燃油税税率
中国18个税种及分类等知识非常实用
中国18个税种及分类等知识⾮常实⽤.中国税种税法的构成要素：⼀般包括总则、纳税义务⼈、征税对象、税⽬、税率、纳税环节、纳税期限、纳税地点、减税免税、罚则、附则等项⽬。
我国共有18个税种，包括增值税、消费税、营业税、企业所得税、个⼈所得税、资源税、城镇⼟地使⽤税、房产税、城市维护建设税、耕地占⽤税、⼟地增值税、车辆购置税、车船税、印花税、契税、烟叶税、关税、船舶吨税等，其中前16个税种由税务部门负责征收，⽽关税和船舶吨税由海关征收，进⼝货物的增值税、消费税由海关部门代征。
备注：1、税法课本书中有16个税种，未包含烟叶税和船舶吨税。
2、烟叶税：2004 年6⽉，财政部、国家税务总局下发《关于取消除烟叶外的农业特产农业税有关问题的通知》（财税[2004]120号），规定从2004年起，除对烟叶暂保留征收农业特产农业税外，取消对其它农业特产品征收的农业特产农业税。
2005年12⽉29⽇，⼗届全国⼈⼤常委会第⼗九次会议决定，《农业税条例》⾃2006年1⽉1⽇起废⽌。
⾄此，对烟叶征收农业特产农业税失去了法律依据。
2006年4⽉28⽇，国务院公布了《中华⼈民国烟叶税暂⾏条例》，并⾃公布之⽇起施⾏。
烟叶税其实是2006年开征的新税种，就是应对农业特产税取消⽽设⽴的⼀个税种。
纳税⼈：在中华⼈民国境收购烟叶的单位为烟叶税的纳税⼈，⼀般意指从烟农那⾥收购烟叶的烟草公司。
..纳税对象：烟叶税的纳税对象是指晾晒烟叶和烤烟叶。
收购价款×计算⽅法：烟叶税的计税依据是烟叶收购⾦额（收购⾦额=为⽀付烟叶收购⾦额×税率。
10%20%1+10%），税率为；计征⽅法是应纳税额=（价外补贴。
烟叶税和消费税属于两种不同的税。
消费税税⽬中：烟是指以烟叶为原料加⼯⽣产的产品，不论使⽤何种辅料，均属于消费税的征收围。
烟叶和烟的区别。
、船舶吨税：是海关代表国家交通管理部门在设关⼝岸对进出中国国境的3船舶征收的⽤于航道设施建设的⼀种使⽤税。
日本税收制度历史演变
日本税收制度历史演变明治时期的税收制度日本现代税制的建立是从明治维新以后开始的。
1869年明治成功后，政治上实行废藩置县，打破封建割据，实现了国内政治的统一。
但是，新政府一方面继承了以前各藩的债务，另一方面税制上仍实行原来各藩中实施的劳役、年贡等，财政收入严重不足，致使新政权陷入了财政困难的泥潭。
鉴于这一情况，明治政府于1873年公布了地租条例，随后对原来的年贡进行了改革。
地租与年贡的区别在于:首先，在通过发行土地所有证书确认土地所有者的基础上，把纳税人由原来的耕作者改为土地所有者;其次，计税依据由原来的产量改为依据土地生产能地租改正”的这一工作用了7年力所决定的地价，实征地价的3%作为统一的税率。
被称为“时间，在全国确立了统一的地租制度，不仅为全国统一的税制建立开发先例，而且使地租成为国家的主要税种，1873年地租收入占国税收的比的93.2%，1877年为82.3%。
明治时期，日本政府为了实现“富国强兵”，推行军事扩张战略，财政支出大幅增长。
在收入方面，由于地租增长比较缓慢，因此明治政府一方面加强已有税收的征管，另一方面积极寻求新型财源。
正是在这一背景下，新设了许多种税，如1873年设置的证券印税，1875年设置的烟税和酒税，1896年设置的注册税和营业税，1905年酒税收入占中央税收总额的比重达35.5%，超过地租，成为第一大税。
尤其是1887年设置的个人所得税，可以说具有划时代的意义。
