非线性网络控制系统的故障检测

城轨列车网络控制系统第3次作业 -

一、不定项选择题(有不定个选项正确，共7道小题) 1. 程控数字电话交换机的组成包括（）[不选全或者选错，不算完成] (A) 控制系统； (B) 数字交换网络； (C) 用户接口卡； (D) 外围设备。正确答案：A B D 解答参考： 2. 数字交换网络的数字接线器包括以下哪些类型？（）[不选全或者选错，不算完成] (A) 空分接线器； (B) 时分接线器； (C) 时空接线器； (D) 总线接线器正确答案：A B C 解答参考： 3. 常规广播是在列车的正常运营过程中所使用的广播，包括（）[不选全或者选错，不算完成] (A) 离开广播； (B) 运营延误； (C) 到达广播； (D) 故障延误。正确答案：A C 解答参考： 4. 紧急广播为在运营中出现紧急情况时列车使用的广播信息，包括（）[不选全或者选错，不算完成] (A) 区间清客； (B) 疏散乘客； (C) 紧急撒离； (D) 故障延误。正确答案：A B C 解答参考： 5. 旅客信息系统按控制功能划分为：（）[不选全或者选错，不算完成] (A) 信息源； (B) 中心播出控制层； (C) 车站车载播出控制层；

(D) 车站车载播出显示终端设备。正确答案：A B C D 解答参考： 6. 旅客信息系统按结构划分为四部分：（）[不选全或者选错，不算完成] (A) 中心子系统； (B) 车站子系统； (C) 网络子系统； (D) 车载子系统。正确答案：A B C D 解答参考： 7. 实现多址连接的无线通信多址方式有（）[不选全或者选错，不算完成] (A) 频分多址（FDMA）； (B) 时分多址(TDMA）； (C) 空分多址(SDMA）； (D) 码分多址(CDMA）。正确答案：A B C D 解答参考：二、判断题(判断正误，共18道小题) 8. 在旅客信息系统中，紧急灾难信息的优先级最高，然后依次是列车服务信息、旅客导向信息、站务信息、公共信息和商业信息。（）正确答案：说法正确解答参考： 9. 在旅客信息系统中，高优先级的信息可中断低优先级信息的播出，低优先级的信息也可中断高优先级信息的播出。（）正确答案：说法错误解答参考： 10. 二级母钟自动接收标准时间信号，校准自身的时间精度，并分配精确时间给一级母钟。（）正确答案：说法错误解答参考： 11. 当一级母钟不能正常接收GPS信号时，则通过自身高稳晶振运作提供时间信号给二级母钟等终端用户，以满足地铁运营的要求。（）正确答案：说法正确解答参考：

关于网络故障检测和排除的基本方法

关于网络故障检测和排除的基本方法一、网络故障计算机网络是一个复杂的综合系统，因此网络故障诊断工作就是显得繁杂。许多网络管理者都经受过网络异常的困扰。如果网络忽通忽断，或者经常出现莫名其妙的现象，那么网络就可能存在故障隐患。计算机管理者，经常发现引起网络故障的原因很多，有操作系统引起的，有应用程序冲突引起的，有硬件引起的等。以下从几方面来分析网络故障： 1、按照故障性质的不同来分网络故障划分为物理故障与逻辑故障两种。（1）物理故障物理故障称为硬故障，是指由硬件引起的网络故障。（2）逻辑故障逻辑故障称为软故障，是指由软配置或软件错误等引起的网络故障。 2、按照故障出现的对象来分 (1)主机故障主机故障常见的原因就是主机配置不当。 (2)路由器故障路由器故障主要是由于路由器设置错误、路由算法自身的bug、路由器超负荷等问题导致网络不通或时通时不通的故障。 (3)线路故障线路故障主要是由于线路老化、损坏、接触不良和中继设备故障等问题所致。二、网络故障检测与排除的基本方法 1、连通性故障：连通性故障通常有以下几种情况：（1）计算机无法登陆到服务器。（2）无法通过局域网接入internet。（3）在“网上邻居”中只能看到自已，而看不到其他计算机，从而无法使用其他计算机上的共享打印机。（4）计算机无法在网络内访问其他计算机上的资源。（5）网络中的部分计算要运行速度异常缓慢等。连通性故障常见的原因有： (1) 网卡未安装或配置错误。 (2) 网卡硬件故障。 (3) 网络协议未安装或设置不正确。 (4) 网线、跳线或信息插座故障；Hub、交换机电源未打开。 (5) 交换机硬件故障或交换机端口硬件故障等。连通性故障的排除方法如下：（1）确认连通性故障当网络出现应用故障时，如无法接入Internet，可首先尝试查找网络中的其他计算机。网络使用正常，可排除连通性故障原因。如虽然无法接入Internet，但能够在“网上邻居”中找到其它计算机，或可用Ping通其他计算机。如果其他网络应用均无法实现，则基本上可以肯定连通性故障，以下的步骤加以排除。（2）排除网卡或协议故障首先查看网卡的指示灯是否正常。正常情况下，在不传数据时，网卡的指示灯闪烁较慢，传送数据时刚闪烁较快。网卡的指示灯不亮或是长亮不灭，都表明网络有故障存在。若网卡的指示灯不正常，则说明书发生了连通性故障。可以先关闭电源，换一块好网卡。如果故障仍然存在，则说明从这个网卡到网线另一端之间存在问题。对交换机来说，凡是插有网线的端口指示灯都亮，指示灯的作用只能指示该端口是否连接有终端设备，而不能显示通信状态如何。如果上述方法不能判断网卡故障的话，可用ping命令排除网卡或协议故障。使用ping命令，ping 本地的IP地址或计算机名，检查网卡和IP网络协议是安装好。

