轮胎基础知识培训I
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汽车轮胎培训资料PPT课件
将发动机或制 动器的功率传 到路面，使车 体起动或制动。
向预想的方向 转弯或保持直 行的功能
-
4
轮胎应具备的基本性能
1.经济性
耐磨损性、减少滚动阻力
2.安全 耐久性
耐外伤、耐冲击性、 耐疲劳性、耐热性
3.舒适性
轮胎的噪音低 振动（Ｎ．Ｖ．Ｈ）小
Ｎ:噪音 V: 振动 H:车身垂直振动
-
4.环境性
通过节省能源减少二氧化碳的排放
1.斜交轮胎轮胎(“D”,“一”表示斜交) 2.子午线轮胎( “R”表示子午线)
子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的
胎体是子午线型帘布层，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。
子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，它有较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性弹性大，耐磨性
原料混炼
卷取
橡胶裁断
各种原材料
混合（搅拌机）
-
橡胶混炼（加热卷取）
15
轮胎的制造工序－材料加工工序
胎体和带束层部分
压延机（将帘线的两面都挂上橡胶）
胎体部分（将帘线压延成带状）
浸于药品中
裁断
胎圈用橡胶
裹上橡胶后挤出
压延机
整理胎圈钢丝
胎面用橡胶
卷成钢丝圈 胎面挤出机
胎面挤出
-
16
冷却（冷却槽）
轮胎的制造工序－成型、硫化、检查工序
合成纤维
钢丝
钢丝
钢丝
11
子午线轮胎的特点
-
12
3．轮胎的原材料和制造方法
轮胎的原材料
原料橡胶
天然橡胶
合成橡胶
二烯系
1-轮胎基础知识(普利司通)
•
轮胎、轮辋的分类及规格标识
轮辋是车轮连接轮胎的重要部件，通常对轮辋的要求是： 使用牢固、质量轻；惯性力矩小；平衡差度小；振动轻、导热快拆卸方便等。
轮辋的分类
按轮辋的结构可分为以下三种 • 深槽式不可拆卸轮辋 这种轮辋又分为深槽轮辋（DC）、深槽宽轮辋（WDC）和15°深槽 轮辋（15°DC）；深槽轮辋主要适用于微型汽车及轻型汽车；深 槽宽轮辋主要适用轿车及轻型汽车； 15°深槽轮辋主要适用于无 内胎轮胎的轻、中、重型载货汽车、越野汽车、自卸汽车及大客 车等。 • 半深槽式轮辋（SDC）适用于轻型汽车。 • 平底宽轮辋（WFB），主要适用于中型和重型载货汽车、自卸汽车 及大客车等。 • 可拆卸式轮辋，主要用于载重汽车及工程机械。
横向 花纹
横向切割的花纹
普通路面，非铺 装路面
性 并有助于防止侧滑。 2. 横纹改善了驱动力、 制动力及牵引力。 1.出色的驱动力和制动 2. 在雪地和泥泞路面上 具
由独立的块组成的花纹
普通路面，非铺 装路面
越野 花纹
普通路面， 非铺装路面
有良好的转向稳定性。
轮胎、轮辋的分类及规格标识
轮胎规格表示法
斜胶胎与子午胎性能比较
胎侧标识中英文对照表
胎侧标识中英文对照表（以195/60R14 GR50AZ）为例
SAFETY WARNING： SERIOUS INJURY MAY RESULT FROM： TIRE FAILURE DUE TO UNDERINFLATION/OVERLOADING FOLLOW OWNER‘S MANUAL OR TIRE PLACARD IN VEHICLE EXPLOSION OF TIRE/RIM ASSEMBLY DUE TO IMPROPER MOUNTING-NEVER EXCEED 40PSI（275Kpa） TO SEAT BEADS-INFLATE TO RECOMMENDED PRESSURE-ONLY SPECIALY TRAINED PERSONS SHOULD MOUNT TIRES 安全警告： 下述情况会导致早期损坏： 由于内压过低 / 超负荷会导致轮胎早期损坏，请参照用户手册或轮胎使 用说明书使用轮胎。 由于安装不当会导致轮胎 / 轮辋组合时轮胎爆破 —轮胎初装压力国际上 推荐一般不得超过40PSI（275 Kpa）。请按照推荐安装压力充气。 只有受过特别培训的人员才可以安装轮胎。
轮胎基础知识
三、华轮公司生产的全部为子午胎
