汽车故障案例
汽车故障案例与分析【范本模板】
1、排气管冒黑烟：故障判定:真故障。
原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。
主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当,空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。
排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油,则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。
2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾:故障判定：真故障.原因分析：是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。
拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。
需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。
3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。
原因分析：这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。
冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟.这不要紧，一旦发动机温度升高,白烟就会消失。
此状况不必检修.4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆"异响，发动机舱内有振动感。
故障判定：使用类故障。
原因分析:举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。
如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。
底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。
所以，行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。
处理方法：拆下底护板，压平校正即可。
5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右,飘忽不定：故障判定：真故障。
原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致.将新限位块装复后，故障完全消失。
6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。
原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。
制动系统故障维修案例
制动系统故障维修案例
制动系统故障是汽车常见问题之一，以下是具体的维修案例：
案例一：刹车突然失灵
一辆雪佛兰科尔维特跑车在高速行驶时，刹车突然失灵。
经过检查，发现刹车油管破裂导致无法刹车。
更换刹车油管后，车辆恢复正常。
案例二：制动噪音
一辆本田雅阁在刹车时发出刺耳的噪音。
经过检查，发现刹车片磨损严重，更换新的刹车片后，噪音消失。
案例三：制动不灵敏
一辆奔驰轿车在行驶过程中，制动踏板感觉非常软，制动效果不理想。
经过检查，发现刹车油中含有空气，需要排除空气后才能正常工作。
案例四：制动液泄漏
一辆丰田卡罗拉在停车后，制动液不断泄漏。
经过检查，发现制动液管路老化破裂，更换新的管路后，问题得以解决。
以上案例仅供参考，如您有任何关于汽车维修的问题，建议您咨询专业维修人员或到维修厂进行检查和维修。
汽车维修案例集
汽车维修案例集汽车维修案例一：故障名称：燃油泵故障造成发动机无法起动车辆基本信息车型：帕萨特1.8T轿车里程：40153公里一、故障现象：起动机运转正常发动机无法起动且无着火现象二、故障验证（判断与分析）该车无法启动牵引至4S店，到站后启动车辆起动马达工作正常，发动机可运转但无着火现象（转速不上升）。
