摩擦片式离合器基本组成和工作原理
《机动车构造》全书备课教案第十二讲-离合器
汽车构造教案1．接合状态离台器接合状态时，弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴向传动系输出。
2．分离过程踏下踏板时、拉杆13拉动分离叉11外端向有(后)移动，分离叉内端则通过分离轴承9推动分离杠杆7的内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
于是离合器的主从动部分处于分离状态而中断动力的传递。
3．接合过程当需要恢复动力的传递时，缓慢地拾起离合器踏板，分离轴承9减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3，并使所传递的扭矩逐渐增大。
当所能传递的扭矩小于汽车起步阻力时．汽车不动，从动盘不转、主、从动摩擦面间完全打滑；当所能传递的扭矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在着部分打滑的现象。
再随着压力的不断增加和汽车的不断加速，主、从动部分的转速差逐渐减小。
直到转速相等滑磨现象消失，离合器完全接合为止，接合过程即结束。
由上可知，汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。
接合后，在回位弹簧15的作用下，踏板回到最高位置，分离叉内端回至原有3．压紧机构图12-2所示，沿压盘周向对称布置的16个螺旋弹簧31将压盘和从功盘压向飞轮，使离合器处于接合状态。
发动机的动力一部分由飞轮经摩擦作用直接传到从动盘上；另一部分由离合器盖、传动片传给压盘，最后也通过摩擦片传给从动盘。
为了减小压盘向弹簧传热引起退火，压紧力降低，在压盘的弹簧座处做成凸起的“十”字形筋条，以减小接触面积，或加隔热垫。
4．分离机构（1）分离叉分离叉与其转轴制成—体，轴的两端靠衬套支承在离合器壳上。
（2）分离杠杆图12-2所示的离合器有4个用薄钢板冲压制成的分离杠杆。
采用了支点移动，重点摆动的综合式防干涉机构。
如图12-5所示，支承柱20前端松插入压盘16相应的孔中，中部有方孔，后端用调整螺母23的球面支承在离合器盖19相应的孔上。
摩擦片离合器的工作原理
摩擦片离合器的工作原理
摩擦片离合器是一种常见的传动装置，其工作原理是利用摩擦片之间的摩擦力来实现动力的传递或分离。
摩擦片离合器由驱动轴、从动轴和摩擦片三部分组成。
驱动轴和从动轴分别与需要传递动力的两个部件相连。
摩擦片一端与驱动轴紧密连接，另一端可以与从动轴相对运动。
摩擦片的一侧表面涂有摩擦材料，与摩擦盘接触；另一侧则用压盘将摩擦片与从动轴紧密接触。
当驱动轴转动时，由于与摩擦盘接触的摩擦片会受到摩擦力的作用而跟随转动，从而使摩擦片与从动轴发生相对运动。
当从动轴受到足够大的摩擦力时，它也会开始转动，从而实现了动力的传递。
当需要分离动力时，通过操纵离合器手柄或脚踏板，压盘会被推开，使得摩擦片与从动轴分离。
此时摩擦片与从动轴之间的摩擦力减小甚至消失，驱动轴可以自由旋转，从而分离了动力的传递。
摩擦片离合器可在许多机械设备中广泛应用，如汽车、摩托车、工程机械等。
其工作原理简单可靠，能有效地实现动力的传递和分离。
第3讲摩擦离合器膜片弹簧离合器的结构与工作原理
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汽车底盘机械系统检修
（2）弹性特性 接合状态Fa
螺旋弹簧 膜片弹簧
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汽车底盘机械系统检修
2、膜片弹簧离合器的组成 离合器盖总成
从动盘 飞轮
1-飞轮；2，5-螺栓；3-从动盘；4-离合器盖总成；6-定位销；
7-扭转减振器；8-从动盘毂；9-减振弹簧
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汽车底盘机械系统检修
飞轮
离合器盖
压盘 膜片弹簧
浮动销 分离杠杆
从离合器的分离过程看，若分离杠杆中间支承是固定铰链， 则其外端与压盘铰接处的运动轨迹将是一弧线，而压盘上 该点只能作轴向直线运动，这就使分离杠杆产生运动干涉 而不能正常运动。要防止这种干涉，在结构上就得使支点 或杠杆和压盘连结点(重点)处能沿径向移动(平移或摆动)
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汽车底盘机械系统检修
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汽车底盘机械系统检修
膜片弹簧：
