改革开放以来中国民航业发展概述(毛概作业)
.由表4可以得出自改革开放以来，旅客运输量，货邮运输量， 飞机班次，飞行小时数都逐年递增。
由于东南地区的地势平坦、经济基础雄厚， 人口密集，所以东南地区比西北地区发展快。
调研分析结论展示
第一阶段：1980年的军转民——行 业迈上企业化道路1987年的政企分 离——现代民航业架构基本形成
第二阶段：1987——2002年的政企 彻底分离、政资分离和行业重组—— 民航发展又迈进一大步
成立。是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司。 国航与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股 份有限公司合称中国三大航空公司。
深圳航空有限责任公司 成立于1992年11月，1993
年9月17日正式开航，是主要经营航空客、货、邮运
输业务的股份制航空运输企业。 海南航空股份有限公司 于1993年1月由海南省航
各航空公司概况
春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资经
营的低成本航空公司（廉价航空公司）。春秋航 空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004 年5月26日。
云南祥鹏航空有限责任公司成立于2004年6月，
是经中国民用航空总局批准成立，经营云南省内 航空客货运输业务及其它国内航空运输业务的公 共航空运输企业。
第三阶段：2002年至今，民 航企业迅猛发展
第一阶段，稳步发展时期（1978～1987）
•1978年10月，邓小平同志指示民航要用经济观点 管理。1980年，邓小平同志指出：“民航一定要企 业化”。同年，中国政府决定民航脱离军队建制， 把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构， 实行企业化管理。 •中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府 部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经 营航空运输、通用航空业务的全国性企业。 •民航局下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁 至西安）、沈阳6个地区管理局。
表2 近年民航旅客运输市场构成情况（单位：%）
以旅游为目的的民航游客数量逐年递 增，表明自改革开放以来国民恩格尔 系数下降，生活水平提高。
表3 民航运输总周转量增长
表3 民航运输总周转量增长续上表
增长率基本上为正值，而且平均 增长率都在20%左右，发展很快。
总 周 转 量 柱 形 图
1250000
前后对比
各航空公司概况
厦门航空有限公司 是1984年7月25日成立的全国第
一家按企业化运行的航空公司，自主经营的法人实体， 实行董事会领导下的总经理负责制。
上海航空公司 成立于1985年，是中国国内第一家多
元投资商业化运营的航空公司。上航现已拥有包括波音 737、757、767、CRJ、HAWKER、MD-11等各类飞机共
空公司经规范化股份制改造后建立，1993年5月2日正 式开航运营，注册资本7.3亿人民币，公司如今总资产 超1200亿元
各航空公司概况
山东航空股份有限公司 于1994年3月12日经国
家民航总局和山东省委、省政府批准成立，总部 在济南。十多年来，山航始终把“确保安全，狠 抓效益，力求正点，优质服务”放在首位。
1993
19.5% 29.9% 17.2% 20.6% 21.2% 21.5%
1994
14.1% 56.7% 19.4% 19.5% 24.2% 15.2%
1995
22.3% 26.1% 26.7% 21.9% 22.7% 19.0%
1996
12.8% 16.1%
8.6%
13.7% 11.2% 24.9%
关于改革开放以来中国 民航业发展的调研
小组成员及分工
姓名
学号
分工 数据分析总结、展望
收集数据、定初稿 收集数据、定初稿 收集数据、定初稿 定终稿、制作PPT 收集数据、定初稿 定终稿、制作PPT 分析数据、提出问题 分析数据、提出问题
