车辆工程毕业设计122汽车变速器性能试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计汽车自动变速器试验台是用来测试和评估汽车自动变速器性能的设备。
设计一个高效、准确、稳定的试验台对于汽车制造商来说至关重要。
下面将介绍汽车自动变速器试验台的设计要点。
1. 试验台结构设计：试验台主要由传动系统、控制系统、电力系统和数据采集系统组成。
传动系统包括发动机、变速器、传动轴和轮胎等部件。
控制系统用于控制发动机的转速和负载、变速器的操作和换挡、以及数据的采集和处理。
电力系统提供试验台所需的电能。
数据采集系统用于采集和记录试验数据，包括转速、负载、温度和振动等。
2. 传动系统设计：传动系统应能够模拟实际道路条件下的传动负载和运动要求。
传动系统应具有较大的调节范围和灵活性，能够适应不同型号和尺寸的变速器。
传动系统应具有较高的运行速度和准确性，能够提供稳定的工作环境。
3. 控制系统设计：控制系统应具有较高的性能和可靠性，能够精确地控制发动机的转速和负载以及变速器的操作和换挡。
控制系统应能够实时监测和调整试验参数，保证试验的准确性和稳定性。
控制系统还应具备自动化控制和远程监控功能，方便操作和管理。
4. 电力系统设计：电力系统应能够满足试验台所需的电能供应，包括发动机的启动和运行电能、变速器的操作和换挡电能等。
电力系统应具备稳定、可靠的供电能力，并能够实现能耗的监控和管理。
5. 数据采集系统设计：数据采集系统应能够准确地采集和记录试验数据，包括转速、负载、温度和振动等参数。
数据采集系统应具有较高的采样精度和采样频率，能够满足试验数据的准确性和时效性要求。
数据采集系统还应具备数据存储和处理功能，方便数据的分析和评估。
汽车自动变速器试验台的设计要注重传动系统的性能和稳定性、控制系统的准确性和可靠性、电力系统的稳定性和节能性，以及数据采集系统的准确性和时效性等方面。
只有设计和建设一个高效、准确、稳定的试验台，才能够满足汽车制造商对自动变速器性能评估的需求。
汽车自动变速器试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计【摘要】汽车自动变速器试验台是汽车制造过程中必不可少的设备，通过对汽车变速器进行全面的测试和评估，确保其性能稳定可靠。
本文从设计意义和研究背景出发，详细介绍了汽车自动变速器试验台的结构设计、测试项目与参数设置、控制系统设计、安全性考虑和性能分析。
通过对试验台的多方面考量和分析，得出结论指出汽车自动变速器试验台在汽车生产中的重要性，同时提出了改进建议，以进一步提高试验台的效率和精度。
期望本文能为汽车生产行业的发展提供参考，为汽车自动变速器试验台的设计和应用带来新的思路和创新。
【关键词】汽车自动变速器试验台的设计、引言、研究背景、结构设计、测试项目、参数设置、控制系统设计、安全性考虑、性能分析、总结与展望、建议。
1. 引言1.1 汽车自动变速器试验台的设计意义汽车自动变速器试验台是用于对汽车自动变速器的性能进行测试和评估的专用设备。
其设计意义主要体现在以下几个方面：1. 提高产品质量：通过对汽车自动变速器进行科学的试验和评估，能够及时发现产品的缺陷和问题，进而及时改进和优化产品设计，提高产品的质量和可靠性。
2. 降低开发成本：通过合理设计试验台，能够更快速、更有效地对汽车自动变速器进行测试，减少开发周期，降低开发成本。
3. 促进技术创新：试验台可以模拟各种复杂的工况和环境条件，为汽车自动变速器的研发提供必要的技术支持和指导，促进技术创新和产品升级。
4. 提升企业竞争力：拥有先进的汽车自动变速器试验台可以提升企业的技术实力和产品品质，增强企业在市场竞争中的竞争力和影响力。
通过对汽车自动变速器试验台设计的深入研究和探讨，可以进一步完善设备性能，提升试验效率，为汽车自动变速器的研发和生产提供更好的支持和保障。
1.2 研究背景汽车自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，通过调整齿轮比实现车速和发动机转速之间的匹配，提供了车辆顺畅的加速和高速行驶。
随着汽车工业的发展和智能化水平的提高，对汽车自动变速器的性能要求也越来越高。
汽车自动变速器试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计摘要：在现代汽车当中，自动变速器是其中一个极为重要的装备，自动变速器的性能好坏将对汽车的驾驶性能、汽车的燃油经济性和动力性等带来极大的影响。
对汽车发动机和自动变速器的联合工作特性加以分析与研究，那么就必须对汽车自动变速器的性能开展台架实验。
鉴于此，文章将对汽车自动变速器的试验台进行设计，以便为自动变速器性能与故障的正确判断提供一定的依据。
