《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准草案释义
汽车标准件产品编号规则
汽车标准件产品编号规则汽车标准件产品编号规则是指对汽车标准件进行编号的一套规则和标准，其目的是为了方便汽车生产和维修过程中的管理和识别。
汽车标准件产品编号规则的制定和执行，对于汽车行业的发展和管理具有重要的意义。
首先，汽车标准件产品编号规则的制定需要考虑到行业的特点和需求。
汽车作为一种大型复杂的机械设备，其零部件繁多，种类繁杂，因此对于汽车标准件的管理和识别具有特殊性。
因此，在制定汽车标准件产品编号规则时，需要充分考虑到汽车行业的特点，以及汽车生产和维修过程中的实际需求，确保编号规则的合理性和实用性。
其次，汽车标准件产品编号规则需要遵循一定的逻辑和规范。
在制定编号规则时，需要考虑到编号的唯一性、可识别性和可管理性，避免出现重复的编号或者混淆的情况。
同时，编号规则还需要符合国际标准，以便于与国际标准接轨，促进汽车行业的国际化发展。
此外，汽车标准件产品编号规则的执行需要得到相关部门和企业的支持和配合。
只有在整个行业范围内得到统一执行，才能确保编号规则的有效性和实用性。
因此，汽车标准件产品编号规则的制定和执行需要得到行业协会、政府部门和汽车生产企业的共同努力和配合。
最后，汽车标准件产品编号规则的不断完善和更新也是至关重要的。
随着汽车行业的不断发展和变化，新的零部件和产品不断涌现，对于编号规则也需要不断进行调整和更新，以适应行业的发展需求。
综上所述，汽车标准件产品编号规则的制定和执行对于汽车行业的发展和管理具有重要的意义。
只有通过科学合理的编号规则，才能实现对汽车标准件的有效管理和识别，促进汽车行业的健康发展。
希望通过各方的努力和合作，不断完善和优化汽车标准件产品编号规则，为汽车行业的发展和管理提供有力的支持。
汽车零部件方面的标识标准化情况
汽车零部件GS1编码与条码标识标准 !各位来宾早上好，很荣幸向大家汇报这个汽车零部件GSI系统编码与条码标识标准。
首先先介绍一下背景，刚刚背景已经给大家讲过了，我简单介绍一下，在国家政策层面，首先我们是在2004年有一个关于缺陷汽车产品召回管理规定，和三包的规定，这个规定是针对整车厂，整车厂自己背负着重大的压力，但往往出现问题都是零部件，普遍希望将国家政策的压力往上游转化的趋势，另外在去年，国家发改委联合了科技部和环保总局出台了《汽车产品回收利用技术政策》，在我国建设节约型社会大的背景下，对我们汽车整车及其他零部件产品的最终回收和再利用提出了更高的要求，我们知道在日本和德国等汽车发达的国家他们有一些零部件的回收政策，他们汽车报废了之后对零部件的可再利用率达到了40-60%，我们国家在2010年要求对M/N型的汽车按质量的可再利用率百分比要求达到80%，在2017年最多能达到95%的要求，这都对零部件标识提出了更高的要求，汽车零部件标识是基础数据的信息，它的追溯，和他们分类的信息提出了载体目标的要求。
在企业需求来看，汽车行业QS9000对质量可追溯性提出更高的QC和QA要求。
针对国情还有对零部件防伪和防串货的需求。
另外包装及应用环境的多样性挑战，在我们调研中，有一个很大的重型商务车企业每年因为事故损坏零部件、无法确定供应商、真伪现场无法判断等原因自己要承担4000万的损失。
另外还有企业信息化深入的需求，信息化本质是围绕数据的I/O输入输出、存储和计算三大功能展开的，汽车企业在计算方面普遍已经或正上马ERP，在存储方面也都部署了数据库工具，在输出方面有很好的报表系统和图形界面，但是在数据最源头的输入这块，也就是在自动识别这一块，恰恰是我们中国汽车企业信息化的短板，很多企业还是需要提高的。
首先我们来看一下汽车行业对零部件可追溯性的范围，第一层是追溯对象：它是分为五个环节，先是原材料零件，然后半成品，然后产品，然后所有品，然后是旧品和废弃物，第二层是每一个状态都有对应进行管理的机构，再向下第三层是相关的信息，每一环节关注信息的分类、数据项的取舍都有不同。
汽车零部件编号规则(修订稿)分析解析
Q/LFQ 力帆实业（集团）股份有限公司企业标准Q/LFQ J03.009.3-2014代替Q/LFQ J03.009.3-2009汽车零部件编号规则（送审稿）2014-XX-XX发布2014-XX-XX实施目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 汽车零部件编号 (1)5 产品特征代号 (4)附录A（规范性附录） (5)附录B（规范性附录） (31)Ⅰ前言本标准主要参照QC/T 265-2004《汽车零部件编号规则》本标准根据本企业汽车产品零部件的实际情况编写。
