数控车铣复合加工机床
CIMT2011部分复合加工机床、数控车床、车铣中心展品介绍
Ｗ Ｍ ＥＭ ２期 ２ １ ０ １年 ４ 月
展览会 信息 Ｅ ｈｂｔ ｎ ｘ ｉｉｏ ｉ
式 高性 能力 矩 电机 ，采 用 高性 能 角 度 编码 器 。机 床 采用 高性 能的气 浮 隔振系统 。
、
５ ｍ，导轨 直 线 度０１ ｍ ５ ｍｍ；Ｚ ｉ ｒ ．Ｉ ／Ｏ ｘ 轴行 程 １ ０ ５ ｍｍ，移 动速 度 Ｏ ７ ０ ｍ ｍｉ ，运 动 控制 分 辨 率 ５ ｍ，导轨 直 －０ｍ ／ ｎ ｎ 线 度０１ ｍ ５ ｍｍ；工 件 主 轴 回转 精 度 ０ ３ ｍ，主轴 ．Ｉ ／Ｏ ｘ ．１ ０ｘ 转 速 ０ ２ ０ ｆ ｎ 轴 反馈 分 辨率 ０ ０ １ ；Ｂ轴 台面 ～ ０ ０ ｍｉ ，Ｃ ． ０。 ０ 尺 寸 ￣３ ０ ｍ，最 大 转 速 １ ｒ ｉ ，运 动 精 度 ０１ ０ｍ Ｏ／ ｎ ａ ｒ ． ｍ； 工 具 轴 最 高 转 速 １０ ０ ｒ ｉ ；联 动轴 数 — — — １ ０ ０／ ｎ ｍ ｚ Ｂ Ｃ四
北 京 机 床 研 究 所 展 出Ｎ Ｏ Ｔ ０ 超 精 密 纳 米 ＡＮ — Ｍ５ ０
级 精 度 车 铣 复 合 加 工 机 床 ： 加 工 工 件 最 大 直 径 ５ ０ ｍ；Ｘ轴 、ｚ 行 程 ２ ０ ｍ、３ ０ ０ｍ 轴 ８ｍ ２ ｍｍ；Ｘ轴 和Ｚ 轴 运 动 的直 线 度均小 于０１ｚ ／Ｏ ｍｍ；主轴 （ ｓ 回转 ．Ｉ ｌ Ｏ ． ｍ Ｃ） 精 度００ １ ． ｘ ５ ｍ；回转 工作 台 （ 轴 ） 回转 精 度００ １ Ｂ ．５ ｍ； ｘ
的工 艺 性 ，充 分 考 虑应 用 。机 床 可实 现 加 工 、检 测
一
体 化 功 能 。主 要 应 用 于 光 学平 面 、球 面及 非 球 面
关于车床、车削中心、车铣复合的说明
情况说明尊敬的海关：我司，现在贵关申报“韩国斗山数控卧式车削中心”，两台，型号分别为PUMA280LM及LYNX220LMA的进口报关手续，下面就该设备的基本情况向贵关作如下解释：该设备是一款数控卧式车削中心，不同于传统数控车床，传统数控车床只能完成车削加工，即采用砖塔式刀库（简称刀塔）只能安装若干把车刀，且车刀安装面垂直于主轴方向，只能沿工件端面进给，其通常只有工件旋转轴Z轴以及车刀进给轴X轴，如下图所示：刀塔只能安装车刀，且只能沿X轴方向进给而车削中心则是在传统车床的基础之上增加了部分简单的铣削功能，即能够对工件的端面以及圆周面进行一些钻孔、铣槽的简单加工，这种铣削功能是通过在刀塔上增加动力装置，并且安装几把铣刀来完成，加工时，卡盘带动工件旋转，刀塔转到相应位置的车刀位置，即可实现车削加工，而工件通过分度装置转到特定位置并固定之后，刀塔转到铣刀位置，动力头带动铣刀旋转，即可对工件进行铣削加工，这种铣削只能加工工件的端面或者圆周面，如钻孔，铣端面槽等。
相比于传统的车床，其在X轴、Z轴基础之上增加了绕Z轴旋转的C轴（即动力头旋转轴）。
如下图所示：安装了动力装置的铣刀，可以沿Z轴进给，实现工件的端面加工安装车刀，可对工件进行车削加工车铣复合加工中心是在车削中心基础上发展起来的，相当于1台车削中心和1台加工中心的复合。
可以在1台车铣复合中心上，经过一次装夹，完成全部车、铣、钻、镗、攻丝等加工，其工艺范围之广和能力之强，是世界范围内最先进的机械加工设备之一。
其至少具有五个控制轴，即在传统加工中心的XYZ三个平面轴的基础上，增加了BC两个轴，它的铣削功能由自带的铣头来完成，车削则是通过装在刀塔上的车刀来完成，相比于车削中心，主要差别在于其铣头独立于刀塔，且既可以沿Z轴旋转进给，也可以沿X轴进给，既可以加工工件端面，也可以加工工件圆周面。
