接影响隧道结构的抗震性能,加剧隧道的地震损伤。

近年来,基于质量缺陷对隧道抗震性能影响的研究多采用确定性方法,缺少考虑地震波随机性的定量评估。

依托云南某两车道运营公路隧道,采用增量动力分析(increment dynamic analysis,IDA)方法开展了考虑衬砌减薄及脱空组合缺陷的一系列隧道地震响应时程分析。

根据隧道地震易损性分析理论,建立了组合缺陷影响下的公路隧道地震易损性曲线,分析了组合缺陷程度、缺陷位置、围岩等级和地震波入射方向等因素对隧道地震易损性的影响。

结果表明:衬砌减薄及脱空组合缺陷程度、缺陷位置、围岩级别和地震波入射方向均对隧道地震易损性有重要影响。

组合缺陷的存在增大了隧道结构的易损性,随组合缺陷程度的增大,衬砌地震损伤概率呈非线性增加。

质量缺陷对隧道易损性的影响程度随发生部位不同而异,拱肩缺陷对隧道易损性的影响大于拱顶缺陷。

围岩等级越差,隧道易损性受组合缺陷的影响就越大。

隧道在横向地震作用下的易损性大于竖向地震作用下的易损性,且易损性受地震波方向的影响随缺陷位置的不同而异。

缺陷位于拱肩部位时,隧道结构易损性受竖向地震动的影响更大,而缺陷位于拱顶时受横向地震动的影响更大。

【总页数】11页(P164-174)【作者】张华琼;丁祖德;苑辉【作者单位】昆明理工大学建筑工程学院【正文语种】中文【中图分类】U451【相关文献】1.高速公路隧道衬砌背后脱空及欠厚裂损机理研究2.考虑地震和温度作用的公路隧道衬砌结构计算分析3.衬砌脱空对隧道地震响应影响的振动台试验研究4.考虑双参数的公路隧道易损性及概率地震损失5.考虑衬砌劣化的山岭隧道地震易损性分析因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

唐山市地震反应谱参数分布

唐山市地震反应谱参数分布

唐山市地震反应谱参数分布
陈静;王绍杰;朱庆杰
【期刊名称】《辽宁工程技术大学学报:自然科学版》
【年(卷),期】2005(24)6
【摘要】为探讨精细预测地震影响系数分布的计算方法,在分析场地条件、基岩条件和特殊地质现象等影响因素基础上,应用人工神经网络方法定量分析各因素间的相关性,建立预测模型,并以唐山市为实证研究对象,运用GIS软件,绘制出地震影响系数分布图,对场地选择与土地利用提出了建议。

【总页数】4页(P825-828)
【关键词】反应谱;神经网络;唐山;地震影响系数;土地利用
【作者】陈静;王绍杰;朱庆杰
【作者单位】中国矿业大学资源与安全工程学院;河北理工大学地震工程研究中心【正文语种】中文
【中图分类】P315.9;V215.7
【相关文献】
1.远近场地震动反应谱峰值参数比较及其对多层地铁车站的影响 [J], 陈之毅;熊求正
2.桥墩地震易损性对地震波反应谱概率分布的敏感度 [J], 陈亮;张继文;任伟新;陈敏;魏标
3.关于地震危险性曲线形状参数和地震动反应谱调整系数的探讨 [J], 荆旭
4.长周期地震动弹塑性反应谱的参数影响 [J], 李宇;吴桂楠;李琛;王森;张凯
5.典型场地的地震动参数特性和设计反应谱 [J], 王冲;贺为民;齐文浩;莘海亮;李忠良
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基于概率的地震作用下桥梁结构易损性分析