该情况一般由两大可能性：1.点火系统故障2.燃油供给系统故障（不上燃油）三、故障诊断与检测1.诊断前准备（5s管理），（诊断设备与检测设备准备）5s管理：装好安装座椅套、方向盘套、脚垫、前格栅布、翼子板布诊断设备：起拔器；万用表；燃油压力表；火花塞套；VAS5052诊断仪；VAG1318燃油压力表2.诊断与检测工艺规程1）打开点火开关，用万用表检查点火线圈保险丝（S229）完好，检查燃油泵保险丝（S228）也完好。
如图（1）2）关闭点火开关，清洁机舱及点火线圈四周，检查点火线圈插头安装情况，并拔下4个缸点火线圈连接器（插头），再打开点火开关，用万用表测量各个插头的1#和4#针脚间电压，测量结果为12.6V，正常。
3）再关闭点火开关用起拔器拔下4个缸的点火线圈，清洁点火线圈和火花塞安装部位并用火花塞套筒拆下4个火花塞。
检查火花塞电极积碳、干湿情况，正常。
4）先将火花塞连接至1缸点火线圈，并将火花塞螺纹部分可靠接地，起动发动机并观察火花塞跳火情况，电极间火花呈蓝色，放电声音清脆，再检查其他三个缸点火情况均正常。
说明点火系统基本正常。
5）关闭点火开关，用火花塞套筒装复各缸火花塞和点火线圈并连接点火线圈连接器。
6）关闭点火开关，拔下油泵保险丝（S228）后，再进行燃油泄压，将VAG1318燃油压力表可靠连接到燃油进油管总管上，发现燃油管路内没有燃油，插上油泵保险丝（S228），起动起动机并观察燃油压力表指针，此时燃油表指针没有上升情况（正常应该升至3-4bar）。
所以基本可以判断为发动机燃油供给系统故障。
7）连接VAS5052诊断仪器读故障码，仪器显示无故障码，说明燃油泵继电器控制电路与发动机电子控制单元连接正常。
故障树十大经典案例分享
故障树十大经典案例分享一、汽车打不着火的故障树案例。
你有没有遇到过早上急着出门，汽车却怎么也打不着火的情况？这就像一个倔强的家伙，任你怎么转动钥匙就是不吭声。
故障树的顶事件就是“汽车无法启动”。
那原因可能有哪些呢？首先是电源方面，就像人没吃饱饭哪有力气干活呀。
电瓶没电了，可能是你前一天忘记关大灯，电瓶把电耗光了。
还有可能是电瓶本身寿命到了，就像人老了干不动了一样。
然后是油路的问题。
油泵要是不工作，那汽油就送不到发动机里去，就像快递员罢工了，包裹到不了目的地。
可能是油泵坏了，或者油泵的保险丝烧了，这就好比是快递员的交通工具坏了或者他走的路被堵住了。
再就是点火系统。
火花塞要是不打火，汽油就没法燃烧，这就像炉灶没火，菜怎么能炒熟呢？火花塞可能积碳太多了，就像炉灶的出火口被油垢堵住了，也可能是点火线圈故障，这就像炉灶的点火装置坏了。
二、电脑蓝屏故障树。
顶事件“电脑蓝屏”。
硬件方面可能是内存条出问题了。
就像一个团队里的某个成员突然犯迷糊了。
内存条松动或者内存条本身有损坏，数据就不能正常传输了。
还有可能是硬盘故障，硬盘就像一个大仓库，如果仓库管理混乱或者仓库本身结构有问题，那里面的数据读取就会出错，导致蓝屏。
软件方面呢，可能是驱动程序不兼容。
这就好比两个合不来的人非要在一起工作，肯定会出乱子。
比如你刚装了一个新的显卡驱动，结果和电脑里的其他软件或者系统不兼容，就容易蓝屏。
还有可能是系统文件损坏，就像一本书缺页了，系统运行到那部分就会出错。
三、手机死机故障树。
手机死机也是很让人头疼的事。
“手机死机”是顶事件。
电池问题是一个因素，要是电池老化，电量供应不稳定，就像手机的能量来源时有时无，手机就容易死机。
就像一个人一会儿有力气一会儿没力气，啥也干不好。
另外，运行的程序太多也会死机。
就像一个人同时做很多件事，忙得晕头转向。
比如说你开了好多后台程序，像微信、游戏、视频软件都在后台运行，手机的内存和处理器就会不堪重负，然后就死机了。
汽车故障维修案例
汽车故障维修案例汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，随着使用时间的增长，难免会出现各种各样的故障。
今天，我们就来分享一些汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所帮助。
案例一，发动机无法启动。
某日，小王的车辆突然无法启动，他检查了电瓶和点火系统都没有问题。
最后，经过专业维修人员的检测，发现是燃油系统出现了故障，导致燃油无法正常供应到发动机。
最终，更换了燃油泵和喷油嘴后，问题得以解决。
案例二，刹车失灵。
小李在行驶途中突然发现刹车失灵，情急之下，他立即拉起手刹，并迅速将车停到了路边。
经过检查，发现是刹车油管路出现了漏油，导致刹车失灵。
最终，更换了刹车油管路并进行了刹车系统的排气工作，问题得以解决。
案例三，变速箱异响。
