汽轮机叶片损坏事故分析
汽轮机常见事故处理
汽轮机运行常见事故及处理1 汽轮机紧急事故停机汽轮机破坏真空紧急停机：①、转速升高超过3300～3360r/min,或制造厂家规定的上限值,而危急保安器与电超速保护未动作；②汽轮机发生水冲击或汽温直线下降(10min内下降50℃）;③、轴向位移达极限值或推力轴承温度超限而保护未动作；④、胀差增大超过极限值；⑤、油系统油压或主油箱油位下降，超过规定极限值；⑥、汽轮机轴承金属温度或轴承回油温度超过规定值，或轴承冒烟时；⑦、汽轮发电机组突然发生强烈振动或振动突然增大超过规定值；⑧、汽轮机油系统着火或汽轮机周围发生火灾，就地采取措施而不能扑灭以致严重危机设备安全；⑨、加热器、除氧器、等压力容器发生爆破;⑩汽轮机主轴承摩擦产生火花或冒烟；发电机冒烟、着火或氢气爆炸；励磁机冒烟、着火。
汽轮机不破坏真空紧急停机：①、凝汽器真空下降或低压缸排汽温度上升,超过规定极限值；②、主蒸汽或再热蒸汽参数超限；③、主蒸汽、再热蒸汽、抽汽、给水、凝结水、油系统管道及附件破裂无法维持运行；④、调节系统故障，无法维持运行。
⑤、主蒸汽温度升高（通常允许主蒸汽温度比额定温度高5℃左右)超过规定温度及规定允许时间时。
机组运行中,对于机组轴瓦乌金温度及回油温度出现以下情况之一时，应立即打闸停机：①任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时;②、主油瓦乌金温度超过85℃或厂家规定值时；③、回油温度急剧升高或轴承内冒烟时；④、润滑油泵启动后,油压低于运行规程允许值；⑤、盘式密封回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时；⑥、发现油管、法兰及其他接头处漏油、威胁安全运行而又不能在运行中消除时。
汽轮机紧急故障停机的步骤:①、立即遥控或就地手打危急保安器；②、确证自动主汽门、调速汽门、抽汽止回阀关闭，负荷到零后，立即解列发电机；③、启动辅助油泵；④、破坏真空(开启辅抽空气门或关闭主抽总汽门）,并记录转子惰走时间;⑤进行其他停机操作（同正常停机）。
汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦
汽轮机事故与预防之汽轮机烧轴瓦影响轴承故障的因素很多，如设计结构、安装检修工艺等等。
这里主要讲轴瓦烧损事故。
多年来，轴瓦烧损事故比较频繁，主要是异常情况下，轴向位移突然超过允许值而烧损工作面或非工作面推力瓦片，和断油烧损承力轴瓦。
下面列举几起典型事故案例：（1）1997年某厂一台100MW机组，启动前未投轴向位移保护，启动中在蒸汽减温水量大，且管道积水致使蒸汽带水，汽温急剧下降，主汽管道、主汽门、调节汽门冒白汽，司机跑到集控室向值长请示汇报，控制盘上轴向位移、胀差满表，值长却怀疑热工电源有问题延误停机，结果推力瓦磨损6mm多，机组严重损坏。
（2）1985年某厂一台200MW机组大修后进行主汽门、调节汽门严密性试验，由于中压自动主汽门关闭超前于高压自动主汽门，刹时负面推力增大，轴向位移保护动作不能继续实验，后现场决策人员决定退出轴向位移保护继续实验，结果造成推力瓦非工作面最大磨损，已磨损部份瓦胎。
再如1993年某厂一台300MW机组，投产时低旁不能联动，一次锅炉事故引发停机后，高旁动作低旁未联动，中压转子推力增大，轴向位移保护动作不能挂闸，值长令热工检查轴向位移保护，热工人员将保护电源断开，失去轴向位移保护，致使推力瓦片磨损约4mm。