带功力装置的刀塔，配备铣刀、车刀独立的摆动铣头，可以加工工件端面以及圆周面结合我司此次进口的PUMA280LM及LYNX220LMA两个个型号的设备具体情况，该设备只配备有一个带动力装置的刀塔，比普通数控车床多了一个简单的铣削功能，多了一个C轴，相对于车铣复合加工中心，没有独立的B轴铣头，所以综上所述，这两台设备均属于标准的数控车削中心。
排刀车铣复合机床硬轨和线轨的区别在哪？
排刀车铣复合机床硬轨和线轨的区别在哪？排刀车铣复合机床采用45倾斜布局和床身底座一体化结构，大大提高了机床的抗弯和抗扭刚度。
高刚性、高稳定性的一体式床身底座，为整机的高精度提供了有力保障。
车铣复合主轴单元为独立主轴(套筒式)高精度NSK主轴轴承，全台省主轴单元精度高，刚性好，拆装性能理想。
经过严格的动平衡测试，主轴系统精度高，精度保持性好，热变形小，热稳定性好。
主轴单元的高精度、高刚性、高速度、高效率，使整机不仅能精加工，还能为用户提供粗加工和重切削，特别适用于大批量生产形状复杂、精度要求高、光洁度高的产品。
排刀车铣复合机床线轨一般指滚动滑轨，也就是常说的“直线导轨”。
直线导轨本身分为两部分:滑轨和滑块。
滑块内有内部循环球或滚轮，滑轨长度也可定制。
它是一种模块化组件，由专业制造商生产的标准化、系列化的独立产品。
也可以安装在车床上，损坏后可以拆卸更换。
钢轨是滚动摩擦，速度高，阻力小，润滑方便，现在越来越多的导轨被应用在车床领域。
硬轨是指滑轨和床体是一体铸造，然后在框架上制作滑轨，也就是把滑轨的形状铸造在床体上，然后按照淬火打磨制作滑轨，床体和滑轨不是一体的，比如镶钢滑轨制作好之后钉在床体上。
数控车床厂家介绍，线轨一般指滚动滑轨，是目前车床领域常用的直线模块之一。
我们一般称这部分为“直线导轨”。
排刀车铣复合机床硬轨刚性好，轨速快。
总的来说，钢轨不错，加工中心常用直线滚动滑轨，因为它运动速度快，滚动阻力小，无爬行现象，润滑方便。
长期使用后精度损失小。
镶钢(或涂塑)滑轨经常在重载下使用。
尤其是润滑对它来说是一件非常重要的事情。
但是滑轨损坏后，调整起来很繁琐。
根据你的需求！现在用的线和轨比较多，但是线和轨的宽度不一样。
不同的车床设计有不同的配置。
硬轨也用的比较多，好的硬轨损坏不大，移动速度也不慢！数控车床厂家介绍，硬轨主要用于重切削和模具；该轨道主要用于轻切割和产品。
重切削是相对于轻切削而言的。
低速重切削和高速轻切削分别适应车床的硬轨或线轨，以满足相同的生产要求。
车铣复合数控机床几何误差补偿技术的研究
机床与液压
Ｍ ＡＣＨＩ ＮＥ Ｔ ０ＯＬ ＆ ＨＹＤＲＡＵＬ Ｉ ＣＳ
Ｍａ ｒ ． ２ ０１ ３ Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ ． ５
第４ห้องสมุดไป่ตู้１ 卷 第 ５期
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １—３ ８ ８ １ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． ０ ０ １
车铣复合数控机床几何误差补偿技术的研究
范晋伟 ，蒙顺政 ，罗建平 ，李伟 ，雒驼
（ 北京 工业 大学机 械 工程 与应 用 电子 技 术学 院 ，北京 １ ０ ０ １ ２ ４ ）
摘要 ： 研究车铣复合数控机 床存 在的几何误差 问题 。根据车铣复合数 控加工 中心的结构特 点 ，以多体 系统 运动学理论 为基础 ， 采用低序 体阵列描述车铣复合加工 中心 的拓扑结构 ， 分别建立 了车铣复合 数控机床 的车削模式 和铣 削模式 的精 密 加工方程 ，并 设计误差补偿软件和进行仿真试验 。实验结果 表明 ：运用多体系统运 动学理论建 立的车铣 复合数控加工 中心 几何运 动误差 模型是正确的 ；软件误差补偿提高 了车铣 复合 数控加工 中心的加工精度 ，效果 明显 。 关键 词 ：复合数控 机床 ；几 何误差 ；多体系统理论 ；软件补偿