关键词：汽车；自动变速器；设计0.前言现代自动变速器和手动变速器相对比，其是由计算器进行控制，拥有较高的精密度，结构较为复杂，零部件较多，并且成本相对较高等特性；同时汽车在安装自动变速器之后，汽车起步与加速稳定，且能够提升汽车的平均车速与乘车舒适性，还能延长汽车传动系统与发动机的使用寿命等等优点，因此深受消费者的喜爱[1]。
而为便于对自动变速器的性能与故障等情况进行有效的检查与判断，可以设计汽车自动变速器的试验台，以此来对自动变速器进行综合的、全方面的检测。
1.汽车自动变速器的结构与工作原理分析汽车自动变速器的构成如下图1。
在自动变速器内的液力变矩器能够达到变速器和发动机之间的软连接。
依据节气门的开度、变速杆位置、制动器的释放（制动）以及车速自动控制离合器等，液压控制系统可以达到汽车档位的自动变换与动力传动路线的变化，另外，其还朝润滑油路与液力变矩器提供油；其中，冷却系统能够避免出现较高的液压油温。
在计算机的控制下，自动变速器可以依据最理想的换挡理论与最少的油耗，实行汽车的自动变档，同时对外部负载具备较好的适应水平与自动调节功能。
一般情况下，是利用微控制器自动变速器液压控制阀体中的各个电磁阀来达到最终变档的目的。
2.汽车自动变速器试验台的设计2.1.试验台架试验台架基本上是由几个部分组成的，即三维台架（支撑驱动电动机）、二自由度台架（支撑吸功电动机）以及支撑变速器的台架[2]。
其中，驱动电动机台架的三维设计，其主要目的是为了确保变速器的液力变矩器装配和中间传动机构的输出轴，处于相同的轴度。
汽车变速器的设计
毕业设计论文汽车变速器的设计目录摘要 (1)Abstract (2)1绪论 (3)变速器结构与工作原理的分析 (3)汽车变速器性能实验台进展状况 (3)本课题的目的和要紧研究内容 (4)2整体方案论证 (5)实验台布置方案的选择 (6)加载装置的选择 (7)电液比例加载系统 (7)液压加载器 (8)3整体技术方案设计 (9)电机的选择 (9)变速箱的设计 (9)确信变速箱的要紧参数 (9)齿轮的设计计算及校核 (9)轴的设计计算及校核 (13)键的设计计算及校核 (17)加载器的选择 (17)心轴的设计 (17)内叶片设计 (19)外叶片设计 (20)液压缸的设计 (21)摆缸缸盖的设计 (23)聚流体的设计 (24)传感器的选择 (25)联轴器的选择 (26)4实验及数据处置方式： (27)5 SolidWorks软件简介与建模进程 (28)SolidWorks软件简介 (28)Solidwoks建模 (28)减速箱建模 (29)加载装置建模 (31)总装建模 (33)6终止语 (35)致谢 (36)参考文献 (36)摘要变速器，是一套用于来和谐发动机的和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最正确性能。
变速器能够在汽车行驶进程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡能够使发动机工作在其最正确的动力性能状态下。
汽车变速器性能实验台是对汽车变速器进行综合性能测试的实验设备。
通过实验来查验汽车变速器设计的合理性和评定变速器的综合机械性能。
本论文目的在于论述我的毕业设计内容-汽车变速器性能实验台设计。
实验台选用电封锁实验台。
本文要紧由五个部份组成。
别离是：绪论，整体方案设计，方案论证（计算），微机操纵系统设计，Solidworks建模进程。
其中方案设计和Solidworks建模是耗时较多，比较重点的部份。
后面会详细介绍。
关键词：汽车变速器；实验台；Solidworks；微机操纵AbstractThe auto transmission is a device used to coordinate engine speed and the actual speed of the wheel speed, used to play the best performance of the engine. Different variable speed transmission in the car driving the process, between the engine and wheels, shift can make the engine work in the best dynamic performance status.The vehicle transmission assembly performance test bed vehicle transmission performance testing of laboratory equipment. Test to test the rationality of the design