基于概率的地震作用下桥梁结构易损性分析
中 的Ⅲ类 场地 地震分 组为 第 一组 的反 应谱 。图 1
为L S M R—N中 4 0条 地面 运动记 录 的动力 放大系
有 效工 具是 易 损 性 曲 线 ,易 损 性 曲线 定 义 为 在
给 定地 面运 动 下结 构达 到 或超 过 指定 破 坏 状 态
数 谱 ; 2为 L S 图 M R—N 中 4 0条地 面 运动 记 录 的
G 50 2 0 规范 的动 力 放 大 系 数 谱 符 合 的很 B 0 1—0 1 1 好 , 其是在 周期小 于 1 5S 。 尤 . 时
大 基础的顶部到墩 帽的底部 ) 高度 为 1. 第二 , 22m; 部分假定 为刚性 单元 L 来模 拟 墩 帽和上 部结 构 R,
( 4 。分 别 用 上 部 结 构 质 量 ( , 帽 质 量 图 ) M )墩 ( ) 5% 的柱体 质 量 ( M / ) 计 算堆 积 质 M 和 0 ( 2 来
曲线 的差 别 。
l 地 面 运 动 的 选 取

由于在 相 同 地 面 运 动 强 度 下 地 震 记 录 的 幅
值、 频谱 和持 时三个方 面较 大的差 异 , 一个 较好 的

选 择是 用 统 计 方 法 来 提 出地 震 作 用 的需 求 。因 此, 地面运 动记 录 的选 择 是进 行 结 构地 震 需 求分 析 的 一 个 重 要 方 面 ¨ 。 本 文 研 究 中 采 用 M d— ei
量 , 由三部分质 量 中心按 合力 矩定 理确定 ( 长度 表 1; ) 计算得悬臂高度 L = F+L L R=1.8m。悬臂 57 柱 的弯曲部分 I , O eS e 程序 中用非 线性 纤 J 在 pn es F 维 梁柱 单元模拟 , 模拟时采用一个 单元 并分 成 5个 等分 的积分点 , 截面核心混凝土 和保 护层混凝 土分 别 划分为 10个 和 4 网格 ( 4 。所分析 的结 6 0个 图 ) 构 的材料 特性为 : 凝土强 度为 3 P , 筋 的屈 混 0M a 钢

高墩桥梁抗震时程分析输入地震波选择_王东升

高墩桥梁抗震时程分析输入地震波选择_王东升
i =1 i =1
( 1)
式中: ε w 为反应谱平台段的均值相对误差 ; ε T 为结构 各阶周期 点 附 近 谱 值 的 均 值 相 对 误 差 的 加 权 平 均 ; 珔 0. 1 , T g]范围内地震波放大系数谱 均 值; β w ( T) 为[ 珔 0. 1 , T g] β( T) 为[ 范围内规范放大系数谱平台值; ε Ti 为结构第 i 阶自振周期 T i 附近谱值均值的相对误差; 珔 β Ti ( T) 为结构第 i 阶自振周期 T i 附近地震波放大系 数谱均值; 珔 β i ( T) 为结构第 i 阶自振周期 T i 附近规范 放大系数谱均值; N 为考虑的结构振型数, 一般取贡献 较大的前几阶振型; λ i 为结构第 i 阶自振周期 T i 对应 可以用归一化的振型参与系数表 的均值误差的权值, T i - Δ T1 , T i - ΔT2]为结构第 i 阶自振周期 T i 附 示; [ 近的取值范围, 取 ΔT1 = 0. 2s, ΔT2 = 0. 5s。 T g 为反应 谱特征周期。 有必要对式( 1 ) 中加权系数 λ i 作适当解释: 一般 情况下振型参与系数与振型归一化方法相关, 其可 [11 ] 正、 可负且依振型无序排列。为此胡聿贤院士 提出 了利用无量纲振型计算的归一化振型参与系数 λ : λi
图3 Fig. 3 图2
中硬土场地反应谱与Ⅲ类场地设计反应谱的比较 Fig. 2 Spectra of selected ground motions and code in hardsoft site
软土场地反应谱与Ⅳ类场地设计反应谱的比较
Spectra of selected ground motion and code in soft site
比较。总体上看: 中硬场地和软土场地分别与 Ⅲ 类、 Ⅳ类场地符合很好; 硬土场地和 Ⅱ 类场地符合较好; 而 I 类场地设计谱在周期 0. 3 ~ 2s 范围内与硬土场地 后者谱值略高, 工程应用看将 平均谱符合不是很好, 偏于安全。