中图分类 号 ：Ｔ Ｇ ６ ５ ９ ；Ｔ Ｐ ３ １ １ 文献标识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ １— ３ ８ ８ １（ ２ ０ １ ３ ）５— ０ ０ １— ４
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ Ｇｅ ｏ ｍｅ ｔ ｒ ｉ ｃ Ｅｒ ｒ ｏ ｒ Ｃｏ ｍ ｐｅ ｎ ｓ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｆ ｏ ｒ Ｔｕｒ ｎ ｉ ｎｇ ＆ Ｍ ｉ ｌ ｌ ｉ ｎｇ Ｃｏ ｍｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｅ ＮＣ Ｍａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｅ Ｔｏ ｏ ｌ
数控车铣复合编程实例
数控车铣复合编程实例一、引言数控车铣复合编程是现代制造业中常用的一种加工方式，它可以在同一台机床上完成车削和铣削等多种加工工艺，提高了加工效率和精度。
本文将以一个实例为例，详细介绍数控车铣复合编程的实现方法和注意事项。
二、实例介绍假设我们要加工一件零件，它需要进行以下几个工序：1. 首先，在该零件上面进行面铣；2. 然后，在该零件上进行径向孔的钻孔；3. 接着，在该零件上进行挖槽；4. 最后，在该零件上进行车削。
三、程序设计1. 面铣程序设计（1）首先设置坐标系，确定机床原点；（2）然后设置刀具半径，并选择铣刀；（3）接着设置切削速度、进给速度、切削深度等参数；（4）最后编写面铣程序。
2. 钻孔程序设计（1）首先设置坐标系，确定机床原点；（2）然后选择钻头并设置钻头直径、进给速度等参数；（3）接着编写钻孔程序。
3. 挖槽程序设计（1）首先设置坐标系，确定机床原点；（2）然后选择铣刀并设置刀具半径、进给速度等参数；（3）接着编写挖槽程序。
4. 车削程序设计（1）首先设置坐标系，确定机床原点；（2）然后选择车刀并设置车刀直径、进给速度等参数；（3）接着编写车削程序。
四、注意事项1. 在进行复合加工时，需要对每个工序的坐标系进行设置，以确保加工精度；2. 在进行挖槽时，需要注意铣刀的形状和尺寸，以避免出现过深或过浅的情况；3. 在进行车削时，需要注意车刀的选择和安装位置，并根据零件的尺寸和形状进行合理的进给速度和切削深度设定。
五、总结数控车铣复合编程是一种高效、精准的加工方式，在现代制造业中得到了广泛应用。
通过以上实例介绍和程序设计方法，相信读者们已经对数控车铣复合编程有了更深入的了解。
在实际应用中，我们还需要根据具体情况进行灵活调整和优化，并不断提高自身的编程技能和加工经验。
基于UG的车铣复合数控机床变轴车削后处理开发
基于UG的车铣复合数控机床变轴车削后处理开发李粉霞;李瑞霞;杨兴隆【摘要】针对“轴—孔平滑过渡”类工件在目前加工中,仍采用刀塔夹持车刀的普通数控车床,分别使用外圆车刀和内孔车刀对接加工,表面质量不高的问题.经过长期的实践尝试与探索,对UG的后处理事件进行研究,巧妙地运用铣—车转换的方法,在软件的CAM自动编程加工中开发出了新型的“变轴车削”加工功能.实现了在具备主轴定向装夹车刀的机械结构和BC型一头一台五轴联动插补功能的车铣复合机床上,采用B头和Z轴联动连续变轴车削的难题,更加突显了复合机床的优势,填补了一项目前UG尚未开发出的技术空白.【期刊名称】《制造技术与机床》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】4页(P144-147)【关键词】车铣复合;变轴车削;铣—车转换;后处理【作者】李粉霞;李瑞霞;杨兴隆【作者单位】山西机电职业技术学院,山西长治046011;长治医学院山西长治046011;淮海工业集团有限公司,山西长治046012【正文语种】中文【中图分类】TP391随着现代制造技术发展的日趋复杂化、精密化，企业纷纷引进高端车铣复合数控设备，然而在实际运用过程中，这些设备并没有物尽其用，有些企业甚至将此类功能强大的数控设备当普通机床进行使用，造成了极大的浪费。
