汽车电子标识关键技术
电子技术在汽车行业上的应用
国外一些专 家曾经预言 。 ２ 世 纪 ， 在 １ 汽车概念将 发生根
本 的变化 ， 汽车也会像计算 尺 、 手表和 打字机一样 ， 完全变 个
样。现在 的“ 汽车 ” 带有一些 电子装置 的机械装置 ， 是 未来 的 “ 车” 汽 将转变为 带有一些辅助机 械的 电子装 置 ， 汽车 的主要 部分不再是个机械装置 ， 它正 向消费类 电子产品转移。一 百多 年前诞生的汽车 ， 只不过是一个简单 的四轮交通 工具 ， 是被一 些人 ， 包括 马车夫所嘲笑 的笨重怪物 。谁也不 曾想到 ， 就是这 样一个笨重怪物 ， 历经 １０多年 的发展 ， ０ 由原始汽车变化成为
【 关键词】发展 ； 不足 ； 差距； 方向 【 中图分类号】 Ｔ ７ ０ Ｎ １ 【 文献标识码】 Ｂ 【 文章编号】 １ ０ － ５ ８（０ ８ ０ － １ ４ ０ ０ ７ ４ ３ ２ ０ ）６ ０ ０— ２
Ｅｌｃｒ ｅ ｈ ｏｏ ｙｓ Ａｐ ｌ ａ ｉｎ ｉ ｔ ｍｏ ｉ ｉｌ ｅ ｔｉ Ｔ ｃ ｎ ｌｇ ｐｉ ｔ ｎＡｕｏ ｂｌ Ｆｅｄ ｃ ｃ ｏ ｅ 口 ＹＮ Ｕ ｈ ａ（ ｅ ａ ｏ ａｉｎ ｌ ｎ ｅ ｈ ｉ ｌ ｏｌｇ ，ｈ ｎ ｚ ｏ ５ ０ ０Ｃｈｎ ） Ｉ － ｕ Ｈ ｎ ｎＶ ｃ ｔ ａ ｄＴ ｃ ｎｃ ｌ ｅＺ ｅ ｇ ｈ ｕ４ ０ 使汽车的高科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统
电子技术在汽车安全上的应用
浅谈电子技术在汽车安全上的应用[摘要]行车安全越来越受到人们和政府的关注，汽车厂商更是全力研发安全措施，以此作为亮点、卖点，因而大量基于汽车安全的电子技术被广泛应用，本文概述了主动、被动及事故后三方面安全电子技术措施。
[关键词]汽车电子技术主动安全被动安全应用中图分类号：u463.6文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0000-01随着汽车工业的迅猛发展，为了满足安全法规和消费者对汽车安全性的要求，汽车厂商采取了多方面措施来提高汽车的安全性能，其中电子技术起了很大的作用。
电子技术提高汽车安全性主要表现在三个方面。
一、主动安全性电子技术现代汽车主动安全性电子技术有abs、ebd、asr等如下十个代表性的电控装置。
1.汽车制动防抱死系统防抱死制动系统（简称abs）是一种防止制动过程车轮抱死的汽车主动安全装置。
abs系统在制动过程中通过传感器感知车轮与路面的滑移，由abs电控单元做出判断，并通过电磁阀调整制动力的大小，使轮胎滑移率保持在一个理想的范围（10%～20%），来保证车辆制动时有较大的纵向制动和抗侧向外力的能力，防止可能发生的后轮侧滑，甩尾，提高汽车在制动过程中的方向稳定和转向操纵的能力，并能提高附着系数利用率，缩短制动距离，减少轮胎磨损。
汽车防抱死系统是目前提高车辆行驶安全性的有效措施之一。
2.汽车驱动防滑系统汽车驱动防滑系统（asr）是在汽车起步和加速时将滑移率控制在一定范围（5%～15%）内，防止驱动轮快速滑动，提高汽车的驱动力。