of automotive transmission and assessment of mechanical properties of the transmission.The purpose of this paper is to elaborate on my graduation project content - automotive transmission assembly performance test rig design. The test rig selection of electric closed test bed. In this paper consists of five parts. They are: the introduction, the overall program design, argument (computing), the microcomputer control system design, Solidworks modeling process. Design and Solidworks modeling is time-consuming, compare the part of the focus. Later in detail.Key words: automotive transmission ；testing bed ；Solidworks ；control with microcomputer1绪论我的题目是“汽车变速器性能实验台设计”。
汽车自动变速器试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计汽车自动变速器是现代汽车中重要的部件之一。
随着科技的不断进步，汽车自动变速器的生产技术也不断升级。
为了提高汽车自动变速器的性能和可靠性，需要在生产过程中进行严格的试验和检测。
这就需要设计一台高效、精密、可靠的自动变速器试验台。
一、需求分析在设计汽车自动变速器试验台之前，首先要对试验台的具体需求进行分析，明确试验台的功能和性能要求。
主要需求如下：1.能够模拟各种路面条件，包括坡道、高速、城市道路等；3.能够检测变速器在不同工况下的传动效率、换挡速度、油耗量等性能参数；4.能够记录和分析试验数据，生成相应的测试报告；5.结构简单、操作方便、安全可靠。
二、试验台的设计和实现在以上需求的基础上，设计了一台基于PLC控制系统的汽车自动变速器试验台。
其主要部分包括传动系统、散热系统、控制系统和测量系统。
1.传动系统传动系统包括发动机，变速器以及驱动轴等组成的传动链。
发动机能够根据不同的工况模拟出高速、城市道路、爬坡等不同的路面条件，同时其功率输出可调节。
变速器采用多点控制技术，能够在较短时间内完成换挡过程。
驱动轴采用高质量材料制造，保证其转动的精度和灵敏度，识别实际路面情况，输出正确的测量结果。
2.散热系统由于试验过程中可能出现高功率的能量消耗，因此散热系统是关键的组成部分之一。
该系统由散热片、水泵、冷却水箱组成。
在进行高功耗试验过程中，水泵可调节冷却水的流量，保证试验过程中变速器的正常运行状态。
3.控制系统控制系统是整个试验台的核心部分，它包括传感器、控制器、运动控制器和人机界面等组成。
传感器负责检测变速器的各种性能参数，如电压、电流、转速、温度、油量等；控制器负责处理传感器数据，并控制变速器完成换挡、调节功率等操作；运动控制器负责对传动系统进行驱动控制，实现不同工况和道路条件的模拟；人机界面向操作人员提供试验运行状态和结果等反馈信息。
4.测量系统测量系统主要负责记录和分析试验数据。
汽车变速器性能试验台的设计-开题报告
随着我国汽车保有量的迅速增长，促进了汽车检测维修设备企业的发展，并开始开 发研制具有一定水平的检测维修设备。但是由于装备自动变速器的汽车是近几年才大量 进入我国，自动变速器检修设备一直处于较低水平，目前国内市场上仅有山西省汽车保 修机具供应站生产一种称作“中国首台自动变速器维修专用试验台"的一型自动变速器试 验台，该试验台在实验时不装液力变矩器，即不能试验液力变矩器的性能，由于不试验 液力变矩器所以该设备结构简单，成本低，售价相对较低该设备采用液压马达进行动力 输入，输入额定转矩为200N·m，输入转矩较小，不能满足大排量汽车自动变速器对自动 变速器的检修试验的要求，由于在实验时不装液力变矩器，所以靠试验台提供自动变速 器系统油压，这样不能完全模拟实际使用工况，但是可以拆除油底壳进行试验，当阀体 漏油时可以一目了然的看到设计的一型电磁阀测试仪可以对种以上车辆的自动变速器进 行换挡控制，可以用于试验台检测时使用，也可单独就车路试，此设备值得借鉴。
