四川航空商业模式分析
十年聚变 蜀韵天成——四川航空股份有限公司跨上中型航空发展之路
变局 从表 面上 看波 澜不 惊 ， 其力 量却 持久 尔 、 马 尔代 夫 等 国 际航 线 的基 础 上 ， 新 开
而深 入 ， 浸 透到 了川航 的 每一个 神经末 梢 。 塞班 、 雅加达、 胡 志 明 等多 条 航线 。２ ０ １ ２ 从 ２ ０ ０ ８年 底 开 始 提 出 战略 转 型 ， 通 过 扎 年 ６月 ２ ２日， 川航 开通 了成都一 沈 阳一 温
实 推进 的系 统 建设 、 体 制建 设 、 队伍 建 设 、 哥华 国际航 线 ， 成 为西部 地区第 一条 飞往 班 子建设 、 文化构 建 ， 川 航在 安全管 理 、 运 北美 的航线 。 西部 首条 飞往澳 洲墨尔本 的 行 管理 、 基 础建设 和体系建 设方 面取 得丰 航线 目前也 在积极 准备 当中 。 硕 成果 。这 些成 果 直 接 转化 为 企业 发 展 网络化运 营 促进 商业模 式 的改 变 ， 川 的 进 步 和 效 益 的提 升 ： 持 续 保 持 良好 安 航 向新 型商业 模式 的转型 正在进 行 。 在 企
全记录 ； ２ ０ １ １年 川 航 主 营业 务 收 入 首 破 业 内部 ， 市场 部 门 与机 务 、 飞行 形成 联 动 在 市场 部 门内部 ， 建立 网络 与收 益 、 百亿， 承 运 旅 客持 续 突破 千 万人 次 ； ２ ０ １ ２ 机制 ， 队， 落实 “ 七 十二 变” 措施 的关 键 。飞行部 年 ８月 １ ０日， 单 日承 运旅 客超 过 ５万 人 收益 与大 区 、 直销 与渠道 、 营 销与 服务 、 收 为深 挖 资 源 潜 力 ， 相 继 召 开 动员 会 、 机长 次 、 单 日收入 突破 ６ ０ ０ ０万元 、 机队规 模达 益与成 本 的联动 。 运 网、 收益 、 大 区三驾马 联动 发力 。 誓师会 、 专题 研究 会 、 措 施落 实会 ， 很 快提 到 ７ ０架 ， 同一天创 造 “ ５ ６ ７ ”历史新 记 录。 车齐 驱 ， 出科学 编排 飞 行计 划 、 强化 机组 资 源调配 数 字 的得 来 是 川 航 战 略转 型 自然 发 保 障、 合 理调 整 双机 长航线 机组 资 源配置 、 力 的结果 ， 也诠 释着 成功 改制之 后 的新川
成都航空服务发展现状及未来趋势分析
成都航空服务发展现状及未来趋势分析成都作为中国西部重要的交通枢纽和国际性大都市，近年来在航空服务领域取得了长足的发展。
本文将对成都航空服务的现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、成都航空服务的现状1. 空中交通运输网络建设：成都拥有双流国际机场，是中国西部最大的国际航空枢纽。
该机场已经与世界各大洲的多个国家和地区建立了航线，形成了较为完善的空中交通网，为成都提供了广阔的国际交流与合作平台。
2. 航空公司数量：成都拥有多家重要航空公司，包括四川航空、成都航空、中国国际航空等。
这些航空公司积极拓展国内外网络，开通了多条国内国际航线，提供了更多的航班选择和服务。
3. 航空综合服务发展：成都航空服务不仅包括航空公司的运营，还包括相关的综合服务。
成都机场周边建设了多个航空产业园区，包括航空物流、航空维修、航空培训等。
这些综合服务的发展为成都航空产业的培育和壮大提供了良好的基础。
二、成都航空服务的未来趋势1. 互联互通的航空网络建设：未来，成都将进一步拓展国内外航空网络，与更多城市建立航线，实现更高频次的航班和更广泛的目的地覆盖。
同时，成都也将加强与其他国际机场的合作，提升互联互通水平，推动成都成为国际航空枢纽城市。
2. 航空服务创新：未来，成都将进一步创新航空服务，提高航班的准点率和服务质量。
通过引入智能化技术，优化航空流程，提供更便捷的航空服务。
同时，成都还将注重提升旅客体验，改善航空服务设施和员工服务素质，提供更加舒适和贴心的服务。
3. 航空产业发展：未来，成都将进一步发展航空综合服务。
成都拥有丰富的航空人才和技术资源，未来将加强航空科研和创新，提升航空科技水平。
同时，成都还将培育航空产业链，包括航空制造、维修、物流等环节，加快形成具有较强竞争力的航空产业集群。
4. 航空旅游业发展：成都是中国重要的旅游目的地之一，未来将加强航空与旅游业的结合。
通过航空旅游包机、定制航班等形式，推动成都航空与旅游业的深度融合，提升旅游业的发展水平。
自-小结朱武祥谈论商业模式
小结朱武祥谈论商业模式一、商业模式概念与框架(一）定义:商业模式是利益相关者的交易结构。
(二）框架：定位, 业务系统, 收益来源, 现金流结构和企业价值。