本标准与 Q/LF J03.009.3-2009 相比主要变化如下：—汽车零部件编号中的分组号进行了修改、增补；—修改了4.3.2条，4.3.3条的内容，修改为产品代码基本型A不省略；—修改了4.7条的内容，修改为变更代号第一次变更用A1不省略。
本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。
本标准由力帆汽车研究院标准所提出。
本标准由力帆汽车研究院标准所归口。
本标准由力帆汽车研究院标准所所负责起草。
本标准起草：本标准批准：本标准所代替标准的历次发布情况为：1、Q/LFQC J02.4-20042、Q/LF J02.009.2-20053、Q/LF J02.009.2-20074、Q/LF J02.009.2-2009汽车零部件编号规则1范围本标准规定了本企业各汽车的辅助图号、总成和装置及零部件号的基本绘制和方法。
本标准适用于本企业各汽车的零件、总成和装置编号。
本标准不适用本企业各汽车所用标准件和轴承等的编号。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然后，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
QC/T265-2004汽车零部件编号规则3术语和定义下列术语和定义适用于本标准。
汽车零部件永久性标识标准规定
汽车零部件永久性标记规定1 范畴本原则规定了在汽车零部件上标示永久性标记分类，塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件和金属、电器件永久性标记范畴、规定、位置及出口车型海外认证零部件标记特殊规定。
本原则合用于四川汽车工业有限公司新开发汽车零部件，在产车型和已开发车型零部件按照原规定执行。
2 规范性引用文献QC/T 797- 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件材料标记和标记3 术语和定义3.1 黑匣子件：由川汽负责布置及外形周边条件设计，并提出产品功能规定和技术状态描述。
由供应商承担内部构造设计，并对产品设计成果负责，3D数模、2D图纸、产品原则和技术规范规定、实验规定、功能规定等技术资料需得到川汽书面确认。
供应商负责产品生产所需工装模具、检具以及其他生产和物流器具开发，并提供最后符合规定产品。
3.2 灰匣子件：由川汽负责布置及外形周边条件设计，并提出产品功能规定和技术状态描述。
由川汽与供应商共同承担内部构造设计，并对产品设计成果负责，供应商3D数模、2D图纸、产品原则和技术规范规定、实验规定、功能规定等技术资料需得到川汽书面确认。
供应商负责产品生产所需工装模具、检具以及其他生产和物流器具开发，并提供最后符合规定产品。
设计确认后，川汽可依照装配规定与供应商修改零部件外形装配构造。
3.3 白匣子件：由川汽负责进行设计，并对产品设计成果负责。
川汽负责向供应商提供设计成果，涉及所有3D数模、2D图纸、产品原则或技术规范规定、实验规定、功能规定等技术资料，供应商进行产品生产所需工装模具、检具以及其他生产和物流器具开发，并提供最后符合规定产品。
3.4 可回收运用标记：用于标记汽车部件可以回收运用标记，其包括构成部件材料有关信息。
4 永久性标记分类永久性标记标记分如下两类：a)塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件；b)金属、电器件。
5 塑料件、橡胶件及热塑性弹性体、复合材料部件永久性标记5.1 普通性塑料件5.1.1 标记构成重量≥100g塑料件应有标志标记。
《汽车零部件的统一编码与标识》标准释义(摘要)
《汽车零部件的统一编码与标识》标准释义(摘要)
佚名
【期刊名称】《中国自动识别技术》
【年(卷),期】2016(0)1
【摘要】汽车零部件统一编码应遵循唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性的原则,适用于汽车生产、流通、维修、消费等环节.对于汽车零部件统一编码的基本数据结构要素中的全球贸易项目代码GTIN的编制应满足唯一性、稳定性原则,同时还要兼顾汽车零部件统一编码在实际应用过程的可扩展性、可追溯性、可兼容性原则.