汽车自动变速器试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计汽车自动变速器试验台的设计需要考虑诸多因素，比如试验的标准、试验的范围、试验的精度、试验的稳定性等等。
下面将重点介绍一下汽车自动变速器试验台的设计要点。
首先是试验范围的考量。
汽车自动变速器试验有多个方面的测试，包括传动效率、磨损情况、温度表现、振动测试等。
汽车自动变速器试验台的设计需要考虑到这些多方面的测试需求，确保试验台可以涵盖各种测试项目，满足各种测试要求。
其次是试验的精度。
汽车自动变速器是一个高精度机械设备，对于其性能测试要求非常严格。
汽车自动变速器试验台的设计需要保证其测试精度能够满足相关标准，保证测试结果的准确性和可靠性。
再次是试验的稳定性。
汽车自动变速器试验是一个持续的过程，试验台需要保持稳定的工作状态，确保测试过程中不受外界因素的影响，以保证测试结果的可靠性。
在设计汽车自动变速器试验台时需要考虑到试验台的结构稳定性、控制系统的稳定性等因素。
在以上要点的基础上，汽车自动变速器试验台的设计需要充分考虑到现代化、智能化的要求。
现代化的汽车自动变速器试验台需要具备远程监控、自动化控制、智能化分析等功能，以满足汽车行业的发展需求。
在实际设计中，汽车自动变速器试验台需要考虑到多种因素，比如结构设计、控制系统设计、数据采集系统设计等。
对于结构设计，需要考虑试验台的稳定性、承载能力、安全性等因素；对于控制系统设计，需要考虑到自动化控制、远程监控等功能；对于数据采集系统设计，需要考虑到数据的准确性、实时性等。
汽车自动变速器试验台的设计是一个复杂而又重要的工作。
设计一台高效、精准、稳定、安全的汽车自动变速器试验台，对于汽车行业的发展有着重要的意义。
希望我国的汽车制造企业可以加强技术研发，研制出更加先进、更加可靠的汽车自动变速器试验台，为汽车行业的发展做出更大的贡献。
汽车自动变速器试验台的设计
汽车自动变速器试验台的设计汽车自动变速器试验台是用于对汽车自动变速器进行性能测试和调试的设备。
它通过模拟真实路况和各种工况来测试变速器的功能和可靠性。
下面是汽车自动变速器试验台的设计。
汽车自动变速器试验台的主体结构由试验台台架、试验箱和控制系统三部分组成。
试验台台架是支撑试验台整体的主体结构，必须具备足够的刚度和稳定性；试验箱是用来容纳变速器和执行试验的模拟设备，必须具备与真实汽车底盘相似的结构和尺寸；控制系统是用来控制试验台的各种动作和参数，包括变速器的换挡和运行过程的模拟。
在试验箱的设计中，必须考虑到与真实汽车底盘相似的结构和尺寸。
试验箱应该具备与汽车底盘相类似的悬挂系统和传动系统，以模拟真实的路况和工况。
试验箱内部还应有合适的支撑装置和固定装置，用于固定和连接试验用的变速器。
为了模拟真实的工作环境，试验箱还可以加入适当的温度和湿度控制设备，以模拟不同气候条件下的工作状态。
控制系统是汽车自动变速器试验台的核心。
控制系统应具备多种参数测量和控制功能，可以对变速器进行换挡过程的模拟，并记录变速器在不同工况下的性能和可靠性指标。
控制系统还需具备友好的人机界面，方便操作人员进行试验的设置和监控。
控制系统还需具备高精度的测量和控制功能，以确保试验数据的准确性和稳定性。
为了保证试验台的安全性和可靠性，需要对试验台进行全面的安全设计。
包括加入相应的安全开关和保护装置，设置安全警报和报警器，以及对试验台的电气和机械部分进行严格的检测和试验。
还需要经常对试验台进行维护和保养，以确保试验台在长时间的使用过程中保持良好的工作状态。
汽车自动变速器试验台的设计需要考虑试验台台架的稳定性和刚度、试验箱的结构和尺寸，以及控制系统的测量和控制功能。
还需注意试验台的安全设计和维护保养，以确保试验台的安全性和可靠性。
只有这样，才能保证试验台在对汽车自动变速器进行性能测试和调试过程中的高效和准确。
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本科学生毕业设计汽车变速器性能试验台的设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：副教授The Graduation Design for Bachelor's Degree Design Of Auto TransmissionPerformance Test BenchCandidate：Yuan BoSpecialty：Vehicle EngineeringClass：B07-7Supervisor：Associate Prof. Ji JunlingHeilongjiang Institute of Technology摘要汽车变速器是汽车底盘的主要部件，换挡频繁，磨损严重，是汽车早期损坏的主要部件之一。