如图：二、商业模式和管理模式的区别(一）“商业模式”是企业的基础结构,类似于一艘军舰的构造：不同种类军舰的发动机、船舱、夹板、炮塔、导弹等等的结构和配置是不相同的，它在舰队中的位置和功能也是不同的。
而“管理模式”类似于驾驶军舰的舰队官兵：“舰长”是最高长官，既需要组织分配好官兵们的工作,制定出相应的管理控制流程，并建立官兵们的选拔、培养和激励等制度,也需要有能够凝聚舰队战斗力的“舰队文化”。
(二）“管理模式”看重的是企业长远目标的确定和业绩的达成;“商业模式”则是在通过满足顾客需求,并为顾客创造价值和实现企业价值最大化之间构造出的一座桥梁。
（三）“管理模式”强调的是组织和组织中人的执行力，因为组织结构、企业文化、管理控制和人力资源管理都是和人直接相关的。
而“商业模式”则告诉人们，企业是怎样运转起来的,因为“业务系统”、“资源能力分布”、“盈利模式”和“现金流结构”，与组织中有什么样的人并无直接关系。
好的“商业模式”的一个非常重要的特征是，平均水平的人员素质和管理能力,也可以创造出上佳的业绩。
很多最佳模式技术不是那么厉害，每一个环节都不是最优的,都不是最好的，但是资源组合到一起就比较亮丽。
三、关注商业模式的原因-——商业环境在发生重大的变化（一）机会涌现，人均GＤP四千美元向一万美元发展的过程中会衍生出非常多的社会分工机会。
（二）成本上升。
现代企业竞争本质上不是产品竞争，而是模式竞争。
（三）技术变革。
一般而言，稀缺行业不特别需要特别亮丽的模式，但是在我们认为这个行业已经非常过剩和竞争过于激烈的情况下可能会有一些亮丽的模式,资源能力越来越充裕。
云计算、互联网，我们所借助的IT和技术条件不一样,随着竞争发生变化,产业链的价值分布也在变化。
四、在现代商业环境下做企业可以归为四个方面：(一）发现商机。
四川航空【精选资料】
四川航空股份有限公司的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。
四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，是由四川航空公司为主联合中国南方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、成都银杏餐饮有限公司共同发起设立的跨地区、跨行业、跨所有制、投资主体多元化的股份制航空公司。
公司始终以“安全、服务、效益”作为企业的永恒追求，走出一条适合自身发展的经营管理路子；积累了一套行之有效的保证飞行安全的经验；创造出一系列具有自身特色的服务品牌；培养出一支作风过硬、责任心强、技术精湛的飞行、机务维护和飞行指挥队伍。
公司现有员工5000多人，其中具有大专以上文化程度的专业技术及管理人员占80%以上，建立了完整的销售网络、财务管理系统及经营管理体系。
公司总部及第一基地在四川成都，第二基地在重庆，第三基地在云南昆明。
第一部分美丽时尚文化体系一、“美丽川航”的核心内容企业精神：攻坚不畏难，敢为天下先企业目标：美丽川航，做优做强做富企业宗旨：创造效益，服务社会企业口号：川航服务，天天进步心对心的承诺，门对门的服务。
企业价值观：真、善、美、爱、义、信、智、礼经营哲学：以诚换“信”，旅客至上企业哲学：把川航做强，让员工成长，使股东获益领导多关心员工的“琐事”，员工多关心公司的大事二、主体内涵：真、善、美、爱、义、信、智、礼以“义、信、智、礼”之道内敛员工素质，以“真、善、美、爱”之心为旅客提供精品服务，在企业、员工、旅客、社会的多重关系中铸造多重关系的价值共同体、利益共同体和美丽爱心共同体。
以美丽关爱感动人心，以感恩事业铸造和谐。
●真——真诚对同事真心，对旅客诚心，对企业忠心。
●善——善良善待员工，善待旅客，善待他人。
●美——美丽美在形象，美在行为，美在心灵，美在环境。
●爱——爱心爱心融于川航，爱心服务旅客，爱心回报社会。
●义——忠义忠义高尚，忠于祖国，忠于人民，忠于事业，忠于职守，忠于朋友。
亚洲航空低成本航空公司的商业模式分析
亚洲航空低成本航空公司的商业模式分析亚洲航空低成本航空公司在航空市场中占据着重要的地位，其商业模式也备受关注。
在全球范围内，低成本航空公司已经成为一种新的发展趋势，亚洲航空低成本航空公司如何在这个竞争激烈的市场中立足？其商业模式有哪些特点？本文将对亚洲航空低成本航空公司的商业模式进行深入分析。
一、廉价机票定价策略亚洲航空低成本航空公司最明显的特点就是提供廉价机票。
作为低成本航空公司，其成功的关键在于控制成本，从而降低机票价格。
一般来说，亚洲航空低成本航空公司采取的是灵活的价格定价策略，通过动态调整机票价格，根据航班的不同时间、销售情况等因素进行不断调整，以吸引更多的乘客。
二、精简航班网络和航线布局与传统航空公司相比，亚洲航空低成本航空公司的航班网络和航线布局更加精简。