华轮公司生产的轮胎分类： • 全钢载重子午线轮胎（分有内胎、无内胎） • 轻卡子午线轮胎（分有内胎、无内胎） • 轿车子午线轮胎（全部为无内胎）
四、子午胎同斜交胎相比的优点
• • • • • • • 1、滚动阻力小、节约燃料； 2、胎面耐磨、行驶里程高； 3、缓冲性能好、乘坐舒适； 4、耐刺能力强、行驶安全； 5、抓着力大、越野性能好； 6、设计合理、适合高温高速行驶； 7、可多次翻新、综合里程高、成本低。
轮胎上的标示 □ □ □ □ □ □ □ STEEL RADIAL：钢丝辐射层轮胎之标示。 TUBELESS：免内胎标示。 MAX 1140LBS . 36PSI：最大载重及充气量。 SIDE WALL POLYESTER 2：廉纱材质及胎边体构造。 TREAD POLYSTER 2 ＋ STEEL 2：环带层材质及胎面构造。 LOADRANGE B：廉纱载重等级。 通过标准之标记： D O T 美国交通部道路交通安全标准 欧洲共同体轮胎安全标准 □ 此外，具方向性轮胎者，还会有旋转方向之标示。 注意：本节中所提及之标示并不见得会在某一条轮胎上完全标 示出来。 事实上，目前市售轿车胎上所标示出的项目大都少于本节 中所提及者。
胎体（轮胎的主体） 胎体是轮胎的骨架部分，胎体的作用是维持气压，承受负荷 和冲击。 带束层（位于胎面与胎体之间的帘线层） 保护胎体，减缓外部震动，使胎体免受直接挤压和胎面损坏 ，避免胎体帘线层脱胶。 在子午线和带束斜交轮胎中，带束 沿胎冠方向加固于胎体和胎冠之间。不仅具有良好的制动性 能，而且可以通过紧束胎体提高胎面强度。
斜交线轮胎
子午线轮胎
4-2 胎面耐磨、行驶里程高
• 车轮在滚动时，轮胎的一部分圆弧被挤压成弦状，轮胎着 地面的印痕内不仅有变形，而且还有滑移。这种滑移大大 加速了胎面的磨损，速度越高，滑移也越大，胎面的磨损 也急剧增加。 • 子午线轮胎因胎冠刚性大，变形小，几乎没有滑移，此外 子午线轮胎下沉量大，接地面积大，单位面积的压力（接 地压强）小，并且印0—30%
轮胎基础知识及生产工艺(半钢)
无内胎轮胎胎里及胎圈与轮辋接触面上的耐透气胶层。可以防止胎里空气的泄露，而且轮胎上 若有小破洞时，仍然可以将泄露降至最低并保护胎里。
三角胶： 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 耐磨胶: 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀
半钢胎规格标示方法
冠带条(CAPPLY)：
冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采 用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从 而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎 的动平衡和均匀性
轮胎各部件作用
带束层(BELT)：
品牌名称 均匀性点
通过与车轮振动的最小位 置（用白色圆圈表示）进 行比照，防止车体的振动。
DOUBLESTAR
动平衡点
该标识指示轮胎的滚动方向
制造编号/制造记号
生产的批次号 例如“1811”表示于2011年的 第18个星期制造 “ 0810” 表 示 于 2010 年 的 第08个星期制造
轮胎的规格
更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径
向变形量。
• 行驶的安全性能: 对于汽车而言，轮胎是一个安全部件。为保证汽车
轮胎结构
轮胎结构
• 轿车胎构成 – 胎面 • 冠带层、带束层
– 胎侧、子口耐磨胶
– 胎体 – 气密层 – 胎圈、三角胶 – 子口护布
半钢轮胎结构特点
• 轿车胎结构特点 – 胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计 – 在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能
A1 A2 A3 A4
5 10 15 20
B C D E
三角胶： 填充于胎圈钢丝及胎侧部位的橡胶提供胎圈钢丝到胎侧硬度（刚性）过渡、加强胎圈强度 耐磨胶: 一层硬质橡胶,用来防止胎圈与轮圈突缘的摩擦、腐蚀