Ping命令判断网络的故障(精)

Ping命令判断网络的故障(好用如果当您的电脑不能上网，估计您连电脑都懒得开了。那么，当电脑不能上网时，我们如何才能准确地判断电脑问题出在哪里？又如何能快捷地解决这故障？希望下文的一些小技巧能帮到大家。其实，电脑不能上网大致可分以下几个原因，系统的IP设置、网卡、MODEM和线路故障。排除硬件及线路的故障问题，我们可以利用Ping命令来快速检测网络状况。首先，我们点击系统中开始里的运行，在运行栏中输入cmd命令，操作系统中的DOS窗口就会弹出，在这里我们可以直观和方便地输入各种DOS命令。接着，我们可以在DOS里输入Ping 127.0.0.1，该地址是本地循环地址，如发现本地址无法Ping 通，就表明本地机TCP/IP协议不能正常工作。如果上面的操作成功，可Ping通的话，我们接下来可以输入IPConfig来查看本地的IP地址，然后Ping该IP （192.168.1.114），通则表明网络适配器（网卡或MODEM）工作正常，不通则是网络适配器出现故障。然后Ping一台同网段计算机的IP，不通则表明网络线路出现故障；若网络中还包含有路由器，则应先Ping路由器在本网段端口的IP，不通则此段线路有问题；通则再Ping路由器在目标计算机所在网段的端口IP，不通则是路由出现故障；通则再Ping目的机IP地址。最后，检测一个带DNS服务的网络，在上一步Ping通了目标计算机的IP地址后，仍无法连接到该机，则可Ping该机的网络名，比如Ping [url]https://www.360docs.net/doc/929869900.html,[/url]，正常情况下会出现该网址所指向的IP，这表明本机的DNS设置正确而且DNS服务器工作正常，反之就可能是其中之一出现了故障；同样也可通过Ping计算机名检测WINS解析的故障（WINS 是将计算机名解析到IP地址的服务）。当以上四个步骤执行完毕后，我们就可轻易判断出到底是某个环节出现了故障问题，该重新设置的设置，该换硬件的换硬件。另外，如果想检测网络的连接情况，我们还可以在Ping的地址后面加上-t,这样可不断地进行Ping的连接，可反映出网络的连接是否有中断或者丢包的现象出现。除了Ping命令外，现在还有不少小软件，它能检测到网络的连接情况，还能检测到宽带线路的带宽。 1.通过Ping检测网络故障的典型次序正常情况下，当我们使用Ping命令来查找问题所在或检验网络运行情况时，我们需要使用许多Ping命令，如果所有都运行正确，我们就可以相信基本的连通性和配置参数没有问题；如果某些Ping命令出现运行故障，它也可以指明到何处去查找问题。下面

CRA型动车组和CRA型动车组列车网络控制系统的技术特点

CRH2A型动车组和CRH1A型动车组列车网络控制系统的技术特点一、CRH2A型动车组网络控制系统： 1、网络控制概述： CRH2动车组列车网络控制系统采用贯穿全车的总线来传送信息，从而减轻了列车的重量，并且通过对列车运行以及车载设备动作的运行信息进行集中管理，可以有效地实现对司机和乘务员的辅助作用，加强对设备的保养和提高对乘客的服务质量。 2、网络控制系统的组成： CRH2动车组列车网络控制系统由监控器和控制传输部分两部分组成。硬件一体化装置，但各自独立构成网络，系统为自律分散型。控制传输部分为双重系统，确保系统的冗余性。通信采用ARCNET网络标准。头车设置的中央装置为双重系统构成，确保其可靠性。前后中心的控制单元采用母线仲裁。 CRH动车组网络控制系统中引用额车载信息装置和类车信息终端装置构成，同时还有监控显示器以及显示控制器、车内信息显示器、IC读卡器等附属设施。 3、网络控制系统的功能： 1）牵引、制动指令传输； 2）设备启动、关闭指令的传输；3）显示灯/蜂鸣器控制指令传输；4）乘务员支持信息传输；5）服务设备控制信息传输；6）数据记录功能；7）车上试验；8）自我诊断传送线；9）远程装载功能；10）列车信息装置的自我诊断功能；11）信息显示功能。 4、网络控制系统的拓扑结构： CRH2动车组网络控制系统采用列车和车辆两级网络结构。列车网络为连接编组各车辆的通信网络，以列车运行控制为目的，以光纤和双绞线为传输介质，连接各中央装置和终端装置，采用双重环结构。车辆级网络结构为连接车厢内设备的通信网络，主要传输介质为光纤和电流环传输线。 1）列车总线列车总线有两种类型：其一为列车信息传输线，以光纤为传输介质，连接所有中央装置和终端装置，采用ARCNET协议，传送速度为2.5Mb/s;其二为自我诊断传输网，以双绞线作为传输介质，连接中央装置和终端装置，采用HLC作为通信协议。列车总线的设备由中央装置、终端装置、显示器、显示控制装置、IC卡架以及车内信息显示器构成。在光纤网中，中央装置和终端装置由双重环形构成的光纤连接，采用不易发生故障的双向环形网络方式。它具有向左和向右两条线路，是一种分散型的系统。如果在一个方向的环绕中检测到没有应答的情况，就向另一个方向的环绕传送，即使在2处以上的线路发生故障，环路网络断开时，也可以继续有其他连接着的正常线路进行传送，避开故障部位。 2)车辆总线：车辆总线是指中央装置/终端装置与车辆内设备之间信息交换通道。各车的中央/终端装置与车辆设备之间的接口以光传送、电流环传送，DIO等形式传送，他们构成信息网络节点与车载设备的联系通道，车载设备与网络控制系统节点之间爱用点对点通信方式，有多种通信规格，总结如下：终端装置——设备（牵引变流器/制动控制装置）之间的传送： ①通过点对点连接进行的光纤2线式半双工传送； ②轮询方式； ATC检查记录部和车内引导显示器、空调显示器、自动播放装置、辅助电源装置—监视器部之间的传送。