小张的车辆在行驶过程中出现了变速箱异响的情况，经过专业维修人员的检测，发现是变速箱内部零部件磨损严重，导致异响。
最终，更换了变速箱内部磨损的零部件，问题得以解决。
案例四，电子设备故障。
小刘的车辆电子设备出现了故障，导致中控屏幕无法正常显示和操作。
经过检查，发现是车辆的电子控制模块出现了故障，导致电子设备无法正常工作。
最终，更换了电子控制模块，问题得以解决。
案例五，空调制冷效果差。
小陈的车辆空调制冷效果明显下降，经过检查，发现是空调压缩机出现了故障，导致制冷效果不佳。
最终，更换了空调压缩机，问题得以解决。
以上就是几个汽车故障维修的案例，希望能够对大家有所启发。
在遇到汽车故障时，及时找到专业的维修人员进行检测和维修，避免因为小问题而导致更大的损失。
同时，定期对车辆进行保养和检查也是非常重要的，可以有效预防和减少汽车故障的发生。
希望大家都能够驾驶安全、稳定的车辆，享受美好的驾驶时光。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会遇到各种各样的故障，有些故障可能会让车主感到束手无策。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够帮助到遇到类似问题的车主。
第一例，发动机怠速不稳。
有些车主在行驶中会发现车辆怠速不稳，甚至出现抖动的情况。
这种情况通常是由于空气流量计故障、节气门位置传感器故障或者是进气系统漏气引起的。
解决方法是首先检查空气流量计和节气门位置传感器是否正常，如果正常则需要检查进气系统是否存在漏气的情况。
第二例，刹车异响。
有些车主在刹车时会听到刺耳的异响，这种情况通常是由于刹车盘或刹车片磨损严重引起的。
解决方法是将车辆送到维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的刹车盘和刹车片。
第三例，变速箱顿挫。
有些车主在换挡时会感到变速箱顿挫，甚至出现挂挡不顺畅的情况。
这种情况通常是由于变速箱油液不足或者是变速箱内部零部件磨损引起的。
解决方法是首先检查变速箱油液是否充足，如有必要则进行添加。
如果油液充足，那么需要将车辆送到专业的维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的零部件。
第四例，电子设备故障。
有些车主在使用过程中会发现车辆的电子设备出现故障，比如导航系统无法正常使用、音响无法播放等情况。
这种情况通常是由于电子设备本身故障或者是车辆电路出现问题引起的。
解决方法是首先检查电子设备本身是否正常，如果正常则需要检查车辆电路是否存在故障。
总结。
汽车疑难杂症维修需要具备一定的专业知识和经验，有些故障需要借助专业的设备和技术才能够解决。
对于一些简单的故障，车主可以根据以上案例尝试自行解决，但对于复杂的故障，建议及时到专业的维修站点进行维修。
希望以上案例能够帮助到遇到类似问题的车主，让他们的爱车早日恢复正常。
车辆维修案例精选
车辆维修案例精选一、“老伙计”的罢工与复活——发动机故障维修。
话说有这么一辆老捷达，车主是个念旧的大叔。
这捷达就像大叔的老伙计，陪着他风风雨雨好些年。
可突然有一天，这老伙计在路上就闹起了脾气，“吭哧吭哧”几声后就直接罢工了。
大叔那个着急啊，赶紧把车拖到了我的维修店。
我一检查，发现发动机启动困难，而且运转起来还一抖一抖的，就像得了疟疾似的。
我先把火花塞拆下来一看，好家伙，火花塞的电极都快被积碳给糊住了，就像人鼻子被堵住，喘不过气来一样。
这积碳太多影响了点火效果，导致发动机工作不正常。
于是我把火花塞清理干净，再装回去，以为就大功告成了。
结果发动机虽然能启动了，但还是有点不正常。
我又仔细听了听发动机的声音，感觉像是燃油供给系统有点问题。
我拿检测工具一查，原来是喷油嘴有点堵塞。
这喷油嘴就像人的嘴巴，要是被东西堵住了，肯定也没法好好工作啊。
我费了好大劲儿把喷油嘴清洗干净，再调整了一下喷油的压力。
当再次启动发动机的时候，那熟悉的“嗡嗡”声又响起来了，而且运转得特别平稳。
大叔笑得那叫一个开心，直说这老伙计又能陪他继续闯荡江湖了。
二、刹车惊魂——刹车系统维修。
有个年轻小伙子开着一辆炫酷的小跑车来店里，那车看着可拉风了。
不过小伙子却是一脸的慌张，说他在路上差点出了大事。
原来啊，他在开车的时候，踩刹车的时候感觉刹车踏板软绵绵的，就像踩在棉花上一样，差点就和前面的车来个亲密接触。
我一听，这可不得了，刹车问题可是关乎生命安全的大问题啊。
我先检查了刹车油，发现刹车油的液位有点低，而且油的颜色也有点发黑。