（3）1994年，某厂一台300MW机组设计时未考虑润滑油泵联动装置，安装中电厂提出后设计代表增加了联动装置，但二次回路设计不合理，调试中未进行实际联动实验，移交生产后也未按期进行实际联动实验，以致在故障停机时，交、直流润滑油泵均未能联动，值班人员也未监视润滑油压并手动开启润滑油泵，致使停机中断油烧瓦。
（4）1986年某厂一台200MW机组，在一次事故中因汽封漏汽量大而使主油箱积水结垢严重，主油泵排气阀被堵塞未能排出空气，致主油泵入口存有空气。
停机中热工人员未办理工作票即将热工保护总电源开关断开，工作后又忘记合上，启动前运行人员未按规程规定进行低油压交、直流油泵联动实验。
关于贵定海螺1#汽轮发电机组飞车事故案例
关于贵定海螺1#汽轮发电机组飞车事故案例一、事故经过2018年5月1日22:34分，贵定公司因雷击造成外供电线路失电，导致余热发电1#、2#机组同时跳停，当班操作员立即通过中控按钮启动应急油泵，并电话通知相关领导。
巡检工立即赶到汽轮机现场，发现1#机组有异音，且机头位置喷油，无法靠近，随即对2#机组进行应急处理，并立即报告分厂和工段领导。
22:40分，公司领导到达现场，组织人员对现场采取保护和应急处置。
恢复供电后，对1#机组进行了初步检查，发现排气缸开裂，安全阀冲开，励磁机端盖脱落，手动盘车无法盘动等。
在安排专人现场监控后向区域专业组领导、股份公司相关部室人员进行了汇报。
5月2日贵州区域领导、机电专业组、装备管理部、自动化所、海川工程、南汽厂家相关人员，先后到达现场进行了详细检查，并于5月3日召开专题会议，对事故的原因、后续修复及防范措施进行分析研讨。
二、设备损坏情况经检查，汽轮机后缸上、下缸体开裂，第八、九级叶片全部脱落，第七级叶片外圈磨损及3块变形，前六级叶片外圈磨损，第七～九级隔板断裂，隔板汽封、径向汽封、前后汽封全部磨损，主油泵小轴断裂及油封环磨损，主油泵挡油环断裂，正推力瓦全部磨损，1#～4#瓦损坏，主轴1#、2#瓦轴径磨损，轴向位移及测速探头全部磨损，汽轮机侧联轴器及齿轮位移，盘车电机壳体断裂，励磁机定转子摩擦损坏，整流盘连接线断裂及风扇叶片磨损，凝汽器约20根铜管受损，发电机转子需返厂检修测试。
后汽缸上缸裂纹 后汽缸下缸裂纹第八、九级叶片断裂及变形 第七级叶片外圈磨损及3块变形前六级叶片外圈磨损 第七～九级隔板断裂径向汽封、前后汽封磨损 隔板汽封磨损主油泵小轴断裂 主油泵挡油环断裂正推力瓦全部磨损 轴瓦损坏主轴1#瓦轴径磨损 轴向位移及测速探头全部磨损汽轮机侧联轴器及齿轮位移 盘车电机壳体断裂励磁机定转子摩擦损坏 整流盘连接线断裂三、事故原因分析正常情况下，在系统失电后，发电机组会自动解列，机组转速会迅速上升，汽轮机电气及机械保护动作，自动关闭主汽门，但因不间断交流电源装置（UPS）处于旁路状态及操作员未及时按下急停按钮，均不能对主汽门提供关闭信号，导致主汽门不能关闭，汽轮机飞车。
汽机事故案例(精华版)
