某汽轮机发电机组润滑油中进水事件分析及处理
给水泵驱动汽轮机润滑油中进水原因分析及处理对策
（． １ 山东菏泽发 电厂 ， 山东省 菏泽市 ２ ４３ ； ． ７０２ ２ 西安热工研究院有限公司， 陕西省 西安市 ７０ ３ ） １０ ２ 摘 要： 介绍了 ｌ台给水泵驱动汽轮机润滑油系统的设计特点 ， 给水泵驱 动汽轮机在 正常运行和 启停机过程 中遇到 该
为 一 台交 流 润 滑 油 泵 运 行 ， 过 一 只 滤 网 和 一 只冷 油 通
器 向 小 汽 轮 机 及 汽 动 给水 泵 系 统 供 油 ， 承 润 滑 油 供 轴 油 压力 一 般 在 １ ５ ｋ ａ左 右 ， 烟 风 机 运 行 维 持 油 箱 ３ Ｐ 排
处 于 微 负 压 状 态 ， 个 系 统 中 无 在 线 滤 油 装 置 ， 质 整 油
汽 动 给 水 泵 的 润 滑 油 系 统 由 小 汽 轮 机 供 给 ， 就 也 是 与 小 汽 轮 机 润 滑 油 系 统 公 用 。 小 汽 轮 机 的 润 滑 油 系 统 为 独 立 系统 ， 主 机 润 滑 油 不 共 用 。润 滑 油 系 统 与 布 置 有 ２台 交 流 润 滑 油 泵 ， １台 直 流 润 滑 油 泵 ， ２只 滤 网 和 ２只 冷 油 器 ， 外 有 一 只 排 烟 风 机 ， 常 运 行 中 另 正
关键 词 ： 水 泵驱 动 汽轮 机 ； 给 汽轮 机 润 滑 油 ； ； 水 分析 ； 对策 中 图分 类号 ： Ｋ ６ ． Ｔ ２ ３８ ６
０ 引言
油 中带 水 的 问 题 在 各 发 电 厂 的 给 水 泵 驱 动 汽 轮 机 （ 称 小 汽 轮 机 ） 滑 油 系 统 中 均 普 遍 存 在 。润 滑 简 润 油 中含 水 超 标 会 降 低 润 滑 效 果 ， 剧 设 备 老 化 ， 重 加 严 时 影 响 油 膜 的 形 成 ， 成 轴 承 的 损 坏 ， 且 是 机 组 振 造 并 动 超 标 的原 因 之 一 。 对 小 汽 轮 机 润 滑 油 中 含 水 量 大 的 原 因 进 行 分 析 ， 提 出 相 应 解 决 办 法 是 很 有 必 并
汽轮机润滑油泄漏致机组热效率降低的原因分析及处理措施
１ 现 状
（ ） 县 电厂 ２号 机 主油箱 油 位 下 降较 快 ， １盘 润 滑油 系统 检查无 明显外 漏现象 ， 比其 他机 组 ， 相 ２号 机润滑油 的用油量 比其他机组要 高出 ３— ４倍 。 （） ２ ２号机高加 出 口设 计额定 给水 温度 ２ ２ ， ４℃ 而 ２号机 高 加 出 口给 水 温 度 长期 维 持 在 ２ ８Ｃ左 ３ｏ 右， 且有逐渐 下降 的趋势 ， 给水 系统 设备 、 汽 系统 抽 设备 检查均无异 常 。
器 铜管进行改造 ， 将铜管改 为不锈钢管 ， 一并 解决 了 ２号机凝结器 汽侧铜管表 面的油膜 问题 。
５ 处理 效 果
（） １ 润滑 油系统运行正 常 ， 主油 箱油位稳定 ；
统可 能接触 的设 备外 ， 回到 ５号轴承上查 找原 因。 又
解 体检查 ５号 轴承 ， 发现 ５号轴 承低 压缸 侧下 半梳齿 式油挡档齿 出现倒伏 ， 油挡间歇增 大 ， 运行 中
表面 和加 热器水侧换 热 管表 面 形成 一层 油膜 ， 由于 油膜 的存在 ， 影响 了凝结 器和加热器 的换热效果 ， 导 致凝结器真 空偏低 以及 给水温度下 降。
４ 处 理措 施
（） １ 按设计 要 求调 整 ５ ６号 轴承 油 挡 间歇 ， 、 并
２ 存 在 问题
凝结器 真空和给水 温度下 降 ， 机组热效率 降低 。 ３ 原 因分析
（） １ 停机 检查 润 滑 油冷 油器 铜 管无 泄 漏 情 况 ， 排 除透 平油通 过冷油器铜管 向冷却水 泄漏的情况 ；