基于神经网络的故障诊断

神经网络工具箱应用于故障诊断 1.问题描述电力系统的安全运行具有十分重要的意义。当高压变压器或其他类似设备在运行中出现局部过热、不完全放电或电弧放电等故障时，其内部绝缘油、绝缘纸等绝缘材料将分解产生多种气体，包括短链烃类气体（C2H2、CH4等）和H2、CO2等，这些气体称作特征气体。而特征气体的含量与故障的严重程度有着很密切的关系，如下图1所示。将BP神经网络应用于变压器故障诊断对大型变压器的运行有着非常重要的意义。 2. 神经网络设计 (1) 输入特征向量的确定变压器的故障主要与甲烷（CH4）、氢气（H2）、总烃（C1＋C2）以及乙炔（C2H2）4 种气体的浓度有关，据此可以设定特征向量由这 4 种气体的浓度组成，即CH4、H2、C1＋C2（总烃）和C2H2，同时也设定了网络输入层的节点数为4个。 (2) 输出特征向量的确定输出量代表系统要实现的功能目标，其选择确定相对容易一些。只要问题确定了，一般输出量也就确定了。在故障诊断问题中，输出量就代表可能的故障类型。变压器的典型故障类型有：一般过热故障、严重过热故障、局部放电故障、火花放电故障以及电弧放电故障等5种类型，因此这里选择 5 个向量作为网络的输出向量，即网络输出节点确定为 5 个。根据Sigmoid 函数输出值在0 到 1 之间的特点，这里设定以0 到 1 之间的数值大小表示对应的故障程度，也可以理解为发生此类故障的概率，数值越接近 1 表示发生此类故障的几率越大或说对应的故障程度越大。针对本系统，设定输出值大于等于0．5 时认为有此类故障，小于0．5 时认为无此类故障。 (3) 样本的收集

输入、输出向量确定好以后就可以进行样本的收集。数据归一化处理时，注意：在归一化处理的时候，因考虑到各气体浓度值相差较大，如总烃的浓度比H2的浓度值高出几个数量级，因此在归一化处理的时候，分别对各个气体浓度值进行处理，即最大值和最小值取的是各气体的最值，而不是所有样本值中的最值。在本实例中采用：MATLAB利用归一化公式 u=(x-min(min(x)))./(max(max(x))-min(min(x))) （1）在公式1中x表示所需归一化处理的数据，u表示归一化后的结果处理结果如下：序号CH4 H2 C1+C2 C2H2 1 0.01166012 2 0.06185567 0.000455132 0.032921811 2 0.002838796 0.022091311 0.001264209 0.028806584

网络与路由器故障诊断基础知识

网络与路由器故障诊断基础知识网络与路由器故障诊断基础知识网络诊断是一门综合性技术，涉及网络技术的各个面。为方便下面的讨论，首先简单回顾一下网络和路由器的基本概念。计算机网络是由计算机集合加通信设施组成的系统，即利用各种通信手段，把地理上分散的计算机连在一起，达到相互通信而且共享软件、硬件和数据等资源的系统。计算机网络按其计算机分布范围通常被分为局域网和广域网。局域网覆盖地理范围较小，一般在数米到数十公里之间。广域网覆盖地理范围较大，如校园、城市之间、乃至全球。计算机网络的发展，导致网络之间各种形式的连接。采用统一协议实现不同网络的互连，使互联网络很容易得到扩展。因特网就是用这种方式完成网络之间联结的网络。因特网采用 TCP/IP协议作为通信协议，将世界范围内计算机网络连接在一起，成为当今世界最大的和最流行的国际性网络。为了完成计算机间的通信，把每部计算机互连的功能划分成定义明确的层次，规定了同层进程通信的协议及相邻层之间的接口和服务，将这些层、同层进程通信的协议及相邻层之间的接口统称为网络体系结构。国际标准化组织(ISO)提出的开放系统互连参考模型(OSI)是当代计算机网络技术体系的核心。该模型将网络功能划分为 7个层次：物理层、数据链路层、网络层、传输层、会话层、表示层和应用层。 TCP/IP即传输控制协议和网间互联协议是一组网络协议。 TCP/IP起源于美国ARPANET网，发展至今已成为因特网使用的标准通信协议。使用TCP/IP能够使采用不同操作系统的计算机以有序的方式交换数据。路由器是一种网络设备，是用于网络连接、执行路由选择任务的专用计算机。路由器工作于网络层，对信包转发，并具有过滤功能。

