湖北现代物流业跨越式发展的目标定位与路径选择
物流个人职业生涯目标规划范文
物流个人职业生涯目标规划范文职业生涯规划书是物流人员职业发展的重要组成部分，对物流个人工作者找到自身的职业生涯目标起着重要的作用。
下面是由店铺分享的物流个人职业生涯目标规划范文，希望对你有用。
物流个人职业生涯目标规划范文(一)作为一名经济贸易系物流管理专业的当代大学生，在机遇与挑战粉墨登场的未来社会中，我又该扮演哪角色呢?水无点滴量的积累，难成大江河。
人无点滴量的积累，难成大气候。
没有兢兢业业的辛苦付出，哪来甘甜欢畅的成功的喜悦?没有勤勤恳恳的刻苦钻研，哪里来震撼人心的累累硕果?一、只有付出，才能有收获。
一位智者这样说过：一个不能靠自己的能力改变命运的人，是不幸的，也是可怜的，因为这些人没有把命运掌握在自己的手中，反而成为命运的奴隶。
而人的一生中究竟有多少个春秋，有多少事是值得回忆和纪念的。
生命就像一张白纸，等待着我们去描绘，去谱写。
而如今，身为大学生的我们，在一天天消磨时光的日子里，不如抓紧时间多学一些知识来充实自己。
人的大学时光一生中也许就一次，不把握好，将来自己一定回追悔莫及。
于是，再经过一番深思熟虑之后，我决定把自己的未来设计一下。
有了目标，才有动力。
二、认识自己1.自己兴趣爱好大盘点业余爱好：打篮球、散步、听音乐、上网;喜欢的歌曲：好听的都爱听;心中偶像：自己2.自己的优点盘点：做事认真踏实，责任心强，锲而不舍，爱沉默思考，敢于有冒险精神。
3.自己缺点盘点：情绪波动较大，有计划，但实施情况不好，常常打乱。
4.生活中成功经验的盘点：暑假进行推销工作。
学习工作中好朋友的悉心支持是我最大的财富5.生活中失败的教训：高考失利打击较大。
6. 解决自我盘点中的劣势和缺点充分利用一直关心支持我的庞大的亲友团的优势，真心向同学、老师、朋友请教，及时指出自身存在的各种不足并制定出相应计划加以针对改正。
积极争取条件，参加兼职工作，以解决独立生活问题并增强自身的社会工作阅历，为以后创造更多的精神财富和物质财富打下坚实基础。
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法文/王晓军我国现代货运物流领域大力推进现代货运物流体系建设，努力夯实物流基础设施网络，着力培育具有国际竞争力的现代货运物流企业。
国务院办公厅转发了交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》。
《意见》聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题，从深化货运领域“放管服”改革、推动新旧动能接续转换、加快运输组织模式创新，指导行业协会、企业联盟研究推广挂车互换标准协议、加快车辆装备升级改造、改善货运市场从业环境提升货运市场治理能力5个方面部署了14项重点工作任务。
经过不懈努力，我国货运物流行业得到了跨越式高质量发展。
一、道路货运物流行业取得的成效1.现代物流实现跨越式发展，产业地位不断提升。
截至到2021年，我国社会物流总额超过300万亿元，我国现代物流业进入发展快车道，产业地位稳步提升，成为现代服务业的重要组成部分。
我国社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长到2021年的335.2万亿元，年均增长达到7.2%，已经成为全球最大物流市场。
2.社会物流成本稳步降低，物流服务能力大幅增强。
我国社会物流总费用与G D P的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累计下降3.4个百分点。
在物流成本稳步下降的同时，物流服务能力逐步提升。
我国铁路、公路、水运、民航货运量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列。
我国在全球货物和集装箱吞吐量规模排名前十的港口中占据七席。
3.货运物流整体运行水平进一步提高。