将 ５６号轴 承 内油挡 （ 、 靠低 压 缸侧 油 挡 ） 换为 浮 更 动式 油挡 ， 彻底解决 运 行 中油 挡 与轴颈 问 的碰磨 问 题， 油挡漏油 的情况 得到完全解 决 。
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析
汽轮机油系统常见问题及处理措施分析摘要：在我国能源生产过程中，电能的生产主要由火力发电厂完成。
在发电过程中，使用蒸汽轮机可以将蒸汽能转换为机械能。
其油系统主要包括液压油和润滑油系统。
系统的稳定运行是汽轮机安全运行的重要保证。
然而，由于油系统的频繁故障，该装置被切断、烧毁和报废。
因此，应做好油系统维护工作，降低运行中的故障概率，确保汽轮机的运行安全和电厂的效益。
关键词：汽轮机油系统；问题；处理措施1润滑油系统常见问题分析及处理措施1.1润滑油温度异常升高汽轮机运行时，需要控制润滑油温度。
在具体的运行过程中，受润滑油温度影响的故障也非常频繁。
润滑油系统温度高的原因很多，与润滑油的功能密切相关。
润滑油的主要作用是润滑轴承，同时降低轴承温度。
如果汽轮机运行时温度过高，油膜承载能力将直接降低，高温润滑油将与轴承表面发生干摩擦，造成设备损坏。
如果长时间运行，会再次摩擦，减少油量，影响设备运行。
这些问题的主要原因是机油冷却器中的污渍和管道堵塞。
如果设计不符合标准，则总面积不足，油冷却器排出的气体不能及时冷却。
汽轮机油冷却器故障是一种常见故障，应及时发现并解决，以充分保证设备的安全稳定运行。
一般来说，常见故障是冷油器使用不规范，高温回油未及时冷却。
设备在长期运行过程中会产生污垢，导致管道结垢堵塞，影响设备制冷效果。
设备受热面越小，润滑油温度越高。
冷却循环水的温度不是自动设计的，通常不能满足运行中的制冷需要。
异常油温故障对季节敏感，特别是夏季室外温度较高时，制冷效果较弱。
1.2润滑油压力汽轮机是否正常运行直接关系到润滑油压力。
因此，必须全面有效地控制润滑油压，确保润滑油压合理。
一般来说，润滑油压力的设定需要与汽轮发电机组的主要参数保持一致，以维持系统的正常运行。
如果润滑油压过低，无法支持系统运行，则无法在轴颈和轴瓦之间建立油膜。
当部件运行时，会产生干摩擦并损坏部件。
如果润滑油油压过高，则会发生漏油，有设备起火的危险。
电厂汽动给水泵组油中含水简易处理方法
电厂汽动给水泵组油中含水简易处理方法摘要】汽动给水泵组在发电厂是对主给水加压在锅炉水冷壁中形成水动力循环，在锅炉出口得到额定压力、温度参数的蒸汽。
汽动给水泵组润滑油的主要监测指标有：粘度、颗粒度、液相锈蚀、水份、酸值、破乳化度、闪点等。
其中水份是最重要指标之。
汽动给水泵组油中带水时间较长时会腐蚀金属设备，使油中杂质增多，油中带水严重时泵组轴承润滑性能变差、增大磨擦,引起轴承过热,轴瓦乌金融化,轴颈磨损,造成汽动给水泵组设备的损坏，进而影响发电机组的安全稳定运行。
本文以某发电厂1000MW机组汽动给水泵组运行中润滑油中含水，经过简易处理并得到应用使汽动给水泵组的润滑油保持合格,问题的解决对同类型设备有一定的参考价值。
【关键词】汽动给水泵润滑油油中含水挡汽板压缩空气分析一、概述某发电厂两台1000MW汽轮发电机组2012年投入商业化运营，每台机组配置2台容量 50％BMCR 的给水泵承担给水升压的任务，各由一台小汽轮机驱动。
给水泵均为引进苏尔寿公司技术制造。
汽动给水泵型号HPT400-390-6S。
水泵采用迷宫密封，单台给水泵密封水流量为 26m3/h，驱动端和非驱动端各 13m3/h；滑动轴承+可倾瓦推力轴承的轴承型式，旋转方向为逆时针(从传动端向自由端看)。