这就好比人的血液，如果血液少了而且还不干净，身体肯定会出问题的。
我又仔细检查了刹车管路，发现有一处管路有点渗漏。
这就难怪刹车油会少了，刹车油都漏出去了一部分，那刹车系统的压力肯定就不够了。
我把渗漏的管路给换了新的，然后又把刹车油全部排空，重新加注了新的刹车油。
在做了一系列的调整和测试之后，我让小伙子去试了试车。
小伙子回来的时候，那脸上的慌张已经不见了，取而代之的是满满的安全感。
汽车维修100个案例分析
欢迎共阅汽车维修案例分析案例一、一汽捷达怠速不稳故障现象：(ECU)一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。
这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。
检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。
又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。
这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。
捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发证明ECU控制器本身存在故障。
为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。
打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。
3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。
关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。
检测结束，换上一块新的ECU控制器。
经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。
专家点评——阚有波没有问题，那么怠速不稳定的原因是：进油多或者进气多→检测尾气→如果尾气比正常高，则多为进油多；如果尾气正常，则多为进气多，这是因为电脑发现多进入的空气之后，会根据实际情况多喷入汽油。
→如果尾气偏稀，则多为漏气，可能漏入的空气没有经过传感器检测。
上面的安全当中，后面的分析比较但是在“ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。
”这句话中，推理有些武断，故障诊断分析：因该车在其它修理厂修过未果才来我站再次维修，考虑到该车问题的特殊性，我站立即委派技术支持小组对该车进行全面检修。
我们先对该车进行常规的经验分析，对油路和电路进行仔细的诊断分析。
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1.故障现象: 加速后，丢开油门，发动机熄火。
故障分析: 用CHECK-UP诊断仪测试，无故障码输出。
拆开火花塞发现四缸火花塞发黑，怀疑是火花塞点火能量不足造成此故障，换四只火花塞后，试车，故障依旧；查 ECU芯片是CAC58型，换A3芯片，还是老毛病；据此，可初步判定点火系无故障。
当拔下绝对压力传感器上的真空管后，略有好转。
经检查发现：进气管- 绝对压力传感器的真空管内积炭严重，这才是此故障的根本原因。
故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。
（姚慎）2.故障现象: 行驶中突然熄火，再启动，启动不着。
故障分析: 该车已行驶40000km,开始以为是积炭严重导致发动机突然熄火，用强行启动方式启动发动机，毫无效果；拔下一缸分缸线试火，发现根本不跳火，检查继电器、保险丝及线路，均完好无损；奇瑞车SPI点火系由ECU控制，ECU通过曲轴位置传感器来确定点火正时，但换ECU后，仍无效果；经检查曲轴位置传感器发现其电阻为零，故此曲轴位置传感器内部短路。
其正常电阻值应为680欧姆。
故障排除：更换曲轴位置传感器后，经路试，故障排除。
（姚慎）3.故障现象: 怠速时车身发抖,怠速转速提至1000rpm时，整车抖动明显。
故障分析: 检查发动机电路,一切正常;经分析,应是发动机悬置软垫硫化橡胶过硬,减震效果差而造成此故障现象。
故障排除：更换发动机左前、右后悬置软垫，经路试,故障除。