2020年中国载货汽车辆数为1110.28万辆，吨位为15784.17万吨，从业人员2000万人左右，各类货运企业40万家。
我国的货运市场经过近年的跨越式发展，已经基本实现以下目标：2020年，全国完成营业性货运量473.6亿吨，货物周转量196760.9亿吨公里。
二、道路货运物流行业存在亟须解决的问题1.货运物流信息服务平台应用效率不高。
湖北省发展和改革委员会关于公开征集湖北省“十四五”规划前期研究课题合作单位的公告
湖北省发展和改革委员会关于公开征集湖北省“十四五”规划前期研究课题合作单位的公告文章属性•【制定机关】湖北省发展和改革委员会•【公布日期】2019.05.29•【字号】•【施行日期】2019.05.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文湖北省发展和改革委员会关于公开征集湖北省“十四五”规划前期研究课题合作单位的公告“十四五”时期是湖北全面建设社会主义现代化强省的开局五年，站在新的历史方位上，需要对中长期发展的全局性、前瞻性、关键性、深层次问题开展深入研究。
为进一步凝聚共识、集思广益，更好发挥中长期发展规划的战略导向作用，我委经广泛征集多方意见，论证确定了一批湖北省“十四五”规划前期研究课题，其中，拟面向社会公开征集合作单位的研究课题有17个（见附件1）。
现将有关事项公告如下：一、研究要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的十九大精神和习近平总书记视察湖北重要讲话精神，聚焦全面建设社会主义现代化强省、全面推进“一芯两带三区”区域和产业布局、着力推动高质量发展、着力解决社会主要矛盾、防范化解重大风险等事关湖北经济社会发展全局和长远的重要方面，坚持问题导向、以用为主、虚实结合、远近结合的原则，研究提出既符合长远目标要求、又能在未来一个时期推进实施的思路和举措，作为“十四五”规划思路起草和纲要编制的重要基础。
1.紧扣时代主题。
根据国内外形势的新变化、社会主要矛盾的新要求、全面建设社会主义现代化强省的新目标，坚持统筹推进“五位一体”总体布局、协调推进“四个全面”战略布局，按照高质量发展的目标要求，把事关湖北“十四五”经济社会发展的战略性、基础性和关键领域的重要问题研究深、研究透。
2.强化战略导向。
围绕构建“一芯驱动、两带支撑、三区协同”的区域和产业布局，加强全要素、全产业链、全地域地统筹谋划，同时，注重前瞻性和引领性，使研究成果更加符合湖北发展特点，遵循发展规律。
湖北省人民政府办公厅关于印发湖北省现代物流业发展“十二五”规划的通知
湖北省人民政府办公厅关于印发湖北省现代物流业发展“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】湖北省人民政府•【公布日期】2011.12.23•【字号】鄂政办发[2011]127号•【施行日期】2011.12.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文湖北省人民政府办公厅关于印发湖北省现代物流业发展“十二五”规划的通知（鄂政办发〔2011〕127号）各市、州、县人民政府，省政府各部门：《湖北省现代物流业发展“十二五”规划》已经省人民政府同意，现印发给你们，请结合实际，认真组织实施。
二○一一年十二月二十三日湖北省现代物流业发展“十二五”规划为推动全省现代物流业持续、快速、健康发展，培育新的经济增长点，增强经济综合竞争力，把湖北建设成为全国重要的现代物流基地，加快构建促进中部地区崛起重要战略支点，依据《湖北省经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《湖北省服务业发展“十二五”规划》，特制定本规划，作为指导全省“十二五”时期现代物流业发展的行动纲领。
一、产业现状与发展趋势（一）“十一五”物流业发展现状。
“十一五”期间，全省物流业发展势头强劲，由起步阶段向快速发展阶段过渡，逐步成为服务业的重要支柱，为全省经济社会发展作出了重要贡献。