【总页数】6页(P63-68)
【正文语种】中文
【相关文献】
1.汽车零部件将统一编码标识 [J], 关景
2.《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准正式发布 [J], 殷秀凯
3.统一编码与标识汽车零部件追溯建设的第一步 [J], 殷秀凯
4.汽车维修配件全球统一编码与标识简介(二) 全球统一编码与标识适用的企业 [J],
5.《汽车零部件用EAN·UCC系统编码与条码标识》标准二稿审定会召开 [J],
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汽车零部件统一编码详细解析(DOC)
汽车零部件统一编码详细解析汽车零部件统一编码应遵循唯一性、稳定性、可扩展性、可追溯性、可兼容性的原则，适用于汽车生产、流通、维修、消费等环节。
对于汽车零部件统一编码的基本数据结构要素中的全球贸易项目代码GTIN的编制应满足唯一性、稳定性原则，同时还要兼顾汽车零部件统一编码在实际应用过程的可扩展性、可追溯性、可兼容性原则。
汽车零部件统一编码的唯一性是指汽车零部件产品的基本特征发生变化后应编制新的全球贸易项目代码GTIN，产品的基本特征一般包括产品名称、商标、种类、规格、数量、包装类型等关键属性要素，同时还要考虑产品自身的特性和市场销售需要确定其它属性要素，对汽车零部件产品的全球贸易项目代码GTIN进行合理的唯一性编码。
汽车零部件统一编码的稳定性是指一旦为汽车零部件的全球贸易项目代码GTIN编制了一个代码，只要产品的基本特征没有发生变化就不能重新编制新产品的代码，而且考虑到多数汽车零部件产品的较长使用周期，曾经使用过的全球贸易项目代码GTIN不建议再应用于新的零部件产品上。
汽车零部件统一编码的可扩展性、可追溯性、可兼容性主要是指编码时应充分考虑汽车零部件产品的行业特性，结合信息化技术，通过数据库和信息交换对汽车零部件统一编码与企业内部产品管理码、采购方或总装企业的OE码、售后的追踪追溯码进行整合关联、映射对照，在不同的应用环节中通过自动识别技术识读条码信息，通过网络调取数据库中零部件产品的详细信息，满足汽车生产、流通、维修、消费等不同环节中对于汽车零部件编码的信息化应用的目的。
汽车零部件统一编码的编码基本要求a）本标准编码按照 GB/T 16986-2009《商品条码应用标识符》和GB/T 15425-2014《商品条码128条码》中对字符串的规定进行编码；b）编码格式包括数字、字母及数字与字母组合编码三种格式，厂商对某个数据要素按其要求选用其中一种格式；c）编码字符集与GB/T 15425中GS1-128条码字符集相同，且不宜采用I、O、i、o等字母。
汽车零部件编号规则解读
汽车零部件编号规则（QC/T 265-2004）QC/T 265-2004（2004-03-12发布，2004-08-01实施）代替QC/T 265-1999前言本标准在QC/T 265-1999《汽车零部件编号规则》(即原ZB/TY04005-1989)的基础上进行修订，在内容和结构上有较大变化。
本标准与QC/T 265-1999在内容和结构上主要变化如下：——本标准在修订基础上将原来57个组号增加为64个组号；——本标准新增组号为40电线束、41汽车灯具、55车身装饰件、58乘员安全约束装置、59客车舱体与舱门、67中侧面车门、76卧铺；——本标准在原版本修订基础上将原来637个分组号增加为1026个；——本标准对在文中使用的有关汽车零部件名称给出了术语和定义；——本标准增加汽车零部件组合模块编号供参考；——本标准增加汽车零部件组号、分组号中英文对照；——本标准将无独立使用功能的19分组"副变速器"合并到17分组"变速器"；——本标准将原版本32分组"承载轴"更改为"附加桥(附加轴)"；——本标准将原版本79分组"无线电设备"更改为"车用信息通讯与音像设备"；——本标准新增零部件部分为近年来汽车行业所采用一些新零部件收录汇总组成；——本标准对原版本中经过多年生产实践比较成熟的技术内容予以了保留。