半钢胎规格标示方法
冠带条(CAPPLY)：
冠带条是提升轮胎动平衡以及均匀性性能、保证轮胎行驶舒适性的主要部件，本设计采 用高密度改性尼龙材料，起到箍紧带束层，减少钢丝之间剪切力，降低生热的目的。从 而提高轮胎的高速性能，减少滚动阻力。并且采用先进螺旋缠绕技术，显著提高了轮胎 的动平衡和均匀性
轮胎各部件作用
带束层(BELT)：
品牌名称 均匀性点
通过与车轮振动的最小位 置（用白色圆圈表示）进 行比照，防止车体的振动。
DOUBLESTAR
动平衡点
该标识指示轮胎的滚动方向
制造编号/制造记号
生产的批次号 例如“1811”表示于2011年的 第18个星期制造 “ 0810” 表 示 于 2010 年 的 第08个星期制造
轮胎的规格
更重要的是取决于轮胎的缓冲性能。缓冲性能就是轮胎在负荷下的径
向变形量。
• 行驶的安全性能: 对于汽车而言，轮胎是一个安全部件。为保证汽车
轮胎结构
轮胎结构
• 轿车胎构成 – 胎面 • 冠带层、带束层
– 胎侧、子口耐磨胶
– 胎体 – 气密层 – 胎圈、三角胶 – 子口护布
半钢轮胎结构特点
• 轿车胎结构特点 – 胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计 – 在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能
A1 A2 A3 A4
5 10 15 20
B C D E
轮胎的基础知识
轮胎基础知识 – UMS技术
英文 :
UMS
technology
(Ultra Mileage &Safety for TBR)
中文:
TBR 耐久性,安全性 极大化 技术
(UMS TECHNOLOGY）
轮胎基础知识 – TCT理论
• TCT 是什么？ –梯状结构的形象理论 –是高性能宽幅轮胎的最佳设计理论 –通过此理论生产的轮胎可同时提高操纵稳定性以及 乘车舒适性 - 是迄今为止最革新的跨入新领域的设计技术
轮胎常识 – 轮胎磨损
驾驶习惯与轮胎的磨损
区分 直线行驶 车道变更 慢停车 急停车
磨损程度比较
移动距离（m） 6,250 28 15 5
磨损 1 223 417 1,250
区分 磨损指数
出租车 100
驾校车辆 26
轮胎常识 – 轿车轮胎的载重极限
所有列出的轮胎均有单胎负荷极限是每条轮胎的最大载重 ，其相对的充气 压力亦同时列出。轮胎速度代号为Q，R，S，T及，和，H的轮胎负荷极限是 指轮胎最高速度时的载重极限。 注： -速度代号为V的轮胎 ，时速可高于240公里。其载重极限是以时速210公里 计算，如要把时速增加至240公里，则没加速10公里需载重降3% -速度代号为W的轮胎（不论有没有ZR的标记）时速可达270公里，其载重极 限是以时速240公里计算，如要增速至270公里则每加速10公里需载重降5% -速度代号为Y的轮胎（不论有没有ZR的标记）时速可达300公里，其载重极 限是以时速270公里计算，如要增速至270公里则每加速10公里需载重降5%
TUBE
TIRE
无Tube,Flap, 维持优秀的平 衡 无内胎
刹车鼓 RIM
只用轮胎与轮 辋，重量减轻 油耗低
轮胎模具培训教材全解
轮胎模具培训教材轮胎是汽车的主要零件之一，它是车与路面唯一的接触。
配合轮圈使用，要负汽车行驶、转弯、减震、剎车及操控等任务。
现时的新一代汽车，性能不断提高，而配备的原裝轮胎，均偏向舒适及耐用。
轮胎模具作为轮胎制品加工最重要的成型设备之一，其质量要求也越来越高。
第1章: 轮胎基本知识轮胎的种类有很多种，也有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
●按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。
即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
●按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。
●按轮胎大小分类轮胎按大小分类，一般是指外胎的断面宽度在17in(英寸，1in＝25.4mm)以上的轮胎，这种轮胎属于巨型轮胎；外胎断面宽度在17in以下、10in以上的轮胎属于大型轮胎；外胎断面宽度在10in以下的轮胎属于中小型轮胎。