asr在控制中，通过轮速传感器反馈来的信号经控制单元处理后发出指令，调节发动机的输出转矩，从而调节驱动轮的驱动转矩。
目前asr的装备大多是在abs系统增设一部分部件的方法来实现，可看成是对abs系统的完善和补充。
3.汽车电子制动力分配系统汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。
比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的磨擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
高职汽车电子技术专业课程及教学的思考
１ ５ — ０ —
苏州市职业大学学报
第 ｌ 卷 ９
业 岗位 （ ） 为 目标 ， 群 需要 以职业能 力培养 为 主线 ， 以
战， 勇于探索 ， 克服困难 ， 面向市场 ， 主动服务。
３１ 抓好教 学科 研 活动 ．
用人单位要求为质量标准。 根据该指导思想 ， 在课程 体系的开发过程 中， 必须有企业技术专家的参与。 首先，由合作企业的技术专家确定汽车电子技 术技能岗位的职业能力标准 ，汽车专业教学指导委 员会集体讨论这些标准 ，规划出课程体系的若干方
２ 课 程体 系建 设
要注重课程设置的合理性 。对于汽车电子技术 专业 ， 除了规定的基础课程外 ， 专业基础课程和专业 课程应与这个专业相配套 ，从专业基础课程到专业
课程的课程设置与课 时的安排 ， 都要统筹好 。
汽车 电子技术实训课时量要安排合理 。高职教
结合高职教育的特点 ，构建贴近企业需求的课
育是培养学生实际动手能力 ，高级技术工人就是 以
程体系 ， 其指导思想是 ： 以胜任现代汽车维修行业职
收稿 日期：２ ０ — ６ ０ ０８ ０—２ 作者简介：宋秦中（９ ０ ） 男， １８ 一 ， 湖北孝感人 ， 助教 ， 士， 究方 向： 硕 研 汽车 ，ｆ 控制技 术。 Ｅ－ ｔ
— —
向及 人 才 的技能 、 识 、 知 素质 要 求 ； 然后 ， 以技 能 、 知
汽车电子控制技术更新很快 ， 每年都有新车型 推 出， 而且有许多新技术应用到汽车上去 ， 要想务实
地 做好汽 车 电子 控制技 术 的教学科研 活动 ，必须组
建一个汽车新技术课题研究小组 ，建设一个高标准 汽车检测维修实验室 ，专门攻关研究新车型和汽车 新技术的工作原理与检修方法。 同时让学生参与 ， 培 养学生技术攻关能力 ， 学生在教师指导下操作 ， 培养
商用车电子稳定性控制系统的标准发展及关键技术
Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ： ｍ ｍ ｅ ｃ ａ ｅ ｃ ｅ， ｅ ｔ ｏｎ ｃ ｓａ ｌｔ ｏ ｒ ｌｙ ｔ ｍ ， ａ ｎｄａ ｄ， ｙ ｔ ｃ ｎｏ ｏｇ Ｃｏ ｒ ｉ ｌｖ ｈｉ ｌ Ｅｌ ｃ ｒ ｉ ｔ ｂｉｉｙ ｃ ｎｔ ｏ ｓ ｓ ｅ Ｓｔ ｒ Ｋｅ ｅ ｈ ｌ ｙ
１ 本理 基原