本标准附录A为规范性附录，附录B为资料性附录，附录C为资料性附录。
本标准自实施之日起代替QC/T 265-1999。
本标准由中国汽车工业协会提出。
本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。
本标准起草单位：东风汽车工程研究院。
本标准主要起草人：姒庆、余博英、鲍东辉。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：ZB/TT 04005-1989、QC/T 265-1999。
QC/T 265-2004汽车零部件编号规则1 范围本标准规定了各类汽车、半挂车的总成和装置及零件号编制的基本规则和方法。
汽车零部件的统一编码与标识
汽车零部件的统一编码与标识
为了方便管理和交流，汽车零部件通常拥有统一的编码和标识。
下面是一些常见的汽车零部件编码和标识系统：
1. OEM 编码：汽车制造商通常会为每个零部件分配一个独特
的 OEM 编码（Original Equipment Manufacturer）。
这是汽车
制造商内部使用的编码系统，用于管理和追踪整车生产过程中使用的零部件。
2. VIN 码：VIN 是车辆识别号码（Vehicle Identification Number）的缩写，是由17位字符组成的唯一识别号码。
VIN
码中的一部分是为了标识车辆所使用的主要零部件。
通过
VIN 码，可以了解到车辆所搭载的发动机、制动系统、转向
系统等关键零部件的信息。
3. STD 编码：STD 是部分汽车制造商使用的一种零部件编码
系统。
STD 编码是为了在多个厂家和供应商之间建立起一种
标准的编码规范，以确保不同汽车制造商的零部件可以互换使用。
4. GS1 标准：GS1 是全球商品和服务编码标准组织，也为汽
车零部件提供了一套统一的标识编码，用于在供应链管理中追踪和管理零部件。
GS1 标准利用条形码或二维码等技术，为
每个零部件分配一个独特的标识码。
通过使用统一的编码和标识系统，汽车制造商、供应商和消费
者可以更加方便地对零部件进行管理、交流和追踪，提高了整车生产和售后服务的效率。
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综合示例-零部件标识的生成
二、激光蚀刻 适用范围：适用于汽车关重件直接零部件标识。 码符大小：选用二维条码表示，码符大小视码符所包含的内
容和制作的位置调整。如选用汉信码标识，一般不超过 20mm*20mm。 码符首选位置：视其零件本身结构，选用不易碰撞磨损的端 面、侧面等平面位置。平面大小宜控制在不小于 30mm*30mm的范围，且便于激光设备的蚀刻作业及识读。 举例：发动机、总成、车桥、车架、活塞端面、控制器等。
本标准规定了汽车零部件统一编码的数据结构及标识 的符号表示方法和标识位置的原则。
本标准适用于各类汽车零部件统一编码和标识的编制 及使用。
标准内容-编码原则
以GS1编码理论为基础，采用GS1全球统一标识系统对 零部件进行标识编码；
按照 GB/T 16986-2009和GB/T 15425-2002中第6.1条对字 符串的规定进行编码；
中国自动识别技术协会 张芃 office@
11标识生产日期为：05年8月11日
综合示例-编码示例
二维码以汉信码形式表示
综合示例-零部件标识的生成
一、标识原则
原则上所有的零部件都应该进行标识，考虑到实际 应用条件的限制，首先应当对关键和重要的零部件 进行标识。
标识的方式以直接零部件标识方式为首选，对于不 便于直接零部件标识的零部件可考虑用贴标、挂牌 等其他方式进行标识。对于标准件和外形不便于直 接零部件标识和挂牌标识的零部件可选用外包装标 识的方式进行标识。