神经网络实现非线性系统设计范本

神经网络实现非线性系统设计

毕业设计（论文）中文题目神经网络实现非线性系统设计英文题目 Neural Network Nonlinear System 院系：年级专业：姓名：学号：指导教师：职称：月日

【摘要】神经网络具有极强的非线性及自适应自学习的特性，常被用来模拟判断、拟合和控制等智能行为，成功渗透了几乎所有的工程应用领域，是一个在人工智能方向迅速发展的具有重大研究意义的前沿课题。本文前两章主要介绍了神经网络的发展背景和研究现状，还有BP 网络的结构原理及相关功能。然后，对如何利用GUI工具和神经网络原理设计非线性系统的基本流程进行了详细的阐述。最后，经过利用Matlab软件进行编程，以及是经过对BP神经网络算法及函数的运用，研究其在函数逼近和数据拟合方面的应用，并分析了相关参数对运行结果的影响。【关键词】BP网络，GUI，非线性系统【ABSTRACT】Neural network has a strong nonlinear and adaptive self-organizing properties, often used to simulate the behavior of intelligent decision-making, cognitive control, and the successful penetration of almost all engineering applications, is a rapid development in the direction of artificial intelligence

列车网络系统

目录列车网络控制系统 (2) 一、列车网络控制系统概述 (2) 1. 列车网络系统的发展 (2) 2. 列车网络控制系统的功能 (4) 二、我国城市轨道交通列车网络控制系统的应用 (5) 1. SIBAS系统 (5) 2. MITRAC.系统 (6) 3. AGATE系统 (9) 4. TIS信息系统 (13) 5. DETECS系统 (15)

列车网络控制系统一、列车网络控制系统概述列车网络控制系统是列车的核心部件，它包括以实现各功能控制为目标的单元控制机、实现车辆控制的车辆控制机和实现信息交换的通信网络。列车网络系统的发展过程从系统功能来看经历了由单一的牵引控制到车辆（列车）控制，再到现在已经进入分布式控制系统的发展阶段。 1. 列车网络系统的发展 70年代末至80年代初，车载微机的雏形分别在西门子公司和BBC公司出现。开始仅仅是用于传动装置的控制，随着控制、服务对象的增多，人们把铁道系统依次划分为 6 个层次：公司管理、铁路运营、列车控制、机车车辆控制、传动控制和过程驱动，于是列车通信网络在初期的串行通信总线的基础上应运而生，并从原来不同公司的企业标准推向国际标准，逐步形成了列车通信与控制系统的标准化、模块化的硬件系列和全方位的开发、调试、维护、管理软件工具。 1988年IEC第9 技术委员会TC9成立了第22工作组WG22，其任务是制订一个开放的通信系统，从而使得各种铁道机车车辆能够相互联挂，车上的可编程电子设备能够互换。 1992年6 月, TC9WG22以委员会草案CD（committee Draft）的形式向各国发出列车通信网TCN（Train Communication Network）的征求意见稿。该稿分成4个部分：第1 部分总体结构，第 2 部分实时协议，第 3 部分多功能车辆总线MVB，第4部分绞式列车总线WTB。总体结构把列车通信网规定为由多功能车辆总线MVB和绞式列车总线WTB 组成。MVB的传输介质可以是双绞线，也可以是光纤。在后一种场合，其跨距为2000m，最多可连接256个职能总线站。数据划分为过程数据、消息数据和监管数据。对过程数据的传输作了优化。发送的基本周期是lms或2ms。 WTB的传输介质为双绞线，最多可连接32个节点，总线跨距860m。WTB 具有列车初运行和接触处防氧化功能。发送的基本周期是25ms。 1994年5 月至1995年9 月，欧洲铁路研究所（ERRI）耗资300万美元，在瑞士的Interlaken至荷兰的阿姆斯特丹的区段，对由瑞士SBB、德国DB、意大利FS、荷兰NS的车辆编组成的运营试验列车进行了全面的TCN试验。 1999年6 月，TCN标准草案正式成为国际标准，即IEC61735。该标准对列

