高级船员流失原因探析及对策
内河船员的现状及对策分析
内河船员的现状及对策分析摘要：随着改革开放的伟大进程，我国的内河航运事业发展得如火如荼。
但受到整体大环境的影响，内河船员自身的发展面临了诸多问题。
在如此艰苦的条件下为我国的航运事业做出贡献，更值得人们对其发展加以关注和重视。
这就要求我们要根据内河船员目前的发展现状，综合考虑当前社会的经济水平、内河市场、航运政策法规等多方面因素，提出一系列促进内河船员自身发展的对策。
以此来推进船员们的专业化和职业化发展。
关键词：内河船员；现状；对策引言：我国是世界范围内的航运大国，同时也是拥有大量船员资源的国家。
我国的船员总数位居世界第一，船员的个人发展对整个航运事业的发展起着不容忽视的作用。
鉴于我国航运事业的飞速发展，对内河船员的需求量急剧提高。
但是由于人员的缺口较大，导致大量业务水平参差不齐的船员融入到了船员市场当中。
人为因素造成的水上交通安全引起了人的的广泛关注，因此，建设高素质的船员团队，已经成了目前内河航运事业发展的迫切需要。
1.我国内河船员的现状（一）内河船员的文化程度普遍较低根据目前我国内河船员的整体文化层次分析，大部分船员的学历和文化程度较低。
基本集中在中专的水平线上，正规水运类院校的毕业生非常稀少。
由于许多航运类院校大多重视航海，内河航运专业的设立少之又少。
但又因为新造船舶数量的猛增，与日渐缩减的内河船员数量产生比例失衡，导致了大量的低素质船员和少部分高素质船员都聚集到了船员市场上[1]。
一些公司为了保证航运安全，大多都乐意招收高素质的船员，但是因为市场人员紧缺，进一步加大了行业内部的船员流动。
这令无论是什么类型的船员都需要接受新一轮的培训，但由于培训时间较短，使船员无法对船舶的实际情况有深入的了解。
长此以往，非常不利于航运安全的发展。
（二）内河船员培训选拔机制存在问题目前我国的新考船员数量较少，对于航运这类偏技术型的职业，《考规》对文凭门槛的过度提高，实际上是对人才选拔的一种限制。
且目前大部分船员是以家庭为单位，一些船员从小跟随家人，耳濡目染学习航运经验。
航运企业船员流失之我见
人 才 流动 ， 也就 是 我们通 常 所说 的 “ 跳槽 ” 也 即某 ， 些人在 同一 行业 不 同组 织之 间 的主 动工 作转换 。人 才
流动 的原则 ， 是通 过 流动 使人 才找 到 自己的位 置 ， 企业 找到所需 的人才 ，实 现效 益 的最 大化 和人 才 价值 的最 大化。 企业 的人 才 流动 ， 简言之 就是 企业 吸 引适 应 工 资模 式 ， 船员 上 船拿
在船工 资 ， 下船 拿待 派 工资 。由于待 派 工资数 量很 少 ， 船员全 年 的收 入相 比较其付 出 ， 不 占有很 大 的优势 。 并 然而 ， 目前 我 国没有 实施 对 船员 的税 收 优惠 ， 没有 考虑
的优 秀人才 ， 汰不 合格 庸才 。 由此 可见 ， 理 的人 才 淘 合
流动 ． 企业 发展 中不可 或缺 的 客观规 律 ， 以促 进企 是 可
度 的缓慢 ， 同时也会 一定 程度 上影 响船 员 队伍 的稳 定 。
（ ） 性化 管理 的缺位 ２人 正如 上面 所述 ， 员 出海 在外 ， 船 不仅 在 承受 物质 条 件 的艰 苦 ， 同时要 承受 内心 的孤独 和 巨大 的精神 压力 ， 然而 目前 船员管 理模 式存 在着 很多不 足 之处 。
业 人力 资源 的优 化组 合 ， 能给 企业 带来 生 机活 力 ， 最终
实现企业 发 展 的最佳 境界 。但 合 理 的人 才 流 动需 要把 握 一定 的度 ， 过度 的人 才 流动 ， 就会 造 成企 业 的人 才 流 失， 给企业 带来 无形 的损 失 。
２ 航运 企业 人才流 失原 因分 析
思维 敏捷 度 、 动作 协 调性 、 理调 节能 力都 产生 了很 大 心