但是，全省物流业总体发展水平仍然偏低，与东部沿海发达省份相比差距较大，还存在着增长方式比较粗放、服务体系不够完善、服务水平和质量有待提高等问题。
1．物流业规模和效益逐步提高，但物流运行效率仍然较低，与沿海省份的差距较大。
“十一五”期间，全省社会物流总额和物流业增加值保持平稳较快增长，物流产业已初具规模。
2006年至2010年，社会物流总额从17586亿元增加到35275亿元，年均增长14.2%；物流业增加值从542亿元增加到1100亿元，年均增长14.6%，占全省地区生产总值（GDP）的比重保持在7%左右。
物流货运量持续扩大，2006年至2010年，货物运输量从5.29亿吨增加到9.69亿吨，年均增长16.3%；货物运输周转量从1730亿吨公里增加到3367亿吨公里，年均增长18.1%。
荆州市人民政府办公室关于印发荆州市物流业发展规划(2011―2020年)的通知
荆州市人民政府办公室关于印发荆州市物流业发展规划(2011―2020年)的通知文章属性•【制定机关】荆州市人民政府•【公布日期】2012.10.15•【字号】荆政办发[2012]68号•【施行日期】2012.10.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文荆州市人民政府办公室关于印发荆州市物流业发展规划（2011-2020年）的通知（荆政办发〔2012〕68号）各县、市、区人民政府，荆州开发区，荆州大遗址保护区，市政府有关部门：《荆州市物流业发展规划（2011-2020年）》已经市政府审定，现印发给你们，请结合实际，认真贯彻落实。
2012年10月15日荆州市物流业发展规划（2011-2020年）为推动全市现代物流业持续、快速、健康发展，增强活力，培育新的经济增长点，提高经济综合竞争力，加快荆州振兴，依据《荆州市经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，制定本规划。
一、发展现状和存在的问题（一）发展现状。
1．全社会货运总量逐年攀升，物流服务需求不断增加。
2010年，全市完成全社会货运量4915万吨，同比增长28.2%。
其中，公路货运量3526万吨，占全社会货运总量的71.74%；水路货运量1269万吨，占全社会货运总量的25.82%；铁路货运量120万吨，占全社会货运总量的2.44%。
“十一五”期间，全社会货运总量增长了近一倍，年均增长率达到16.49%。
2．交通综合运输体系不断完善，物流配套服务能力逐步增强。
全市初步形成了包括公路、水运、铁路、管道等综合交通网络，区域性交通枢纽地位逐步显现。
目前，荆州综合交通网总规模达到21563公里（不含城市道路），综合交通网密度为153公里/百平方公里。
其中，公路通车里程18923公里，公路密度为134公里/百平方公里。
铁路营运里程70公里，路网密度为0.5公里/百平方公里。
内河航道通航里程2200公里，其中，高等级航道483公里，码头泊位411个，年吞吐能力3500万吨，集装箱吞吐能力30万标箱。
论中部崛起给武汉现代物流业带来的机遇
论中部崛起给武汉现代物流业带来的机遇【摘要】物流业是实现国家促进中部地区崛起的有效途径,中部崛起给中部地区物流业的发展特别是给武汉物流业的发展带来了难得的机遇,如何把握这次机遇并有效转换成良好的发展契机和实际操作具有深远的意义。
【关键词】物流现代物流业中部崛起一、引言在全球经济一体化进程不断加快、高新技术迅猛发展的形势下,以电子商务为代表的新经济逐步发展成一种崭新的运作方式和商务模式,已成为推动经济增长的重要驱动力,同时也引发了经济领域里自工业革命以来最广泛、最深刻的一场变革。
随着信息技术的普及应用和电子商务的发展,在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时,物流业也被提到了前所未有的高度,越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。