ｔｃ ｎｃ ｌ ｂ ｃ ｇｏ ｎ ｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｓａｕ ｆｓ ｓ ｍ ｔ ｎ ａ ｄ ｎ ｌ ｚ ｓ ｔ ｅ ｃ ｒ ｏ ｔ ｎ ｆ ｔ ｅ ｓａ ｄ ｒ ｓ ｉ ｙ ｔ ｍ ｅ ｈ ｉ ａ ａ ｋ ｒｕ ｄ ａ ｄ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｔ ｔ ｓ ｏ ｙ ｔ ｅ ｓ ｄ ｒ ，ａ ａ ｙ ｅ ｈ ｏ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔ ｏ ｈ ｔ ｎ ａ ｄ ｎ ｓ ｓｅ ａ ｆ ｎ ｔ ｎ ｄ ｆ ｉ ｏ ，ｓ ｓ ｍ ｖ ｌａ ｉｎ ｙ ｔｍ ｅ ｔ ｍｅ ｈ ｄ ａ ｄ ｓ ｌｔ ｎ ｍｅｈ ｄ ｕ ｃｉ ｅｉ ｔ ｎ ｙ ｔ ｏ ｎｉ ｅ ｅ ａｕ ｔ ，ｓ ｓｅ ｔｓ ｏ ｔ ｏ ｎ ｉ ａ ｉ ｔ ｏ ．Ａｎ ｙ ｔ ｍ ｏ ｔｏ ｔ ｔ ｇ ，ｖ ｈ ｃｅ ｍｕ ｏ ｄ ｓ ｓｅ ｃ ｎ ｒ ｌ ｓ ａ ｅ ｒ ｙ ｅ ｉ ｌ
电 子稳 定 性 控 制 （ ｌｃ ｏ ｉ Ｓａ ｉｔ Ｃ ｎｒｌ Ｅｅｔ ｎｃ ｔ ｌｙ ｏ ｔ ， ｒ ｂ ｉ ｏ
在 魔术 公 式模 型 仿 真 中 ． 也采 用 公式 （０ 进 行 ３）
：
可获 得轮 速 、 向角 、 向加 速度 和横摆 角速 度等 车 转 横
摩 擦 系 数 的求 解 ， 于公 式 （０ 包 含 速 度 变 化 ， 由 ３）
Ｌ ｏ Ｗ ｅ ｆ Ｗ ｕ Ｇｕ ｎ ｑ ａ ｇ， ｈ ｎ ｏ ｇｉ ｕ ｎ ａ， ａ ｇ ｉｎ ’Ｚ ｅ ｇＳ ｎ ｌ ＇ ｎ
基于专利分析的我国汽车电子控制系统关键技术自主创新路线研究
专 利 数 量
增 压 控 制 、 气 再 循 环 控 制 、 变 气 阀 定 时 控 制 、 动 废 可 发
机 自诊 断 与 故 障 安 全 系 统 等 ； 盘 电 子 控 制 主 要 由 以 底 下 几 部分 组 成 ： 动 防 抱 死 控 制 、 滑 控 制 、 引 力 控 制 防 牵 制 、 子 动 力 转 向 控 制 、 子 控 制 自动 变 速 器 、 子 控 电 电 电 制 悬架 等 。 汽 车 电 子 控 制 系 统 种 类 众 多 ， 动 机 电 子 发 控 制 和底 盘 电 子 控 制 是 其 核 心 内容 。 因 此 ， 文 的 研 本
究 对 象 主要 指 向 上述 两 个 方 面 。
婴儿 期
性 能 时 间
成 长期
成熟 期
衰 退期
１ 各 国 汽 车 电 子 控 制 系统 技 术 成 熟 度 分 析
婴儿 期 成 长期 成熟 期 衰 退期
时间
通 过 对 中 、 、 德 ４国 汽 车 电 子 控 制 系 统 专 利 美 日、 数 量 、 利 级 别 、 利 性 能 （ 幅 所 限 ， 体 数 据 未 列 专 专 篇 具 出 ） 行 分 析 ， 用 ＴＲＩ 进 运 Ｚ理 论 ， 得 到 各 国 汽 车 电 子 可 控 制 系 统 技 术 所 处 的 阶段 （ 图 １ ４ 。 见 — ） 从 图 １可 以 看 出 ， 国 汽 车 电 子 控 制 系 统 专 利 近 中 几 年 数 量 急 剧 增 长 ， 能 迅 速 改 进 ， 利 等 级 进 步 也 较 性 专 快 ， 以基 本 判 断 我 国 汽 车 电 子 控 制 系 统 已 处 于 成 长 可