电气逆功率 发电机逆向功率达到动作值后，延时20S后保护出口。该保护是用于 保护汽轮机末级叶片的，发电机长时间逆功率运行表明汽轮机已无 进汽，发电机运行于电动机状态，末级叶片在没有蒸汽冷却的情况 下，容易出现超温损坏。 该保护与规程中“无蒸汽运行时间超过1分钟”需紧急停机条款是一 致的。规程条款中需注意的是“无蒸汽运行”的判断，不能以汽门 关闭作为条件，实际还是得通过逆功率情况进行判断，所以这条按 照逆功率拒动来理解更合适。当然，若误解了“无蒸汽运行”，按 “紧急停机”按钮来执行本条，操作上风险也是很低的，但却无助 于改变发电机的“电动机”运行状态。事实上要出现双套逆功率拒 动或开关拒动而后备保护不动的概率都是极低的。
300MW典规
25项反措
请关注我厂规
程附录中的各 启动曲线
三、汽轮机进冷汽
14：32 锅炉点火后，高旁开度从8%逐渐增大，最大至28%，在此过程中低 旁保持关闭（再热汽压力升至0.2Mpa后，低旁才会开启）。此时主汽压力 0.16Mpa，主汽温度175℃。 14：50发现盘车转速下降。 14：57 汽机盘车停运，转速到零。 15:00 锅炉手动MFT，低旁开启，再热汽泄压到零。 15:03 打闸6B小机。 15:05 隔离轴封供汽，停运真空泵、破坏凝汽器真空，对汽轮机进行闷缸。
发出。16:12，机组负荷618MW，汽轮机跳闸，首出原因显示“汽轮机润滑 油压低”。转速到零后，就地投入盘车因电流大跳闸，盘车无法正常投入 ，手动盘车不动。汽轮机轴瓦、推力瓦解体后，发现各轴瓦钨金、轴颈均 有不同程度磨损。 初步认为发电机密封油回油膨胀箱下部系统回油不畅，导致密封油回 油膨胀箱油位升高，并进入发电机内部。同时，引起汽轮机润滑油主油箱 油位下降，油位降至BOP油泵吸入口部位后，汽机润滑油主油泵不出力， 润滑油压失去，最终造成轴瓦烧损、汽轮机无法盘动。
探究汽轮机常见故障问题及检修对策
探究汽轮机常见故障问题及检修对策摘要：新时代发展背景下，我国社会经济水平在不断的提高，人们对于整个电力行业的发展要求也在逐步的加强，为了能够满足对于电力能源的使用标准，就要注重对电力工程整体建设以及相关设备运行问题的综合分析。
目前在电力能源的生产过程中会消耗大量的资源，特别是汽轮机设备使用过程中对于煤炭资源的使用提出了较高的要求，如果汽轮机设备存在故障问题，不仅会造成能源的浪费，也会引发相应的安全事故，危害到整个电力行业的发展。
因此要全面的注重对汽轮机设备常见故障问题的分析，保证汽轮机的整体使用效果。
关键词：汽轮机；常见故障；故障问题；检修对策引言在人们的生活过程中，电力能源已经成为非常重要的组成部分，发电也影响到了未来国家整个电力行业的发展。
在发电过程中，为了保证各项电力能源生产工作的有序开展，就要提高汽轮机的整体运行维护。
汽轮机在使用过程中会存在高温运行状态，这就需要保证设备的稳定性。
在这一基础上，还要提高汽轮机的检修维护力度。
每一个工作人员都要全面的分析深入的了解设计图纸，并结合实际情况，对汽轮机使用过程中的一些问题进行全面的防范，利用科学的检修和运行维护措施，加强整个汽轮机的使用效果。
1电厂汽轮机故障问题检修分析对于当前的电厂运行工作而言，汽轮机设备是整个电厂运行系统中非常重要的核心，一旦汽轮机存在故障问题将会影响到整体的运行效率。
而具体的故障问题主要涉及到以下几个方面：首先，油系统的故障。
当汽轮机运行的时候随着运行时间的增长，汽轮机内部的温度会逐渐的升高，这样会给整个油系统带来一定的影响。
如果汽轮机的油箱冷却水温度太高，无法及时的控制整体的水压变化，也会导致整个汽轮机的运行存在一定的难度。
其次，汽轮机叶片故障。