的不 良影 响 ， 船员 始 终感 觉有 一 根 弦紧 紧绷着 ， 情得 心
我国船员发展存在的问题及对策
专科毕业设计（论文）设计题目：浅谈我国船员发展存在的问题及对策系部：航海技术系专业：海事管理班级：海管101301班姓名：学号：指导教师：缪克银职称：副教授20 13 年6月南京摘要船员，作为一类特殊的群体在保障水上交通安全和防治船舶污染环境、促进国民经济的发展发挥着极其重要的作用。
俗话说“世界离开了船员，三分之一的人口将会贫困”。
目前我国船员已居世界首位，据统计我国拥有船员155万。
船员为发展国民经济、保障公共安全和扩大对外开放作出了巨大贡献。
近年来，伴随着大量船员的增加，许多素质较低、技能较差的船员也开始充斥着船员市场。
与此同时，我国船员的发展受到主观和客观因素的制约。
本文就分析我国船员发展存在的问题并提出相应解决问题的对策。
关键词船员发展问题对策AbstractCrews，as a special group, have played an important role in guaranteeing the traffic safety on water transportation, preventing the environment from being polluted by ships and promoting the development of national economy. As the saying goes, “without crews, one-third of the world’s population would be proverty-stricken.”At present, according to the statistics, the number of our country’s crew team is 1,55 million, ranking first in the world. And those people have made great contribution to the national economy, the public security guarantee and the extension of opening-to-the-outside.Over the past few years, as the number of crew increases, lots of unqualified sailors have filled the shipping market. At the same time, the improvement of the crew is also affected by subject and object factors. This text analyses the problems existing in such improvement and puts forward corresponding solutions.Keywords the development of crew problem solution目录1 绪论 ............................................. 错误!未定义书签。
国际邮轮乘务人才流失原因及其对策分析
国际邮轮乘务人才流失原因及其对策分析作者：苏健来源：《度假旅游》2019年第02期摘要：邮轮乘务人才的流失对邮轮公司甚至整个邮轮业都带来了不良影响，对邮轮公司来说提高了招聘、培训成本，导致公司的团队士气涣散、后背力量不足和声誉被破坏。
该文就从邮轮公司管理模式、跨文化适应能力以及心理健康三方面分析影响中国籍邮轮乘务人才流失原因，并对此提出相应措施如何控预防国际邮轮乘务人才流失。