网络故障诊断

网络故障诊断 1.OSI七层各层功能 1）物理层，负责将信息编码成电流脉冲或其他信号用于网上传输； 2）数据链路层，通过物理网络链路提供可靠的数据传输； 3）网络层，负责在源点和终点之间建立连接； 4）传输层，向高层提供可靠地端到端的网络数据流服务；功能一般包括流控、多路传输、虚电路管理及差错校验和恢复； 5）会话层，建立、管理和终止表示层与实体之间的通信会话； 6）表示层，提供多种功能用于应用层数据编码和转化，以确保一个系统应用层发送的信息可以被另一个系统应用层识别； 7）应用层，功能一般包括标识通信伙伴、定义资源的可用性和同步通信。 2.常用网络协议 1）物理层协议：EIA RS-232C接口标准、X.21和X.21bis建议 2）数据链路层协议：高级数据链路控制协议（HDLC）、点对点协议（PPP）、以太网上的点对点协议（PPPoE） 3）网络层协议：Internet协议IP、Internet控制信息协议ICMP、地址转换协议ARP、反向地址转换协议RARP、IPv6 Internet协议 4）传输层协议：传输控制协议TCP、用户数据报协议UDP 5）高层协议：文件传输协议FTP、TELNET远程控制终端访问、域名服务DNS、简单邮件传送协议SMTP、超文本传输协议HTTP。 3.IP地址分成五类 A、B、C类地址为单播地址；D类为组播地址；网络类型地址范围用户可用的IP网络范围 A 0.0.0.0-127.255.255.255 1.0.0.0-126.0.0.0 B 128.0.0.0-191.255.255.255 128.0.0.0-191.254.0.0 C 192.0.0.0-223.255.255.255 192.0.0.0-223.255.254.0 D 224.0.0.0-239.255.255.255 无 E 240.0.0.0-255.255.255.254 无其他地址255.255.255.255 255.255.255.255 4.网络互连设备：路由器、交换机 5.网络模型分为三类：对等网络、文件服务器网络和客户/服务器网络。 1）对等网络 2）文件服务器网络 3）客户/服务器网络，具有管理的特点并指定了服务器以及客户机。 6.硬件替换法：前提是网络管理员知道可能导致故障产生的设备，且有能够正常工作的其他设备可供替换。原则：1）故障定位所涉及的设备数量不能太多

典型的网络故障分析、检测与排除

典型的网络故障分析、检测与排除摘要：网络故障极为普遍，故障种类也十分繁杂。如果把网络故障的常见故障进行归类查找，那么无疑能够迅速而准确的查找故障根源，解决网络故障。文章主要就网络常见故障的分类诊断及排除进行了阐述。根据网络故障的性质把网络故障分为物理故障与逻辑故障。其物理故障也就是网络设备的故障。其逻辑故障是网络中配置管理的错误。也可根据网络故障的对象把网络故障分为线路故障、路由故障和主机故障。本文主要介绍路由器故障、配置故障、及连接故障的诊断与排除。通过运用工具和方法分析出导致网络故障的主要原因，及解决方法。关键词：计算机网络，网络故障，分析诊断，物理类故障，逻辑类故障引言计算机网络故障是与网络畅通相对应的一个概念，计算机网络故障主要是指计算机无法实现联网或者无法实现全部联网。引起计算机网络故障的因素多种多样但总的来说可以分为物理故障与逻辑故障，或硬件故障与软件故障。采取有效的故障防预措施网络故障目前已经成为影响计算机网络使用稳定性的重要因素之一，加强对计算机网络故障的分析和网络维护已经成为网络用户经常性的工作之一。及时进行网络故障分析和网络维护也已经成为保障网络稳定性的重要方式方法。本文从实际出发，即工作中遇到的网络故障，描述了通过运用网络知识进行故障排除。按照故障现象—>故障分析-->故障解决的研究路线阐述了如何在实际中排除网络故障，及其在网络安全的应用中的重要性。本文着重讲解了网络故障的排除方法，通过运用解决问题的策略与排除故障的思路在故障现场很快的检测出是属于哪种故障然后再基于故障提出方案给予解决。正文：一、网络故障（一）物理类故障物理故障，是指设备或线路损坏、插头松动、线路受到严重电磁干扰等情况。比如说，网络中某条线路突然中断，这时网络管理人员从监控界面上发现

网络故障的诊断技术

网络故障的诊断技术网络故障的诊断技术随着现代科学技术的发展，设备的集成度越来越高，越来越复杂，承载信息的网络已经成为人们生活不可或缺的一部分。但网络运行中经常会发生一些硬件故障，这些故障的产生使日常工作不能正常进行，诊断并排除网络故障就成为网络管理的一项重要工作。要做到及时发现网络故障、准确定位故障并排除故障，必须要掌握大量专业知识并具备丰富的经验。一、研究背景在过去的几十年间，计算机网络的规模经历了爆炸式的增长。网络的应用已经深入到人们生活、工作的每一个角落，成为必不可少的基础设施。随着对网络依赖性的加强，人们对网络的可靠性也提出了更高的要求：①有稳定、高效、安全的网络环境：②当网络发生故障时，能够及时的检测出故障原因并修复。可以看出，网络故障诊断对保持网络的健康状态具有重要的意义.然而在当今网络环境下，网络故障诊断遇到了前所未有的.困难，其主要表现在以下几个方面; 1.计算机网络无论从规模上，还是从网络复杂性和业务多样性上都有了巨大的发展。大规模网络的故障关系错综复杂，故障原因和故障现象之间的对应关系模糊，大大提高了故障诊断的难度; 2.网络设备的复杂性也提高了故障诊断的难度。网络设备的复杂性有两个含义：第一是新的网络设备不断推出，功能越来越多，越来越复杂;第二是设备提供商数量众多，产品规格和标准不统一; 二、网络体系结构网络体系结构中涉及到了：协议、实体、接口计算机网络中实现通信就必须依靠网络通过协议。在20世纪70 年代，各大计算机生产商的产品都拥有自己的网络通信协议。但是