（陶军）4.故障现象: 奇瑞出租车，该车行驶里程约50000km,用户反映：近期油耗大，汽车在急加速时，排气管冒黑烟，在行驶时发冲，易熄火，故障灯时闪时灭。
故障分析：用电眼睛检测该点火系统，无故障码输出，但进气压力异常，为450-500kpa;更换绝对压力传感器后，故障依旧存在。
拔下真空管，发现真空管内有积炭堵塞，清除积炭后，用电眼睛复查，进气压力恢复正常（285-320kpa）。
故障排除：清除真空管内积炭，经路试，故障排除。
（陶军）5.故障现象: 水温过高,指针达到红线附近,发动机前端异响,冷却液发臭。
故障分析：经检查发现，水泵的齿形带轮断裂脱位，致使水泵损坏，不能正常工作，冷却液不能循环，造成水温过高；发动机的异响也是从水泵轮上发出的。
故障排除：更换水泵总成，经路试，故障排除。
（唐斌）6.故障现象: 按喇叭,水温报警。
故障分析：电喇叭和仪表板线束靠得很近，电喇叭线束中的电流很大，当线束的绝缘效果变差时，导致仪表板线束回流，水温报警灯的极管很容易感应到电流而报警。
故障排除：用电喇叭替换普通喇叭或整修电路，可排除故障。
（唐斌）7.故障现象: 奇瑞出租型（36000km）该车一开空调，空调保险丝就烧，更换新保险丝后，开空调仍烧保险丝。
故障分析：经检查发现，空调压缩机离合器插口处烧蚀，造成空调开关线路接通时就短路而烧保险丝。
故障排除：更换一新插接口，连接好线路，更换新保险丝，故障排除。
（宋德林）8.故障现象: 奇瑞出租型（49000km）该车急加速熄火,且行驶中发冲,故障灯正常。
故障分析：用奇瑞专用诊断仪对系统进行诊断，系统无故障码输出，怠速时的数据流各参数均正常。
在加速时踩刹车，感到刹车发软；再测加速时的数据流，发现进气压力为750mmHg,不正常。
初步判断为绝对压力传感器故障，更换一新绝对压力传感器，故障排除。
故障排除：更换绝对压力传感器，插好接线和真空管，经路试，故障排除。
（宋德林）9.故障现象: 起动后，风扇高速运转不停，熄火后，风扇仍高速运转。
故障分析：检查风扇继电器内部，发现其开关处于常啮合状态，说明内部有电流通过，使继电器工作。
故障排除：更换温控开关后，经路试，故障排除。
（陈强）10.故障现象: 雨刮器不工作故障分析：当打开雨刮器开关时，可听见雨刮电机工作，故判断非电路故障，经拆检发现，雨刮器连接杆螺母松动，致使连动杆不工作。
故障排除: 重新拧紧母,按序装好,故障排除。
（陈强）11.故障现象：汽车在路况不好的道路上行驶或刹车时，底盘会发出清脆的“喀嚓”声。
故障分析：经维修检查发现，判断为前减弹簧移位。
故障排除：将减震器重新按序安装，并将所有螺栓紧固至标准力矩。
（贾殿成）12.故障现象：发动机无法启动。
故障现象：用奇瑞专用诊断仪检测，发现蓄电池的电压不足，不存电。
故障排除：将蓄电池充电或更换新蓄电池均可排除故障。
（贾殿成）13.故障现象：该车在时速≥60km/h时，过稍大一点凹坑时，底盘前部有嘎地一声异响，后减发出的响声更明显。
时速低于40 km/h时，底盘无任何响，检查前减与后减均良好，上举升机发现：左后悬置胶垫座与悬置支架有明显碰撞痕迹，右边三角控制臂上亦有被碰撞的痕迹。
故障分析及排除：紧固所有的底盘螺栓和减震器螺栓，更换左后悬置铰垫和右后悬置，试车后，底盘前部响声消除，但后面仍有很硬的撞击声，上架后，将后悬挂系统和后减震卸下，发现减震器上端的两个碗形隔垫片凸台有撞击痕迹，用工具将凸台磨去一部分，再将所有零件难序装上，检查紧固所有螺丝，再试车，后异响声排除。
（钱立飞）14. 故障现象：车子在停一段时间后（冷车）启动或者急刹车时ABS灯常亮。
故障分析及排除：用检测仪检测ABS的控制线路发现存在故障码，显示为电压信号过大，检查ABS的电子控制器接头各插针的电压，均正常。
后又用检测仪测试发动机，发现蓄电池电压过大。
用万用表测发电机输出电压为14.7V，初步判断是电压信号过大产生干扰信号使ABS灯常亮，更换发电机，电压正常，再试车，故障排除。
15．故障现象：车无制动,右后轮有刹车油漏出。
故障分析：经检查发现，制动分泵右侧活塞跳出，制动油外泄，右半制动蹄托出制动板，下回位弹簧脱落，故障原因可能是下回位弹簧装配不到位所致故障排除：重新装配下回位弹簧，恢复装配制动分泵，排空气。
16．故障现象：玻璃升降开关受点火开关控制，且主驾驶的开关按一下才动一下，不会自动升到顶。
故障分析：出现这种情形应是升降器控制模块损坏了。
故障排除：更换升降器模块，故障排除。
17.故障现象：夜间停车时，大灯无法熄灭，并伴有焦臭味。
故障分析：经检查发现，仪表台下部点烟器灯短路，造成仪表台线束烧坏。
故障排除：更换仪表线束，及点烟器，经路试，故障排除。