关键词：国际邮轮乘务员；人才流失；跨文化差异；心理健康中图分类号：F59 文献标识码：A 文章编号：1672-7517（2019）02-0016-021 引言我国邮轮产业通过这十来年的快速发展，中国已经成为世界邮轮产业发展的一个重要部分。
虽然随着邮轮业的不断发展，邮轮人才的需求在与日俱增，但是邮轮人才的流动性也越来越频繁。
特别是邮轮乘务人才的流失已经成为一个严重问题。
因为邮轮薪酬体系的特殊性、邮轮工作环境的特殊性以及邮轮工作对英语语言能力的高要求，导致邮轮对乘务人才的素质要求很高，不仅要具备专业的服务技能、过硬的语言技能和强大的心理抗压能力。
但是邮轮公司在招聘的时候是借助中介公司。
中介公司在招聘时主要以英语面试为主，只要能通过英语面试就能上邮轮工作。
导致忽略了很多其他方面的因素，导致很多邮轮乘务员上船工作一段时间后，产生离职的影响。
下面笔者主要从邮轮乘务员的角度来分析邮轮人才流失的原因。
2 国际邮轮乘务员人才流失的原因分析2.1 職业认知的影响邮轮乘务员对国人而言是一类新型而又高端的职业，因为豪华邮轮所针对的客人就是中高端客人。
豪华邮轮的内部装饰，配备的邮轮舱房、娱乐休闲设施、餐厅和购物中心都是非常的高档的。
再加上工作环境的特殊性，是国际化的，身边的同事都是来自全世界各个国家。
所服务的客人也是来自世界各地，薪酬也比陆地上酒店服务员的薪水要高好几倍。
同时由于国际邮轮所跑的航线非常地多，有东南亚航线、欧美航线、地中海航线和加勒比海航线等，这使得邮轮乘务员在边工作的同时就可以去到多个国家进行环游。
某船舶修造企业紧缺人才流失问题与对策分析.doc
某船舶修造企业紧缺人才流失问题与对策分析摘要：受经济形势及市场行情的影响，船舶修造企业普遍出现“用工荒”，部分船舶修造企业相互之间恶性挖人才、抢人才，导致船舶修造企业劳动力流动性非常大。
尤其是从船舶工业整体现状来看，人才支撑力度不足，专业人才、技术人才、管理人才紧缺。
结合某船舶修造企业实际，分析紧缺人才流失原因及其对策，并提出职工队伍稳定建设建议。
关键词：船舶修造企业人才流失职工队伍建设引言近年来，在宏观就业环境向好的影响下，“用工荒”困扰着许多快速发展的地区和行业，尤其是船舶修造企业普遍出现了“招工难”、“留人难”及用工成本增加等困难和问题，甚至于船舶修造企业相互之间恶性挖人才、抢人才，导致部分企业人才流失严重，劳动力流动性非常大。
船舶行业是个技术密集型行业，不但需要高层次的技术人才、管理人才，还需要大量一线技术工人。
德国船舶行业高级技工比例在70%以上，而且学历都是大学本科以上，而我国船舶产业高级技工比例不到5%，很多船舶修造企业由于缺少技术工人，很多工程项目都是由外包工来做。
船舶企业要实现持续、健康、快速发展，必须大力开发人才这个“第一资源”。
从船舶工业整体现状来看，人才支撑力度不足，船舶修造专业人才短缺，船舶产品设计能力、技术储备、管理水平等诸要素不能适应船舶工业快速发展的需要，这直接制约着企业规模的发展和整体素质的提高。
一、船舶修造企业用工存在的主要问题及其原因分析船舶修造企业普遍存在经营管理水平不高、专业技术人才不足、技能操作人员素质较低的状况，船舶修造专业技术人才紧缺问题进一步突显，已成为当前及今后制约船舶修造企业发展和产业升级的一大瓶颈。
分析当前船舶修造企业用工现状，有几点值得我们引起注意和关注：一是外包队伍流失比较严重，“留人”难度增加。
外包职工是船舶修造企业的特殊职工群体，由于船舶生产和修理工序比较繁杂，加上修造船企业合同制职工及核心技术人才的短缺，因此，外包职工普遍承担着企业生产经营最为繁重、最艰苦的岗位和工序及附加值较低的配件协作任务。
转发中国海员现状分析及建议
原创 2021-04-27 时阳码头网写在世界海员日到来之前——中国海员现状分析及建议轮机长时阳轮机长时阳中国海员数量在减少，素质在下降，很多优秀的海员在转行，国际市场在萎缩，不被国际一流欧美船公司认可。