●按轮胎花纹分类轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为五种：①直沟花纹，也叫普通花纹。
这种花纹操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。
②横沟花纹。
横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。
③纵横沟花纹。
纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点④泥雪地花纹。
泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。
它用字母“M＋S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。
⑤越野花纹。
越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。
●按轮胎结构分类轮胎按照构造分类，以目前广泛使用的情况来分，可分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。
电动车轮胎基础知识
电动车轮胎基础知识1. 电动车轮胎的作用电动车轮胎是电动车的重要组成部分，它直接与地面接触，承受着车辆的负重和各种力的作用。
它不仅影响着电动车的行驶性能和安全性，还与节能环保、舒适性等方面密切相关。
2. 电动车轮胎的结构电动车轮胎由胎体、胎面、胎侧、胎底和胎圈等部分组成。
•胎体：胎体是轮胎的主体部分，由多层帘布和胎面胎侧胎底等组成。
帘布的材料常用尼龙、钢丝等，它们能够承受车辆的负荷和提供弹性，使轮胎能够适应不同的道路条件。
•胎面：胎面是轮胎与地面接触的部分，它采用特殊的胎面花纹设计，提供良好的抓地力和排水性能，以确保车辆在湿滑等路面条件下的行驶安全。
•胎侧：胎侧是轮胎的侧面部分，它连接胎体和胎面，承受着侧向力的作用。
胎侧上通常标有轮胎的规格和其他相关信息。
•胎底：胎底是轮胎的底部部分，它与车辆的轮毂相连接，通过胎圈固定在车辆上。
•胎圈：胎圈是轮胎的金属部分，它由钢板或铝合金制成，具有一定的强度和刚性，能够承受轮胎的负荷和提供稳定的连接。
3. 电动车轮胎的选择选择合适的电动车轮胎对于电动车的性能和安全至关重要。
以下是选购电动车轮胎时需要考虑的几个因素：•轮胎尺寸：轮胎尺寸是指轮胎的直径、宽度和胎侧比等参数。
不同尺寸的轮胎适用于不同类型的电动车，选择合适的尺寸能够确保轮胎与车辆的匹配性，提供良好的行驶性能。
•轮胎负荷指数：轮胎负荷指数是轮胎能够承受的最大负荷的标识。
根据车辆的负荷情况选择合适的负荷指数，能够保证轮胎的使用寿命和安全性。
•胎面花纹：胎面花纹是轮胎胎面上的花纹设计，它们的形状和排列方式会影响轮胎的抓地力、排水性能和噪音。
选择合适的胎面花纹能够提供良好的操控性和舒适性。
•耐磨性：电动车行驶时会产生较大的摩擦力，因此轮胎的耐磨性是一个重要指标。
选择具有良好耐磨性的轮胎能够延长轮胎的使用寿命，减少更换次数和维护成本。
•抗爆性：电动车轮胎的抗爆性能直接影响到行驶的安全性。
选择具有良好抗爆性的轮胎能够减少爆胎的风险，提高行驶的稳定性。
TBR轮胎培训资料
TBR轮胎培训资料 TBR轮胎培训资料
汽车后市场事业本部 杨华健
I. 轮胎 作用
1. 支撑车的重量及载重 支撑车的重量及载重.
2. 驱动力 制动力传达给地面 驱动力, 制动力传达给地面.
3. 缓冲路面的冲击 缓冲路面的冲击.
4. 车辆调向功能 车辆调向功能.
II. 全钢子午线胎 结构
• • • •
VIII. 事故形状及预防对策
3. INNER 脱层 1. 定义 : 气 层橡胶和胎体间分层的现象 2. 原因 - 过度的温度或气压造成气密层橡胶和 粘合力降低 - 气压不足以及超载造成发热及疲劳度增加. 气压不足以及超载造成发热及疲劳度增加. - 长时间的高速行驶引起的内部发热增加 长时间的高速行驶引起的内部发热增加. 3. 预防方法 - 维持保证适合气压及避免超载 维持保证适合气压及避免超载. - 200 km以上或 小时行驶后 要休息 以上或2小时行驶后 以上或 小时行驶后, - 避免超载 避免超载.
