树立高铁的中国品牌
中国的“高铁名片”
70 | 中国报道 2014年1月 总第119期
中国的“高铁名片”高铁是提升中国在全球经济实力的重要推动力；高铁将改变中国对外开放的格局；高铁“走出去”将改变中国的出口贸易结构，推动欧亚大陆的经济整合，提升中国在世界经济舞台的话语权。
本刊记者 王哲
中华民族的先哲把“天地交而
万物通”，“交通成和”看做宇宙之道，人伦之理，通过“交通”实现互相理解、互相交流、共同繁荣、共同进步。丝绸之路就是这个理念的象征。现代中国仍秉承这一理念，现代交通技术理应服务于世界和平、发展、合作，服务于各国人民福祉，服务于世界和谐。以高速铁路技术打造现代丝绸之路，形成区域大合作，服务于各个国家和地区的经济增长、社会发展和文化交流，表达了中国政府和人民以实际行动维护世界和平，促进共同发展，形成共赢格局的诚意……这是2013年12月14日在四川成都举行的“中国高铁‘走出去’战略高峰论坛”上，全体代表发表的共同宣言。自古以来，人类文明随着道路的延伸而传播和发展，各民族和文明由于道路的连通而理解和亲近。近来，我国领导人频频向世界推介中国高铁。中国高速铁路越发频繁地走出国门，迎来千载难逢的“走出去”契机，高铁俨然成为中国外交乃至中国制造的一张新名片，以最现代化的陆地交通方式去与世界各民族和文明做沟通。
高铁的世界机遇进入本世纪以来，随着环境问题的日益严峻，各国普遍形成了共识，交通运
输各行业中，从单位运量的能源消耗、对环境资源的占用、对环境质量的保护、对自然环境的适应以及运营安全等方面来综合分析，铁路的优势最为明显。因此，欧美各发达国家在经历了一段曲折的道路之后，重新审视和调整其运输政策，把重点逐步移回铁路，其策略中重要的一环是规划和发展高速铁路。尤其是近两年来，全球正步入高速铁路发展的黄金时代，按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来七年内的新增里程将达到3万公里以上，由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元，按全产业链的增加值计算，高铁发展对
从“追赶”到“领跑”中国高铁进行时
得了＿ 一系列重要 技术创新成果 。《 中长期铁路 网规划 》 中描绘
正由数以万计的建设者 亲手 绘出， 日 而要想建 设现代化 的中国铁路 ， 须在速 度上 “ 出重 的高铁 建设的宏伟蓝图， 必 突 围” 高速铁 路具 有速 度快 、 量大 、 。 运 节约土地 、 节能 环保等 渐清晰 的中国高铁巨大画卷 ， 正在神州大地迅 速铺开… 一 明显优势 ， 论是 消除运 输瓶颈 与工 业 发展 的短板 ， 是保 无 还
快推进 现代化的历史阶段 。
信息化助推 “ 由国速度”
铁 路 发 展离 不开 信 息化 建 设 ， 信息技 术 是现 代铁 路 的 “ 龙头”技术 ， 是铁路 挖潜增效 的关 键 ， 高铁得 以腾飞的羽 是
在 要运能 、 要安全 、 中国政 府做 出了加快 发展铁路 的重要决策 ， 中国铁路 进入 加 翼 。 现有铁 路设施下向信息技 术要效率 、
建设高速铁路， 一直以来都是中国人的梦想。 ９８ １７ 年秋
一
艰辛付 出， 书写了中国高铁建设 的新篇章 。