小汽轮机采用东方汽轮机厂制造的单轴、单缸、再热冷段蒸汽外切换、变转速、凝汽式给水泵汽轮机，型号为G22-1.0，额定功率为16684.3 kW，额定转速为5469 r/min，变转速运行范围2800~6000 r/min。
二、汽动给水泵润滑油含水原因分析电厂要求汽轮机润滑油中含水＜100mg/L,颗粒度小于8级。
从汽动给水泵组的设备构造分析，润滑油含水大的原因主要有以下几个方面：1）润滑油冷却器存在泄漏，导致油中水份高；2）轴封供汽压力偏高，轴封汽外漏轴承箱负压大吸入；3）密封水压力调整不合适，无法密封；4）润滑油箱排烟风机入口门开度过小无法排出油箱内的油汽；5）轴封回汽管路回汽不畅；6）轴加风机出力不足，无法抽出轴封回汽；7）滤油机除水效果差。
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施
汽轮机油中带水原因、危害及预防措施发表时间：2020-12-10T15:04:52.210Z 来源：《当代电力文化》2020年21期作者：朱毅哲[导读] 汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却朱毅哲大唐洛阳首阳山发电有限责任公司，河南洛阳 471000摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。
当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。
因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。
关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。
汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。
汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。
同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。
本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。
1 原因分析1.1 均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。
通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。
1.2 均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。
涡轮正常运转时就会停止。
但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。
1.3 轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。
轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。
5号机组油中带水原因分析及处理方案
（ ）轴封供汽 门门号与实际连接位 置不符。 ５
１
４ 改进措 施
结合平 时维护及小修机会，对以上 ５点可能造
成油中带水 的原因进行排查，主要进行了以下工作：
５ 结束语
．
（）由于机组刚进行完大修 ，揭缸更换轴封费 １ ． 时 、费力，对轴封系统进行调定后 ，漏汽量变化 不
，
・
’ ．
（ ）油箱排烟机 出口档板开的过大 ，造成主油 ４
箱负压偏高。
，
一 ≯
小修结束开机后， ２ 将 号门保持全开外， 其它 １ 、