说到这些现状，很多业内人士都是一声叹息，很复杂！是社会问题。
现状、问题和相关建议：1、海员的贡献没有海员对人类和世界的贡献，世界将有一半的人要忍受寒冷和饥饿；世界贸易90%的运输量从海上进行运输,65亿人的生活离不开全世界150多万海员的贡献；世界经济和社会一体化，国际航运业的运行安全，环保，经济和保安离不开海员的服务和贡献。
2、海员的经历、能力和素质海员与大海为伴，周游世界，注定是一群大写的人，勇敢、乐观，执行力强富有团队精神。
特别是国际一流航运公司，经过多年实践检验的船长和轮机长，能和国际接轨，懂英语，有技术，会管理，经验丰富，善于现场解决实际问题，具有国际化视野。
3、中国海员的社会地位和上升发展渠道, 养老？福利？社会船员很多没有退休工资！有社会认可的职称么？有进入高校，设备厂，设计院，研究所，船级社等单位的常规通道么？就是这样一群为国家、社会做出贡献的航运高端人才，很少能在社会上找到更能发挥其经验和才智的相关工作。
被社会所遗忘，没有好的前程，艰苦的工作，没有社会地位，工资相对岸上也没有优势。
因此，海员人才流失是必然的，特别是本科以上的毕业生，做不了几条船就上岸了。
没有7-10年的海上历练，没有做到船长和轮机长，是不可能真正懂船的。
（时阳的外派海员工作生活照）4、中国海员对于建设航运强国是否有重要意义？B. 解决就业，赚取外汇，富足家庭，培养人才。
是国家绿色健康的GDP的需要（海员按均工资3000美元/月计算，每年工作8个月，我国有近60万海员，如能选出10万参加外派，则每年为国家赚取3000X8X100000=24亿美元）。
再看看国内依靠海员生存的中介，培训机构等单位，数量也非常巨大。
D. 那么，这些在船上的船长、轮机长能否参考军队转业干部。
船员工资比合同少
近年来，随着我国航运业的快速发展，船员成为了这个行业的核心力量。
然而，在船员群体中，却普遍存在着一个令人担忧的现象——船员工资比合同少。
这一现象不仅侵犯了船员的合法权益，也严重影响了航运业的健康发展。
本文将从船员工资比合同少的原因、影响及对策三个方面进行探讨。
一、船员工资比合同少的原因1. 企业利益驱动在市场经济条件下，企业追求利润最大化是普遍现象。
部分船务公司为了降低成本，采取压低船员工资的做法。
他们认为，船员工资在航运成本中所占比重较大，减少这部分支出可以降低整体成本，从而提高企业利润。
2. 合同不规范部分船务公司制定的劳动合同存在不规范现象，如合同内容模糊、薪资待遇不明确等。
这使得船员在签订合同时，难以准确了解自己的权益，导致实际工资低于合同规定。
3. 船员维权意识淡薄船员在海上工作，流动性大，维权难度较大。
部分船员在遭遇工资低于合同情况时，往往选择忍气吞声，不敢维护自己的合法权益。
4. 监管不到位我国航运监管部门在船员工资管理方面存在一定程度的不到位，导致部分船务公司得以钻空子，压低船员工资。
二、船员工资比合同少的影响1. 影响船员工作积极性船员工资低于合同规定，使得船员感到不公平，从而降低工作积极性，影响航运生产效率。
2. 加剧船员流失船员工资低于合同规定，使得船员对船务公司产生不满，导致船员流失，进一步加剧航运业人才短缺。
3. 损害航运业形象船员工资低于合同规定，容易引发社会舆论关注，损害航运业的整体形象。
4. 不利于航运业健康发展船员工资低于合同规定，导致航运企业成本降低，进而影响航运业的整体竞争力。
同时，船员权益受损，不利于航运业的可持续发展。
三、对策与建议1. 完善劳动合同制度船务公司应严格按照国家法律法规制定劳动合同，明确薪资待遇，保障船员合法权益。
2. 加强船员维权意识教育船员应增强自身维权意识，学会维护自己的合法权益。
同时，船务公司应加强对船员的培训，提高船员的法律意识。