➢整体呈锥形
➢由分离指和碟簧 两部分组成
分离指部分 碟簧部分
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汽车底盘机械系统检修
①弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均 匀；
②膜片兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积 减小；
③弹簧对称性好，受离心力影响小，不会因离心力作 用而减少压紧力，因此工作可靠。
从动盘钢片 从动盘毂 减振器盘
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从动片转动，从动盘 毂没有转动时，弹簧 被压缩
不工作时
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工作时
汽车底盘机械系统检修
（4）从动盘钢片
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汽车底盘机械系统检修
5、分离与压紧装置
离合器盖
压盘
膜片弹簧
钢丝支 承环
安装前位置
接合位置
分离位置
1-飞轮；2-离合器盖；3-压盘；4-膜片弹簧；5-钢丝支承环；6-分离钩； 7-铆钉；8-分离轴承
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
分离过程——（膜片弹簧离合器）当踩下离合器踏板时，分离轴承左移压下 膜片弹簧（膜片弹簧这时起杠杆的作用），压盘向右移动（主、从动部分分 开），这时从动盘没有被压紧在飞轮和压盘上不能传递摩擦力，离合器分离 （动力传递中断），发动机的动力无法通过变速器输入轴传递给变速器。
2、保证换档工作平顺：起步或者换挡时，暂时切断发动机与传动系统的联系， 便于发动机的起动（降低起动力矩）和变速器的换挡（减轻或消除换挡冲击 ）。
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从 而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传 递给变速器和传动系统的.
汽车底盘构造与维修
离合器的结构和工作原理
南充数控工程学校 孙文扬
活动一 离合器的结构和工作原理
项目二 离合器的结构与检修
知识目标： １、 熟知离合器的作用、工作原理； ２、 掌握离合器的工作过程。 能力目标： １、 会进行离合器的维护； ２、 能检修离合器总成。
活动一 离合器的结构和工作原理
离合器端盖是通过传动片来驱动压盘）
传动（传力）片
活动一 离合器的结构和工作原理
下面图中哪些零件属于主动部分？传力（传动）片在什么部位？
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4
7
6
5
1、3-铆钉；2-传动片；4-支承环；5-膜片弹簧；6-支承铆钉；7-压盘；8-离合器盖
活动一 离合器的结构和工作原理
2、从动部分
（1）、作用：将主动部分的动力传递给变速器的输入轴
分离杠杆是操纵 离合器的一个主 要零件，分离杠 杆外端与压盘铰 接，中部通过铰 接支撑在离合器 盖上，内端和分 离轴承接触（分 离时），分离轴 承和分离套筒装 成一体，松套在 从动轴的轴套上 ，可做轴向移动 。分离拨叉中部 支撑在飞轮壳上 ，并通过拉杆和 踏板连接。
课题离合器的结构和工作原理
课题2.2 离合器的结构和工作原理 学习目标鉴定标准 教学建议1. 掌握摩擦离合器的基本组成和工作原理2. 掌握膜片弹簧离合器构造、拆装、检修应知：摩擦离合器的基本组成和工作原理 应会：膜片弹簧离合器拆装、调整、检修 建议：采用实物、图片、多媒体教学相结合的教学方式一、摩擦离合器的基本组成和工作原理1．基本组成摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成，如图2－1所示。
图2－1 摩擦离合器的基本组成示意图1－曲轴 2－从动轴（变速器一轴） 3－从动盘 4－飞轮 5－压盘 6－离合器盖 7－分离杠杆 8、10、15－回位弹簧 9－分离轴承和分离套筒 11－分离叉 12－离合器踏板 13－分离拉杆 14－分离拉杆调节叉 16－压紧弹簧 17－从动盘摩擦片 18－轴承 主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。
离合器盖用螺栓固定在飞轮上，压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中，并可沿窗口轴向移动。