当时新设个人所得税，除了财政支出压力外，还有平衡产业间税负的意图。
当时的税收以地租和酒税等与农业及农产品有关的税收为主。
而到1880年，以国事工业等为主导的工商业有所发展，在非农部门中出现了许多较高收入者，但他们的税负很轻。
原有税制既导致产业部门的税负不公，又限制了税收收入的增长。
1887年新设的个人所得税以高收入者为课税对象，起征点定在年收入300日元以上，税率为1%—3%之间的5档，当年全国只有12万人纳税。
六年级下册数学试题-百分数二人教新课标含答案
４． 中国人民银行 2018 年整存整取的年利率：一年期年利率 1.5%，二年期
年利率 2.1%。现有本金 10 万元，有两种存款方式：①存满一年取出，
再连本带息存一年；②直接存两年。哪种方式受益更大？
10
１． 这个沙发原价 300 元，现价比原价便宜了多少元？
６ 第 课时
（2）利息＝（ ）×（ ）×（ ）
２． 判断。
（1）存入本金越多，所得利息就一定越多。
（ ）
（2）本金和利率不变，存期越长，利息越多。
（ ）
（3）存款到期时，从银行取出的钱叫利息。
（ ）
（4）本金一样，存 1 年和存 6 个月连续存 2 次所得利息一样多，因为
存期一样长。
（2）一件商品原价 100 元，现价 85 元。这件商品打（ ）折。 （3）一件商品原价 70 元，现在打六折，现价（ ）元。 （4）原来 10 元买 4 盒牛奶，现在可以买 5 盒同样的牛奶，这种牛奶
打（ ）折。
２． 算出下面各商品的折后价。
（七折）
（五五折）
原价：120 元 折后价：
个人所得税，超过 5000 元不超过 8000 元的部分按 10% 缴纳个人所得税。 妈妈本月收入 6000 元，实际收入多少元？
口算
0.3×
1 3
＝
1 4
×0.2＝
1.2×
5 6
＝
5 7
×1.4＝
5 8
×0.4＝
2.5×
1 4
＝
0.7×
5 6
＝
0.1×
4 5
＝
3 4
×0＝
0.6×
1 6
＝
挑战
５． 商店将一件商品按进价加加 20% 标价，但实际售出时又按标价打八折。
成品油定价机制的探讨
费、 关税、 消费税、 增值税、 港口费等 5 为基础， 加上 按合理流向计算的从炼厂经中转配送到各加油站 的运杂费， 再加上批发企业和零售企业的经营差率 计算得出；当新加坡市场汽油、柴油交易价格累计 变动幅度超过 /0 时， 由国家计委调整汽油、 柴油的 零售中准价； 石油天然气集团公司和石化集团公司 在上下 /0 的幅度内制定具体的零售价格；非标准 品按照国家规定的汽油、 柴油品质比率自行确定零 售价；汽油、柴油销售由两大集团公司统一组织配 送到基层零售单位，实行城乡统一价格，原则上一 省一价；两个集团公司系统外的加油站，包括外资 加油站， 都要按照集团公司规定的零售价代销石油 公司的成品油； 汽油、 柴油的出厂价格、 批发价格、 批零差率由两大集团公司自主制定， 报国家计委备 案。 《 方案 》 确定了国内原油和成品油价格与国际 市场相关油品价格直接挂钩的联动机制， 同时决定 国内原油价格从当年 8 月 " 日起与国际油价接轨、 成品油从 8 月 / 日起执行新价， 并实行新的价格机 《 制和流通体制。 方案》 实施后原油立即随着国际市 场价格的变化而浮动，成品油则直到 4777 年 8 月 才开始逐月与国际市场价格联动。 从邻近国家的石油价格演变进程看， 大体经历 了政府定价、 与国际市场接轨和市场化三个阶段。 