３ 号门全关，并稍开压缩空气门， 、４ 油质较为稳定， 小修后 已连续运行 ５个月，未发生油质乳化现象，
含水量稳定在 １０ｇＬ ４ ￣／ 。
大 。从压缩空气母管引一支管至 ５号机 ，连接至各 轴封与油档之间，每处安装 １个调节阀，并在各轴 封与油档之 间的压缩空气管安装 ３个喷头，依据油 中带水情况 ，调节各 处调节阀。使用压缩空气将 由
在轴封间隙过大 、而又不具备揭缸进行调整的 条件下‘由于漏汽量过大而造成油质中含水量过大，
（ ）在汽轮机 ３个轴承箱上开孔，安装空气过 ２
（ ）正确调整轴封供汽 门的开 度。 ５
滤器 ，使轴承箱与大气有效接通 ，降低 了轴承箱的
负压 。
（ ）将轴封排气管的排水管水封降低，加快排 ３ 汽管凝结水的排放速度 ，降低了轴封排气的阻力 。 （ ）在机组运行过程 中，及时依据油温变化调 ４ 整主油箱排烟机 出口档板的开度，将主 油箱负压调 整在适当范 围内。
底部放水约 ４ ｋ ，安排检修人员 ２ｈ对机组油质进 ０ｇ ４ 水量 ４８ ￣／ 。 ５ ０ Ｌ 使用分子净油机进行 ２ ｈ ４ 连续过滤， 行过滤 ，去除油 中的杂质和水分，但收效甚微。油 收效甚微。 对机组轴封供汽阀门 （ 见图 １ 开度进行 ） 中带水不仅影响机组整体润滑效果，降低轴瓦等设 调整 ，将高压前、后轴封供汽 门 （ ｌ １ 号阀 图 中 、２ 备 的使用寿命，而且会造成调速部套生锈、卡涩 ， 门） ，低压后轴封供汽门 （ ｌ ３ 图 中 号阀门）在机组 给机组的安全稳定运行造成严重的威胁 。针对这一 正常运行时全部关闭，将低压后轴封供汽门 （ １ 图 问题。对轴封系统供汽、回汽管路进行认真检查 ， 中 ４号阀门）全开，此时机组真空下降较快。又将 并对回油负压系统进 行了改善，解决了汽轮机轴封 轴封供汽 ｌ ～４号门进行逐个、反复调整、试验 、观 漏汽 由轴承箱油档进入油系统的问题 ，保证了机组 察 ，发现：①真空不变的情况下 ，油中带水的现象 的安全稳定运行 。 没有明显改善；机组过程中。由 １ 于瞌
汽轮机发生水冲击原因分析及事故处理及预防措施
汽轮机水冲击事故是一种恶性事故，如不及时处理，易造成汽轮机本体损坏。
汽轮机运行中突然发生水冲击，将使高温下工作的蒸气室、汽缸、转子等金属部件骤然冷却，而产生较大的热应力和热变形，导致汽缸发生拱背变形，而产生裂纹，并能使汽缸法兰结合面漏气，负差胀增大，静动部分发生磨擦；转子发生大轴弯曲，同样也会使汽轮机发生动静摩擦，引起机组发生强烈振动。
水冲击时，因蒸汽中携带大量水分，形成水塞汽道现象，使叶轮前后压差增大，导致轴向推力剧增，如不及时打闸停机，推力轴承将会被烧损，从而使汽轮机发生剧烈的动静摩擦而损坏。
此外，当发生水冲击时，特别是在低压长叶片处，水滴对其打击力相当大，严重时将会把叶片打弯或打断，可见发生水冲击时将会导致汽轮机严重损坏。
一、水冲击的现象：1、主汽温度急剧下降，10min下降50℃或50℃以上。
2、从自动主汽门、门杆、调门、汽缸法兰平面、轴封等处冒白汽或溅出水滴。
3、主汽管、排汽管及汽机内部发生冲击声或金属噪音。
4、机组振动逐渐增大直至强烈振动。
5、轴向位移增大，轴力瓦温度迅速升高，差胀减小或出现负差胀。
6、汽缸上下缸温差变小，下缸温度降低较多。
二、水冲击的处理方法：水冲击事故是汽轮机运行中最危险的事故之一，运行人员必须迅速、准确的判断，一般情况下应以主汽温度是否急剧下降为依据。
同时应注意检查汽缸上下缸温度的变化，确认发生水冲击时，处理方法如下：1、立即破坏真空，紧急打闸故障停机。
2、开启主汽管、导管、汽缸、排气管道疏水门，彻底疏水。
3、准确记录惰走时间及真空变化。