这样，当发动机转动，动力便经飞轮、离合器盖传到压盘，并一起转动。
从动部分包括从动盘和从动轴。
从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合时分别与飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴是手动变速器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中，后端支承在变速器壳体上。
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧，它们装在压盘与离合器盖之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起。
操纵机构包括离合器踏板、分离拉杆、调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。
操作：观看某离合器的实物或模型。
2．工作原理1) 接合状态离合器在接合状态下，操纵机构各部件在回位弹簧的作用下回到图2－1所示的各自位置，分离杠杆内端与分离轴承之间保持有一定的间隙压紧弹簧将飞轮、从动盘和压盘三者压紧在一起，发动机的转矩经过飞轮及压盘通过从动盘两摩擦面的摩擦作用传给从动盘，在由从动轴输入变速器。
说明多盘式摩擦离合器的结构特点和工作原理
多盘式摩擦离合器是一种常见的机械传动装置，它通过摩擦作用来实现动力的传递和断开。
在机械设备中，多盘式摩擦离合器的应用非常广泛，比如汽车、摩托车、工程机械等。
它具有结构紧凑、工作平稳可靠、耐久性好等特点，因此备受制造业和工程界的青睐。
一、多盘式摩擦离合器的结构特点1. 主要由多片摩擦片、摩擦副壳体、压盖、压板、弹簧、液压缸等组成。
2. 多片摩擦片又被称为摩擦片、副离合器盘、摩擦片组成的摩擦副是实现离合器启闭的主要部件。
根据不同的摩擦副材料，摩擦片的种类包括有机摩擦片、金属摩擦片和半金属摩擦片。
3. 摩擦副壳体是夹在两片摩擦片间，与摩擦片一起涂有摩擦材料的壳体，用来实现摩擦接触和传递转矩的装置。
4. 压盖则是用于夹紧和释放多片摩擦片的部件，它在离合器工作时通过液压或者机械传动，使摩擦片产生摩擦，从而实现离合器的启闭。
在脚踏离合器中，踏板与压盖相连，焦割离合器时，通过踏板踩踏压盖，将离合器摩擦片夹紧到动力传动系统主机。
5. 压板则是离合器上拉离合叉的传动零件，上拉离合叉推动压板，以达到拖动离合器的目的。
6. 弹簧是用来保持离合器上盖在其分离圈定位置的外力。
当踏行踏板时进行离合操作时，利用离合器压盖受所述弹簧大圈分离，使车辆断开传力，这也就是离合器断开的原理。
二、多盘式摩擦离合器的工作原理1. 当离合器踏板未踩下时，压盖通过弹簧压紧摩擦片，摩擦片与副壳体之间利用弹簧压力, 产生摩擦力,使驱动盘与从动盘结合，动力传递。
离合器工作时，摩擦副中的主副摩擦片的额彼此摩擦、卡紧、转速全部相衬同步运转，进行以安新达到巩共转速的工装,不能独立变速，变矩 ,但与主机之间的联结不可随意断开。
2. 当踏板踏下时，压盖向上移动，摩擦片之间失去夹紧力，从而使摩擦片与副壳体分离。
这样主动圈内和从动圈连切断力转，车辆断开了动力传动系统，达到变速、变矩的目的。
3. 当变速要求较高，摩擦片的单位接触压力可通过提高压盖及压板位移量有一定关系，策略调节，确保与主机可以保证所转速运转特等。
摩擦式离合器的工作原理
摩擦式离合器的工作原理
摩擦式离合器是一种典型的机械式离合器，它由离合器体、转子和调节器等部件组成。
当电动机运行时，离合器体可以转动，由转子传动至调节器外。
由于调节器上设有特殊的摩擦片，当电机发生变化时，摩擦片也会发生相应的变化，从而使离合器体产生摩擦力，并发生力矩，当离合器体副转动时，就可以起到离合器的作用了。
摩擦式离合器的优点是反应迅速，能够有效的抗干摩擦和以小电流控制大力矩及大功率，构造简单，操作方便。
而缺点就是负荷大时易发生电机因热效能低耗者导致温度升高，从而烧坏电机绕组，当摩擦片磨损严重时，也会影响离合器的使用寿命。
摩擦片离合器的工作原理
摩擦片离合器的工作原理
摩擦片离合器是一种常见的机械离合器，主要由两个摩擦片组成：一个连接到发动机的驱动盘，另一个连接到传动系统的从动盘。
摩擦片离合器的工作原理如下：
1. 开离合状态：当驾驶员踩下离合踏板时，离合器的压盘会受到驱动盘的压力，将从动盘与驱动盘分离，此时发动机的动力无法传递到传动系统。
2. 关离合状态：当驾驶员释放离合踏板时，压盘的压力消失，使得驱动盘和从动盘通过摩擦力彼此接触。
发动机的动力通过驱动盘传递到从动盘，从而让车辆运动。
3. 摩擦过程：当离合器处于关离合状态时，发动机的动力通过驱动盘传递到从动盘，由于驱动盘和从动盘之间的接触面通常都有摩擦材料（如摩擦片）覆盖，摩擦力会使得驱动盘和从动盘同步旋转。