电子标签的封装及安装方法分享
电子标签的封装及安装方法分享随着物联网技术的不断发展，电子标签作为一种重要的物联网应用技术，被广泛应用于物流、零售、仓储等领域。
电子标签的封装和安装是确保其正常使用和长期稳定性的关键环节。
本文将分享电子标签的封装及安装方法，帮助读者更好地了解和应用该技术。
一、电子标签封装电子标签的封装是将其内部电路和芯片进行保护，以确保其在各种环境条件下的正常工作。
常见的电子标签封装方法有以下几种：1. 胶封封装：胶封封装是一种常见的电子标签封装方法。
它通过将电子标签的芯片和电路用胶水进行封装，形成一个整体的封装结构。
这种封装方法具有成本低、封装效果好等优点，适用于大批量生产。
2. 真空封装：真空封装是一种高端的电子标签封装方法。
它通过将电子标签放入真空封装机中，利用真空环境封装，以确保电子标签的长期稳定性和防尘防水性能。
真空封装方法适用于一些对封装要求较高的场景，如医疗器械、军事设备等领域。
3. 贴片封装：贴片封装是一种常见的电子标签封装方法。
它通过将电子标签的芯片和电路贴片到封装板上，然后进行焊接和封装，形成一个整体的封装结构。
这种封装方法适用于小型电子标签的封装，具有尺寸小、重量轻等优点。
二、电子标签安装电子标签的安装是将其固定在被标识物体上，以实现物体的追踪和管理。
常见的电子标签安装方法有以下几种：1. 胶粘安装：胶粘安装是一种常见的电子标签安装方法。
它通过使用胶水或胶带将电子标签粘贴在被标识物体上，以实现固定和封装。
这种安装方法适用于各种形状和材质的物体，具有简单、方便等优点。
2. 焊接安装：焊接安装是一种常见的电子标签安装方法。
它通过使用焊接工具将电子标签焊接在被标识物体上，以实现固定和连接。
这种安装方法适用于一些对安装牢固性要求较高的场景，如汽车、航空等领域。
3. 扣压安装：扣压安装是一种常见的电子标签安装方法。
它通过使用扣压装置将电子标签夹持在被标识物体上，以实现固定和连接。
这种安装方法适用于一些对安装精度要求较高的场景，如电子产品、精密仪器等领域。
智能网联汽车技术基础知识单选题100道及答案解析
智能网联汽车技术基础知识单选题100道及答案解析 1. 智能网联汽车中的“智能”主要体现在（ ）。 A. 车辆的自动驾驶能力 B. 车辆的外观设计 C. 车辆的内饰豪华程度 D. 车辆的颜色种类 答案：A。解析：智能网联汽车的“智能”重点在于其具备自动驾驶等智能化的功能，而外观设计、内饰豪华程度和颜色种类与“智能”的核心内涵无关。
2. 智能网联汽车通过（ ）实现车辆与外界的信息交互。 A. 发动机 B. 传感器和通信设备 C. 座椅 D. 仪表盘 答案：B。解析：传感器用于感知周围环境信息，通信设备用于与外界进行数据传输，从而实现信息交互，发动机主要提供动力，座椅和仪表盘不承担信息交互功能。
3. 以下哪种技术不属于智能网联汽车的关键技术（ ）。 A. 激光雷达技术 B. 机械制造技术 C. 高精度地图技术 D. 车路协同技术 答案：B。解析：激光雷达用于环境感知，高精度地图辅助导航和定位，车路协同实现车与路的信息交互，都是智能网联汽车关键技术，机械制造技术是传统汽车制造领域的技术，不属于智能网联汽车特有的关键技术。