调研目标
通过调查改革开放三十多年以来中国民航的 发展状况和国家制定的相关政策，总结出改革 开放以来中国民航事业的发展原因，并从中提 出发展问题、展望未来发展趋势。
中国南方航空股份有限公司 成立时间：1995
年3月25日，是国内运输飞机最大，航线 网络最 密集，年客运量最大的航空公司。
东方航空公司 是中国民航第一家在香港，纽约
和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日 及11月5日，中国东方航空股份有限公司分别在纽 约证券交易所、香港联合交易交所和上海证券交 易所成功挂牌上市。
改革开放三十多年来，民航运输总周转量 年均增长17%以上，远远高于其他交通运输 方式。
表4 1992-2001年民航发展增长状况
运输总周 直属企业
转量增长 运输收入 旅客运输 货邮运输 飞行班次 飞行小时
年份
率
增长率 量增长率 量增长率 增长率 增长率
1992
33.6% 41.0% 32.5% 27.3% 15.7% 15.0%
收集资料：
2013年4月28 日——2013年5月12日
结果分析：
2013年5月12日——2013年5月18日
调研方式：
网上调查 查阅文献 座谈 研讨
调研范围
中国民航部分航空公司 厦门航空有限公司 四川航空股份有限公司 海南航空股份有限公司 中国联合航空有限公司 中国国际航空股份有限公 深圳航空有限责任公司 云南祥鹏航空有限责任公司 山东航空股份有限公司 中国南方航空股份有限公司 东方公司 上海航空公司 春秋航空有限公司
1997
7.5%
7.6%
1.4%
8.4%
5.4%
6.8%
1998
7.3%
-9.9%
2.2%
12.4% 10.5% 12.7%
1999
14.1% 10.8%
5.9%
21.7%
5.7%
6.9%
2000
15.4%
9.9%
10.3% 15.4%
5.4%
8.7%
2001
10.3%
7.3%
10..6%
1000000
750000 500000
国际航线 国内航线
总 周 转量 （ 万 吨 公里 ）
250000
年份/万吨公里
0
1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000
年
份
从表3可分析：
民航运输总周转量，无论是国内航线、国 际航线还是总周转量都呈现不同比率的增 长。
52架的机队规模。 四川航空股份有限公司 的前身是四川航空公司，该
公司成立于1986年9月19日。公司总部及第一基地在四 川成都双流国际机场，第二基地重庆分公司设在重庆江
北国际机场。
各航空公司概况
中国联合航空有限公司，成立于1986年12月25日，
是一家以北京南苑机场为主运营基地的航空公司。
中国国际航空股份有限公司 1988年在北京正式
中国民航业发展现状及趋势
中国民航业发展现状及趋势目前，中国民航业正处于高速发展阶段。
中国成为世界上第二大航空市场，仅次于美国。
根据国家发展委员会的预测，到2035年，中国的航空运输总量将达到180亿人次，货运量将达到1亿吨。
中国民航业的发展主要有以下几个方面：首先，中国民航业正不断扩大机队规模。
中国的航空公司正在不断采购新飞机，以满足不断增长的需求。
截至2024年，中国航空公司的飞机总数已超过4000架，其中大部分为国产飞机。
据预测，2025年中国的商用飞机数量将超过8000架。
其次，中国的机场建设也在快速发展。
目前，中国已经建成了一大批现代化的航空枢纽机场，如北京大兴国际机场、上海浦东国际机场等。
这些机场的建设不仅提升了中国的航空运输能力，还创造了大量的就业机会。
此外，中国民航业正积极拓展国际市场。
中国的航空公司正在加大对国际航线的开拓力度。
通过开通更多的航班，加强与其他国家的合作，中国民航业正在逐渐扩大在全球航空市场的份额。
其次，目前中国航空公司的整体竞争力相对较弱。
与国际航空巨头相比，中国的航空公司在品牌知名度、服务质量等方面还存在差距。
因此，中国民航业需要通过提升服务质量、改善客户体验来提高市场竞争力。
未来，中国民航业的发展趋势将主要体现在以下几个方面：首先，中国民航业将继续扩大机队规模。
中国的航空公司将加大对新飞机的采购力度，以适应不断增长的需求。
同时，中国还将加大对国产商用飞机的研发与生产，提高自主研发能力。