01083826(92)1032468771362 (241)301279835721 (240)D21064539278 (400)21003751921167(11)050811
综合示例-编码示例
可选数据要素可以空位。比如，零部件序列号和供 应商在客户方的编码及零部件在客户方的编号三个 数据要素没有，则条码编码内容变为：
《汽车零部件的统一编码与标识》 国家标准草案释义
中国自动识别技术协会
项目背景 目的意义 制定过程 标准内容 综合示例
项目背景
为了贯彻落实国家质量发展纲要中提出的“建设质量 强国”的战略部署,提高我国产品质量的总体水平
为了以服务质检、服务产品质量控制、服务产品质量 追溯，打击假冒伪劣产品对市场造成的混乱，维护消 费者利益。
二维码：依据码符所包含的内容和制作的位置调整。
码符位置：适合绑定标签的位置，并且不会对其它零部件的 装备、工作带来影响。
举例：线缆。
综合示例-零部件标识的生成
五、贴标 适用范围：零部件包装箱、袋，以及表面上不易刮擦和被水、油浸
的零部件。 码符大小：
一维条码（EAN/UCC-128码）：条高建议不小于15 mm，实际 条高应根据具体的要求确定，但建议不低于8mm；长度视其编 码容量而定，最长165mm；供人识别字符通常在条码符号的下 部或上部，占用一定的符号高度。可以根据编码情况，在一个 标签上打印多条一维条码。
(01)16901234567899(10)A1210210319457(92)1032468771 362(240)D21064539278 (400)21003751921167(11)050811
一维码以EAN/UCC-128形式表示
综合示例-编码示例
01是标识全球贸易识别代码的应用标识符， 其中6901234是某供应商的厂商识别代码。
标准内容-符号表示方法
关键重要零部件的本体标识，应采用二维码进行标 识，但应符合与二维码相关的国家标准。在“指南” 中有介绍。
非关键重要零部件有的可采用条码标签标识，如标 准件。但如需要标识到批次，标签应采用UCC/EAN128条码或二维条码表示。
标准内容-符号位置
同一厂家生产的同一种零部件的标识位置一致； 标识位置的选择应保证标识符号不变形、不被污损； 标识位置的选择应便于扫描、易于识读。
92
在过渡期内客户方对供应商的分配 (92)JZ21
码
的代码，最长20位数字字母
240
零部件号
(240)D2106453927 零部件生产商对其零部件分配的惟
8 一实物编号，最长20位数字字母。
(240)DW278
400
客户购货订单代码 最长20位数字字母
(400)D21078
生产日期(年、月、日
11
10标识零部件批号为：A1210210319457
21标识零部件序列号为：C51031902101083826 92标识供应商在客户方的编码为：1032468771362
241标识零部件在客户方的编号为：301279835721 240所标识的D21064539278是某供应商生产的零部件号
400标识客户购货订单代码为：21003751921167
2012年年底完成“汽车零部件统一编码与标识应用指南” 的编写工作
《汽车零部件的统一编码与标识》国家标准制定计划于 2013年8月正式立项（计划编号20130304-T-469），已列 入国标委2014年标准制定计划。
标准内容
范围 编码原则 数据结构 符号表示方法 符号位置
标准内容-范围
有利于企业对缺陷产品的召回，促进我国汽车零部件 和整车企业的诚信和品牌建设，提高我国汽车零部件 和整车企业在出口贸易中的竞争力，以及汽车产品后 市场的管理与服务。
制定过程
在整车厂、发动机总成、零部件、电子电器零部件等企 业进行全面、系统的调研
2012年7月完成“汽车零部件的统一编码与标识”标准 草案
为实现“纲要”2015年的目标，中国物品编码中心、 中国自动识别技术协会于2012年3月启动了“汽车、 摩托车零部件编码与标识技术推广应用专项”工作
目的意义