• • • • • • • • • • • • • 1. 胎面 : 轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性 牵引力，滚运阻力特性的部分 轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性 牵引力，滚运阻力特性的部分 上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性, 部分. 2. 钢丝带束层 : 置于胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用 置于胎面 胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用 胎面和 之间增加强度和加强胎面强度的作用. 3. 钢丝胎体帘子布 胎体帘子布 钢丝胎体帘子布 胎体帘子布 胎体帘子布(胎体帘子布) : 高强度 耐疲劳强度高的钢丝帘子布 支撑轮胎胎体的部分 高强度,耐疲劳强度高的钢丝帘子布 支撑轮胎胎体的部分 耐疲劳强度高的钢丝帘子布, 部分. 4. 气密层保护胶(BACK UP LINER) 气密层保护胶(BACK : 胎体帘子布包布 橡胶类似的成分 防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布 胎体帘子布包布,橡胶类似的成分 防止气密层 橡胶类似的成分, 气密层橡胶渗透到胎体帘子布 之间的部分 部分. 之间的部分 5. 气密层 : 保证维持轮胎充气压力 包裹轮胎内部的部分 保证维持轮胎充气压力, 包裹轮胎内部的部分 轮胎充气压力 轮胎内部的部分. 6. 胎圈 : 和轮辋接触的部位 在轮胎结构中最强硬 跟轮辋密封支持车辆的部位 和轮辋接触的部位,在轮胎结构中最强硬 跟轮辋密封支持车辆的部位. 结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位
汽车后市场事业本部 杨华健
I. 轮胎 作用
1. 支撑车的重量及载重 支撑车的重量及载重.
2. 驱动力 制动力传达给地面 驱动力, 制动力传达给地面.
3. 缓冲路面的冲击 缓冲路面的冲击.
4. 车辆调向功能 车辆调向功能.
II. 全钢子午线胎 结构
• • • •
VIII. 事故形状及预防对策
3. INNER 脱层 1. 定义 : 气 层橡胶和胎体间分层的现象 2. 原因 - 过度的温度或气压造成气密层橡胶和 粘合力降低 - 气压不足以及超载造成发热及疲劳度增加. 气压不足以及超载造成发热及疲劳度增加. - 长时间的高速行驶引起的内部发热增加 长时间的高速行驶引起的内部发热增加. 3. 预防方法 - 维持保证适合气压及避免超载 维持保证适合气压及避免超载. - 200 km以上或 小时行驶后 要休息 以上或2小时行驶后 以上或 小时行驶后, - 避免超载 避免超载.
• • • • • • • • • • • • • 1. 胎面 : 轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性 牵引力，滚运阻力特性的部分 轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性 牵引力，滚运阻力特性的部分 上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性, 部分. 2. 钢丝带束层 : 置于胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用 置于胎面 胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用 胎面和 之间增加强度和加强胎面强度的作用. 3. 钢丝胎体帘子布 胎体帘子布 钢丝胎体帘子布 胎体帘子布 胎体帘子布(胎体帘子布) : 高强度 耐疲劳强度高的钢丝帘子布 支撑轮胎胎体的部分 高强度,耐疲劳强度高的钢丝帘子布 支撑轮胎胎体的部分 耐疲劳强度高的钢丝帘子布, 部分. 4. 气密层保护胶(BACK UP LINER) 气密层保护胶(BACK : 胎体帘子布包布 橡胶类似的成分 防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布 胎体帘子布包布,橡胶类似的成分 防止气密层 橡胶类似的成分, 气密层橡胶渗透到胎体帘子布 之间的部分 部分. 之间的部分 5. 气密层 : 保证维持轮胎充气压力 包裹轮胎内部的部分 保证维持轮胎充气压力, 包裹轮胎内部的部分 轮胎充气压力 轮胎内部的部分. 6. 胎圈 : 和轮辋接触的部位 在轮胎结构中最强硬 跟轮辋密封支持车辆的部位 和轮辋接触的部位,在轮胎结构中最强硬 跟轮辋密封支持车辆的部位. 结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位