浅谈建筑结构地震易损性分析与抗震性能评估

浅谈建筑结构地震易损性分析与抗震性能评估

浅谈建筑结构地震易损性分析与抗震性能评估何鑫;胡俊凯【摘要】近年来,地震所造成的灾害和发生的频率都有明显增加,从概率的角度进行结构抗震性能评估是未来的一个趋势.随着城市各类高层建筑结构的不断涌现,新的易损性分析方法在地震风险评估中也发挥着不可替代的作用.一方面,增量动力时程分析方法可以真实反映模拟的建筑结构在地震作用下动力响应的整个过程.另一方面,设计人员逐渐认识到不断增加建筑结构的强度并不能够有效提升结构的安全性,同时,对建筑结构在大震作用下的损伤帮助并不大,因此,近几年建筑结构抗震性能评估得到了高度重视.【期刊名称】《建材与装饰》【年(卷),期】2018(000)040【总页数】2页(P103-104)【关键词】结构易损性;增量动力时程分析法;需求能力系数法【作者】何鑫;胡俊凯【作者单位】中南林业科技大学土木工程学院长沙 410004;中南林业科技大学土木工程学院长沙 410004【正文语种】中文【中图分类】TU398.91 引言近十几年来,在全球范围内,地震所造成的灾害和发生的频率都有明显增加,究其原因包括人口的增长和城市区域的不断蔓延,这些原因必将导致人类在地震灾害来临是生命和财产安全受到威胁。

我国地处欧亚板块与太平洋板块交界面,是一个地震多发国家,20世纪以来,仅七级以上的大地震就发生了十几次,尤其是以2008年5月发生的汶川大地震强度最高、造成的破坏最大。

如何减少地震引起的建筑结构破坏己成为地震灾害的风险分析的必要内容。

地震灾害的风险分析主要包括三方面[1]:地震易损性分析、地震灾害损失估计和地震危险性分析。

真实地震波输入的不确定性和建筑结构在施工过程中的随机性,从概率的角度进行结构抗震性能评估是未来的一个趋势,在概率的基础上对建筑结构进行易损性分析是十分科学有效的。

2 建筑结构的地震易损性分析方法建筑结构的地震易损性是指结构在可能遭遇到的不同强度的地震波作用下达到损伤状态的概率值,对不同强度地震作用下结构造成的破坏进行定量分析。