利用变速器性能试验台研究它的各项使用性能，对节省材料，降低成本，缩短研发周期，提高变速器的性能、使用寿命和工作效率，都是非常必要和重要的，而闭式变速器试验台具有节约能源的特点，对于降低试验成本有着十分重要的意义。
文中阐述了变速器性能闭式试验台的布置结构和工作原理，在确定了设计方案的基础上完成了试验台传动机构的设计，并对设计的结构进行了布置合理性分析和力学刚度、强度的校核，使得此试验台能够完成如变速器效率试验、磨合试验、齿轮磨损试验，并根据所设计的各部分详细参数，利用软件AUTOCAD绘制了试验台中传动机构的整体装配图和传动机构的各部分零件图。
关键词：汽车变速器；试验台；闭式；传动机构；结构设计；分析ABSTRACTThe trasmission is the most important component on the chassis,shifting frequent and wearing serious,it’s one of the main components early damage to the e the test bench to test the trasmission on its various properties is very important and necessary for saving material,redcing cost, shorting the development cycle, improving the transmission’s life and working efficiency.And the closed test bench has the advantages of saving energy and controling convenient.It’s very im portant for saving the cost.This text expounded in the transmission’s structure of layout and the working principle, I have a detailed transmit agencies design on the base of the design programme’s determined,then I analysis the design’s reasonable and check the mechanical stiffness and strength,makes this test bench to complete such as the transmission efficiency testing, running-testing, gear wearing testing, and in accordance with the detailed design parameters of various parts, using a pilot mapping so ftware AUTOCAD map the transmit agencies’ assembly and some parts of the it.Key Words:Automobile trasmission;Test bench;Closed;Transmit agencies;Structure design;Analysis目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题的来源和意义 (1)1.2 汽车试验装置的发展概况 (1)1.3 汽车变速器性能试验台国内外发展概况 (2)1.4 本课题的研究内容及主要工作 (3)第2章传动系统的总体设计 (4)2.1 设计方案论证 (4)2.1.1 常见的机械式变速器损坏形式 (4)2.1.2 闭式试验台与开式试验台比较 (5)2.2 传动系统的工作原理 (9)2.3 驱动电机的选择 (10)2.3.1 工作条件 (10)2.3.2 选择电动机的类型 (10)2.4 传感器型号的选择 (11)2.5 本章小结 (11)第3章变速机构的设计 (12)3.1 齿轮的设计与校核 (12)3.1.1 选择齿轮材料及精度等级 (12)3.1.2 确定设计准则 (12)3.1.3 按齿面接触疲劳强度设计 (12)3.1.4 主要尺寸计算 (14)3.1.5 按齿根弯曲疲劳强度校核 (14)3.1.6 验算齿轮的圆周速度 (15)3.1.7 几何尺寸计算 (15)3.2 箱体结构尺寸的计算 (15)3.3 传动机构的设计 (17)3.3.1 小齿轮轴的设计与校核 (17)3.3.2 大齿轮轴的设计与校核 (21)3.3.3 联轴器型号的选择 (25)3.3.4 键的选择与校核 (26)3.4 轴承型号的选择与校核 (27)3.4.1 