浅谈救助单位船员队伍人才留住问题及对策_交通运输经济论文
浅谈救助单位船员队伍人才留住问题及对策_交通运输经济论文摘要：船员队伍人才留住是发展海上救助的保证，主要探讨救助队伍船员队伍人才留住的问题，提出解决问题的对策。
关键词：救助船员；人才留住；问题；对策自2003年救捞体制改革以来,海上救助体制不断完善,救助能力显著增强。
为促进海上救助事业的发展,把海上救助队伍建设成为“人员精干、装备精良、技术精湛，在关键时候起关键作用”的专业队伍。
救助队伍从2007年开始开展具有中国救捞特色的人才专业化建设工作。
经过几年的建设，海上救助事业已经进入求质量的发展新阶段。
用新的标准再审视救助单位这几年人才建设情况，沉淀的问题也不少。
特别是救助船员队伍的人才留住问题已成为影响海上救助事业进一步发展的重要因素。
如何稳定好救助船员队伍，让船员队伍进入良性发展轨道，是摆在我们面前的课题。
下面本人从开展人才专业化建设角度探讨救助船员队伍的人才留住基本思路。
一、救助船员队伍人才留住的状况1.稳定普通船员比较容易，留住优秀高级船员仍有困难救助船员队伍中，高级船员、普通船员几乎各占一半。
救捞体制改革以来，普通船员辞职、解除劳动合同、调动等人数很少，流失很低，普通船员队伍总体比较稳定。
然而，高级船员队伍的人才留住情况则令人担忧。
2007－2009年是救助队伍高级船员队伍人才留住的最困难时期。
几年间，本单位就先后有几十名高级船员（驾驶员、轮机员）辞职，还有相当一部分高级船员有另谋出路的想法。
而流失的船员基本上是本单位近几年从各高校招聘回来的水上专业大学毕业生，特别是二副二管、三副三管这个层次，以驾驶专业尤为严重。
高级船员是海上救助一线需要的关键人才。
高级船员流失对救助队伍的稳定带来了严重冲击，也给救助队伍人才专业化建设带来较大的困难。
2010年情况有所好转，高级船员辞职现象有初步缓和的迹象，但留住优秀的高级船员仍有困难。
2.招收的普通船员素质较好，高级船员则没有优势救助单位招收普通船员比较容易，生源相对较好。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
留 ，而且要进行 清理 ，紧紧抓住管理 讲解 ，让 他们 了解 工资的构成 ，特别
的主动权 。另外 ，企业还要 加强对政 是掌 握企业为船 员交纳五 险一 金的情
业 界
高级船员流失原 因探析及对策
近 几年 国有 航 运业 ，干 部 、船 员 出现 了不 同程 度 的 流失 现象 ，并呈 逐年 扩 大之 势 ，让 企 业 的 管理 者们 深感无 奈和忧 心 。
■ 杨敬茂
由 几员 有 企 职 队 的 是国 航运 业 工 伍 主
７ 日体， 其在保证 船舶安全生产的 地
位和作用 日益突出。
干 部 、船 员 流 失 同 然 与 丰 会 公 司 ＿ 卜 以 高 薪 为 诱 饵 挖 人 有 关 ， 与 众 多 业 内 行 业 及 海 事 局 等 港 航 单 位 对 高 级 船 员 的 需 求 有 增 无 减 有 关 ，与 国 有 企 业 的
职 的船员 职务看 ，船 长及高级船 员１ ９
，
船 员 的心 理 满 足 感
１ ．新 法 律 法 规
．
一 。
’
“
、 Ｊ 比 较 灵 ，伍 ！ ！ ｌ ｊ
ｈｊ
ｎｇ业 界
用人 单 位 应 尽 快 制 订 和完 善 全 船员 管理 体系 ，建 立相对公 平 、公正 的制 度环境 对 表现好 的为企业需要 的船 员 ，不仅要 留人 ，而且要 留心 。
名 ，普 通 船 员 １ ，其 中船 长 ２ ，轮 名 名 机 长 ４ ，大 副 ２ ，大 管 轮 １ 。从 船 名 名 名 员 辞 职 的 表 面 原 因看 ， 自称 在 陆 地 单
占了大 多数 ，因社会 Ｔ资待遇高 而辞
职 是 船 员 辞 职 的第 二 大 因 素 。根 据 笔 者 的进 一 步 跟 踪 了解 ，一 些 说 到 陆 地