4、检查推力瓦温度和润滑油回油温度，注意轴向位移变化，仔细听汽轮机内部声音。
5、水冲击停机后，若惰走时间正常，没有异音和振动，轴向位移和推力瓦温度均在正常范围时，报告班长，调度组织重新开机，但应加强疏水，升降过程中要仔细倾听机组声音，监视机组振动是否增大，如发生异常，应立即停止启动，停机检查。
三、水冲击事故的预防：1、严格监视主汽温度、压力，加强与锅炉岗位的联系。
三河电厂3号机主机油中进水原因及分析
２ 存在 问题 及原 因分 析
２１ 汽轮 机油水 分超标 ．
根 据 汽 轮 机 油 水 分 超 标 ＧＢ ７ ９ ０ ０规 定 ， ／Ｔ ５ ６ ２ ０ 时会 导 致机 组 的超速 。 油 乳化 后 的乳化 液长 时 间的积 存 ② ３０ ０ ＭＷ 火 力发 电机 组汽 轮机 润滑油 中水 分 不能超 过 １ Ｏ ０ 在 润滑 油 系统 中 ， 会导 致油 循 环 不畅 ， 响散 热 ， 成轴承 影 造 ／。 ０ ０年 １ ２月 １ 日至 １月 １ 日期 ０ ５ 部位 的供 油 不 足 ， 导致 轴承 烧 瓦。③ 汽轮 机 润滑 油 的乳 化 ｍｇＬ 三 河 电厂 在 ２ １ 测量 ３号 机 组 主机 润滑油 冷 油器 排 出 的油 中水 分平均 还 会 使 有 的氧化 加 速 ， 值 升 高 ， 酸 产生 更 多 的氧化 沉积 物 ， 间 ， 值 为 ４ ８５ ／ ， ２ ．ｍｇＬ 高于 国家标 准控 制值。因此 ， 公司 对汽 轮 进一 步 的延 迟 了润滑 油 的破 乳化 时间 ， 形成 恶性 循环 。 机油 中进水 的原 因进行 查 找 ， 采 取相 应 的措 施防 止事 故 并 １ 设备 介绍 国华 三 河发 电有 限责任 公 司扩 建 二 期 工 程 （０ ＭＷ ） 的扩 大 ３０ ２２ 原 因分析 ． ３ ４号 机 组 ， 炉 由东 方锅炉 厂 制造 ， 轮 机 由东 方 汽 轮 、 锅 汽 机 厂制 造 ， 电机 由东 方 电机 股份 有 限公 司 制造 。汽 轮 发 发 ２２ １ ３号 机 组 运 行 期 间 ， ．． １瓦油 档 和 轴 动静 摩 擦 发 导致 １瓦油档 间隙 大 ， 到 ７ 达 ２丝 ， 成 汽封 不严 ， 造 电机 组 型 号 为 Ｃ ０ ，２ — １ ． ０３５ ７５ ７型 ， 系 亚 临 生磨 损 ， ３ ０２ ０ ６７ ． ３ ／３ ／ ／ 界 、 间再热 、 缸 两排 汽 、 汽凝 汽 式汽 轮机 。机 组 润 滑 漏 出 的蒸 汽汽 通过 油档 和轴 之 间的 间隙吸 入润 滑油 中。 中 两 抽 油 系统 为机 组 各 支承轴 承 、 力轴 承 及盘 车 装置 提供 润 滑 推 ２２２ 三河 电厂人 员从 轴 封 方面 分析原 因 ， 现 ３号 －＿ 发 油； 为发 电机 氢气 密封 油 系统 提 供 备 用 密封 油 ： 顶轴 油 机 组 轴封 供 气压 力 来 源 于辅 汽 ，运行 时压 力 的控 制值 在 为
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某汽轮机发电机组润滑油中进水事件分析及处理
发表时间：
2018-08-06T14:47:26.310Z 来源：《电力设备》2018年第11期 作者： 张煜
[导读] 摘要：本文描述了某电厂2号汽轮机组停运期间出现的润滑油含水量超标事件，结合异常现象分析了油中进水的原因，并通过有针
对性的后续检查明确了问题根源在于汽轮机旁路系统阀门内漏，造成蒸汽经轴封系统进入轴承箱从而导致油中含水超标。
（海南核电有限公司 海南省昌江县 572733）
摘要：本文描述了某电厂2号汽轮机组停运期间出现的润滑油含水量超标事件，结合异常现象分析了油中进水的原因，并通过有针对性