不同的厂家生产的计算机系统就难以连接，为了实现不同厂商生产的计算机系统之间以及不同网络之间的数据通信，国际标准化组织ISO(开放系统互连参考模型)即OSI/RM也称为ISO/OSI，该系统称为开放系统。物理层是OSI/RM的最低层，物理层包括：1.通信接口与传输媒体的物理特性;2.物理层的数据交换单元为二进制比特;3.比特的同步;4.线路的连接;5.物理拓扑结构;6.传输方法。数据链路层是OSI/RM的第2层它包括：成帧、物理地址寻址、流量控制、差错控制、接口控制。网络层是计算机通信子网的最高层，有：逻辑地址寻址、路由功能、流量控制、拥塞控制。其它层次：传输层、会话层、表示层和应用层。计算机也拥有TCP/IP的体系结构即传输控制协议/网际协议。TCP/IP包括TCP/IP的层次结构和协议集。三、网络故障诊断原理网络故障极为普遍，故障种类也十分繁杂。如果把网络故障的常见故障进行归类查找，无疑能够迅速而准确地查找故障根源，解决网络故障。一般可以分为物理类故障和逻辑类故障两大类。物理故障，一般是指线路或设备出现物理类问题或说成硬件类问题。 1.线路故障在日常网络维护中，线路故障的发生率是相当高的，约占发生故障的70%。线路故障通常包括线路损坏及线路受到严重电磁干扰。 2.端口故障端口故障通常包括插头松动和端口本身的物理故障。 3.集线器或路由器故障

网络控制系统与传统控制系统区别

网络控制系统与传统控制系统区别摘要：本文对网络控制系统与传统控制系统发展过程，功能特点，主要方法和当前研究热点进行了简要概述。关键词：网络控制系统传统控制系统区别 1.前言随着计算机技术和网络技术的不断发展，控制系统正在向智能化、数字化和网络化的方向发展。本文简要回顾了控制网络的发展, 阐述了它与信息网络发展过程的相似性，分析了目前流行的现场总线控制系统的组成及其存在的问题。对于工业以太网做了简单介绍，提出了控制网络结构发展的趋势。 2.计算机控制系统的发展计算机及网络技术与控制系统的发展有着紧密的联系。最早在50年代中后期，计算机就已经被应用到控制系统中。60年代初，出现了由计算机完全替代模拟控制的控制系统，被称为直接数字控制（Direct Digital Control, DDC ）。70年代中期，随着微处理器的出现，计算机控制系统进入一个新的快速发展的时期，1975年世界上第一套以微处理为基础的分散式计算机控制系统问世，它以多台微处理器共同分散控制，并通过数据通信网络实现集中管理，被称为集散控制系统（Distributed Control System, DCS）。进入80年代以后，人们利用微处理器和一些外围电路构成了数字式仪表以取代模拟仪表，这种DDC的控制方式提高了系统的控制精度和控制的灵活性，而且在多回路的巡回采样及控制中具有传统模拟仪表无法比拟的性能价格比。 80年代中后期，随着工业系统的日益复杂，控制回路的进一步增多，单一的DDC控制系统已经不能满足现场的生产控制要求和生产工作的管理要求，同时中小型计算机和微机的性能价格比有了很大提高。于是，由中小型计算机和微机共同作用的分层控制系统得到大量应用。进入90年代以后，由于计算机网络技术的迅猛发展，使得DCS系统得到进一步发展，提高了系统的可靠性和可维护性，在今天的工业控制领域DCS仍然占据着主导地位，但是DCS不具备开放性，布线复杂，费用较高，不同厂家产品的集成存在很大困难。从八十年代后期开始，由于大规模集成电路的发展，许多传感器、执行机构、驱动装置等现场设备智能化，人们便开始寻求用一根通信电缆将具有统一的通信协议通信接口的

网络故障诊断过程和排除

网络故障诊断过程和排除网络故障诊断过程和排除一、常见网络故障 1.1网络硬件故障网络的硬件故障，主要是看网络设备有没有被正常的连接，网卡有没有安装到正确位置，网路线路是否出现短路问题。并且网络模块和线路的打线的连接是否正常，路由器的电源和所连接的端口有没有安装正常，网络设备和交换机连接是否正常，CPU的温度是否处于正常范围，各网络设备的内部板卡有没有出现损害等问题。由此可见，网络设备和线路的工作环境许多的因素都是可能造成网络故障的主要原因。 1.2网络软件故障网络软件故障相对网络硬件故障来说复杂得多，网络软件故障主要体现在网卡驱动程度的问题上，看网络协议是否正确，IP地址分配正确没，路由器和交换机在配置上是否准确，并且看VLAN或子网划分是否正确等。当出现网络软件故障的时候，会出现网页无法正常游览，网速较慢、不稳定，网络连接间间断断。二、网络故障及排查方法 2.1线路故障在日常网络的维护中，线路的故障主要是指线路出现损坏和线路受到电磁的严重干扰。线路故障采取的排查方法：短距离的范围内，想要正确的判断网线的好坏一个关键的步骤就是将该网络线一端插入一台正常连接局域网的主机的插座中，而另一段则连接到正常的端口上，插好这两端的线路以后，从主线的一端Ping线路另一端的主机或路由器，根据所出现的通断来判断线路的损坏。对于电磁所受到的干扰，可以