物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节中的主要组成部分,是社会和企业经营发展的“第三利润源泉”,同时也被认为是二十一世纪企业降低成本的最后手段。
在信息技术的支持下,发达国家的现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业、提高经济效益的重要源泉、产业升级和企业重组的关键推动力、以及区域创新和经济发展支撑环境的关键因素之一。
现代物流将极大地改变目前的商务、生产模式,最终作为一个系统化的整体成为社会经济的基础层面部分。
目前国际上普遍认为,物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一,现代物流已经成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”。
“建设大型物流枢纽”就是在中国现代物流业发展中,要注意线的延长、面的扩大,更要注意物流节点,特别是大型物流节点的建设,包括一级节点、二级节点城市建设,包括国际航运中心、大型航空港、大型火车与集装箱编组站等。
能称得上大型物流枢纽的,一般都是沿海重要港口、内陆的交通枢纽城市。
“发展区域性物流中心”说明了两个问题,一是要根据国家推进西部大开发、振兴东北地区、促进中部崛起、鼓励东部地区率先发展的区域发展总体战略,形成合理的区域性物流发展格局。
现代物流的发展趋势分析
现代物流的发展趋势分析现代物流的发展趋势分析【第一则分析】现代物流已被我国政府、企业所重视，显现出迅猛的发展势头。
政府从产业发展高度将发展现代物流作为支持经济持续发展、改善投资环境、提高社会经济效益、降低社会成本、充分利用社会资源的重要策略，生产企业把物流作为企业的第三利润源泉和获取竞争优势的战略机会。
传统物流(运输、仓储等)企业把发展现代物流作为重新打造企业、寻求新的利润增长点、实现再发展的战略目标。
在我国，现代物流的发展趋势主要表现在以下几个方面。
1物流作业一体化现代物流的精髓在于其系统整合的概念,即整合传统的作业领域，将生产、销售、包装、装卸、运输、存储、配送、物流信息处理等分散的、跨越各企业部门的活动综合、有机地结合在一起，作为一个系统来管理，使物流活动各作业环节有效地组合,形成以服务客户为主的综合能力，节约流通费用，提高流通的效率与效益。
2物流管理信息化物流系统是一个大跨度系统,物流活动不但活动范围广阔、涉及部门众多,而且一直处于动态变化过程。
随着全球经济一体化,商品与生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，物流活动范围、流动速度也进入一个前所未有的发展阶段，物流业正向全球化、网络化和信息化方向发展，EDI技术与国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术;计算机和条形码技术的普及应用，则提供了更多的需求和库存信息，提高了信息管理的科学水平，使商品在各种需求层面上的流动更加容易和迅捷。
信息化已成为物流活动的核心和物流创新的动力。
3物流管理自动化在信息化的基础上自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，其效果是省力化。
目前，在发达国家已普遍使用的物流自动化设施有很多，如:条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车以及货物自动跟踪系统等。
我国也正在研究开发和推广应用这些自动化设施。
自动化设施的应用，可扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错。
荆州市现代物流产业发展规划
荆州市现代物流产业发展规划(讨论稿)（2010—2012）荆州市物流发展局为贯彻落实《国家物流业调整和振兴规划》、《湖北省物流业调整和振兴实施方案》及《荆州市物流业调整和振兴落实方案》（荆政发[2009]34号）文件精神，推动我市经济社会发展，促进和扶持现代物流业的发展壮大，增强发展后劲，结合我市物流产业发展实际，制定本规划，规划期为2010年—2012年。