小轴上轴承型号的选择与校核 (27)3.4.2 大轴上轴承型号的选择与校核 (29)3.4.3 轴承的润滑与密封 (30)3.4.4 轴组件轴向固定方式的确定 (31)3.5 轴承端盖 (33)3.5.1 小轴上轴承端盖 (33)3.5.2 大轴上轴承端盖 (33)3.6 套筒 (34)3.7 杆式油标 (34)3.8 本章小结 (34)第4章加载器的设计 (36)4.1 加载方法的比较与选择 (36)4.2 蜗杆传动的特点与设计 (38)4.2.1 蜗杆传动的特点 (38)4.2.2 蜗杆传动的设计 (38)4.3 轴的结构设计 (42)4.3.1 蜗轮轴的设计 (42)4.3.2 蜗杆轴的设计 (47)4.3.3 联轴器型号的选择 (51)4.3.4 键的选择与校核 (51)4.4 加载器箱体的设计 (52)4.5 轴承型号的选择与校核 (53)4.5.1 蜗轮轴上轴承型号的选择与校核 (53)4.5.2 蜗杆轴上轴承型号的选择与校核 (55)4.5.3 轴承组合设计 (58)4.6 轴承端盖尺寸 (59)4.6.1 蜗轮轴上轴承端盖尺寸 (59)4.6.2 蜗杆轴上轴承端盖尺寸 (59)4.7 本章小结 (60)第5章传动轴的设计 (61)5.1单向离合器型号的选择 (61)5.2 单向离合器处轴段的设计与校核 (62)5.3 变速器间轴段的设计与校核 (64)5.4 本章小结 (65)结论 (66)参考文献 (67)致谢 (69)附录 (70)附录A 英文文献 (70)附录B 中文翻译 (72)第1章绪论1.1 课题的来源和意义我国汽车行业在全世界来说应该属于那种旭日东升，蓬勃发展的一种类型。
由于众所周知的原因，我国的汽车工业虽起步于上世纪50年代，但却踯躅于60年代，徘徊在70年代，直到改革开放我国政府提出把汽车工业作为支柱性产业重点发展，才开始快速发展。
正是由于这些曲折和波折，使我国汽车业的设计、制造、应用等各领域的技术水平均大幅落后于其他发达国家，汽车试验领域也是没有例外。
改革开放以来，受政策的支持和资金的扶持，以及各厂家和相关单位及院校的共同努力，我国的汽车工业大踏步向前发展，取得了不小的进步，我国的汽车产量在2003年已经跃居世界第5位，我国的技术水平也相应取得了飞速的发展，我国汽车的大量出口已指日可待。
作为汽车技术一部分的汽车试验领域也取得了一些显著成果。
由于一直紧跟国外先进汽车的试验研究方法，从理论上也达到了较高的水平，基本上达到了世界的平均水平，但是受到技术和成本的限制，尚未普遍应用于科研、教学和生产部门。
汽车零部件试验在汽车设计和制造领域占据重要的地位，因此试验台的种类也很多，有的结构简单，但耗费较高，有的现代化程度高，适合规模大、效益高的大型试验部门使用，但造价昂贵。
而一些小型科研单位以及高等院校受资金、场地、人员、环境等的影响，不可能采用上述那些要求较高的试验台。
本课题在于研究一种经济实用而且经久耐用，便于操作，占地较小，适合于室内安装的试验台，以供那些条件有限的单位使用。
汽车变速器是汽车构造上的一个结构复杂、使用条件复杂、可靠性要求高的重要部件，因此从产品开发到生产直至使用都要对其进行大量的试验，以确定其各种性能参数，为汽车的生产、销售以及维修单位和汽车的使用者提供可靠的参考，防止出现重大的事故。
在此领域各国都在潜心研究，以不断提高试验的准确性，从而提供更可靠的试验数据，为社会服务。
1.2 汽车试验装置的发展概况十九世纪下半叶,德国的戴姆勒-奔驰公司、法国的标致公司、美国的福特公司、意大利的菲亚特公司等先后生产出了第一辆汽车。
随着科学技术的发展，汽车结构不断完善，汽车性能也不断提高。
由于汽车工业与其他工业、农业、国防和人民的日常生活密切相关，汽车质量引起人们的广泛重视。
二十世纪初期，美国人亨利·福特创立了流水线作业的生产形式，使生产效率大幅提高，生产成本下降，使用范围急剧扩大，汽车的可靠性、寿命和性能方面的问题突出出来，要求开展试验研究工作。
汽车试验的发展历史经历了大致如下三个阶段：第一个阶段从十九世纪末叶到第二次世界大战结束，是汽车试验的逐步建立，主要包括基本试验台的建立，基本试验规范和标准的形成；第二个阶段从第二次世界大战结束到上世纪七十年代，由于相邻工业的发展，相邻学科的发展和渗透，使汽车试验理论、试验设备、试验标准和规范有了长足的发展和进步；第三个阶段的主要标志是电子计算机在汽车试验中的应用和标准法规的完善。
1.3 汽车变速器性能试验台国内外发展概况汽车变速器是汽车构造上的一个结构复杂、使用条件复杂、可靠性要求高的重要部件，因此从产品开发到生产到使用都要对其进行大量的试验。
目前，传统的汽车变速器试验台的形式主要有以下几种：1.开式功率流变速器试验台常见的开式功率流汽车传动系零部件试验台由驱动装置、加载装置、测量装置、被试装置等四部分组成，如图1.1所示。