4. 智能网联汽车的环境感知主要依靠（ ）。 A. 音响系统 B. 摄像头和传感器 C. 车载娱乐系统 D. 空调系统 答案：B。解析：摄像头和传感器能够采集车辆周围的图像、距离等信息，用于环境感知，音响系统、车载娱乐系统和空调系统与环境感知无关。
5. 车联网的核心是（ ）。 A. 车辆的连接 B. 信息的共享与交互 C. 车辆的外观设计 D. 车辆的速度控制 答案：B。解析：车联网强调的是车辆与车辆、车辆与基础设施等之间的信息共享和交互，连接是基础，核心在于信息的共享与交互，外观设计和速度控制并非车联网核心。
6. 智能网联汽车的决策系统主要基于（ ）。 A. 驾驶员的经验 B. 预先设定的算法和模型 C. 车辆的颜色 D. 道路的宽窄 答案：B。解析：决策系统依靠预先设定的算法和模型对感知到的信息进行分析和判断，驾驶员经验不是智能网联汽车决策系统的主要依据，车辆颜色和道路宽窄与决策系统的核心关联不大。 7. 高精度地图在智能网联汽车中的作用是（ ）。 A. 提供音乐播放列表 B. 辅助车辆进行精准定位和路径规划 C. 调节车内温度 D. 显示车辆剩余油量 答案：B。解析：高精度地图能够提供更详细准确的地理信息，辅助车辆实现精准定位和规划合适的行驶路径，与音乐播放、温度调节和油量显示无关。
现代电子技术在汽车制造中的应用
ｒ ｑ ｉ ｍｅ ｔ， ｍｏ ｅ ｎ ｌｃ ｒ ｎ ｃ ｅ ｈ ｏ ｏ ｂ ｃ ｍｅ ｍｏ ｅ ｍｐ ｒ ｎ ｉ ｔ ｅ ｅ ｕｒ ｅ ｎｓ ｄ ｒ ｅ ｅ ｔ ｉ ｔ ｃ ｎ ｌ ｇ ｏ ｙ ｅｏ ｓ ｒ ｉ ｏ ｔ ｔ ｎ ｈ ｍａ ｕ ａ ｔ ｒｎ ｏ ａ ｎ ｆ ｃｕ ｉ ｇ ｆ
摘 要 ：随着汽车制造业的不断发展，遥控传感技术和各种新工艺、新技术在汽车制造中得到了广泛的应用。
根据 人 们 的 不 同需 求 ，现 代 电子 技 术 在 各 种 不 同性 能 和 功 能 的汽 车 制 造 中 发 挥 着越 来 越 重要 的作 用 。 阐述 了现 代 电子 技术 在 汽 车制 造 中 的应 用 及 其 特点 和 发 展前 景 。
２ 电子 技 术 在 汽 车 Fra bibliotek造 中 的应 用
电子技 术在 汽 车制造 中得 到 了广 泛 的应 用 ，其 中节能 、环 保 、安全 等环 节更 是大 量地 使用 了现 代
电子技 术 。
２１ 电 控 燃 油 喷 射 系统 ．
的一 次 革 命 ，汽 车 电子 化 的程 度 是 衡 量 现 代 汽 车
０ １０ｋ ／ 速 时 间 减 少 ７％ ；油耗 降低 １ ￣ ０ ｍｈ加 ０％ ； 废 气 排 污 量 可 降低 ３ ４％～０％；系 统采 用 闭环 控 ５
ＤＩ ＡＮＺＩＯＨＡＮＰＩ ＫＥＫＡＯＸＩ Ｎ ＮＧ Ｕ ＨＵＡＮ Ｉ ＳＨＩ ＡＮ Ｙ Ｊ ＮＧ Ｙ
电 子 产 品 可 靠 性 与 环 境 试 验
２１ ０ １年
镪量 龇 器 度 ，科 关 襞 的情 况 下 ，可使 发 动 机 的扭 矩 增 大 ２ ０％ ，从 埽 学 、合 理地 分配刹 车 制动力 ，有 效地 克服 紧