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1、轿车对轮胎的要求：安全性好(无内胎化、干/湿滑 性能好、抗刺扎性)，舒适性好(胎侧柔软、噪音低) ，高速节油(滚动阻力小)。
2、载重车对轮胎的要求： 耐用性好(抗刺扎、抗磨性 好、翻新率高)，节油率高(低滚动阻力)，抗超载能 力强及高速性能好。
3、轮胎的发展趋势：子午化、扁平化、无内胎化、 环保化
2、全钢子午线轮胎的定义及优越性
2.1 定义 胎体帘线按子午线方向排列（与
胎冠中心线呈90度或接近90度排列）， 并有帘线排列几乎接近周向的带束层 箍紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮 胎
其胎体、带束层和子口包布全部 采用钢丝帘线的子午线轮胎叫做全钢 子午线轮胎。由胎冠、胎侧、带束层、 胎体、胎圈、内衬层、子口补强层等 主要部分组成。
牵引力和刹车性能好
主要是从子午线轮胎的结构方面来说，胎面的接地形状与接地面的压 力较均匀；纵向刚性高。
2020年8月17日
2、全钢子午线轮胎的定义及优越性 2.2子午线轮胎的优越性
转弯能力大
轮胎、载重汽车和客车轮胎、工程机械轮胎、农 业轮胎、工业车辆轮胎、摩托车轮胎、其它
2020年8月17日
1. 轮胎的组成及结构
2020年8月17日
1. 轮胎的组成及结构 无内胎轮胎：省油、安全、负荷大、易翻新
无内胎 扎钉后漏气慢， 充足的时间检修
2020年8月17日
有内胎
扎钉后迅速漏气， 损伤胎体,易发生事故
2020年8月17日
轮胎的功能
功能一.承载功能：
承受车 辆负荷
功能二.牵引/制动功能：
向路面传递驱 动、制动力
功能三.机动稳定性：
改变和 保持车 辆行驶 方向
2020年8月17日
功能四.行驶舒适性：
吸收来自地 面的震动
轮胎工业的发展史
1. 1888年英国人D.B.邓录普发明了充气的轮胎 2. 1897年发明了无内胎 3. 20世纪50年代初，法国米其林发明子午线轮胎 4. 60年代末研究出了低断面的轿车胎 5. 80年代末，欧洲运输车辆已经100%实现了子午化，美
➢ 目前国际轮胎行业的集中度也越来越高，与全球汽车产业 重组合作的形势相同，经过近几年兼并重组，几大国际轮 胎公司所占市场份额正在逐步扩大，而高档车的原配胎市 场更是名牌轮胎的天下。
2020年8月17日
轮胎发展现状
➢ 根据2011年度世界轮胎75强公司排名，目前轮胎三大巨头 日本普利斯通(244亿美元)、法国米其林(225亿美元)、美国 固特异(169亿美元)三大轮胎公司的销售额为638亿美元，占 世界75家公司总销售额1455亿美元的43.80%。前十一家销 售额为1034亿美元,占总销售额的71.05%。
➢ 中国（大陆)有24家轮胎公司进入75强排名,其销售额总和约 为200亿美元，仅占总额的13.74%（2005年仅为5.29%）， 但是增长幅度还是比较大的。中国第一家杭州中策(32.2亿 美圆)排列第10位。工信部公布的《轮胎产业政策》要求到 2015 年，乘用车胎的子午化率要达到100%，轻型载重车胎 的子午化率要达到85%，载重车胎的子午化率要达到90%
➢ 汽车轮胎是汽车的重要组成部件之一，它的作用是承 受汽车的负荷，保证车轮与路面的抓着力，并将汽车 的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动 和冲击力，防止汽车零件受到剧烈震动和早期损坏， 保证行使的安全性和舒适性。
➢ 根据不同的汽车及使用条件对轮胎提出的性能要求， 汽车轮胎一般分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