18．故障现象：车辆高速行驶时（100km/h以上），方向抖动，而且整车抖动。
故障分析：将两前轮同时架空，检查发现，两轮钢圈变形，而且，轮胎的动平衡也不对。
（注：钢圈内有泥土，也会影响轮胎的动平衡。
）故障排除：更换两只新钢圈，装轮胎后，经路试，故障排除。
19.故障现象:ABS故障灯偶亮。
故障分析：检查刹车蹄正常，检查手刹车感觉正常，检查四轮感器均良好，清洗齿圈后，故障不能排除。
更换ABS总泵后，故障依旧。
后检查发现发电机间歇发出高电压（16-18V），造成上述故障。
更换发电机后，故障排除。
20．故障现象：急加速时发动机死火。
故障分析：检查ECU继电器，电动燃油泵均正常，检查绝对压力传感器进气管上真空管畅通，后发现急加速时发动机死火的同时刹车发软，即更换一新绝对压力传感器，经路试，故障排除。
21.故障现象：发动机工作正常，突然熄火，后无法再打着车。
故障分析：经检查发现该车无油无火，怀疑ECU故障，但更换一个新ECU 后，仍打不着车，检查各电控系统元件均正常，但发现电控系统主地线断开，连接好地线，故障排除。
22.故障现象：该车起动后，发动机电路系统一切正常，但关闭点火开关后，仪表手刹灯、机油报警灯、水温报警灯、故障灯常亮。
故障分析：用电眼睛检测为电瓶电压故障，但停车测电瓶电压却在正常值范围之内。
起动发动机后，测量发现发电机电压大于 14V，且发现ECU继电器损坏，到此为止，故障原因应一目了然了——发电机损坏，导致电压过高而烧坏了ECU继电器，使继电器触点常闭，即与电源连通。
打开点火钥匙后一切正常，是由于继电器线路电压与点火后主路电压相低，而使灯不亮。
故障排除：更换发电机及ECU继电器，经路试，故障排除。
23.故障现象：奇瑞出租型，1800Km，该车发动机易熄火。
故障分析：检查火花塞、分缸线均正常，用电脑诊断仪进行检测，ECU无故障码输出，换节流阀体后，故障依旧。
仔细检查发现：发动机怠速运转一切正常，但当踩下离合器时，发动机有明显抖动现象，于是怀疑发动机曲轴的窜动量超值，当拆下油底壳时发现：曲轴止推片掉到油底壳内，检查曲轴，发现曲轴严重磨损。
24.故障现象：该车怠速时转速高达1600rpm，运转一会儿，转速自然升高，高达3000rpm。
故障分析：经检查ECU、燃油管路、及绝对压力传感器，均正常；更换红、黑继电器，也无济于事，当检查节流阀体时，发现旁通道的吸力非常大，比正常车噪音大。
于是判断为步进电机不能正常工作而造成此故障。
故障排除：更换节流阀体，经路试，故障排除。
25.故障案例：一奇瑞车，行驶2000km，熄火后无法着车；故障分析及排除：进站检查发现，无油、无火，更换ECU后仍无法排除故障；怀疑为曲轴位置传感器坏了，更换曲轴位置传感器后，仍然无油、无火，在拆下节流阀体后，发现喷油插口的地线断开，当接好地线后，故障排除。
26.故障案例：该车行驶38000km后，发现在行驶中若使用刹车制动器，便感觉到车辆发抖。
诊断与排除：上举升机检查发动机着火后，测试怠速、中速、高速均运转正常；查四缸分火高压情况正常，4只火花塞表面工作正常，试跳火也都正常。
用力踏下制动踏板后，发动机明显发抖，转速下降，用断火检查1缸、2缸、3缸发动机转速都有明显变化。
但对4缸断火后，发动机转速又明显下降。
查出原因在于4缸进气歧管有一路真空管通制动助力泵，因踏下制动踏板、助力泵内大皮碗向前运动时，不能保证真空密封度而导致4缸进气歧管与大气相通，空气进入4缸，所以不作功。
处理：将助力泵拆换、装妥再进行试车，行驶时试刹车，此时原前故障现象排除。
27.故障现象：该车行驶51300km，以前一直正常，清晨行驶熄火后就再不能发动起来。
诊断与排除：因该车已行驶51300km,发动机一直未换配件，联系到用户反映熄火后再不能启动发动机的情况，所以首先检查正时齿带、点动起动机。
经查正时齿带与凸轮轴运转正常，再查燃油泵。
将点火钥匙转至ON，燃油泵工作正常。
查分缸火线，发现线束插座有水迹，拆检火花塞发现发动机装火花塞的凹处全是水，为此诊断出该车不是熄火后再不能发动，而是点火系统有水而造成不能发动，询问驾驶员，驾驶员称早上洗车时用高压水枪将发动机冲了一下。
处理：将火花塞全部拆下保养，点火线圈及点火线上水迹全部揩干，发动机在未装火花塞的状况下，转速十几转，以排除缸内多余缸油、水，再将火花塞每只跳火检查后装机，再起动，发动机运转，试车一切正常，原故障排除。
28.故障现象：该车在行驶42000km后，怠速高达1200rpm（水温90℃），保养清洗节流阀体后，怠速有所降低但仍不稳定。