的后续检查明确了问题根源在于汽轮机旁路系统阀门内漏，造成蒸汽经轴封系统进入轴承箱从而导致油中含水超标。
关键词：汽轮机，润滑油，进水
在汽轮机实际工作中，水分在润滑油中积累是一个长期的过程，而发展至超标水平多由于机组相关参数调整偏差、油品指标监管不严
和检修过程操作不当等原因，是汽轮机机组运行中的较为常见的故障现象，尤其是对于新投运机组，由于各系统尚在磨合期间，运行特性
匹配处于适应和优化阶段，较易发生油中进水事件。
2017年10月，某发电公司2号机组按计划打闸停备，在停机后对油品的化验中发现润滑
油中水分较多，超出了相关规范要求，现结合该异常事件对润滑油中含水超标问题进行分析和讨论。
一、机组概况
某发电公司2号机组为由哈尔滨汽轮机厂有限责任公司设计、制造的650MW 级核电机组，是一台单轴、四缸六排汽带中间汽水分离再
热器的反动凝汽式汽轮机，凝汽器刚性地布置在基础上，通过膨胀节与低压缸连接。机组供油系统为汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和
盘车装置提供润滑，为氢密封系统供备用油以及为危急保安装置提供压力油，汽轮机轴封系统蒸汽来自主蒸汽系统和辅助蒸汽系统，根据
机组状况可以进行切换。每个汽缸的轴封均配置独立的蒸汽调整阀门，以适应不同的轴封用汽需求。循环水系统设置两台循环水泵。
二、事件经过
2017
年10月15日，根据工作计划安排，2号机组于16：12打闸停机，两台循环水泵分别于15日19：30和16日2：45停运。16日运行人员
通知化学人员对润滑油系统进行取样，化验结果显示润滑油中含水量超过
1000ppm以上，远大于80ppm的标准值，显示汽轮机润滑油中含有
大量水分。
三、润滑油进水原因
1
、油品含水超标机理
水分、乳化剂和高速搅拌，是润滑油乳化含水超标的三个必要因素，其中超标的水分为乳化发生的主要影响因素，而乳化剂的出现与
油中添加的抗氧化剂和防锈剂是有关系的，由于油品中的添加剂大都为具有一定表面活性的化合物或混合物，其分子结构中，具有亲油性
的非极性基团和一定表面活性的亲水性能极性基团，在高速运动状态下，极性基团对水具有一定的亲和能力，而亲油性的非极性基团又能
够溶于油，故而添加剂以含有两种不同基团的特性，作为中间媒介促成了水与油的结合，即发生了油的乳化及含水超标现象。
2
、汽轮机润滑油进水原因
生产过程中汽轮机润滑油中是含有水分的，并且只要水分含量在允许范围内，润滑油品质是可以保证其润滑、散热和防锈等正常功能
实现的。
从油中水分的来源分析，有油系统自身携带和油系统外部存进入两种情况，因此，对于发生润滑油含水超标的原因查找，可以从油系
统内外水分的两种进入途径进行分析。
2.1
油系统内部水分存在
汽轮机油系统是一个封闭的循环系统，由主油箱、主油泵、冷油器、过滤器和轴承（箱）组件以及相关阀门和管路组成，正常情况
下，各部分均处于封闭环境内，与外界没有直接接触，不可能有空气或水分的直接进入，但是，由于油品在循环工作中，会有温度升高、
发热出现的水分析出以及由于组件磨损、锈蚀导致的含有杂质情况，这样，系统中部分设备如发生工作异常，就可能导致油中水分聚集和
超标，包括有：
（1）主油箱排烟风机。排烟风机的作用主要为抽出润滑油系统中的水分和漏入系统的空气，当其有出力下降、停运或控制阀门调整不
当、卡涩时，此时会使得主油箱内负压不足，轴承箱和主油箱中的水分和空气等不能及时被导出，大大增加油中水分和空气的聚集程度，
形成乳化的可能；
（2）油烟分离器。作为一种滤网式分离装置，油烟分离器应及时的进行冲洗和清理，如发生堵塞情况，则会使得排烟风机工作能力下
降，油烟排出困难，影响油中空气和水分的排出；