混凝土桥墩的地震响应分析与优化设计

混凝土桥墩的地震响应分析与优化设计

混凝土桥墩的地震响应分析与优化设计
一、研究背景
桥梁是城市交通的重要组成部分,地震是常见的自然灾害之一,桥梁
在地震中的安全性是极为重要的。

混凝土桥墩是桥梁结构的重要组成
部分,其地震响应分析与优化设计是保证桥梁地震安全的重要环节。

二、地震响应分析
1. 混凝土桥墩的地震响应分析主要涉及结构静力分析和动力分析两个
方面,其中动力分析包括地震波输入、结构响应和地震响应的评价。

2. 地震波输入是地震响应分析的基础,地震波的选择和输入方式会影
响到分析结果的准确性。

3. 结构响应是指在地震作用下,桥墩所产生的变形、应力和位移等,
其主要影响因素包括桥墩的结构形式、材料特性和地震动力学特性。

4. 地震响应的评价是指根据结构响应结果对桥墩的抗震性能进行评价,包括峰值加速度、位移和剪力等指标。

三、优化设计
1. 桥墩的优化设计是指在满足强度和稳定性要求的前提下,通过结构
形式和材料的优化,提高桥墩的抗震性能。

2. 结构形式的优化包括减小墩身横截面积、采用斜撑、增加墩身弯曲
刚度等。

3. 材料的优化包括采用高强混凝土、钢纤维混凝土等,提高桥墩的抗
震性能。

4. 优化设计的目标是在保证桥墩强度和稳定性的基础上,尽可能提高
桥墩的抗震性能,减小地震灾害的风险。

四、结论
混凝土桥墩的地震响应分析与优化设计是保证桥梁地震安全的重要环节,通过合理的地震响应分析和优化设计,可以提高桥墩的抗震性能,减小地震灾害的风险。

在实际工程中,需要结合具体情况进行分析和
设计,以满足工程的实际需求。

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桥墩地震易损性对地震波反应谱概率分布的敏感度摘要:在基于性能的地震工程学理论(Performancc-Bascd Earthquake Engineering,PBEE)中,正确选择输入地震波进行结构动力分析对计算结果的精确性具有显著影响。

因此,合理选择一座钢筋混凝土单墩模型以及两组实际地震波,通过增量动力分析方法,获得桥墩结构地震易损性对于反应谱概率分布特性特别是离散度的敏感性,分析结果显示:地震波反应谱的离散度及其概率分布对于桥墩结构的地震需求预计、工程需求参数危险性曲线、地震易损性曲线等概率统计分析结果影响显著,具有密切相关性;但桥墩抗震能力的离散度同样对地震易损性曲线具有较大影响,甚至会削弱地震波反应谱离散度的影响。

因此,对于以全概率理论为基础的PBEE,应尽量选择实际地震波进行结构动力分析,并尽可能使所选地震波的反应谱概率分布符合实际的地震环境,才能显著提高计算结果的精确性和计算效率。

关键词:桥梁抗震;基于性能的地震工程学;桥墩地震易损性;实际地震波;反应谱的概率分布特性中图分类号:TU442.5+5文献标志码:A文章编号:1004-452.3(2015)04-0593-08引言在复杂的地震过程中,影响桥梁结构地震易损性的不确定性因素很多,如地震波特性、建筑材料特性、阻尼等诸多因素及其变异性。

其中,地震波重要特性(如幅值、频谱、持时等)的变异性对桥梁结构地震易损性的影响最显著。

因此,以全概率理论为基础、基于性能的地震工程学理论得以出现并在世界范围内得到迅速发展,已开始逐步进入实际应用阶段,例如各国的结构设计规范。

在PBEE中,主要采用动力时程分析方法,预计桥梁结构在不同地面运动强度水平(IntensityMeasure,IM)下的地震需求(即工程需求参数,Engineering Demand Parameter,EDP)及其概率分布模型、地震易损性曲线等,并以此指导桥梁抗震设计。

为了使动力时程分析结果尽可能地接近实际震害,必须要选择能够正确代表工程场地实际地震灾害环境的高质量地震波作为输入地面运动,才能尽可能精确地预计桥梁结构的地震需求和地震易损性。

目前,在实际工程中主要采用的是谱匹配的人工波,但人工波和实际地震波的计算结果经常会出现显著差异,因此,美国、日本等国的一些重要规范如ASCE2005等都明确规定,重要结构(如核电站等)的抗震设计必须要使用实际地震波。

更重要的是,基于概率统计理论,人工波的反应谱离散度很小,但这种小离散度往往是不符合实际情况的,可能会显著减小动力时程分析结果中出现大值和小值的概率,这种情况可能会对结构的地震易损性预计产生重要影响。

而且,目前国内外的相关研究主要针对美国太平洋地震工程研究中心(Pacific Earthquake Engineering Research Center,PEER)提出的PP)EE理论框架,力求通过计算多重积分的闭合解以获得结构地震易损性曲线,其中关键一步就是将动力时程分析结果在对数坐标空间内进行线性或分段线性拟合,以获得概率地震需求模型,即公式In(EDP)=a+b×In (IM)(其中a和b为拟合参数),这其中隐含着一个非常重要的假定:同方差假定,即在不同的IM水平下,EDP概率分布的方差是相同的,但这种假定可能会显著降低对结构地震易损性的预计精度。