本标准目的在于规范并统一各类汽车零部件的编码与 标识，通过统一编码与标识提高汽车零部件的可追踪 性与可追溯性
有助于零部件和整车企业对产品的全生命周期管理
一、总则
汽车零部件编码数据应由基本数据结构或基本数据 结构加上扩展数据结构两种方式表示。
其中基本数据结构给出了惟一标识到零部件的单品 或批次的编码数据结构与标识方法，扩展数据结构 给出了对零部件进一步描述的资料性数据部分的数 据结构与标识方法。
标准内容-数据结构
二、基本数据结构式
(01) ○○○○○○○○○○○○○○ (10)◇…◇ (21)◇…◇
编码格式可采用数字、字母及数字字母混合编码三种格 式；
标准内容-编码原则
编码字符集与GB/T 15425-2002中UCC/EAN-128条码 字符集相同，且不宜采用I、O、Q、i、o、q等字母；
本标准编码采用不定长编码； 可选数据要素可空缺，但应按要素序号从小到大排
列。
标准内容-数据结构
综合示例-零部件标识的生成
四、挂牌 适用范围：吊/挂牌方式适用于一些无法实现激光蚀刻、机械
顶冲的零部件以及非重要零部件。 码符大小：
一维条码（EAN/UCC128码）：条高建议不小于15 mm，实际 条高应根据具体的要求确定，但建议不低于8mm；长度视其编 码容量而定，最长165mm；供人识别字符通常在条码符号的下 部或上部，占用一定的符号高度。
全球贸易项目代码GTIN
零部件批号
零部件序列号
标准内容-数据结构
三、基本数据结构要素
要素序号 数据要素名称
1
全球贸易项目代码 GTIN
2
零部件批号
数据格式 n14
an..20
数据要素选择 应用标识符
必选
01
必选
10
3
零部件序列号
an..20
可选
21
注1)：ni定长，表示i个数字字符； 注2)：an..i不定长，表示最多i个字母、数字字符。
标准内容-数据结构
四、扩展数据结构式
(92) ◇…◇ (241)◇…◇ (240) ◇…◇ (11) ○○○○○○ (400) ◇…◇
供应商在客 户方的编码
零部ห้องสมุดไป่ตู้号
零部件在客 户方的编号
生产日期 (年、月、日)
客户购货订 单代码
标准内容-数据结构
五、扩展数据结构要素
要素序号
数据要素名称
数据格式 数据要素选择 应用标识符
标识的示例与性能
二维码的应用示例
包含汉字的汉信码照片
在生锈的零部件表面激光 蚀刻的汉信码照片
标识的示例与性能
零部件标识位置图例
在金属曲面上打刻二维码
在金属平面上打刻二维码
标识的示例与性能
零部件装车运行若干年并被环境污染后的二维码，依 然可以识读
标识的示例与性能
汽车零部件二维码跟踪追溯图示
谢谢
6位数字
)
(11)20050712
标准内容-数据结构
七、应用标识符的解释
（01）应用标识符所对应的全球贸易项目代码中的 厂商识别代码是国家物品编码中心分配和管理，用 于全球范围内惟一标识厂商。
（92）应用标识符所对应的供应商在客户方的厂商 代码，在供应商未获得厂商识别代码之前，由客户 方对供应商的分配的代码
综合示例
编码示例 零部件标识的生成 标识的示例与性能
综合示例-编码示例
采用基本结构式的条码字符的数据内容： (01)16901234567899(10)A1210210319457(21)C510319021
01083826
采用综合结构式的条码字符的数据内容： (01)16901234567899(10)A1210210319457(21)C510319021
综合示例-零部件标识的生成
三、机械顶冲 适用范围：相对厚重，可承受一定冲击的零部件、总成，
如铸造件、冲、锻构件。 码符大小：由于该类零部件可供机械顶冲的位置非常有限，
因此易选用二维条码，码符大小视码符所包含的内容和制作 的位置调整。如选用汉信码标识，一般不超过20mm*20mm。 码符首选位置：视其零件本身结构，选用不易碰撞磨损的 端面、侧面等平面位置。 平面大小宜控制在不小于30mm*30mm的范围。注意不要使 机械顶冲对零件的机械性能、平衡性能、加工精度等产生影 响。