其次，中国将继续加强机场建设，建设更多现代化的航空枢纽机场。
这些机场将提供更多的航班和航线选择，提升航空运输能力。
此外，中国民航业还将继续拓展国际市场。
中国的航空公司将加大对国际航线的运力投放，加强与其他国家的合作，扩大国际航线网络。
总而言之，中国民航业正处于高速发展阶段，不断壮大的机队规模和先进的机场设施推动着中国成为全球航空运输领域的重要力量。
未来，中国民航业将继续扩大规模、提升服务质量，成为全球航空市场的重要参与者。
民航事业发展现状及未来趋势分析
民航事业发展现状及未来趋势分析引言：民航事业是国家交通运输体系中重要的组成部分，同时也是促进国家经济发展、加强国际交流的重要力量。
本文将对当前民航事业的发展现状进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、民航事业发展现状1. 总体概述：随着经济全球化的持续推进，航空运输需求逐渐增加。
目前，国内外民航事业呈现出快速稳定增长的趋势。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，全球航空客运量连续多年保持着稳定增长，预计未来十年内将继续保持较高增长率。
2. 运力扩张：为满足不断增长的市场需求，各国航空公司加大了飞机采购力度，不断扩充飞机运力。
与此同时，航空制造业也迎来了新的发展机遇，航空器制造技术不断提升，飞机的燃油效率以及运载能力得到了大幅提升。
3. 技术创新：航空技术的不断创新与发展成为推动民航事业发展的关键因素。
尤其是航空信息化与通信技术的发展，提高了航空运营的效率和安全性。
航空电子设备、航空导航系统等的应用使得民航事业更加先进、便捷和安全。
4. 政策支持：各国政府纷纷出台一系列鼓励和支持民航事业发展的政策措施。
例如，各国纷纷放宽航空市场准入限制，鼓励民营航空公司的发展。
政府还加大了对航空基础设施建设的投入力度，提高了机场和航空枢纽的建设标准和水平。
二、未来趋势展望1. 快速增长：未来民航事业依然将保持快速增长的态势。
据预测，到2030年，全球航空客运量将会翻倍。
特别是中国市场的蓬勃发展，将为全球民航事业注入新的动力。
2. 航空技术的全面应用：航空技术将会得到进一步的全面应用，包括无人机技术、航空电子设备更新换代等。
无人机的运用将为快速、便捷的转运任务带来新的解决方案，并可能改变货运业务模式。
3. 低碳环保：在全球环保意识日益提高的背景下，航空业将更加注重低碳环保发展。
航空公司将采取更多的节能减排措施，如购买更加燃油效率高的飞机、实施减少飞行阻力的措施等。
4. 人工智能的应用：人工智能技术将被广泛应用于民航事业中。
中国民航业的发展现状
中国民航业的发展现状中国民航业近年来取得了长足的发展，成为全球最重要的民航市场之一。
以下是中国民航业的发展现状。
首先，中国民航业在机场建设方面取得了巨大的成就。
中国目前拥有世界上最多的机场，数量超过250个。
特别是在近年来，中国不断加大对中小城市机场的建设力度，提升了机场覆盖率和服务水平，为更多地区提供了便利的航空交通。
其次，中国航空公司的航线网络不断拓展。
中国航空公司已开通了遍布全球的航线网络，覆盖近200个国家和地区。
国内航线也逐渐健全，以满足国内游客和出差人员的需求。
同时，中国航空公司不断开通新航线，加强与世界各国的交流与合作。
第三，中国民航业飞机数量迅速增长。
中国国内航空公司的飞机数量逐年增加，航空公司纷纷采购新飞机以满足日益增长的需求。
根据预计，到2037年，中国将成为全球最大的航空市场，并拥有超过8000架飞机。
第四，中国民航业的航空安全水平大幅提升。
中国民航部门加强了安全意识和监管力度，实施了一系列措施确保航班的安全运行。
近年来，中国民航发生的重大事故数量逐渐减少，安全记录显著改善。
第五，中国民航业注重服务品质提升。
中国航空公司致力于提高旅客的舒适度和体验感，引入了先进的机上服务设施和技术，提供更便捷、高效的服务。
中国民航公司还加强了员工培训，提升了服务水平，为旅客提供更好的出行体验。
总体而言，中国民航业取得了长足的发展，成为全球民航业的重要一环。
然而，中国民航业仍面临一些挑战，比如空域管理不畅、服务质量不稳定等问题。
因此，中国民航部门需要进一步加强监管和管理，提高运行效率和安全水平，以满足日益增长的航空需求。