一、物流产业现状及存在的问题（一）物流产业现状近几年来，由于我市交通基础设施正处于全面建设阶段，公路网络还不完善，铁路建设尚未完成，加上经济发展正处于爬坡阶段，经济总量还不大，人流、物流、信息流、资金流的增大还有一个过程等，导致我市物流业发展还处于初级阶段。
当前，我市工业发展加速，农业发展加快，商贸发展日益繁荣，特别是专业批发市场迅速发展，而物流产业还不能很好地适应经济加快发展的需要，迫切需要物流业加快发展。
截止目前，我市共有货运经营业户10440家，货运车辆12520辆、载重量55130吨；2008年完成货运量 1998万吨，货运周转量62.55亿吨公里；已建成初具规模的物流企业7家，荆州中心城区现从事物流配送、仓储、信息服务等货运服务业主近400家，这些货运服务业主主要分布在荆州大道、沿江大道及城区大街小巷。
（二）存在的问题1、现代物流观念尚未建立。
主要是对现代物流的概念不清楚，对现代物流的内涵不了解。
物流企业对有关政策及政府发布的信息和行业管理部门的管理规章关注较少，甚至有的企业还不知道物流的定位。
2、物流行业法规制度不健全。
物流企业行政许可条件及标准、行业诚信机制建设、配套法律法规等相对滞后，造成物流市场无序竞争，园区布局随心所欲，投资盲目性较大。
3、发展的政策环境有待进一步提升。
从认识层面上看，无论是企业还是管理者，对现代物流的认识还有差距，仍然停留在传统的简单货运阶段，即认为物流就是货物运输，操作方法也仍然采用电话联系、手工操作、人工装卸模式；从支持物流业发展的政策比较来看，我市的支持力度还有待提高。
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省社会物流总额年 均增 长 １ ％ ， ５ 物流 增加 值年 均增 长 １％ ， ２ 物流整体运行效率显著提高 ， 物流 总费用 占 Ｇ Ｐ的 比率年 均 Ｄ 降低 ０ ２个 百 分 点 ， 成 １—２家 国家级 物 流 示 范基 地 （ ． 建 园 区） 发展 ５—１ 国家 ４ ， ０个 Ａ级 物流 企业 和 ｌ ５～２ ０家 国家 ３ Ａ 级 物流 企业 ， 实现 总量跨越 目标 ， 现代物流 业发展水 平及整体 竞争力 位居中部六省前列。 ２ １２ 质 的跨越—— 实现发展方式转变 ．． 目前 ， 我省物流业发展仍然较 为粗放 ， 会化 、 社 专业化 、 信
５
பைடு நூலகம்
过创新驱动 、 产业互 动 、 高端 带动 、 区域 联动 、 低碳 推动 ， 持 保 产业稳定发展 ， 促进 物流资源的合理配置 ， 努力 建立起较 为完
善的现代物流服 务体 系和物 流 网络。通过 三年 的时 间 ， 全 使
⑥建 立工业和生活废料处理 的物 流系统 。在我省 现代物 流业发展方式 中 ， 物流企业不仅要 实现促进经济 发展 的 目的 ，
家或地 区已走过 的某些经 济发 展阶段或用 较短时 间走 完发达
括管理理念创新 、 制度创新 、 科技创新 等。③非均衡 性 。我 省
现代物 流业 的跨 越式发 展应 当实 施 的是 不平 衡发 展 战略 ， 坚 持有所 为有所 不为 ， 中人力 、 力 、 力 ， 集 物 财 在基 础好 、 备 发 具
２１ ０ １年 第 ８期 第３ ３卷 总 第 ２ ６期 ０
物流 工程与管理
Ｌ ＯＧＩ ＴＩ ＮＧＩ ＥＲｌ Ｓ ＣＳ Ｅ ＮＥ ＮＧ ＡＮＤ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物 流 论 坛
ｄ ｉ１ ．９ ９ ｊｉ ｎ １ ７ ｏ ：０ ３ ６ ／． ｓ ．６ ４—４ ９ ．０ ．８ ０ ２ ｓ ９ ３ ２ １ ０ ．０ １
或设备 ， 其实质是 物流 资源 的共享 。共 同配 送是 解决我 国物
①物 流需求规模 。物流需求规模 主要指物流服务 的生产 、 消费 、 流通等领域 的数量和规模。它综合反 映了我省对物流服