国运输车辆轮胎子午化达到了75%，使子午线轮胎已经 成为轮胎工业更新换代的主流产品。 6. 截止2013年底，中国运输车辆轮胎子午化达到了83%， 中国全钢子午胎产能达到1.5亿条，半钢子午胎产能达 到5亿条以上。
2020年8月17日
汽车发展对轮胎性能的要求
➢ 随着汽车工业的发展，对车速的要求不断提高，而 且高速公路的发展也为汽车的高速行驶提供了良好 的条件。因此，汽车和运输部门对轮胎使用性能的 要求越来越高，其具体主要要求表现为：
2020年8月17日
1、轮胎的组成及结构
1.2 轮胎的结构 轮胎按结构分类，可分为斜交胎和子午线轮胎2020年8月17日
1、轮胎的组成及结构
子午线
2020年8月17日
1、轮胎的组成及结构
子午线轮胎按材料分类，可分为全钢子午线轮
胎、半钢子午线轮胎、全纤维子午线轮胎
轮胎按是否使用内胎，可分为有内胎和无内胎 按用途分类，可分为轿车轮胎、轻型载重汽车
➢ 由此可见国外大轮胎公司的生产规模非同一般，目前的世界 轮胎市场85%以上控制包括在轮胎三巨头在内的发达国家排 名前11名的轮胎公司中，市场占有率相当大。
2020年8月17日
1、轮胎的组成及结构 1.1 轮胎的组成
有内胎轮胎
外胎
内胎
无内胎轮胎
仅一条外胎，没有内胎和垫带
2020年8月17日
垫带
1、轮胎的组成及结构 • 轮胎的构成
2020年8月17日
胎 钢侧 圈
2、全钢子午线轮胎的定义及优越性
2.2子午线轮胎的优越性（共9条）
耐磨性好
带束层刚性好，轮胎滚动时与地面的相对移动减少，因此其耐磨性能 比斜交胎提高60％～120％。
滚动阻力小、节油
胎体层只有一层，没有剪切应力，胎体滞后损失小；另外胎面与地面 的滑动小，从轮胎的力学性来看，就有利于减少滚动阻力。
昊华轮胎有限公司
轮胎基础知识培训
2020年8月17日
昊华轮胎公司全钢事业部
内容提要
1. 轮胎的功能、发展简史、组成及结构 （重点） 2. 全钢子午线轮胎的定义及优越性 （重点） 3. 轮胎的胎侧标识（重点） 4. 子午线轮胎用原材料（了解） 5. 子午线轮胎的生产工艺（重点） 6. 子午线轮胎的基本结构及作用（重点） 7. 胶料编号规则（识别）
2020年8月17日
轮胎使用的发展历程
低扁平比无内胎轮胎
低扁平比化
环保、功能化轮胎
环保、功能化
子午线无内胎轮胎
无内胎化
子午线有内胎轮胎
子午化
斜交胎
尼龙斜交胎
2020年8月17日
轮胎发展历程
轮胎发展现状
➢ 在2000年世界轮胎子午化子午化率已达到90%，特别是西 欧国家已达到100%，而且绝大部分是无内胎子午胎，轮胎 断面也越来越低(如轿车已发展到25系列，载重全钢子午胎 发展到35系列)。
2、载重车对轮胎的要求： 耐用性好(抗刺扎、抗磨性 好、翻新率高)，节油率高(低滚动阻力)，抗超载能 力强及高速性能好。
3、轮胎的发展趋势：子午化、扁平化、无内胎化、 环保化
2、全钢子午线轮胎的定义及优越性
2.1 定义 胎体帘线按子午线方向排列（与
胎冠中心线呈90度或接近90度排列）， 并有帘线排列几乎接近周向的带束层 箍紧胎体的这类轮胎，叫做子午线轮 胎
其胎体、带束层和子口包布全部 采用钢丝帘线的子午线轮胎叫做全钢 子午线轮胎。由胎冠、胎侧、带束层、 胎体、胎圈、内衬层、子口补强层等 主要部分组成。
牵引力和刹车性能好
主要是从子午线轮胎的结构方面来说，胎面的接地形状与接地面的压 力较均匀；纵向刚性高。
2020年8月17日
2、全钢子午线轮胎的定义及优越性 2.2子午线轮胎的优越性
转弯能力大
轮胎、载重汽车和客车轮胎、工程机械轮胎、农 业轮胎、工业车辆轮胎、摩托车轮胎、其它
2020年8月17日
1. 轮胎的组成及结构
2020年8月17日
1. 轮胎的组成及结构 无内胎轮胎：省油、安全、负荷大、易翻新
无内胎 扎钉后漏气慢， 充足的时间检修
2020年8月17日
有内胎
扎钉后迅速漏气， 损伤胎体,易发生事故
2020年8月17日
轮胎的功能
功能一.承载功能：
承受车 辆负荷
功能二.牵引/制动功能：
向路面传递驱 动、制动力
功能三.机动稳定性：
改变和 保持车 辆行驶 方向
2020年8月17日
功能四.行驶舒适性：
吸收来自地 面的震动
轮胎工业的发展史
1. 1888年英国人D.B.邓录普发明了充气的轮胎 2. 1897年发明了无内胎 3. 20世纪50年代初，法国米其林发明子午线轮胎 4. 60年代末研究出了低断面的轿车胎 5. 80年代末，欧洲运输车辆已经100%实现了子午化，美