目前我国正处在与国际市场接轨的阶段。 从我国石 油价格几十年的发展过程来看， 由于长期处在计划 价格体制下，社会主义市场经济尚不发达，相应的 市场机制、 价格机制、 竞争机制还很不健全， 许多相 关的法律法规还未出台， 因此， 随着加入 9*, 日趋 迫近， 市场化应当是我国石油价格体制改革的最终 目标， 但是近期内我们还应采取国家制定成品油指 导价格的方法。目前最迫切的工作是建立、 健全相 应的石油法律、法规，为逐步向市场竞争形成价格 目标的过渡打下良好的基础。 " 我国成品油定价机制有待进一步完善的几个方 面 经过一段时间的实际运行， 新的定价方案在许 多方面起到了积极的作用， 特别是对石化股份成功 上市起到了很大的作用。但也暴露出了一些问题， 有待进一步完善。具体表现在以下几个方面： "# $ 应反映国内市场的供求关系及消费结构 从各国成品油价格来看， 不论它是以何种方式 确定的， 国际市场价格和国内的经济实情都是国内
消费税税目税率表
消费税税目税率表
(续表)
例：某酒厂2010年7月份发生如下经济业务：
（1）销售粮食白酒20吨，不含税单价6000元/吨，销售散装白酒8吨，不含税单价4500元/吨，款项全部存入银行
（2）销售以外购薯类白酒和自产糠麸白酒勾兑的散装白酒4吨，不含税单价3200元/吨，货款已收回
（3）用自产的散装白酒10吨，从农民手中换玉米，玉米已验收入库，开出收购专用发票
（4）该厂委托某酒厂为其加工酒精，收回的酒精全部用于连续生产套装礼品白酒6吨，每吨不含税单价8000元
计算该酒厂当月应纳消费税税额（注：粮食白酒定额税率0.5元/500克；比例税率为20%）
例：某卷烟厂生产销售卷烟和烟丝，2009年8月发生如下经济业务：
1. 8月1日，期初结存烟丝买价20万元，8月31日，期末结存烟丝买价5万元
2. 8月3日，购进已税烟丝买价10万元，取得增值税专用发票并通过验证
3. 8月6日，发往B烟厂烟叶一批，委托B烟厂加工烟丝，发出烟叶成本20万元，支付加工费8万元，B烟厂没有同类烟丝销售价格
4. 8月20日，委托B烟厂加工的烟丝收回，出售一半取得收入25万元，生产卷烟领用另一半
5. 8月27日，销售卷烟20大箱，取得收入100万元，销售外购烟丝取得收入10万元
6. 8月28日，没收逾期未收回的卷烟包装物23400元
7. 8月29日，收回委托个体户张某加工的烟丝（发出烟叶成本为2万元，支付加工费1060元，该处同类烟丝销售价格为3万元），直接出售取得收入3.5万元
计算该烟厂当月应纳消费税税额。
油价税改谁得益
升征收１ 元的消费税，比例偏高。 在 国务 院公布的改革 方案 中，从 量 “
征收 ”是一 个 关注 的焦点。专 家表 示 ，
按照现在的方 案，燃 油税”不是一 个动 “ 态 的税 率，实 施 “ 量 征收 ” 从 ，而 不是 “ 从价 征收” ，即不是 按价格 的比例来征
收 ，而 是 用 一 升 油 ，才 征 收 １ 的成 品油 元
时起将汽油出厂价格每 吨降低９ ０ ； ０ 元 柴
油 出厂价格 每 吨降低 １０ 元 ； 空煤 油 １０ 航 出厂价格每吨降低 ２ ０ 元 。 ４０ 虽然大部分私家车主都赞成以成品油 消费税代替现在的养路费等费用，但新浪 网财经频道所做 的一项调查 （ ２２３ｋ ７８ １ ． ） 参
加 ） 示 ，有 ７． ％的 网友 认 为 ，汽 油 一 显 ７８ ７