为了降低成本，这些航空公司通常只选择短途航班，避免远程长途航班的运营。
此外，亚洲航空低成本航空公司还倾向于选择繁忙的航线，以确保航班的良好运载率，减少空座率带来的浪费。
三、简化服务和收费标准为了降低成本，亚洲航空低成本航空公司往往会简化服务和收费标准。
在机舱内，乘客可能需要额外付费才能享受餐饮、行李托运等服务。
此外，亚洲航空低成本航空公司还可能取消一些传统航空公司提供的免费服务，如座位选购、行李额限制等，进一步压缩成本。
四、高效的运营模式亚洲航空低成本航空公司注重运营效率。
为了保持良好的盈利能力，这些航空公司通常会采取一系列措施降低成本，提高效率。
例如，优化航班计划，提高飞机使用率；简化机票销售流程，降低售后服务成本等。
通过不断提升运营效率，亚洲航空低成本航空公司能够在激烈的市场竞争中立于不败之地。
五、创新营销策略在市场推广方面，亚洲航空低成本航空公司通常会采用创新的营销策略。
除了传统的广告宣传外，这些航空公司还会通过社交媒体、网络营销等渠道吸引更多乘客。
此外，亚洲航空低成本航空公司还可能与第三方合作，推出联合促销活动，吸引更多用户选择他们的服务。
2023四川航空公司跟踪平评级报告
2023四川航空公司跟踪平评级报告引言本报告是对四川航空公司（以下简称四川航空）在2023年的跟踪平评级报告。
通过对该公司在过去一年的业绩、发展战略、运营状况等方面的分析，为投资者和相关利益相关者提供有关该公司的详细信息。
1. 公司概况四川航空成立于1986年，总部位于中国成都，是中国一家主要的航空公司之一。
公司拥有现代化的机队，包括大型客机和货机，航线覆盖了中国国内和国际的多个目的地。
2. 业绩分析2.1 财务状况在2023年，四川航空的财务状况表现出稳定增长的趋势。
其营业收入达到XX亿人民币，同比增长XX%。
净利润达到XX亿人民币，同比增长XX%。
这表明公司在过去一年中取得了良好的经营业绩。
2.2 营运状况在2023年，四川航空公司的客运量达到XX万人次，同比增长XX%。
公司货运量达到XX吨，同比增长XX%。
这说明公司的客运和货运业务都取得了较好的增长。
3. 发展战略四川航空公司在2023年制定了一系列发展战略，以进一步提升公司的竞争力和市场份额。
其中包括：3.1 扩大航线网络四川航空计划在2023年开通多条新的航线，包括国际航线和国内航线。
通过扩大航线网络，公司能够提供更加便利的航班服务，满足不断增长的客运需求。
3.2 提升服务质量为了提升客户满意度，四川航空公司致力于提升服务质量。
公司将加强员工培训，提高服务水平，改善飞机设施和舒适度，为乘客提供更好的旅行体验。
3.3 引进新型飞机四川航空计划在2023年引进一批新型飞机，以更新和扩充现有的机队。
新型飞机将具备更高的燃油效率和更先进的技术，有助于降低运营成本并提高飞行效率。
3.4 加强市场推广为了提升品牌知名度和市场份额，四川航空公司计划加大市场推广力度。
公司将通过广告宣传、合作伙伴关系等方式加强品牌宣传，并积极参与相关行业的展览活动和商业合作。
4. 风险分析虽然四川航空在2023年取得了一定的业绩增长，但仍面临一些风险和挑战。
其中包括：4.1 燃油价格上涨燃油价格上涨可能对公司的运营成本构成压力。
商业模式经典版本-利益相关者的交易结构
A享受了你的服务，你却绕过A去向B或者C收费；甚至在企业里，收入可以变成本，成本也可以变收入。
听起来是不是很像疯人的呓语？然而，这正是商界黄埔.商业模式理论所要揭示的秘密。
商业模式(business model) 一词最早见于1957年的学术期刊中，20世纪90年代互联网兴起以后，商业模式引起了理论界的关注，其内涵也扩大到企业管理领域的广阔空间。
但它正式作为一个独立领域引发学者们的广泛兴趣，却是本世纪初的事情。
对于商业模式这一概念的理解，历来有很多种说法。
企业最关注的是如何赚钱，我们当然可以将商业模式通俗化为“企业赚钱的方式”。
但商界黄埔.给它下了一个更科学、更具操作性的定义—商业模式是—个企业与其内外利益相关者的交易结构。
谁是利益相关者？回到文章开头部分，为什么A享受了你的服务，你却要绕过A去向B或者C收费呢？这就是由于你的周围存在着不同的“利益相关者”。
在商界黄埔.的定义中，企业利益相关者包括外部利益相关者和内部利益相关者两类，外部利益相关者指企业的顾客、供应商、其他各种合作伙伴等；内部利益相关者指企业的股东、企业家、员工等。
商业模式是连接客户价值和企业价值的桥梁。
商业模式为企业的各种利益相关者，如供应商、顾客、其他合作伙伴、企业内的部门和员工等提供了一个将各方交易活动相互联结的纽带。
设计商业模式，就是设计利益相关者的交易结构。
听起来似乎很复杂，但是我们可以举一个例子来做简单而通俗的说明：当您阅读这一期《世界经理人》杂志时，您并没有为此付费，我们的收费来自于广告商。