ｑ ｉｋ ｙ Ｈｕ ｅ ｔｌ ｆｍｏ ｅ ｎ ｌ ｇｓｉｓ ｉｄ ｓｒ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ａｇ ｔ ｇａ ｄ ｅ ａｕ ｔ ｎ ｃ ｉ ｒ ｓ ｅ ｉ ｅ ｂ ｉ ｄ ｒ ｏ ｉｔ ｓ ｕ ｃ ｌ ｂ ｉ ｙ ｅｏ ｄ ｒ ｏ ｉｔ ｎ ｕ ｔ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｒ ｅｉ ｎ ｖ ｌ ａｉ ｒｔ ｉ ｐ ｃｆ ｄ ｉ Ｈｕ ｅ ｍｏ ｅ ｎ ｌ ｇｓｉ ｓ ｃ ｙ ｔ ｎ ｏ ｅ ａ， ｉ ｎ ｃ ｉ ｄ ｓ ｙ ｌａ ｓａ ｄ ｂ ｕ ｄ ｆｔｅ ｐ ｔ ｅ ｅ ｔ ｎ ｎ ｕ ｔ ｂ ｅ ｐ ｎ ｏ ｎ ｓｏ ａｈ ｓ ｌｃ ｉ ． ｙ ｒ ｈ ｏ
湖北现代物 流业跨越 式发展 的 目标
定位与路径 选择 术
口 湖北物流发展研 究 中心课题 组
【 摘 要 】 中界 定 了湖北现代物流业跨越式发展 的 内涵 ， 出了湖北现代物流 业快越式发展 的 目标 定位 及评 价标 文 提
准 ， 明 了湖北现代 物流业跨 越式发展 的路径选择 。 指
比２ ０ ０５年下降 ４ ％ 一 ５ 。在这种形势下 ， 省在现代 物流 ０ ４％ 我 业跨越式发展 中必 须努力 实现发 展方 式 的转变 ， 力求 实现 低
具有的区别于其它省市 、 地区的物流资源禀 赋优势 、 物流服务 能力 、 物流政策环境 和物 流创新 能力等各方 面的综合竞 争力 。
【 ｅ ｏｄ 】 ａｅ Ｐｏ ｎｅｍ ｄｍ ｌ ｓｃ ｉ ｕｔ ；ａｓ ｎ ｏｎｓｏｊ ｔｅ；ａ Ｋ ｙｗ ｒｓ Ｈ ｂｉ ｒｖ ｃ； ｏｅ ｇ ｔｓ ｎ ｓ ｌ ｐ ｄｂｕｄ； ｅ ｉ ｓｐｔ ｉ ｏ ｉ ｄ ｒ ｅ ａ ｉ ｙ ｂ ｃｖ ｈ
现代物流业是经济全球化 和区域经济一 体化发展 到一定
２ １ １ 量 的跨越—— 实现总量跨 越 ．．
能存 在着许多潜在 的优势 和后 发优 势 ， 后起 国家 或地 区可 以
直接吸收和利用世 界最新 的文 明成 果 ， 而其 技术 成本 要 比最
根据我 省 “ 圈 一带 ” 发展 战 略总 体 要 求 ， 合 我 省 两 的 结 《 物流业调整与振兴实 施方案 》 围绕把 湖北建 成 中部乃 至全 ，
【 关键词 】 湖北省 ； 现代物流 业 ； 式； 跨越 目标 ； 路径 【 中图分类号】 １ ５ ＝ ２ ２ 【 文献标识码】 Ａ
【 文章编号】 １ ７ ４ ９ （０ ）８－ ０ ４－ ３ ６４－ ９ ３ ２ １ ０ ０ ０ ０ １
Ｈｕ ｅ ｅ ｐ－ ｒ ｒ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔｏ ｏ ｅ ｎ Ｌ ｇｓ ｃ ｎ ｕ ｔ ｙ ｔ ｘ ｔ ｈ ａ ｇ ｔａ ｄ Ｐ ｔ ｅ ｅ ｔ ｎ ｂ ｉＬ ａ ｆ ｗａ ｄ Ｄｅ ｅｏ ｍ ｎ ｆＭ ｄ ｒ ｏ ｉｔ ｓ Ｉ ｄ ｓｒ ｏ Ｉ ￣ ｅ ｔ ｅ Ｔ ｏ ｉ ｒ ｅ ｎ ａ ｈ Ｓ ｌｃ ｏ ｉ
促进 中部崛起 的重要 战略支点具有十分重要 的现实意义 。 １ 湖北现代物流业跨越式发展 的内涵 所谓跨越式 发展 ， 指落后 的国家或 地区 ， 是 在特定的环境
跨越式发展具有 相对 性 ， 它是 与渐进 式发 展相 比较 而存 在 的一种特殊发展方式 。湖北省 现代物流业 跨越式 发展有 三 个基本特征 ： ①速度 与效 益 的统一性 。我省 现代物 流业 跨越
这种竞争力具有高度的难以模仿性和不可分割性， 同时也反
映出了我省对 物流市场的争夺能力和对外 界物流资 源的吸引
能力 。
２ ２ ２ 湖北 现代物流业跨越式发展评价指标体系 ．．
碳 物流这一 目标 。主要 内容有 ：
湖北 现代 物流业的竞争力决定 了我省 现代物流业跨 越式 发展 目标 的实 现能力 ， 而这 种竞 争力 的评价指 标体 系主 要 由 物流 需求规模 、 物流供 给状况 、 物流 企业发展 水平 、 信息 发展