邓小平在考察 日 本新干 线时， 便对 中国铁路 提出了 “ 像风 这条世界上一次建成线路里程最长、 技术 标准最高的高速 天 ， 样快” 的殷 切希望。 直到本世 纪初 ， 但 我国铁路仍处在一个 铁路， 体现着中国高铁建设者追逐梦想、 引领世界的博大胸襟， 尴尬 的历史 坐标 系一 一 当国外 列车以２ ０ ０ 公里以上的时速在 展示了影响力逐日提 升的中国品牌 和不 断增 强的中国实力， 也
正 式开工建设 ， 以高速动车 组为代表 的铁路现 代化建设 “ 黄 “ 路 信息化 启动 还是 比 较早 的 ， 上世 纪７ 年 代就 铁 在 ０ 是 最 金 期” 悄然而 至。 ０ ５ 月１ 日， ２ ０ 年６ １ 石家庄 至太原铁 路客运专 已经开始 探索 ， 交通 体系信息化中最完 整的 、 重要 的部
培养高铁人才 树中国职教品牌——武汉铁院服务“一带一路”侧记
作者： 程时兴 刘莉琳 喻平
作者机构： 武汉铁路职业技术学院
出版物刊名： 中国职业技术教育
页码： 63-66页
年卷期： 2016年 第16期
主题词： 为民服务 铁路 武汉 职业教育发展 人才 培养 侧记 品牌
摘要：在全国第二届职业教育活动周中,武汉铁路职业技术学院（以下简称＂武汉铁院＂）积极响应上级部门要求,通过组织学生观看《大国工匠》、开展＂四个开放＂和为民服务等活动,弘扬了工匠精神打造技能强国的信念,向全社会弘扬了＂品德至上、技能宝贵、劳动光荣、创造伟大＂的时代风尚,形成＂崇尚一技之长、不唯学历凭能力＂的良好氛围,且利用活动周契机积极宣传职业教育发展情况及该校办学特色。
让中国高铁这张金名片更加闪亮的建议
让中国高铁这张金名片更加闪亮的建议中国高铁是中国交通建设的一张金名片，它的建设和发展不仅为中国的经济发展做出了巨大的贡献，也为世界铁路交通的发展提供了重要的经验和借鉴。
然而，中国高铁的建设和发展仍然面临着一些问题和挑战，需要我们不断地探索和创新，以让这张金名片更加闪亮。
1. 提高高铁的安全性能。
高铁的安全性能是其建设和发展的重中之重，我们需要加强高铁的安全管理和监管，提高高铁的安全性能，确保高铁的安全运行。
2. 加强高铁的服务质量。
高铁的服务质量是其发展的重要因素，我们需要加强高铁的服务管理和服务质量监督，提高高铁的服务质量，为乘客提供更加优质的服务。
3. 推广高铁的智能化技术。
高铁的智能化技术是其发展的重要方向，我们需要加强高铁的智能化技术研发和应用，推广高铁的智能化技术，提高高铁的智能化水平。
4. 加强高铁的环保建设。
高铁的环保建设是其发展的重要任务，我们需要加强高铁的环保建设，推广高铁的环保技术，减少高铁对环境的影响。
5. 加强高铁的国际合作。
高铁的国际合作是其发展的重要途径，我们需要加强高铁的国际合作，推广高铁的国际化发展，为高铁的发展提供更加广阔的空间。
6. 推广高铁的文化内涵。
高铁的文化内涵是其发展的重要方面，我们需要加强高铁的文化建设，推广高铁的文化内涵，为高铁的发展注入更加深厚的文化底蕴。
7. 加强高铁的科技创新。
高铁的科技创新是其发展的重要动力，我们需要加强高铁的科技创新，推广高铁的科技成果，为高铁的发展提供更加强大的科技支撑。
8. 推广高铁的品牌形象。
高铁的品牌形象是其发展的重要因素，我们需要加强高铁的品牌形象建设，推广高铁的品牌形象，为高铁的发展赢得更加广泛的认可和支持。
9. 加强高铁的人才培养。
高铁的人才培养是其发展的重要保障，我们需要加强高铁的人才培养，推广高铁的人才培养模式，为高铁的发展培养更多的人才。
10. 推广高铁的社会责任。
高铁的社会责任是其发展的重要使命，我们需要加强高铁的社会责任意识，推广高铁的社会责任理念，为高铁的发展贡献更多的社会价值。