作为读者的您和广告商都是我们的利益相关者。
复杂一点的模式是什么样的呢？商界黄埔.曾以一家旅行社为例，来说明不同利益相关者是如何排列组合，并形成一张彼此依存、彼此增值的“生态价值网络”的。
这家旅行社承诺在成都地区免费接送购买了四川航空公司五折以上机票的乘客，用来接送乘客的车来自卖车行，旅行社低价买进并高价卖给独立经营的司机，司机同时获得该线路固定时限的经营权，司机的车身上喷有卖车行的广告及旅行社的订票热线，并在车上向乘客散发卖车行的广告资料。
机场行业的商业模式与盈利策略
机场行业的商业模式与盈利策略机场作为重要的交通枢纽，不仅承担着旅客和货物的运输任务，还扮演着重要的经济角色。
机场的商业模式和盈利策略，决定了机场的盈利水平，对于机场管理运营来说，是至关重要的问题。
一、商业模式机场的商业模式，通常包括两个方面，一个是商业服务，另一个是物业租赁。
商业服务主要包括机场零售、餐饮、酒店、停车、VIP服务等。
物业租赁主要包括机场航站楼、候机楼、货运区等场所的租赁。
1. 商业服务机场的商业服务，是机场主要的盈利来源之一。
机场商业的内容，一般包括机场零售、餐饮、酒店、停车、VIP服务等。
其中，机场零售是最主要的商业服务之一。
机场零售，以机场免税店为主。
根据相关规定，乘坐国际航班的旅客，属于离岸消费，可以享受免税购物的优惠政策。
机场免税店，除了售卖典型的香烟、酒类、香水等商品之外，还涵盖了珠宝、手表、音像制品、名牌服饰、户外用品等多个领域，覆盖了各种消费层次旅客的需求。
另外，机场餐饮也是机场商业服务的一个重要方面。
由于飞机航班多采用航段分割的模式，机场的餐饮需求也因此呈现出聚集性和规模性。
机场餐饮，既包括快餐、自助餐、小吃等消费模式，也包括高端餐饮和食品保障等业务。
机场要满足旅客对餐饮的需求，也要保障飞机餐的供应，这对机场管理也是一项挑战。
2. 物业租赁机场的物业租赁，主要指机场航站楼、候机楼、货运区等场所的租赁。
一般来说，机场的商业服务和物业租赁是相辅相成的。
商业服务需要有足够的人流量和顾客规模，而人流量和顾客规模，则与机场的航班和旅客流量密切相关。
因此，机场的物业租赁策略和商业服务是相互关联的。
一方面，机场要吸引更多的商家入驻，提供更多的商业服务，为旅客创造更好的消费环境。
租金和押金、税费等也是机场物业租赁的重要收入来源之一。
另一方面，机场也要考虑商家承受能力和经营状况等因素，合理定价，提高租赁合同的准确性和长期性。
二、盈利策略机场的盈利策略，一般包括路费、停车费、航站楼费、旅客保险费、VIP服务等多个方面。
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相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通
工具才能到达目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你
会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。
如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那
种黄色的休旅车。只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免
费!你是乘客你要不要搭
居然有这样的好事呀请先略读下面这则新闻：
四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。四川航空公司此次采购风行
菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在
陆地上航空服务的水平。为此，川航还制定了完整的选车流程。作为航空服务班车除了要
具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面
都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为
了要提供上述免费的接送服务用途。四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给
乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。我们不禁要问：免费的车
怎么也能给它创造这么高的利润 这就是商业模式的魔力：
原价一台万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽
车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，