汽轮机在使用过程中叶片很容易出现问题，如果叶片存在了故障整个汽轮机的运行都会受到较大的阻碍。
而造成叶片故障的具体原因包括汽轮机内部使用的油质量过低或者系统的轴颈部受到了严重的磨损。
汽轮机事故与处理
防止大轴弯曲的技术措施
大轴弯曲事故典型案例
某厂1号机在运行中，发现锅炉再热器泄漏，决 定滑参数停机。开始滑停的1h，降温速度为 2.7℃／min，规程规定降温速度为1～1.5℃／ min。随后1h降温速度为3.6℃／min。从额定参 数滑降到汽压2MPa，汽温260℃时，按规定应 为6h，而这次仅用2.5h，由于降温速度过快， 使汽缸急剧冷却变形。当差胀急剧变化并达到 负值时，运行人员没有及时打间停机，延误了 停机时间，致使大轴弯曲值达0.23mm。
防止大轴断裂事故的措施
（1）检修时对汽轮发电机大轴、大轴内孔、发 电机转子护环等部件进行探伤检查。 （2）减少轴系不平衡因素，必须精良安装推力 轴承及各支持轴承。 （3）防止联轴器螺栓断裂事故。 （4）防止发生机组超速，造成轴系断裂。 （5）应尽力缩短发电机不对称运行的时间，加 强对机组振动的监视。
汽轮机组的事故停机
破坏真空事故停机:事故发生后十分危急，仅将 机组退出运行是不行的，还必须立即将转速迫 降到零。 不破坏真空事故停机:还有一些事故发生时，只 要切断汽轮机进汽，将机组退出运行就没有什 么危险了。
在锅炉熄火后，蒸汽参数得不到可靠保证的情况下， 一般不应向汽轮机供汽。如因特殊需要（如快速冷却 汽缸等），应事先制定必要的监督措施。
油系统漏油的诊断与处理
（1）油压和油箱油位同时下降时，表明主油泵后的管道发生严重 漏油，应及时检查主油泵出口的高、低压油管道及有关管件，并 采取有效措施堵漏，同时向油箱内补充油至正常油位。若经检查， 无漏油时，则可检查冷油器出口的冷却水内是否含有汽轮机油， 以判别冷油器内的铜管是否破裂而漏油。当确认冷油器漏油时， 应迅速切换备用冷油器。当漏油不能及时消除致使油箱油位降至 允许的最低油位以下时，应启动辅助油泵，紧急停机。 （2）油压降低而油箱油位不变时，应检查主油泵的工作情况。如 主油泵工作正常，可能是辅助油泵的逆止阀不严，压力油经此而 漏回油箱，或是汽轮机前轴承箱内压力油管漏油返回油箱等原因。 此时启动备用油泵保持油压，同时查明原因消除漏油。如漏油在 短时间内无法处理时，应做事故停机进行处理。 （3）油压不变而油箱油位降低时，应检查油位指示器是否失灵， 以及油管道有无微量漏油，油箱放油阀是否误开等。查明原因后 应及时处理，同时向油箱补油至正常值。若漏油不能及时消除， 而油箱油位降至最低允许油位以下时，应紧急停机。
2024年汽轮机运行所遇事故总结（四篇）
2024年汽轮机运行所遇事故总结一、全厂停电事故分析事故概况：由于外网“盘铝线”故障，导致#1汽轮发电机组无法孤网运行，进而被电网拖垮，引发全厂停电。
事故处理措施：1. 立即检查直流油泵是否联锁启动，确认润滑油母管压力，通知人员现场确认润滑油状态，汇报技术员并安排手动盘车准备；2. 检查自动主汽门关闭情况，将凝汽器就地水位调整至可见水位，隔绝#1汽轮机进汽进水；3. 手动关闭循环水进水和回水，关闭除氧器进汽总门和进水总门；4. 在DCS上复位设备跳闸信号，调整阀门和设备至相应指令，防止误操作；5. 当地汽轮机转速降为零后，进行手动盘车。
事故后果：#1汽轮机因断油烧瓦。