中国高铁”这张闪耀世界的“国家名片”愈发夺目！
中国⾼铁”这张闪耀世界的“国家名⽚”愈发夺⽬！
，复兴号动车组列车⾃2017年6⽉26⽇正式在京沪⾼铁上线运营以来，北京铁路局累计发送乘坐复兴号列车出⾏的旅客达8920万⼈次，单⽇最⾼达27.9万⼈次，客座率达到93.8%。
（中国新闻⽹6⽉26⽇）
时光飞逝，截⾄今年6⽉26⽇，“复兴号”动车组上线运营已满两周年了。
回眸这两年，复兴号以累累硕果深刻诠释了习总书记的那句“复兴号⾼速列车迈出从追赶到领跑的关键⼀步”，以“中国速度”领跑“复兴”之路，以昂扬、优美的姿态，带领⼈们阔步奔⼩康，迈向美好⽣活。
“宝剑锋从磨砺出”，⾃2017年6⽉，中国⾃主研发、具有完全⾃主知识产权的新⼀代⾼速列车“复兴号”投⼊运营，7对复兴号动车组在京沪⾼铁率先按时速350公⾥商业运营，京沪两地运⾏时间压缩⾄4个半⼩时左右，始发、终到正点率分别为98.7%、94%，为世界⾼铁建设运营树⽴了新标杆，逐步将“中国标准”推向了“世界标准”。
从⾸发阵容的亮相到“绿巨⼈”“蓝暖男”的加⼊，再到超长编组的登陆，⼀次次的“惊喜”，让“中国⾼铁”这张闪耀世界的“国家名⽚”愈发夺⽬！。
建设高铁文化擦亮国家名片韩玉乐
建设高铁文化擦亮国家名片韩玉乐发布时间：2021-08-24T06:36:04.484Z 来源：《中国科技人才》2021年第13期作者：韩玉乐[导读] 伴随着中国高铁的迅猛发展，高铁文化孕育而生，实现快速发展，成为擦亮国家名片的形象标识。
中国铁路北京局集团有限公司北京市 100860摘要：从“四纵四横”高铁网提前建成，到“八纵八横”高铁网加快成行；从“和谐号”高速动车组试验运行，到“复兴号”实现350公里时速运营；从排队购票到电子客票、移动支付、无感进站等便民服务举措越来越多......中国高铁改变时空，让流动的中国充满繁荣发展的活力，成为展示中国改革发展新成果的“国家名片”。
伴随着中国高铁的迅猛发展，高铁文化孕育而生，实现快速发展，成为擦亮国家名片的形象标识。
一、高铁文化建设历程及主要特点我国高铁文化建设大致可划分为三个阶段。
1. 第一阶段（2008—2012）。
2008年中国第一条时速350公里的高速铁路—京津城际开通运营后，北京铁路局同步启动了高铁文化建设工作，提出了安全高可靠、服务高质量、职工高素质的“三高”文化框架。
随后，京沪、京广、郑西等高铁相继开通后，各个铁路局跟进启动了高铁文化建设。
在这一阶段，全路高铁文化建设的主要特点是注重形象建设。
在高铁客运人员配备方面，提出年龄、形象、学历等方面的明确要求，在制服设计要求方面，为高铁客运职工制作了款式新颖、色彩靓丽的服装；同时对高铁客运职工化妆、仪容仪表等提出明确要求，并进行服务技能等方面的知识培训，使客运人员形象成为高铁的一道“风景线”。
2. 第二阶段（2013—2016）。
在这一阶段，“四纵四横”高速铁路网已经基本建成，各铁路局均对高铁文化建设进行了初步探索，取得了一定成效，特别是对如何深化高铁文化建设进行了深入研究。
这一阶段，全路高铁文化建设形成比较成熟的建设思路，如北京局制定了加强高铁文化建设的意见，提出了“理念、制度、素质、典型、环境”的“五位一体”企业文化体系建设框架；同时，培育形成了一批高铁文化品牌在社会上引起了积极反响，如北京局“润秋服务组”、上海局“158雷锋班”、高铁第一人李东晓等先进集体和人物，成为中国高铁的形象“代言人”；此外，建立了比较完善的高铁管理机制，各铁路局针对高铁运行特点，制定了一些列管理制度，如北京局的高铁客运人员准入退出机制、应急处置机制、郑州局的保洁管理制度、上海局的站车服务制度等，为推进高铁文化建设奠定了制度基础。