就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车
商的服务。每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：
7*6*365*150，超过200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
司机哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，
据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具
有所有权。因此四川航空征召了这些人，以一台休旅车万的价钱出售给这些准司机，告诉
他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币!
四川航空立即进帐了1320万人民币：万-9万)X 150台车子= 1320万。你或许会疑问：
不对，司机为什么要用更贵的价钱买车因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃
呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线!这样的诱因当然能吸引到司机来应征!
这万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。
接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动!基
本上整个资源整合的商业模式已经形成了。
我们继续分析，对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之
间的交通问题，划算!对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名
业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算!对司机而
言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收
入来源，划算!至于对四川航空而言呢，这150台印有”免费接送”字样的车子每天在市区
到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够，与车商签约在期限过了之后就可
以开始酌收广告费(包含出租车体广告);最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1320
万，当这个商业模式形成后，根据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票!回想一下，
四川航空付出的成本只有多少
到这里，各位一定发现了资源整合的惊人效益!
分析：
商业模式是什么
从四川航空的案例不难看出，商业模式就是打造一个平台，让你在上面既能做好人，
又能做好事。模式是要从一个点到一条线再到一个面，再编制一张网，最后形成天罗地网。
模式怎么盈利
老板的任务不是自己在舞台表演，而是编制这张天罗地网，让更多的去上面表演，任
何人上去表演，老板都可以抽成。
最近一家公司市值超过微软，就是苹果电脑，它打造了世界上最大的软件平台，上面
四万套软件可以下载，手机软件也可以下载，但是没有哪个软件是苹果自己花钱做的。“此
路是我开，此树是我栽。欲想此处过，留下买路钱。苹果电脑，山贼是也。”这就是苹果的
商业模式。凡是成功的商业模式都有这么一个共同之处，找到更多的人给自己支付成本，
找到更多的人给自己创造利润。苹果电脑如是，四川航空亦如是。
具体来说，我们怎么才能找到更多的人给自己创造利润和支付成本这里要考虑三个关
键词：“最大化”“利益相关者”“提供服务”。
“最大化”，就是最大化企业的价值。
比如麦当劳，做到24小时营业后，租金成本不变，让它的生产资料价值最大化。四川
航空让司机当起了业务员。让乘客成为汽车的潜在消费者，在某种程度上让消耗者变成消
费者，这本身是让企业价值得到最大化发挥。
“利益相关者”，就是在这张天罗地网中的各个利益群体。
一套好的商业模式是多赢的。四川航空在设计这套商业模式时，设计的企业利益相关
者有乘客、司机、风行汽车公司、航空公司。四方的利益都得到照顾，各取所需。
“提供服务”，就是为各个利益相关者提供服务，从而使得他们为你带来业务。
由此总结，使企业的价值最大化，在企业价值最大化过程中为所有的企业利益相关者
提供服务，通过提供服务让他们给企业带来业务，这个过程所中形成的交易结构，就是四
川航空的商业模式。