运送综采支架安全技术措施

四

采

区

轨

道

上

山

运

输

综

采

支

架

安

全

技

术

措

施

运输工区

二零一七年一月

审批意见

会审单位及人员签字：

编写人： 2017年月日单位负责人：2017年月日机电科： 2017年月日调度室： 2017年月日安全科： 2017年月日机电运输副总： 2017年月日总工程师： 2017年月日

四采区轨道上山运输综采支架

一、运输名称、地点

名称：四采区轨道上山运输综采支架

地点：四采区轨道上山

二、运输内容简介

根据生产需要，综采支架需要在四采区轨道上山用1.6m 液压绞车运输。

三、运输现场描述：

四采区轨道上山全长574.2m,最大倾角14°，采用单轨道布置，上部车场安装了JTYB-1.6×1.5型液压防爆提升绞车，使用钢丝绳型号为6×19S＋FC-24.5；四采区轨道上山布置了“一坡三档”及跑车防护装置等安全设施，车房及上下把钩安装了永久信号，在斜巷进支架岔口与下把钩之间安装了临时信号，方便联系。

四、运输影响范围：

影响斜巷正常提升。

五、液压绞车验算：

（1）绞车及钢丝绳运输时最大端载荷为：

Q总=Q（Sinα＋f1Cosα）+qL(Sinα＋f2Cosα)。

钢丝绳安全系数：m=Qq/Q总

式中：

Q----提升设备总重量；

q----每m钢丝绳重量；

α--- 巷道坡度；

f1----平板车运动阻力系数，轨道提升运输取0.015 f2----提升钢丝绳运动阻力系数，轨道提升运输取0.15

Qq----钢丝绳破断拉力。

M ----钢丝绳安全系数，轨道提升运输取6.5

（2）有关技术资料（厂家铭牌）

钢丝绳型号破断能力百m钢丝绳重

6×19S＋FC-24.5 33100Kgf 241Kg

6、提升能力验算：

（1）液压绞车提升能力验算:

计算参数：①工作面最大坡度为14°，②最大运输长度L为620m，③液压支架质量13600 Kg(拆除后尾梁)，④平板车质量800Kg⑤6×19S-Φ24.5mm钢丝绳最小破断力为：33100Kg，百m钢丝绳质量241kg（厂家铭牌），⑤液压绞车最大提升能力为：4500Kg。

则绞车提升时钢丝绳的最大端载荷为：

Q总=Q（Sinα＋f1Cosα）+qL(Sinα＋f2Cosα)

=14400(Sin14°+0.015×Cos14°)+2.41×620(sin14°＋0.15×cos14°)

=14400（0.242＋0.015×0.970）+1494（0.242＋0.15×0.970）

=14400（0.242＋0.015）+1494（0.242＋0.15）

=4286Kg

绞车钢丝绳的安全系数：m=Qq/Q总=33100/4286=7.7>6.5

绞车提升能力4500Kg＞4286Kg

所以液压绞车提升能力及所用钢丝绳安全系数均能满足提升要求。

（2）连接器（20T马蹬）强度校验：

计算参数：①四采区轨道上山最大坡度为14°；②最大拖运长度L=350m；③G支架质量：13600Kg；④平板车质量800Kg⑤支架运输阻力系数f1＝0.015；⑥g取10N/kg；连接器（马蹬）所受最大静张力为：

F1=g（G）（Sinα+f1Cosα）

=10×14400 (Sin14°+0.015×Cos14°)

=144000×（0.242+0.015×0.97）

=37000N<20×104N 故使用20T马蹬作连接器能够满足要求。

六、详细运输方案方案：

当综采支架运至1314（3）轨道顺槽硐口准备上提运输前，把钩工要严格检查钩头、尾绳、钢丝绳套、马蹬等连接装置以及平板车的完好情况，检查支架在平板车的装载封车情况，符合运输条件后，将绞车钩头用20T马蹬与绕过支架支撑梁的Φ24.5mm钢丝绳套相连接，固定好尾绳，再次检查各连接部位的可靠性，确认无误后通知信号工发点走钩。绞车司机听清信号后，启动绞车，以不大于0.5m/s的速度进行上提运输；当支架运行至主斜巷距离道岔0.5m时发送停车信号，确认车辆停稳后，由岔口处信号把钩工改变道岔方向，打开安全设施，向斜巷下部车场信号把钩工发出下放信号，信号把钩工收到信号后，向上部车场信号把钩工发出下放信号，上部车场信号把钩工向绞车司机发送下放信号，将支架以不大于0.2m/s的速度下放到四采区轨道上山下把钩

平车场。信号规定：一停车、二上提、三下放。

七、施工过程中存在安全隐患分析：

1、对运输线路轨道检查不到位，存在掉道隐患。

2、对主提升绳及尾绳没有检查到位，存在断绳隐患。

3、没有认真仔细的检查马蹬以及绳套连接及完好情况，各连接点是否连接可靠，存在跑车隐患。

4、使用不符合要求的连接装置，存在跑车隐患。

5、绞车司机不能按规定速度运输（提升速度应控制在0.5m/S以下，下放的速度应控制在0.2m/S以下），存在掉道隐患。

6、绞车司机开车时注意力不集中，速度忽快忽慢。监护人监护不到位，存在掉道隐患。

7、斜巷信号把钩工不能严格执行“行车不行人”制度，存在正在行驶的车辆威胁行人隐患。

8、不能对所拉运的支架固定情况、重心稳定及外形轮廓尺寸情况有一个正确的分析，盲目的拉运支架，存在支架歪倒以及碰撞隐患。

9、下把钩及岔口处信号把钩工不能保证每钩正常使用挡车棍，拉运时没有做好警戒工作，若出现跑车事故，存在跑车伤人隐患。

10、绞车突然掉电且盘形闸不抱闸造成跑车事故，存在跑车隐患。

八、施工安全措施及注意事项：

1、在拉运支架前，用模拟支架测试运输线路，有卡、碰的地方需提前处理，轨道工要仔细检查拉运线路轨道情况，尤其是道岔发现异常及时处理，运输路线轨道及安全设