其根本原因在于复杂工件的加工特别是曲面类工件的加工需要CAM软件自动编程来完成，技术人员无法将机床与软件进行有机结合。
笔者在与淮海工业集团技术人员对公司一台双通道双主轴九轴五联动的车铣复合加工中心进行数控设备后置处理配置过程中，通过不断的潜心研究与开发，针对该机床所具备的主轴定向装夹车刀的机械结构和BC型一头一台五轴联动插补功能，通过对各机构之间的算法研究，开发其自动加工中的“变轴车”模块，采用B头和Z 轴联动加工，实现了变轴车削的这一难题。
车铣复合机床的出现，使得许多复杂工件能够一次装夹成形。
更主要的是它特殊的几何结构令“轴—孔圆弧平滑过渡”类产品设计者眼前一亮。
关于车铣削复合加工编程的基本方法解析
关于车铣削复合加工编程的基本方法解析摘要：随着我国经济社会发展进入新时代，产业转型升级势在必行。
企业所生产零件的复杂度和精度提出了高要求，为提高产品质量及加工效率，高端数控机床的应用就尤为重要，以车铣削复合加工技术为主要代表的高端机床现已在企业中大量应用。
通过案例分析来车铣削复合加工技术的应用，以供相关技术人员参考。
关键词：车铣削复合复合加工多轴加工 MTS数控仿真在《中国制造2025》发展战略的大背景下，随着我国经济社会发展进入新时代，各行各业出现了新的发展趋势，高端装备制造业成为推动工业转型升级的重要引擎。
随着我国产业转型升级的不断深入，企业所生产零件的复杂性也在不断增加。
许多集成化程度高的零件如果采用传统的工艺进行制造往往需要经过车、铣、钻、镗、磨削等多工种与多工序交叉加工才能完成，由于零件需要多次换夹,不仅大大增加了零件加工的准备时间，降低了零件的可靠性，而且零件的加工精度也没法保证，为进一步提高产品质量和加工效率，这种提质、增效、降本的诉求，引发了在传统数控车床上加装旋转动力头的变革，也由此实现了车铣复合加工。
然而复合加工技术已然成为了目前国际机械加工领域上最流行的加工工艺之一。
1、车铣复合加工技术简介数控车铣复合机床是复合加工机床的一种主要机型，通常是在数控车床上实现平面铣削、钻孔、攻丝、铣槽等铣削加工工序，具有车削、铣削、镗削等复合功能。
车铣复合机床就是为适应市场单件小批、快捷生产需求以及新工艺对机床在各方面的要求而开发的。
车铣复合加工具有保持工序集中、节省作业面积、减少机床和夹具数量、消除或减少工件重新安装定位次数、免去工件间的搬运和储存、提高工件加工精度、缩短加工周期的优势，是当前世界机床技术发展潮流。
2、车铣复合机床与传统机床加工的优势与常规数控加工工艺相比，复合加工具有的突出优势主要表现在以下几个方面。
(1) 减少装夹次数，提高加工精度。
(2) 缩短产品制造工艺链，提高生产效率。
五轴车铣复合加工中心hs编码
五轴车铣复合加工中心hs编码五轴车铣复合加工中心HS编码——全面探究现代制造领域的革命性设备引言：在现代制造领域，要实现高精度和高效率的加工需求，五轴车铣复合加工中心HS编码成为一项关键技术。
本文将全面探究五轴车铣复合加工中心HS编码的概念、应用、发展趋势以及对制造业带来的革命性影响。
一、五轴车铣复合加工中心HS编码的概念与原理1.1 五轴车铣复合加工中心的定义五轴车铣复合加工中心是指具备同时控制工作台、立式铣床和转台三个轴向的数控机床。
其能够在三维空间内实现复杂曲面的高精度加工。
为了实现对五轴车铣复合加工中心的精确控制，HS编码技术应运而生。