冯星：从“高铁商业第一品牌”到“零售巨头”
本刊记者 路世鹏34 公关世界 \ PRWORLD公关人物组画及画展，引起了轰动。
2009年创意策划、2010年推出的“优化警民关系实践创新推广活动”，通过“举行一次征文，出版一本书，举办一个论坛”这“三个一”活动，为浙江和谐警民关系建设造势、推动作出了积极贡献。
当时，省委分管领导为《民警 · 民众——警民和谐案例与研究》一书作序，并批示予以充分肯定；人民日报、新华社及省市近百家媒体做了报道。
之后，浙江全省各地和谐警民关系实践创新活动如雨后春笋、蓬勃开展，促进了警民关系优化。
“化祸为福”。
这本来就是公共关系要做的题中应有之义。
当浙江省公关协会所在地的小区三年前电梯频繁出现关人、伤人等故障时，报纸、电视等媒体不时光顾曝光，小区、社区等领导都非常为难，又苦于一时无法根本解决，业主议论纷纷，有的甚至出现了乘梯恐惧症。
得知这一情况后，蔡捷对业委会主任说：“媒体现在给你们负面曝光，也有办法让他们正面报道说好话。
”他经过调研，创意策划了“电梯安全众保行动”。
通过这一活动，一改以往只有个别部门、少数人管电梯，变成了众人确保电梯安全。
经过一年实践即成效明显：电梯故障率大幅下降，乘梯满意度明显上升，其得到了区、市、省等相关部门的充分肯定，当地主流媒体也整版或较长时段、大篇幅报道。
现在这一活动已常态化和深入化，这个小区也成为区和市的先进典型。
当然，蔡捷深知，“化祸为福”并非最高境界，我们要的危机公关应当力争“消祸在无”、“化危为机”。
“变个为众”。
任何各级各类组织，良好形象的塑造、发展环境的营造，仅靠领导、少数人或个别部门行吗？事实回答：否。
蔡捷经常在琢磨、推敲：组织需要的、提倡的、争取的，是否应当主动出击、引导大家来群策群力！上述“电梯安全众保行动”即是典型案例之一，其成功变少数人、个别部门的行为为大众行为，从而确保了电梯安全。
他“变个为众”的实践至少可追溯到20年前。
那时社会上这个节那个节多多，吃喝玩乐之节纷纷你方唱罢我登场，蔡 捷向当时杭州市有关部门建议“设立读书节”，并在1999年1月29日《杭州日报》上发文《呼唤“读书节”》。
打造“开路先锋”文化子品牌——从中老友谊之路的建设，见证铺架尖兵使命担当
打造“开路先锋”文化子品牌——从中老友谊之路的建设，见证铺架尖兵使命担当摘要：近年来，中铁二局党委在加强和改进党的建设工作中，在提质增效、深化管理的改革进程中，以创建“铺架尖兵”文化品牌为抓手，立足重点工程、重大活动、重要节点，积极推进铺架文化建设，在提升企业凝聚力和战斗力、推动施工生产管理、创塑良好企业形象中发挥了至关重要的作用。
“铺架尖兵”已成为全国铁路施工建筑企业中具有一定影响力和认知度、集独创性与唯一性于一体的文化品牌，成为中铁二局对外形象展示的一张靓丽名片。
关键词：一带一路；务实建党；共建共享一、案例背景作为“一带一路”最先落地的铁路项目——中老铁路是中老两党两国最高领导人高度关注并亲自推动的政府间合作项目，是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，中铁二局以其亮眼的工程形象和过硬的技术水平承建了这被老挝政府列为“天字一号”的铁路工程。