同时，中国航空公司也需要加强自身实力，提供更多元化、高品质的服务，提升国际竞争力。
中国民航业发展现状
中国民航业发展现状中国民航业是中国国内和国际航空运输业的总称，包括航空公司、机场、航空器制造和维修、航空航天科技领域等相关产业。
近年来，中国民航业取得了快速发展，成为全球最大的航空市场之一、下面是关于中国民航业发展现状的1200多字的简要介绍。
中国民航业的发展始于20世纪50年代，经过几十年的发展，中国民航业已经从起步阶段逐渐发展成为一个具有国际竞争力的行业。
中国民航业的发展受益于国内经济的快速增长、消费升级和人民生活水平的提高，以及政府的支持和鼓励。
目前，中国民航业已经成为世界上最大的航空市场之一、根据中国民航局的数据，截至2024年底，中国共有37家航空公司，拥有近3800架民用航空器。
中国的机场数量也在不断增加，截至2024年底，中国境内共有238个民用机场，其中包括51个国际机场。
中国民航业的旅客运输量也在不断增加，2024年，中国的民航旅客运输总量超过6亿人次。
中国民航业的运营模式主要包括航空公司、机场、航空器制造和维修等各个环节。
航空公司是中国民航业的核心组成部分，由中国国有航空公司和私人航空公司组成。
国有航空公司包括中国国航、东方航空、南方航空等，私人航空公司包括海南航空、春秋航空等。
这些航空公司不仅提供国内的航班服务，还开设了国际航班，连接中国与世界各地。
在机场方面，中国的机场数量和规模都在不断增加，以满足日益增长的旅客需求。
航空器制造和维修领域也在不断发展，中国已经成为世界上最大的商用飞机市场之一为了满足快速增长的航空需求，中国民航业致力于技术创新和发展。
中国的航空器制造业取得了长足的进步，中国已经成功研发并运营了中国自主研发的大型客机C919、中国还在研发和生产其他类型的飞机，并在国际市场上取得了一定的竞争优势。
此外，中国的航空航天科技也在不断提升，中国已经成功发射了一系列卫星，并探索深空航天。
中国民航业面临着一些挑战，例如航空安全和运营效率的提升、环境保护的需求、人才培养和管理等方面的问题。
中国航空业发展历程
中国航空业发展历程中国航空业的发展历程可以追溯到20世纪20年代初期的飞行活动。
1921年，中国第一位飞行员刘揆一在天津成立了中国第一家民营航空公司——中国民航公司，这被认为是中国航空业发展的起点。
1924年，中国政府成立了中国邮航局，开始组建中国自己的航空公司。
随后，中国航空公司陆续成立，例如中国东北航空公司和长江航空公司等。
这些公司不仅开展民用航空运输，还承载着中国国内邮政和军事运输的任务。
1946年，中国国民党政府成立了中国民航管理局，实行政府垄断经营。
中国民航管理局在飞行员培训、机场建设和机队更新等方面取得了一定的成就。
1949年，中华人民共和国成立后，中国航空业开始了全新的发展阶段。
1950年，中国成立了第一家国有航空公司——中国大陆航空公司（简称中国国际航空总公司）。
1954年，中国成立了中国人民解放军空军，标志着中国军用航空力量的快速发展。
20世纪50年代至70年代，中国航空业主要以国有航空公司为主导，并逐步实现了航空工业的自主化。
这期间，中国航空工业先后生产出了神鹰、歼教-5、歼-6等军用飞机，并开始了民用飞机的研制和生产。
改革开放以后，中国航空业迎来了新的发展机遇。
1980年，中国航空工业集团公司成立，为中国航空工业提供了整体管理和发展的平台。
同时，中国民航管理体制也进行了改革，逐步放开了一部分经营权。
1990年代以后，中国航空业进一步深化改革，加快了市场化进程。
中国民用航空局于1994年成立，负责监管民航事业的发展。
同时，中国也开始引进外资和外资航空公司，打破了行业的垄断局面，加强了国内航空市场的竞争。
进入21世纪以来，中国航空业取得了长足发展。
中国航空公司的航线网络不断拓展，航班数量和载客量大幅增长。
中国民航工业也取得了一系列突破，例如研制生产了C919、ARJ21等民用飞机，并参与了国际大型飞机项目。
目前，中国航空业已经成为世界上最大的航空市场之一。
中国国内航空公司数量众多，竞争激烈，服务质量和安全水平也不断提升。
新中国民航发展历程
新中国民航发展历程
新中国民航发展历程可以追溯到1949年10月1日中华人民共和国成立之后。
当时中国的民航基础设施非常落后，只有一些短途飞行路线和简陋的机场。