同时也需适应 经济发展 的低碳 要求 ， 承担起 为消 费者提供 享 受低碳生 活服 务 的职责 ， 承担 起应有 的社 会责 任。各物流 企 业不仅要对物 流系统污 染进行 控制 ， 同时也要 建立 工业 和生 活废料处理 的物流 系统 。
２ ２ 湖 北 现代 物 流跨 越 式 发 展 的 评 价 标 准 ．
口 Ｈｕ ｅ ｏ ｉ ｉｓ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｅ ｅ ｒ ｈｃ ｎｅ ｂ ｉ ｇｓ ｃ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｒｓ ａ ｃ ｅ ｔ ｒ ｌ ｔ
【 ｂｔ ｃ】 ｈ ａｅ ｄｆｅ ｔ ｕｅ ｌ ｐ ｆｗ ｒ ｄｖ ｏｍ ｎ ｏ ｍ ｄｍ ｌ ｉｉ ｄｓｙｃｎ ｎ， ｒ ｏｅ ｏ Ａ ｓ ａｔ Ｔ ｉｐｐｒ ｅｎｓｈ Ｈ ｂｉ ａ —ｏ ａ ｅｅ ｐ ｅｔ ｆ ｏｅ ｇ ｔｓｎｕｔ ｏｔ ｔ ｐ ｐｓ ｍ ｒ ｒ ｓ ｉ ｅ ｅ ｒ ｄ ｌ ｏ ｓｃ ｉ ｒ ｅ ｏ ｄ ｅ
水平及物 流业 发展 宏观经济环境五个方面的要素构成。
① 大力发展铁路货物运输 。铁路 运输是各种 运输方式 中
最 节能 滠 低 碳 的 。应 通过 创 新运 输组 织 模式 、 发展 多 式联 运、 加快 列车 运行 速度 、 提高信 息化水平 等途 径 ， 进铁路 运 促 输 发展 ， 挖掘其节 能降耗 的巨大潜力 。 ② 低碳汽车运输业 。物流车辆是低 碳物流发 展一个重要 瓶颈， 目前 ， 在低碳 物流诉 求下 ， 国家发 改委 正在积极 研究发 展铁路 物流的政策 ， 未来 ５ ０公 里 以上的货 物运 输尽 可能 如 ０ 用 铁路 ， 实现 低碳物流 。这对公 路运输业来说 ， 也是面 临的新 挑 战 ， 原料 的匮乏 和对 自然 的破坏 是其 主因 ， 碳物 流 ， 碳 低 低 碳 汽车的发展在所 难免 。尽 管在 低碳 物流经 济 的引导 下 ， 电 动 车、 料 电池 车 、 燃 生物能 源车 已经开始 大量 出现 ， 但低 碳汽 车运输 业仍 然是我省现代物流业发展方 式 目标实 现的重点攻 关 方向。 ③ 推行 共同配送 。共 同配送是指通 过一个配送 企业对多 家用户进行 配送 ， 或者 多个 物流 企业共 同使 用某 一物 流设施
国重要 现代 物流基地 的战 略 目标 ， 以物流 一体化 和信 息化 为 主线 ， 善物 流业发展 政策环 境 ， 完 改善物 流企业 经营 现状 ， 通
初开发成 本低得 多 ； 即使 在 同样 资金 、 术成本 的条件 下 ， 技 还
具有劳动力成本 、 资源成本低 的优 势 ， 只要 能把潜 在的优势转
流费用支 出占国内生产总值的 比重接近 ２ ％ ， ０ 而美 国、 日本少 于 １％ ， ０ 中等发达国家平均约为 １ ％。粗 放和低效 率 的物流 ６ 运作模式 ， 造成 了能耗 的增加和能源 的浪费。同时 ， 我国政府 已 向世界承诺到 ２ ２ ００年单 位 国内生产 总值 二氧 化碳 排放 量
２２ １ 湖北现代物流业跨越式 发展评价 的内涵 ．． 根据我省现代物 流业跨 越式 发展 的 目标 定位 ， 据产业 依
经济学的有关理论 ， 我省 现代 物流业 取得跨 越式 发展 的主要 内涵是指在以我省 为中心 的 中部 地 区， 省现代 物流产 业所 全
息化水平低 ， 经济 增长所 付 出的物 流成本 较高 。我 省社会 物
以达到生产力水平 的快 速提 高 ， 而不 是简单 的量 的扩 张和规
点带 面实现整体 水平 的跃升 ， 终提 升湖北 现代 物 流业综 合 最
竞争力 。 ２ 湖北现代物流 业跨越式发展 的 目标及评价标准 ２ １ 湖北现代物流跨 越式发展 的 目标定位 ．
模的扩大 ， 也不 是单 纯地加速 。 从理论上说 ， 跨越式 的发展是对非 均衡发展现象 的概括 ， 是一种反梯度推移 的理论 。该理论 认为落后 国家 和地 区也可
阶段的产物 。其发展水平 已成 为衡 量一个 国家或地 区综合经 化成现实 的优势 ， 就可能发展起新 的优 势产业 ， 赶上 或超越先