使用屏蔽性能较强的屏蔽线在该网路上进行通信的测试，如果使用屏蔽线的时候该网络的一切网络通信正常，不使用就无法正常的接受通信，这就表明该线路受到严重的电磁干扰。 2.2端口故障端口所出现的故障主要包括端口本身的物理故障、端口关闭和插头松动。端口故障采取的排查方法：出现端口故障大多数都会影响到与其所连接的其它设备的信号灯，由于信号灯的标志比较明显，网络管理员可以直接通过信号灯来判断故障出现的大致范围和位置，如果不能确定可以使用其他端口来看下线路的连接情况。此外，排除了以上的问题后，还不能确定端口的故障，可以用Ping线路近端的端口，看是否能Ping通，Ping不通时检查该端口是否处于down的状态，如果是的则说明这个端口被关闭了，从而造成了故障产生，在这个时候只需要重新启动此端口，就可以使该段线路恢复正常。 2.3集线器或路由器故障集线器或路由器的故障主要是指路由器的端口参数设定出现错误或者出现物理损坏，还包括路由器的CPU使用率过高以及其内存的所剩余量较少，使线路无法正常的工作，造成网络不通。集线器或路由器故障采取的排查方法：主要使用的`最简单的方法是替换排除法，运用通信正常的主机和网线来连接路由器或集线器，如果这个时候通信正常，则代表路由器和集线器没有故障，可以转换到集线器的端口来查看是不是端口出现问题，在端口正常的情况下，其指示灯是绿色，如果运用通信正常的主机和网线来连接路由器或集线器不能正常的通信，则说明是集线器或路由器出现故障。 2.4安全性故障安全性故障主要包括主机系统不稳定、资源被盗和被黑客所控制。安全性故障采取的排查方法：出现主机资源被盗的问题，主要是因为攻击者能够通过进程的正常服务或者漏洞来攻击主机，得到和

非线性网络控制系统的分析与设计

非线性网络控制系统的分析与设计文章针对具有未知输入和不确定扰动信号的非线性系统，研究一类以观测器为基础的量化网络化系统故障检测问题。首先，引入时变量化器，对输出信号采用离散量化处理。模拟工业中真是的非线性系统，针对基础的原系统建立故障检测滤波器，最后，通过原系统与观测器的比较，搭建故障检测滤波器误差系统。最后，给出Matlab仿真实例，验证文中方法的有效性。标签：故障检测滤波器；网络化系统；量化器NCS 前言 NCSs是集自动控制技术、计算机技术和通信技术发展于一体，目前被越来越多的应用于复杂的远程控制系统中，从而实现对终端的远程控制，改变了传统的控制模式。关于非线性的NCSs的建模和设计要复杂很多，无论是在数学模型的建立，还是工业控制方面的设计，相关的非线性的研究并不是很成熟。文章的设计方法将推广到非线性网络控制系统，设计关于非线性的模型，利用对数量化器联合分析。并最终MATLAB的仿真来判断文章的NCSs模型的稳定性。 1 离散对数量化器信息在被传输过程中，要经过量化、分割，变为离散信号，才能适用与非线性模型中。这里，首先要将输出信号进行量化，量化分段函数如式（1）：文章中采用静态对数量化器，设计如下量化标准：其中，？字是量化密度，u0是初始向量。每一部分分段函数对应着不同的量化条件，最终应用到整个分段函数达到全部的量化标准。对数量化器定义如式（2）： 2 系统描述非线性被控对象描述为：（3）其中，A、B1、B2、C、N1为具有适当维数的已知实常数矩阵，为状态向量，为输出向量，为L2范数有界的不确定扰动信号向量，为要检测的故障信号向量，g（x（k））为已知的非线性向量函数且满足g（0）=0