为了发展民航事业，中国政府采取了一系列措施，包括建设新机场、引进新飞机、培训新人才等。
在1950年代，中国民航开始拓展国内航线，并且开通了北京-
莫斯科、北京-平壤等国际航线。
1960年代，中国民航加入了国际民航组织（ICAO），并且开始大规模引进先进的飞机，如图-114和波音707等。
在1970年代，中国民航开始走向规模化发展，建设了许多新机场和航线。
1980年代，中国民航改革开放，引进了更多外国飞机和技术，同时也开始拓展国际航线，如北京-纽约、上海-香港等。
1990年代，中国民航进入了快速发展期，机场和航线数量大幅增加，航班数量和客流量也在飞速增长。
此外，中国民航开始重视安全和服务质量，加强了飞行员和机组人员的培训和管理。
21世纪初，中国民航继续快速发展，成为全球最大的民航市场之一。
中国民航还在不断创新和改进，推出了电子登机牌、网络购票、机场自助服务等先进服务，提升了乘客的出行体验。
总的来说，中国民航在短短几十年间完成了从无到有的历史性转变，成为了中国现代化建设的重要组成部分。
在未来，中国民航将继续发展壮大，为中国和世界的人民提供更加便捷、安全、舒适的航空出行服务。
概括民航概论知识点总结
概括民航概论知识点总结一、民航概述1.1 民航的定义和概念民用航空是指民用飞机、民用直升机及其适航的组织机构和人员等，包括运输航空、通用航空、航空运输社会服务、航空运输基础设施和航空运输服务等1.2 民航的发展历程20世纪初民航的产生及发展；第一次世界大战后民航的发展；第二次世界大战后民航的恢复与发展；1950年代以后世界民航的高速发展；21世纪以来的民航发展1.3 民航行业的重要性作为国家经济的重要组成部分和现代化建设的重要基础设施，民航运输在促进国民经济发展和国家综合实力提升中发挥着重要作用。
1.4 民航行业的发展态势全球民航市场的发展态势，随着航空产业技术的进步和发展，民航运输市场也逐渐呈现出不同的发展态势。
二、民航基础知识2.1 航空法规与标准国际民用航空组织（ICAO）制定的民用航空法规和标准是国际民航界的一项最基本而重要的法规。
2.2 航空器航空器包括飞机、直升机、滑翔机、热气球等，并且航空器在国际上的分级标准。
2.3 航空器用语航空器用语是为了适应驾驶员与空中管制人员之间的交流工作需要,而规定的专门用语。
2.4 航空器相关设备航空器设备包括飞行控制设备、引擎及其相关系统、航空电气设备等。
2.5 航空公司航空公司是指为飞机航线客货运输而设立的公司，负责维护、操作飞机，运输乘客和货物。
三、民航运输3.1 民航运输市场目前全球民航市场的发展态势，航空旅客运输市场、货运市场、地区市场、航线市场3.2 航空运输管理航空运输管理的基本要素包括国家的航空政策、航空产业的市场竞争、航空公司的经营管理等。
3.3 客货运输服务航空客运服务和货运服务在运输中的相关流程、技术要求和服务质量控制等。
3.4 航空运输组织与管理航空运输组织与管理包括航班组织、航线管理、空中交通管理、航空运输安全管理等。
3.5 航空维修保障航空维修保障是指航空公司对飞机、设备和航材进行定期检查、维修和保养的体系和流程。
四、民航安全管理4.1 航空安全管理制度航空安全管理制度是各个国家政府和国际民用航空组织等机构以法规、标准为依据，共同建立和实施航空安全的制度。
民航发展简史总结
民航发展简史总结
中国民航发展史可以追溯到古代，早在2000多年前，中国有人使用
烟花作为飞行器，从而发射小型实验性的固体火箭。
随着中国技术水平不
断提高，火箭飞行的研究也日益深入，由此引发了对飞机设计的深入研究。
19th世纪中期，中国科学家开始进行飞行机器的研究，他们从乔叟
的精神中受到启发，设计出了第一架蒸汽动力的飞行器，但是由于当时技
术技术有限，它的飞行效果并不理想，只能作为演示用。
20世纪初，中国开始研制由包括蒸汽发动机和由蒸汽发动机驱动的
飞行器，它们不但具有较高的飞行性能，同时还具有发射小型实验性火箭
的能力，从而为中国的民用航空建设提供了实质性的帮助。
1918年，中国第一架实用性机型的飞机，萨索斯太太（Mrs. Sullivans）飞机诞生，它使中国首次拥有了自行设计并实现实用飞行的
能力，开启了中国民航的第一步。
随着技术的不断进步，中国的飞机也
不断提高，并于1921年组建了中国民航。