这样，通过摩擦片的摩擦力，从动盘可以带动传动系统传递动力，从而让车辆运动。
4. 分离状态：当驾驶员再次踩下离合踏板时，离合器的压盘再次产生压力，将从动盘与驱动盘分离。
这样，发动机的动力无法传递到传动系统，车辆停止运动。
总结：摩擦片离合器通过调节压盘的压力，控制驱动盘和从动盘的接触状态来实现离合和结合的过程，从而控制发动机的动力是否能够传递到传动系统，实现车辆的行驶和停止。
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一、离合器的基本组成
• 图 ห้องสมุดไป่ตู้擦式离合器的基本组成
1.主动部分
• 包括（飞轮）、离合器盖、压盘等机件组成。这部分 与发动机曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接 ，压盘与离合器盖之间是靠3－4组传动片传递转矩 的。
2.从动部分
• 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将 主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。 从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部 分组成。
3.压紧机构
• 压紧机构主要由膜片弹簧组成，与主动部分一起旋 转。它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而 将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。
分离钩
支承环
4.操纵机构
• 操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设 机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹簧离合 器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、分离套 筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器 壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。
• 为了减轻离合器结合过程中产生的的共振，缓和传动系受到 的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转 减震器。
• 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从 动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在从动盘钢片外圆周 铆接有波形弹簧钢片，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸 起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形 部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
小结：
本堂课以目前最广泛的膜片弹簧离 合器为例，详细介绍了膜片弹簧离合器 的基本组成和工作原理，使同学们对于 离合器的结构和使用有了一定的了解。
课后作业：
1、离合器由哪几部分组成？各部分有哪 些零件？
2、简述膜片弹簧离合器的工作原理？
汇报结束
谢谢大家! 请各位批评指正
二、摩擦片式离合器工作原理
1.分离过程 （踩下踏板）
2.接合过程 （抬起踏板）
（1）分离过程 • 踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离杠杆
内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉动压盘克 服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动盘、压盘三 者之间的压紧状态 中断动力传递 。
（2）接合过程
• 抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位弹 簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移 带动分 离杠杆内端向后外端向前运动 此时飞轮、从动盘、压盘 三者之间处于压紧状态 接通动力传递。