一
个 低油价，因为他 们的油价，现在 还
元 ，柴 油的单位税额 提高０ 元 Ｎｏ８ 。 车主直接埋单 ，而养路 费等费用的减免 在８ 块 钱 一升 这样 一 个状 态。 国家 ． ７ ． 元 、９ ”
国家 发 改委 宣 布， ￣２ ０ 年１月１ 日零 则直接 体现在 车主的账单上，所 以专家 发 改 委 能源 研 究 所 研 究 员 周 大 地说 。 ０８ ２ ９
油
对于 “ 燃油税”开征，乐观与忧虑的情绪并存。
文／ 林楚
“ 我除了上班就不 开车了，省油 。等
这符合 “ 油税”改革 的基 本原则， 认为，这实际上是一种 “ 燃 减负” 。 实 际上 ，国务 院的方案 中提 到，政
到 明年 １ 号 开征 ‘ 月ｌ 燃油 税’ ，油价下调 即取 消养路 费，将 “ 油税 ”加到油价 燃
成 品 油 消 费税 的 提 高
应完善林业综合利用产品的优惠政策
材 料 全 部 进 行 审 查 ， 以抽 查 做 为 定 性 的依据 ，很难 保 证没 有 “ 腻 ” 猫
成分 参插其 问， 由此来 决定 “ 即征 即退 ”政黄 ，主 观随意 性太大 薪 材 的概念也模糊 不清 ，没有统一 的
薪 材 ” 的份量 。 笔者 曾做 过调 查 ，
某 一 家 生产 活 性 炭 的 企 业 ， ２ ０ 年 ０１ 购 入锯 沫 金 额 为 ５ 万 元 ，购 人 化 工 Ｏ
综合利用认定工作。 但据笔者所知， 有 些地方的林业综台利用产品资格认定． 主要以林业主管单位 为主 ． 税务部 门 没有直接参与或只有间接 参与， 难以 发挥监督把关作用， 生产林业综合 而 利用产品的企业大部分是林业部 门的 下属单位 ， 与资格认定主管单位有着
材均 有 明确 的规定 ，但 在实 际工作
中 难 以 操 作 ， 容 易 产 生 漏 洞 漏 洞 之 一 ：概 念 不 严 标 准 难
公平 根 据文件规定 ，综合利用产
品 是 指 ： 木 竹 纤 维 板 、 木 竹 刨 花 板 、细 木工板 、木竹 片 、地板 木 、 木 旋 制 品 、活 性 炭 等 指 定 产 品 ， 除
千 丝 万缕 的联 系 ． 种 既 当运 动 员 又 这
对公布的林业资源综台利用的企业进 行梳理和 “ 回头看” ，根据企业 日常生
产产品和生产产品所使用的原料， 组
织全面清查 ，对照 “ 三剩物 ” “ 和 次
原料 ｌ０ 】 万元 ． 锯沫仅 占化工原料 的 ４ ％ 而 生产 的活性炭却享受全额优 ５。
余 物 ；
是 ： 柴 火 柴 火 可 大 可 小 、 可 长 可 短 ，谁 又 能 评 判 ｌ 漏 洞 之 二 ： 限 定优 惠 ，政 策 不
公路建设的筹资制度比较
公路建设的筹资制度比较摘要：本文介绍了我国公路建设的投资背景，并通过对中国、美国、英国、法国、意大利的筹资制度进行比较，从筹资主题、资金来源出发研究筹资制度，借鉴国外经验，并提出了建立公路基金、优化税费结构、引入民间资本的政策建议。
关键词：公路建设；筹资制度；资金来源一、我国公路建设投资背景我国公路发展起步较晚，随着改革开放以来社会经济迅猛发展，公路建设初见成效。
1998年以来，全国公路里程数逐年提升，尤其是2008年以后为刺激经济复苏加大了公路投资的基础设施建设。
2004年全国公路总里程为187.1万公里，2005年迅速增长达到334.5万公里，2006年以后公路总里程持续平稳上涨。