（3）润滑油过滤器。机组正常运行中，油品连续工作，颗粒度、水分等指标会逐渐恶化、超标，需要进行既定的过滤器组件运维措
施，如滤油机的滤芯更换，以及如油品指标恶化严重，可能对主油箱内的油品进行直接补充或过滤，而在进行主油箱顶部人孔拆装操作过
程等，均会有空气和水分进入油系统。
另外，油系统在循环倍率的设计方面，也应保持在一定的范围内。循环倍率为每小时主油泵出油量与主油箱的容积之比，一般应在10
以下，如油品循环倍率过大，会使得油品在主油箱中的停留时间过短，油中所含空气、水分及氢气等成分不能充分析出和分离，导致油品
恶化，影响油品寿命。
2.2
油系统外部水分进入
现场运行表明，汽轮机润滑油乳化主要原因是由于油系统外部水分进入所致，从系统设置分析，与油系统有边界影响的有润滑油冷却
水系统、轴封系统以及外界大气环境。
（1）润滑油冷油器故障
相对的，润滑油冷油器造成油中含水的情况比较直接和容易判断，虽然设计上冷油器的水侧压力应小于油侧压力，以确保即使发生冷
油器渗漏，也只能使油进入水中，而水不会进入油中，但实际上，现场的冷油器内漏故障中，总会有一定量的冷却水进入油中。
冷油器渗漏导致油中含水的主要原因有冷却水水压调整不当或冷油器内漏等。
（2）轴封封系统故障
轴封系统为汽轮机的重要辅助系统，管路布置较长，阀门自动控制要求高，其工作状态异常是造成润滑油中进水的常见原因，包括
有：
汽缸轴封间隙偏差较大。通常，为保证汽轮机效率，维持尽可能多的做功蒸汽量，汽轮机高压缸轴封间隙设计较小，多在0.8mm左
右，但实际运行中，为防止出现机组振动、大轴弯曲等情况造成的汽封磨损，往往在安装中调整汽封间隙接近设计值上限或更大，这样就
可能造成内部高压密封蒸汽在汽封部位的过量聚集，如不能通过轴封管路及时排出，则会冲刷轴承箱，形成汽轮机油进水；
轴封蒸汽压力过高。运行中为防止从低压缸轴封处漏入空气，保证机组的真空，要求应有足够的蒸汽在汽缸端部实现密封，但是如轴
封蒸汽压力过高，将导致蒸汽从轴端漏出，由于轴封部位与轴承箱的浮动油档距离较近，蒸汽会进入轴承箱中，持续进入时，会造成油品
迅速乳化；
轴封压力在运行中调整不当，如调节阀门开度过大，也会蒸汽压力过高，出现类似情况；
汽封加热器负压不足。轴封系统中，密封蒸汽在通过汽轮机轴端部位后应及时被引出，以避免对轴颈的持续加热和在轴封部位聚集或
发生外溢情况，该项任务由轴加风机承担，如风机出力不足，或相关的管路出现堵塞以及设计走向阻力较大，或管路上的阀门卡涩等情
况，将直接影响轴封蒸汽的及时导出，如发生蒸汽聚集则极易出现进入轴承箱内的情况，凝结后使得油中含水量增加。
四、针对异常的检查
结合以上油中水分的来源分析，生产人员对此次油品乳化进行了有针对性的检查，包括：
（1）机组趋势分析
2
号机组于2016年底进入商运，至异常发生时，总体时间较短，调阅机组运行记录，至此次停机前，没有出现有润滑油含水量偏高或超
标情况，说明运行期间轴封系统压力调整正常，汽缸各部位也没有明显渗漏情况。
（2）油系统检查
对油系统边界及相关系统进行检查，发现主油箱和轴承箱密封性能良好，油箱油位维持在+100mm稳定；冷油器无内漏，并进行了低点
位置排放检查，无油迹情况；排烟风机及油烟分离装置也均工作正常。
（3）后续处理
在2号机组在油中进水事件发生后，生产人员立即进行了对润滑油的24小时不间断过滤，同时根据确认了的旁路系统阀门内漏影响因
素，根据现场条件对主汽阀门进行了再次的严密关闭，消除了蒸汽反输的情况，
10月20日经化学人员检验，润滑油含水指标合格，机组于
当日恢复并网运行。
参考文献：
[1]
舒善新，汽轮发电机油系统的污染与控制，汽轮机技术，1989，（4）；
[2]
王帮军，汽轮机润滑油中进水原因分析及治理措施吉林电力 年（期）：2012（06）