1.2 HS编码技术的原理HS编码技术是指将角度信息转化为编码信号的一种方法。
在五轴车铣复合加工中心中，使用HS编码技术能够准确实现三个轴向的坐标控制。
该技术通过给每个轴向的运动装置安装编码器，将角度信息转化为数字信号。
通过这种方式，机床控制系统能够准确控制工作台、立式铣床和转台的运动。
二、五轴车铣复合加工中心HS编码的应用2.1 制造业的高精度加工需求在现代制造业中，产品的高精度加工已成为一项重要需求。
五轴车铣复合加工中心HS编码技术的应用能够满足这一需求，实现对复杂曲面的高精度加工。
无论是航空航天、汽车制造还是精密仪器制造，都离不开五轴车铣复合加工中心HS编码的应用。
2.2 模具制造领域的应用模具制造领域对精度和质量要求极高。
五轴车铣复合加工中心HS编码技术的应用使得模具制造变得更加精准和高效。
通过对模具表面进行复杂的切削加工，不仅可提高模具的制造精度，还能减少后续的手工修整，大大提高了模具制造的效率。
三、五轴车铣复合加工中心HS编码的发展趋势3.1 精度的不断提升随着制造业对加工精度的要求日益提高，五轴车铣复合加工中心HS编码的精度也在不断提升。
未来，随着编码器和控制系统的技术进步，五轴车铣复合加工中心HS编码的精度将更加精准，为制造业带来更多可能性。
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数控车铣复合加工机床
达到和保持机床最大的加工灵活性，通常被认为是成功的机械加
工厂所采用的一种战略，以便使其能够保持领先的地位。对于坐落在
加利福尼亚州森林湖地区的美国Optisurgical眼科仪器制造商来说
自然也不例外。当产业变化迫使该公司不得不将其生产重点转移到较
低批量的加工生产时，其生产格局发生了变化，将主要精力集中在小
批量工件的生产上，他们卖掉了车间中原有的多轴螺纹加工机床，并
寻求一种新的、灵活的加工工艺，来取代其现有的多机加工工艺。为
此，该公司从DMG公司引进了CTX 310 ECO V3型车铣复合加工机床，
该机床配有活动的刀具和C轴，可使该加工车间能够以更少的人工进
行操作，同时可在无灯光作业的环境下，提高生产效率和零件的加工
质量。
Optisurgical公司创建于1992年，尽管它也利用其多余的生产
能力为各个行业提供合同加工服务，但其主要业务集中在白内障外科
手术设备的生产上。例如眼球晶状体乳化仪的元件和附件，眼科医生
就是用这种仪器来清除病人眼睛中的白内障。再例如有一种称作超声
乳化头的元件，实际上它是一枚由钛合金制成的小针，可从一个外科
手术的微型切口插入到眼睛之中。超声乳化头以每秒20000～40000
次的超声波频率振动，逐渐地对白内障进行乳化。经过乳化以后的白
内障乳化液，通过乳化头中的一个小孔被吸出。
除了日常的生产工作之外，该公司还重点参与眼科手术器械的零
配件维修服务。这些手术器械中的很多内部零件都是由这家OEM原始
设备制造商专门生产的，因为其更换件不可能从货架上现买现取。为
了能够有效地大批量加工这类元件，该加工车间投资购置了一台多轴
螺纹加工机床。然而在几年之内，公司在加工生产这类零件的产量方
面出现了急剧下降的现象，螺纹加工机床已不能满足实际需要。该公
司的工程部主任Tate Parham先生这样解释说：“那时候，我们所提
供服务的某些产品已失去了市场，生产这类装置的主要公司不再制造
或支持这类零件的生产了。” 当螺纹加工机床处于闲置状态时，该
加工车间开始越来越多地采用其传统的车床和铣床。在经过车削加工
操作以后，眼科手术器械的元件被转移到一台铣床上进行加工，例如
扳手平面和十字交叉孔的加工。这种工艺远远达不到理想的要求—将
工件从一台机床转移到另一台机床是一项劳动密集型的高成本工作，
同时，工件的多次装卡又会增加其误差积累。而且，以前在螺纹加工