截至2011年底，我国共建成公路里程达410.6万公里，其中高速公路354.4万公里，公里密度达到44.14公里/百平方公里，货运周转量达51374.7亿吨公里，占公路、水路、民航货运周转量总量的40.67%。
由此可见，我国公路运输网体系庞大，在国民经济客运与货物运输中承担重要角色，尤其是在当前国内经济区域发展失衡，城乡经济发展速度不一的情况下，加强公路运输网的建设，有助于降低物流运输成本，提高信息传递速度，加快人才流动与技术交流，符合经济全球化的发展趋势，并促进以城市为主题，交通运输线为纽带的区域经济网。
2012年，我国公路投资总额达到1.15万亿元，东中西部地区投资量较为均衡，西部地区约占41%。
公路建设中筹资问题为公路投资发展的基础，良好的筹资运作体系有助于公路行业固定投资的良性循环，持续健康增长。
在短短几十年的公路建设投资中，筹资模式相对国外尚不成熟，且难以满足发展需求，如何提升融资能力，拓宽筹资途径，对筹资制度进行可行性地、稳定地创新，实现资金的持续发展是当前亟需解决的，2009年以后，国家进一步加大“费改税”力度，并决定逐步取缔二级公路收费站点，改征燃油税，故研究我国公路建设筹资制度，并将其与世界他国的公路筹资制度相比较，具有重大意义。
政治社会学导论
现代研究
• 莫斯卡（意）《政府理论和议会政府》 1884《统治阶级》1896 • 帕累托（意）《精英和社会》1916 • 米切尔斯（意）《政党论》1911《现代民 主的政党本质》1915 • 托克维尔（法）《论美国的民主》《旧制 度与法国大革命》 • 马克思 • 韦伯
当代研究
• • • • • • 李普塞特《政治人》1960 阿尔蒙德（美）《公民文化》1963 科泽尔（美）《政治社会学》1966 迪韦尔热（法）《政治社会学》1973 曼瑟奥尔森（美）《权力与繁荣》 奥斯特罗姆（美）《公共事务的治理之道》 1990
中央政府
• 不会霸占燃油税。燃油税施行后，中央将 不会“霸占”征收起来的燃油税，而将通 过统一支付的方式，补齐地方因燃油税改 革而少收的养路费，数方政府
• 现在公路上的养路、过路、过桥等各种各 样的费用，分别由交通、建设、公安等部 门收取。他们依靠公路这块肥肉，各分一 杯羹，各养一批人。这些部门的收入，其 中相当部分交地方财政由地方政府使用。 改征燃油税后，这笔收入将全部上交国家 财政，这就要影响到地方政府的实际利益。 同时，公路养路费收费站卡下岗人员安排 问题也将很现实地摆在地方政府眼前。
• 消费者：成本还是不知道，降价幅度很小，为什 么不能取消？2个方案都让人搞不懂。 • 学者：听证会本身就不合理。毛寿龙教授：听证 会代表的遴选标准关乎代表的具体资格条件，至 少应当考虑到代表的广泛性（结构布局）、代表 性（民意基础）、专业性（代表能力）和独立性 （立场取向）等四项内容。目前，我国采用的自 上而下的遴选方式必然使其公正性大打折扣。李 楯：意见优先，有一种意见就有一种声音。
燃油税—利益博弈
• 燃油税是指政府对燃油在零售环节征收的专项性质的税收。 通过征税的办法从油价中提取一定比例作为养路等费用。 其基本原理是：车辆类型及行驶里程长短，载货量大小是 与耗油量的多少紧密相连的，耗油越多证明其享有使用公 路的权力越多，因此，包含在油价中上交的燃油税就随之 增多，对公路养护所尽的义务也就越多。 • 它是费改税的产物，是取代养路费而开征的，其实质是汽 车燃油税。简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税， 实行捆绑收费。 • 把养路费加到燃油中。好处：公平、节约征收成本、促进 能源节约和环保 • 税率：30-50% • 汽油消费：百公里10升，普通家庭汽油月消费1000元， 则年缴税至少3600元，而养路费一般只有1200元