对 表 现 差 的不 需 要 的 船 员 ，不 仅 不 挽
位 ，可 以解 除劳动合 同。还规定 ，用 人单位应 当在解除或者终 止劳动 合同 时 出具 解 除 或 者终 止 劳 动 合 同 的证 明 ，并在 十五 Ｉ Ｉ内为劳 动者办理档 案
和 社 会 保 险 关 系 转 移 手 续 。一 般 情 况
工作 的船 员 ，因各种 原 因还是选 择了
跑 船 ，但 详 细 数 据 无 法 统 计 。尽 管 如 此 ，我 们 还 是 可 以得 一 个 结 论 ，在
位谋职 的１ 名 ，因待遇 问题辞 职而继 ４ 续跑船 的４ ，其 中２ 名 名拟先跑 船再视
情 况 到 陆 地 发 展 ，因 外 单 位 职 务 提 升
国有企业 工资水平 、福利待遇等 没有 更大 吸引力的时候 ，谋求一份稳 定的 职业或 者追求更多 的报酬 ，是 大多数
船 员辞 职 的 诱 因 。
传统优势正 在逐渐丧失有 关 ，但更 与 对 《 劳动合 同法 》等新 的法律法规理 制 度 、 丁制
３ 名 １ 名
某公 司２ ０ 年 １～５ ０８ 月份 的 一份 船员 辞职统计数据 显示 ：１ 月份至５ 月
份 ，先 后 有 ２ 名 船 员 主 动 提 辞 职 ， ０ 经 说 服 挽 留暂 不辞 职 的２ 。从 提 出辞 名
７２
水手 １ 名 合计 ｌ名 ８
ｌ １名 ４
船员人才 队伍 。加上 五险一金 ，国有 企业支付 船员的总成 本或许不 比社 会 价格低 ，但 由于 ＿ 资结构较 为复杂 ， Ｔ 大部分船 员对 自己的收入情况不是 十
分 清 楚 。 所 以 ， 对船 员 及 至 家 属 进 行
下 ，船员在 决定辞职 时 ，大 多数都 经
过 了深 思熟虑 。所 以 ，在 当辞 职不可 程序进行 重新梳理并 加以规范 ，以尽 量避免 因此给企业带来 的法律 风险 。 船 员辞 职时 ，与用 人单位可 能出现一
心有从篓 也 ＾ ， 的 那船 够 怕些 ：．．．策分 理一势产 心， 空－ 隐傅 个员物还 ‘。 一蒿－ 政部 上无 是挣 他 。虚－ 等原 年定质生 彳 们 一４ 性小 都但能≥ 钱 Ｔ 向 代论上 甘 吧 二 万 的， ， 优 情 喜譬 少 ，从 嘉 相愿 ＇ ＿ Ｔ 与他业比 其职柑 二
况 ，就显 得 非 常必 要 了。
避免时 ，我们要做 的是 ，必须对 辞职 策 的 分 析 研 究 ，并 根 据 企业 的 实 际 情 况 ，制订 出与 《 劳动法 》 、 《 劳动合 同法 》等法律 法规相适应 的船员管理
２４ ｛ ２ 名 １ ｌ ２
船员辞职的深层次分析
１
ｊ副
２ 名
ｌ ４ ｌ ３
ｌ
轮机长 ４ 名
一
、
船员辞职的表面原因
大管轮 １ 名 二 管 轮 ３ 名
电机 员 １ 名
通 过 对 船 员 辞 职 情 况 的调 研 ，笔
者认为 ，当前影响船 员辞职 的原 因是 多方面 的。既有主 观方 面的 ，也 有客
快原因辞职的１ 名。见下表 ：
１ 月份船员辞职情况统计 —５
职 务 船 长 大 副 二 副 人数 辞 职 原 因
薪酬制度等方 面 ，很 多企 业没能根据
形 势 的变 化 和 新 的 法 律 法 规 的 要 求 ， 做 出及 时 的调 整 和变 化 。
到陆地工作 继续跑船 外单位提升快 ２ 名 ２
观方面的。现综合分析如下 ：
（ ：不含２ 注 名撤回辞职申请的船员 ）
（ ） 一 主观原因
１ ．心理落 差 大 ，船 员职业 风光
不 再 。曾几 何时 ，船员 职业对大 多数
仅从船 员 自己提 出的辞 职原因来 看 ，已在 陆地谋职或将 到陆地谋 职的
口 本刊网址 ：ｖ ｖ ｍａｉ — ｈｎ ．ｏ 口 来稿信箱 ：ｍａ ｎ ５ ｍａ． ｍ 、 ｗ． ｒｉ ｃ ｉａｃ ｒ ， ｖ ｔ ｍｅ ｎ ｃ ９ ＠ｇ ｉ ０ ｌ ｃ