1927年，中国民航发射了全国首架客机，华夏，开启了中国民用航
空旅行的新时代。
此后，中国民航持续发展，开办了众多客运航线，建立
了空中客运网络，同时也为世界空中客运提供了重要贡献。
60年代以来，中国民航经历了巨大的发展。
对我国民航业的分析
对我国民航业的分析我国民航业是指我国国内和国际的航空运输行业，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，民航业也在过去几十年中取得了巨大的发展。
下面是对我国民航业的分析。
首先，我国民航业在航班数量方面实现了快速增长。
根据统计数据显示，我国民航业的年航班总数从2024年的约280万架次，增长到2024年的约680万架次，增长率超过了100%。
这一增长是由于经济的快速发展和人们对航空出行的需求增加所致。
随着我国经济的进一步发展和人民收入的提高，民航业的航班数量还将继续增长。
其次，我国民航业在航空公司数量和规模方面也取得了显著的发展。
根据统计数据显示，截至2024年底，我国境内共有59家航空公司，其中运行的航班超过500架次的有15家。
这些航空公司不仅拥有大量的飞机和营运基地，还拥有一支庞大的航空人才队伍。
这些航空公司为人们提供了高质量的航空服务，满足了人们在国内和国际航空出行方面的需求。
再次，我国民航业在机场建设和管理方面也取得了重大突破。
根据统计数据显示，截至2024年底，我国共有238个民用机场，其中近半数为二级机场以上。
这些机场不仅分布在国内各个省份和城市，还能连接世界各地的航线。
同时，我国的机场管理水平和服务质量也在逐步提高，比如机场基础设施建设、信息化管理、安全运行等方面都得到了巨大的改善和提升。
最后，我国民航业在国际交流与合作方面也取得了积极进展。
我国民航业与多个国家和地区的航空公司建立了广泛的合作关系，开通了一批重要的国际航线。
同时，我国还在参与和推动国际民航组织的工作，积极推进全球民航业的发展。
这些国际交流与合作不仅为我国民航业提供了市场机会和经验借鉴，也促进了我国民航业的国际化发展。
综上所述，我国民航业在近年来取得了快速发展，航班数量不断增加，航空公司规模壮大，机场建设和管理水平不断提高，并积极参与国际交流与合作。
未来，我国民航业还将面临更多的机遇和挑战，例如应对航空运输的增长压力、提升服务质量、推动技术创新等。
中国航空发展史
新中国民航业的发展起步于1949年，建立起发展的基本框架是在20世纪80年代改革开放之后，而真正的起飞则是在90年代。
民航业飞速发展的新时期在80年代国民经济持续、快速增长和民航业以企业化为中心的全面改革的基础上，进入90年代后改革进一步深化，对外开放有新的进展，客货运输和各项建设更是飞速发展。
飞机、机场、配套设施建设达到空前规模，到1998年底民航运输飞机达到523架，比1990年增加约2倍，而且增加的都是技术先进、性能优良的新机型。
航班供用机场由1978年的78个增加到1998年的142个，机场等级也普遍提高。
定期航班航线1122 条，比1990年增加2倍左右，其中国内航线983条，国际航线131条，地区航线8条，国内通航 135个城市，国际通航34个国家和地区的64个城市。
在民航基础设施不断加强的基础上，90 年代民航运输生产进一步高速增长：1985-1990民航客运量年均增加180万人，年增长率为17 .3%，旅客周转量年增长率为14.5%，而到1991-1995年的“八五”时期，民航运量年均增加7 00多万人，为“七五”时期的3.9倍，客运量年增长率为25.25%，旅客周转量年增长率为24. 2%，均达到民航历史最高水平，而且在各种运输方式中也是增幅最高的，比公路客运增幅高出1倍，比铁路客运增幅高出4倍。
新中国民航业的初创中华人民共和国成立,开创了中国历史的新纪元,也拉开了新中国民航事业发展的序幕。
从1949年到1979年，新中国民航业的发展在曲折、反复和艰难探索中前进，从无到有,从小到大, 为80年代以后的改革发展和90年代的起飞奠定了基础，积累了经验，培养了队伍。
(1)新中国民航事业从无到有不断发展。
1949年11月9日在香港的原中国航空公司和中央航空公司的爱国员工毅然脱离国民党反动统治宣布起义,驾驶12架飞机飞回祖国大陆,为新中国民航事业的起步奠定了物质基础。
建国之初，我国只有12条短程航线。