事故原因分析：1. 蓄电池蓄能不足，导致直流油泵达不到额定出力；2. 润滑油管道存在问题，可能存在空气导致压力不足。
二、发电机孤网运行事故分析事故概况：由于系统和外网“105开关”断开，“106开关”暂时不能合上，导致#1汽轮发电机组带厂用电负荷。
事故处理措施：1. 将#1汽轮机调节方式由“功率控制”切换为“阀位控制”，调整汽轮机负荷和厂用电基本持平；2. 通知电气人员设备启停前需知会汽轮机运行人员；3. 在调整汽轮机负荷的调整轴封压力和凝汽器热井水位，以及其他系统参数。
事故后果：由于厂用电与汽轮发电机组的负荷相差不大，调整及时，未造成影响。
事故原因：外网故障断开“105开关”，“106开关”因逻辑原因拒合。
三、给水泵运行事故分析事故概况：一台锅炉运行，汽轮机未投运，#2给水泵给锅炉供水，因入口滤网堵塞导致给水压力降低，锅炉低水位“MFT”灭火。
事故处理措施：1. 发现给水压力降低后，提升#2给水泵勺管开度；2. 当提升至一定程度后，启动备用泵；3. 锅炉低水位保护动作灭火。
事故后果：锅炉低水位保护动作灭火，影响生产。
事故原因：给水泵入口滤网堵塞，给水泵进水量减少导致出口压力降低；启动备用泵不够及时。
四、给水泵跳闸事故分析事故概况：#2给水泵跳闸，备用泵启动，汽机运行人员未发现，导致给水母管压力下降，锅炉水位降低。
汽轮机发生水冲击原因分析及事故处理及预防措施
汽轮机水冲击事故是一种恶性事故，如不及时处理，易造成汽轮机本体损坏。
汽轮机运行中突然发生水冲击，将使高温下工作的蒸气室、汽缸、转子等金属部件骤然冷却，而产生较大的热应力和热变形，导致汽缸发生拱背变形，而产生裂纹，并能使汽缸法兰结合面漏气，负差胀增大，静动部分发生磨擦；转子发生大轴弯曲，同样也会使汽轮机发生动静摩擦，引起机组发生强烈振动。
水冲击时，因蒸汽中携带大量水分，形成水塞汽道现象，使叶轮前后压差增大，导致轴向推力剧增，如不及时打闸停机，推力轴承将会被烧损，从而使汽轮机发生剧烈的动静摩擦而损坏。
此外，当发生水冲击时，特别是在低压长叶片处，水滴对其打击力相当大，严重时将会把叶片打弯或打断，可见发生水冲击时将会导致汽轮机严重损坏。
一、水冲击的现象：1、主汽温度急剧下降，10min下降50℃或50℃以上。
2、从自动主汽门、门杆、调门、汽缸法兰平面、轴封等处冒白汽或溅出水滴。
3、主汽管、排汽管及汽机内部发生冲击声或金属噪音。
4、机组振动逐渐增大直至强烈振动。
5、轴向位移增大，轴力瓦温度迅速升高，差胀减小或出现负差胀。
6、汽缸上下缸温差变小，下缸温度降低较多。
二、水冲击的处理方法：水冲击事故是汽轮机运行中最危险的事故之一，运行人员必须迅速、准确的判断，一般情况下应以主汽温度是否急剧下降为依据。
同时应注意检查汽缸上下缸温度的变化，确认发生水冲击时，处理方法如下：1、立即破坏真空，紧急打闸故障停机。
2、开启主汽管、导管、汽缸、排气管道疏水门，彻底疏水。
3、准确记录惰走时间及真空变化。
4、检查推力瓦温度和润滑油回油温度，注意轴向位移变化，仔细听汽轮机内部声音。
5、水冲击停机后，若惰走时间正常，没有异音和振动，轴向位移和推力瓦温度均在正常范围时，报告班长，调度组织重新开机，但应加强疏水，升降过程中要仔细倾听机组声音，监视机组振动是否增大，如发生异常，应立即停止启动，停机检查。
三、水冲击事故的预防：1、严格监视主汽温度、压力，加强与锅炉岗位的联系。