解决以上这些关键问题,其本质在于了解地震波各关键要素特别是反应谱的概率分布特性(如均值、离散度(方差)等)对于结构地震需求的概率分布、地震易损性等计算结果是否具有显著影响,但目前国内外的相关研究还较少,且研究主要集中于均值的影响。

因此,本文针对桥梁结构,以其地震作用下最主要的滞回耗能构件、也是最易损的构件之一――桥墩作为分析对象,重点研究桥墩结构地震需求及其地震易损性对于实际地震波反应谱的概率分布特性特别是离散度的敏感性,以期对实际地震波的合理选择以及PBEE理论的正确实施提供一定的指导和建议。

1 桥墩结构模型本文选择了一座典型的钢筋混凝土单墩模型,桥墩为独柱式,墩身为直径1.8m的圆形实心钢筋混凝土截面,采用@0混凝土和螺旋箍筋,桥墩高度为15m,基本模态周期为T1=2.Os。

这种单墩简化模型对于一些常见桥型的抗震分析是合理的,例如只有一个固定墩、且跨数不多、非高墩的连续梁桥以及简支梁桥的纵桥向地震反应分析。

桥墩模型及其墩身截面纤维单元划分见图1。

在本文中,桥墩结构有限元模型的建立和动力分析均采用PEER开发的专业地震分析软件OpenSees来实现。

在建立有限元模型时,桥墩采用基于位移的非线性梁柱单元模拟,并将桥墩截面离散成未约束混凝土纤维单元、核心混凝土纤维单元和钢筋纤维单元,考虑了几何非线性(P-△效应)和材料非线性。

未约束混凝土的本构关系采用KentScott-Park模型,约束混凝土的本构关系采用Mander模型,钢筋的本构关系采用Menegotto-Pinto模型,并考虑Pauschinger效应。

2 实际地震波的选择本文假定桥址工程场地附近只有一个破裂带,破裂表面到桥址处的最近距离(Closest Distance)约为30km,仅产生震级为M6.5的地震,桥址场地30m表层土的平均剪切波速VS30≈200~400m/s,这种单一地震事件模型可以代表在单个大破裂带附近许多场地的地面运动危险性水平,这种单一地震事件模型称之为“特征事件模型”。

因此,基于以上的震级M、距离R和场地局部土壤条件S等主要地震参数,在PEER实际地震波数据库中选择了两组地震波,即Bin1和Bin2,具体见表1和2。

所选地震波的M,R和S的差异被尽可能限制在一个较小范围内,使其更好地符合桥址处的实际地震灾害环境。

同时,尽量选择来自于世界不同地区、不同地震的地震波,这样不仅可以考虑到同一地震中不同地点地震波的变异性,又能考虑到不同地震之间地震波的变异性。

因此,根据以上标准,本文所选择的实际地震波对于所提出的“特征事件模型”是具有代表性的,符合桥址处的实际地震灾害环境。

分析图2可知,将两组地震波在桥墩基本周期T1=2.0S处的谱加速度Sa(Tl)调整到同一个风险水平(例如Sa(Tl)=0.1g)后,Binl和Bin2的几何平均值谱匹配较好,可以代表该场地的同一个地震风险水平;通过分析反应谱离散度曲线可以发现,在对结构地震反应影响显著的周期范围丁≥T1=2.0s内,Bin1各条地震波的反应谱差异较小,即在同一个周期处的谱值离散度较小;而Bin2各条地震波的反应谱差异要明显大于Binl。

因此,通过Binl和Bin2,能够更加清晰地分析实际地震波的反应谱离散度及其概率分布对于桥墩结构地震需求和地震易损性的影响。

同时,通过对桥址场地进行概率地震危险性分析(Probabilistic Seismic IIazard Analysis,PSHA),获得了Sa,(T1=2.0s)的概率地震危险性曲线,具体见图3。