机床上所做的转移工作会造成铣床和车床上的加工瓶颈问题，因为该
车间既需要使用这些机床加工样机，又要承担越来越多的加工业务。
“我所需要的是提高生产效率或增加生产能力，但我不想再增购
另一台车床，而工件仍然在铣床和车床之间转移加工，”Parham先
生说，“我希望有一台带有Y轴甚至带有副轴的加工中心，但这比我
所需要的更为复杂。我认为只需要添加一个带有活动刀具的铣削加工
步骤就足够了，这样就能够使工件从机床出来之前，对其进行十字交
叉孔、轴键、沟槽和其他项目的铣削加工。”
有了这种想法以后，该公司决定将其螺纹加工机床处理出售，并
开始对购置各种型号的车铣床进行评估。除了要求能够在一个平台上
进行尽可能多的加工操作以外，该机床还需要具有无灯光作业的生产
能力。具体来说，Parham先生想要在机床上增加一套送料装置和足
够大的工件库，以便使其能够进行至少24h的无人化运行操作。
DMG公司的CTX 310 ECO V3型机床符合他们的订单要求。Parham
先生说，该机床可满足公司所需的灵活性和多功能要求，而又不存在
其他各类型带有副轴、Y轴或其他这类特点机床的复杂性。“我们发
现，ECO系列是非常符合人体工程学要求的机床，”他说，“一切都
很简单，使用方便、快速易变且易于操作，非常适合用户使用。”
Parham先生说，许多零件只需一次性调试装卡就可完成全部加
工，甚至包括那些需要多个加工步骤的零件，有利于提高零件的加工
质量，帮助避免零件在多次重复装卡调试中可能产生的各种偏差和容
许累计误差。Parham先生说，由于该机床采用了VDI刀塔，并在主
轴头上采用了一个S-20号夹头，这两种装置的更换都很方便，因此，
机床可以很快地进行重新配置，以适应不同工件的加工需要。
Parham先生还希望该车铣加工机床具有自动化装备的功能。他
说，采用自动化棒料上料装置可以使机床整天连续不断地工作运行，
而以前的工艺则需要由一名操作员在一台车床上更换棒料，或每隔
45min左右，再将该工件转移到铣床上加工。在原先的标准车床上只
能安装10把刀具，相比较而言，这台机床的转塔上则可以安装12把
刀具（其中6把刀具处于驱动工作状态，另6把刀具是固定的）。Parham
先生解释说：“在那些车床上，当你运行到最后一把刀具的时候，为
了某一操作的需要，有时候不得不牺牲一把刀具，不管它是否正处于
钻孔、攻螺纹、车削、切槽或其他工艺的加工操作之中。”
Parham先生还要求DMG公司与其合作，将大量高科技添加到该
机床上。他说：“这是一台真正的倾斜式床身的机床，这是它的特色
之一，并配有圆柱式滚子轴承，这是其另一大特色。”除了改善了机
床的排屑性能之外，Parham先生说，如与其他配置的机床相比，该
机床的倾斜式床身设计，缩短了X轴与Y轴线性导轨之间的距离。他
解释说，如果情况与此相反，这些导轨之间的距离较大，那么可能会
降低机床的刚性。他补充说，出于同样的原因，他喜欢该机床采用圆
柱式滚子轴承，因为其接触面积大于球轴承的接触面积，采用圆柱式
滚子轴承可以提高刚性。
该机床的另一个显著特点是采用了西门子公司的810D Power
line CNC数控系统与ShopTurn软件。Parham先生喜欢在车间采用对
话式的编程方式，他说，该软件具有非常直观和易于工作的特点。该
软件还可全面地模拟整个切削操作工艺，帮助避免刀具的碰撞和其他
问题。而且，在机床运行的同时，操作员还可为下一个零件的加工进
行编程。
据Parham先生估计，与以前的任何加工生产方法相比，例如与
螺纹加工机床或多功能车床和铣床相比，采用新方法可以使操作员减
少75%左右的等待时间。工艺监控时间减少了、调试设置时间和工件
装卸时间也减少了。他总结说：“ECO系列机床具有更多的功能特性，
而且更容易转换，对于我们较小批量的生产运行而言，采用该机床加
工生产确实非常合适。”