浅析养遇改征燃油税存在的若干问题
（ 括 燃 油 生 产 企业 ）应 相 应 设 立 驻 厂 管 理 机 构 ， 生 包 对
产 企 业进 行 税 收 征 管 辅 导 ，督 促 生 产 单 位 正 确 履 行 纳
税 义 务 ，并 对 产 、供 、销 生产 经 营 的 全过 程 进 行 监 督 。
并 进 行 了处 罚 ，但 是 谁 能 保 证 检 查 过 后 就 不 再 发 生 偷 税 逃 税 的 行 为 呢 ？ 因而 在 零 售 环 节 征 收 燃 油 税 的 可 能
性 微乎其微 。
２ 费 改 税 对 用 油 的 纳 税 人 的影 响
在 我 国大 中 城 市 中使 用 汽 油 的大 户 主 要 是 公 交 、 出 租 汽 车及 企 、 业 单 位 。 如 长 沙 市 目前 约 有 ０ ７万 事 例 ．
文 章 编 号 ：０ ８８ ４ ２ ０ ）２０ ９—２ １ ０ — ４ Ｘ（ ０ ２ ０ — ０ ３ ０
浅 析 养 路 费 改 征 燃 油 税 存 在 的若 干 问 题
马 玉 国
（ 南 省交通规 费征 稽局 ，湖南 长 沙 湖 ４ ００ ） １ ０ １
摘
要 ： 行 的 养 路 费将 改 征 燃 油 税 是我 国经济 发 展 的 必 然 趋 势 ， 还 存 在征 收环 节难 确 定 ， 现 但
是 加 油 站 偷 逃 税 的不 法 行 为 ， 如 １ ９ ９ ８年 １ ２月底 新 疆 国 税 局 对 加 油 站 行 业 进 行 了一 次专 项 检 查 ，结 果 令 人 吃 惊 ：９ 的 加 油 站 偷 税 逃 税 ，虽 然 当时 补征 了税 款 Ｏ
在 着 地 区 间 的分 配 问 题 ，而 且 存 在 着税 务 征 收 机关 设
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燃油税税率
燃油税税率燃油税改革或伴随成品油价调低：市场传言国内成品油价可能在燃油税改革之前或同时得到调低。
与国际市场成品油价格比较，国内成品油批发价有2000-3000元的调整空间。
如按照汽油和柴油每吨均降价1200元估算，93号汽油和0号柴油零售价将分别调至每升5.2元和5.0元左右，汽车使用费用将得到较大降低，对行业需求产生一定的促进。
燃油税税率25%以上将不利于汽车行业：按照市场传言征收30%到50%燃油税，取消养路费的情况进行估算，汽车使用费用增加，尤其是商用车使用费用增加幅度较大，从而对汽车尤其是商用车市场需求产生一定影响。
我们初步估算25%左右的燃油税税率对汽车使用费用基本无影响。
燃油税改革将进一步促进汽车行业节能减排：部分小排量低油耗车将在燃油税改革中受益，将进一步促进汽车行业节能减排的趋势，小排量车销量将继续稳步增加。
商用车上市公司受燃油税改革冲击较大，乘用车企业中一汽夏利(4.93,-0.16,-3.14%)、长安汽车(6.90,-0.09,-1.29%)可能受益，长丰汽车(8.12,-0.06,-0.73%)可能受到冲击。
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