纵观国家发展与企业改革历程，作为“开路先锋”的中铁二局必能敢为人先、勇立潮头。
从首克成渝到鏖战成昆，从勇闯深圳到扬帆海外……紧跟时代步伐，引领时代潮流，诠释了只有站在时代的巅峰，才能够紧随时代发展的真理。
70年来，中铁二局始终以“开路先锋”文化孳孳矻矻、擘画新局，逐步形成了独树一帜的铁路行业企业文化品牌，并衍生了特色鲜明的专业化子公司“铺架尖兵”文化。
“开路先锋旗帜下的铺架尖兵”文化以“责任、诚信、创新、和谐”为核心内涵，是中铁二局新运公司铺轨架梁专业能力的综合呈现，是历代新运人拼搏奉献精神的生动体现。
二、主要做法中老铁路“从梦想照进现实”，是中铁二局“开路先锋”的“呕心力作”，更有新运公司“铺架尖兵”的“浓墨重彩”。
新运公司磨万铁路工程指挥部先后承担了磨万铁路Ⅵ标万象梁场、Ⅱ标孟塞梁场、Ⅳ标万荣梁场以及万象至磨丁全线铺轨标4个标段施工任务，施工内容涉及桥梁制运架、钢轨焊接、轨道铺设、线路精调等。
在400多公里的铁路沿线、长达5年多的施工中，磨万铁路工程指挥部克服当地雨旱交替的自然气候特点、复杂多变的地理地质环境，秉承开路先锋精神，逢山开路遇水架桥，是中老铁路建设队伍里名副其实的“铺架尖兵”。
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树立高铁的中国品牌
作者：李后强
来源：《中国西部·经济刊》2014年第02期
当今世界，说到高铁就想到中国。
高铁是中国的骄傲和名片。
运营里程最长、运行速度最快、在建规模最大、攻克难题最多、涉及面积最广。
中国的高铁正在重振丝绸之路的辉煌，正在改写中国经济版图，正在改革中国经济结构，正在改变世界陆地一体化战略。
高铁正在充当中国当年的友好使者——丝绸、乒乓球、大熊猫，正在提升中国的国际话语权，重构对外开放新格局。
物理距离因为高铁而缩短，心理感受因为高铁而愉悦。
大力发展高铁，让世界布满高铁，飞驰高铁，能够产生地表收缩效应、沿线崛起效应、空间重构效应、商品均衡效应、要素分流效应、人民幸福效应、友谊传递效应，能促进经济、政治、文化、生态、旅游、安全等方面的区域合作，有利于宣传中国的文化、制度、理念、精神和力量。
中国高铁具有成本优势、技术优势、人才优势、地缘优势、市场优势、经验优势、体量优势、样本优势。
走向世界，是“总理工程”，更是国家战略。
这是时代的需要、世界的需要、国家的需要、四川的需要。
我们要克服心理障碍、文化障碍、法律障碍、政治障碍、制度障碍、宗教障碍，尽快消除负面影响，重建技术信任；同时，要努力打造中国质量品牌、诚信品牌、效益品牌、环保品牌，加快中国标准的国际化步伐。
我们要高度重视高铁发展的系统规划、核心技术研发、地缘政治矛盾、世界文明冲突，特别是要在核心和关键技术上真正实现自主创新，努力提高国产化水平，成立“中国高铁走出去战略领导小组”，推出任务书、时间表、路线图，把高铁做成中国的大品牌，成为中国在地球奔流的活广告，成为中国在世界的宣传车，成为中国在全球的播种机。
四川在高铁研发和建设方面具有雄厚的技术力量、施工力量，具有117年历史的西南交大更是中国高铁的人才摇篮和创新基地。
四川的生产要素及商业产品要搭乘呼啸的高铁驶出四川盆地，奔向世界，服务全球。
四川要成为中国高铁走出去的排头兵、先遣队和探路者，为“两个跨越”提供支撑和释放能量，为中国和人类做出更大贡献。
（本文是作者2013年12月14日出席在西南交大举办的“中国高铁走出去战略高峰论坛”
的感言）。