3 工程需求参数(EDP)的选择在BEE中,结构的地震需求需要利用结构的地震反应参数来描述,称之为工程需求参数(EDP)。

本文选择墩顶漂移比作为EDP,其定义为在整个地震过程中,墩顶的最大绝对位移与桥墩高度之比,反映了桥墩结构在地震作用下的最大变形能力,是衡量桥墩抗震性能的一个重要指标,见下式式中|u|max为墩顶的最大绝对位移,H为墩高。

4 结构动力分析本文选择桥墩结构基本周期处的谱加速度Sa(Tl)作为地面运动强度指标即TM,将Binl和PJin2所选地震波作为输入地面运动分别对单墩模型进行IDA 分析(Incremental Dynamic Analysis,IDA),对于IDA分析中调幅参数的选择标准具体见表3。

通过IDA分析,可以获得地震波反应谱的离散度及其概率分布对于桥墩结构从弹性到完全破坏这整个过程的影响。

在地震工程和结构抗震领域,谱加速度、墩顶漂移比等地震动和地震响应参数已被证明能够较好服从对数正态分布。

因此,在本文中,对于EDP的概率预计(均值)可采用计算数据的几何平均值,即计算数据自然对数的均值;离散度可采用计算数据自然对数的标准差(方差)。

根据国内外相关研究成果,本文假定墩顶漂移比达到6%时桥墩发生完全破坏,采用这种有限截断的方法并不会对本文的研究成果产生影响。

因此,在给定的Sa(Tl)水平下,结构的倒塌概率p可以通过公式(2)进行计算4.1 概率地震需求预计对比分析图2和4可知,由于Binl和Bin2的几何平均值谱匹配较好,特别是在T≥Tl=2.0s周期范围内,故两组地震波在不同的地面运动强度水平(TM,即S“(T1))下,对于结构地震需求的概率预计(均值)非常接近。

但由于两组地震波的反应谱离散度差异较大,从而导致在不同的IM水平下,结构地震需求的离散度出现显著差异。

由此可见,在PBEE中计算多重积分的闭合解时所采用的同方差假定并不准确。

4.2概率地震需求模型在PP)EE理论框架中计算概率地震需求模型(Probabilistic Seismic Demand Model,PSDM)时,若要通过直接求解积分获得闭合解就需要采取同方差假定,该假定可能会对计算结果产生一定影响,因此,本文将采用数值积分方法求解PSDM,并获得相应的EDP危险性曲线,具体见以下公式。

数值积分方法可以更加清晰地分析在不同的TM 水平下,地震需求的离散度差异对于PSDM的影响,其实就是地震波反应谱的离散度差异对于PSDM的影响。

式中λEDP (z)为EDP超越给定值z的年平均频率;λLM(xi)为Sa (Tl)超越给定值xi的年平均频率,即概率地震危险性曲线,具体见图3;△λsa(T1)(xi)=λSa(Tl)(xi)-λSa(Tl)(xi+)用以近似Sa(Tl)=xi的年平均频率;P(EDP>x|Sa(Tl)=xi)代表在Sa(Tl)=xi的条件下,LDP超越特定值z的概率。

其中,在每一个IM水平下,结构的倒塌概率可由公式(2)计算;在非倒塌情况下,EDP超越特定值z的概率可由下式求得因此,整合倒塌和非倒塌两种情况,可得到EDP超越特定值z的概率,即式中uInEDp|sa(Tl)=x和βInEDp|Sa (Tl)=x分别代表在地面运动强度水平Sa(Tl)=x下,在排除倒塌数据后,EDP自然对数InEDP的估计均值和估计标准差,Φ(?)表示标准正态累积分布函数。

为了突出地震波反应谱和地震需求的离散度对于EDP危险性曲线的影响,针对每一个IM水平,将Binl计算的βInEDp|sa(T1)=x(以下简称σ1)进行以下适当调整:在其估计均值保持不变的情况下,①将估计标准差放大到1. 5σl,2.0σ1,2.5σl,3.Oσ1;②将估计标准差缩小到0.5σl,0.25σ1,0.lσ1。

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