➢ 目前国际轮胎行业的集中度也越来越高，与全球汽车产业 重组合作的形势相同，经过近几年兼并重组，几大国际轮 胎公司所占市场份额正在逐步扩大，而高档车的原配胎市 场更是名牌轮胎的天下。
2020年8月17日
轮胎发展现状
➢ 根据2011年度世界轮胎75强公司排名，目前轮胎三大巨头 日本普利斯通(244亿美元)、法国米其林(225亿美元)、美国 固特异(169亿美元)三大轮胎公司的销售额为638亿美元，占 世界75家公司总销售额1455亿美元的43.80%。前十一家销 售额为1034亿美元,占总销售额的71.05%。
➢ 中国（大陆)有24家轮胎公司进入75强排名,其销售额总和约 为200亿美元，仅占总额的13.74%（2005年仅为5.29%）， 但是增长幅度还是比较大的。中国第一家杭州中策(32.2亿 美圆)排列第10位。工信部公布的《轮胎产业政策》要求到 2015 年，乘用车胎的子午化率要达到100%，轻型载重车胎 的子午化率要达到85%，载重车胎的子午化率要达到90%
➢ 汽车轮胎是汽车的重要组成部件之一，它的作用是承 受汽车的负荷，保证车轮与路面的抓着力，并将汽车 的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动 和冲击力，防止汽车零件受到剧烈震动和早期损坏， 保证行使的安全性和舒适性。
➢ 根据不同的汽车及使用条件对轮胎提出的性能要求， 汽车轮胎一般分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
国运输车辆轮胎子午化达到了75%，使子午线轮胎已经 成为轮胎工业更新换代的主流产品。 6. 截止2013年底，中国运输车辆轮胎子午化达到了83%， 中国全钢子午胎产能达到1.5亿条，半钢子午胎产能达 到5亿条以上。
2020年8月17日
汽车发展对轮胎性能的要求
➢ 随着汽车工业的发展，对车速的要求不断提高，而 且高速公路的发展也为汽车的高速行驶提供了良好 的条件。因此，汽车和运输部门对轮胎使用性能的 要求越来越高，其具体主要要求表现为：
2020年8月17日
1、轮胎的组成及结构
1.2 轮胎的结构 轮胎按结构分类，可分为斜交胎和子午线轮胎2020年8月17日
1、轮胎的组成及结构
子午线
2020年8月17日
1、轮胎的组成及结构
子午线轮胎按材料分类，可分为全钢子午线轮
胎、半钢子午线轮胎、全纤维子午线轮胎
轮胎按是否使用内胎，可分为有内胎和无内胎 按用途分类，可分为轿车轮胎、轻型载重汽车
➢ 由此可见国外大轮胎公司的生产规模非同一般，目前的世界 轮胎市场85%以上控制包括在轮胎三巨头在内的发达国家排 名前11名的轮胎公司中，市场占有率相当大。
2020年8月17日
1、轮胎的组成及结构 1.1 轮胎的组成
有内胎轮胎
外胎
内胎
无内胎轮胎
仅一条外胎，没有内胎和垫带
2020年8月17日
垫带
1、轮胎的组成及结构 • 轮胎的构成
2020年8月17日
胎 钢侧 圈
2、全钢子午线轮胎的定义及优越性
2.2子午线轮胎的优越性（共9条）
耐磨性好
带束层刚性好，轮胎滚动时与地面的相对移动减少，因此其耐磨性能 比斜交胎提高60％～120％。
滚动阻力小、节油
胎体层只有一层，没有剪切应力，胎体滞后损失小；另外胎面与地面 的滑动小，从轮胎的力学性来看，就有利于减少滚动阻力。
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轮胎基础知识培训
2020年8月17日
昊华轮胎公司全钢事业部
内容提要
1. 轮胎的功能、发展简史、组成及结构 （重点） 2. 全钢子午线轮胎的定义及优越性 （重点） 3. 轮胎的胎侧标识（重点） 4. 子午线轮胎用原材料（了解） 5. 子午线轮胎的生产工艺（重点） 6. 子午线轮胎的基本结构及作用（重点） 7. 胶料编号规则（识别）
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轮胎使用的发展历程
低扁平比无内胎轮胎
低扁平比化
环保、功能化轮胎
环保、功能化
子午线无内胎轮胎
无内胎化
子午线有内胎轮胎
子午化
斜交胎
尼龙斜交胎
2020年8月17日
轮胎发展历程
轮胎发展现状
➢ 在2000年世界轮胎子午化子午化率已达到90%，特别是西 欧国家已达到100%，而且绝大部分是无内胎子午胎，轮胎 断面也越来越低(如轿车已发展到25系列，载重全钢子午胎 发展到35系列)。