网络故障诊断与排除

项目七网络故障诊断与排除项目描述项目背景阳光软件公司办公局域网由交换机、服务器、PC组成，局域网内所有计算机通过路由器访问公网（Internet），及时诊断和排除网络故障，确保网络畅通，是该公司正常运营的基础和前提，意义重大。项目目标当出现网络故障时，及时诊断和排除，尽快恢复网络正常工作。任务一网络故障的诊断与排除任务描述阳光软件公司网络近日出现下列故障现象，请及时诊断并排除：计算机无法登录到服务器；计算机在网上邻居中看不到自己，也无法在网络中访问其他计算机，不能使用其他计算机上的共享资源和共享打印机；计算机虽然在网上邻居中看到自己和其他成员，但无法访问其他计算机；计算机无法通过局域网访问Internet. 任务目标阳光软件公司网络近日出现的故障现象进行检查和维护，尽快恢复网络正常工作。工作过程网络问题非常复杂，一般情况下很难迅速定位，要耐心细致地进行诊断，认真听取网络管理员和当事人的故障描述，借助网络检测工具，使用常见的网络故障诊断方法，实现故障的定位和排除。 1、在确保电源正常的情况下，查看网卡或交换机、HUB、路由器等网络设备的LED 灯是否正常，如不正常，重新把线缆插头插好，如还不正常，替换网卡等相应网络设备试一试，看是否网络设备故障。 2、用ipconfig查看IP地址配置是否正确，如不正确，从桌面上的“网上邻居”点右键，打开“属性”，然后在所用的“本地连接”点右键，打开“本地连接属性”，双击“Internet 协议（TCP/IP）”，在“Internet协议（TCP/IP）属性”界面，重新配置IP地址、子网掩码、默认网关、DNS服务器地址；如果别人强占了自己的IP地址，造成IP地址冲突，先临时更改自己的IP地址，使用nbtstat –a确定强占自己IP地址的计算机的MAC地址和主机名，要求其退让；捆绑MAC地址和IP地址，预防IP地址冲突，在DOS命令提示符下，输入ipconfig/all，查出自己IP地址及对应的MAC地址，例如：IP地址192.168.20.18，MAC地址00-E0-4C-A0-02-A4；输入命令ARP-S 192.168.20.18 00-E0-4C-A0-02-A4，这样就把IP地址和MAC地址捆绑在一起了。 3、用“ping 本机IP地址”或“ping 127.0.0.1”，

城轨列车网络控制系统第2次作业含答案

专业班学号: 姓名: 《城轨列车网络控制系统错误！未指定书签。》课程（第2次作业）评分评分人四、主观题(共20道小题) 28.列车自动防护系统（ATP)是一个什么样的系统？参考答案：答：城市轨道交通的信号系统中，列车自动防护〔ATP）系统是非常重要的组成部分，它为列车行驶提供安全保障，有效降低列车驾驶员的劳动强度，提高行车效率。如果没有ATP系统，列车的行车安全需要由列车驾驶员人工来保障，这样会造成列车驾驶员过度疲劳，产生安全隐患，为行车作业效率带来负面影响。因此在城市轨道交通中，尤其是在运营作业繁忙的线路上，信号系统中设里列车自动防护系统是非常必要的，它是行车作业的安全保障和体现。 ATP系统是保证行车安全、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备。ATP负责全部的列车运行保护。ATP系统执行以下安全功能：限制速度的接收和解码、超速防护、车门管理、自动和手动模式的运行、司机控制台接口、车辆方向保证、永久车辆标识。 29.简述ATP系统具有的主要功能。参考答案：答：ATP车载设备能连续检测列车的位置、监督速度限制、防护点和根据列车在站台区域的精确停车控制列车车门和站台安全门。联锁是底层的基本防护系统。ATP轨旁设备连续监视和检查联锁条件，比如道岔的监督、紧急停车按钮监督、侧面防护和其他进路的情况。这些信息是轨旁设备计算移动授权的基础。（1）速度监督与超速防护轨旁设备从联锁和轨道空闲检测系统获得驾驶指令，整理为相应格式的数据后传输至ATP车载设备。驾驶指令通常包括目标速度、目标距离、最大允许线路速度和线路坡度等。ATP车载设备通过此数据计算当前位置的列车允许速度。最终将列车运行所需的数据由驾驶室显示器指示给司机。实际的列车速度和驶过的距离由测速装置连续进行测量。ATP车载设备将列车实际速度与列车允许速度进行比较。当列车速度超过列车允许速度时，ATP的车载设备就会发出制动命令，发出报警后控制列车进行常用全制动或实施紧急制动，使列车自动地制动。（2）测速与测距列车运行速度的测量是速度控制的依据。速度值的准确和精度直接影响列车控制的效果。在目标距离模式中，列车位置对于安全性至关重要。如果列车无法掌握它在线路中的准确位置，那么它就无法保证在障碍物或限制区范围内减速或停下。ATP车载设备通过连续测量列车行驶的距离，可以随时査找列车的精确位置。（3）车门与站台安全门的控制在通常的情况下，在车辆没有停稳在站台或是车辆段转换轨上时，ATP不允许车门开启。当列车在车站的预定停车区域内停稳且停车点的误差在允许范围以内时，地面定位天线会收到车载定位天线发送的停稳信号，列车从ATP轨旁设备收到车门开启命令，ATP才会允许车门操作，车载对位天线和地面对位天线才能很好地感应耦合并进行车门开关操作。有了车门开启命令后，使ATP轨旁设备发送

计算机网络故障诊断与排除(第2版) 教学资料补充习题

欢迎共阅第1章网络故障和网络诊断测试工具习题 16．填空题：逻辑故障中最常见的情况有2类:一类是（），是因为网络设备的配置原因而导致的网络异常或故障。另一类是一些（），主要是（）。（逻辑故障中最常见的情况有2类:一类是（配置错误），是因为网络设备的配置原因而导致的网络异常或故障。另一类是一些（重要进程或端口被关闭），主要是（系统的负载过高,路由器的负载过高）。） 17．填空题：网络故障的原因是多方面的，一般分为物理故障和逻辑故障。物理故障，又称（），包括（（） 18A. B. C. D. ( A ) 19A. B. C. D. E. F. G. 第2章 11．填空题：检查电磁场干扰,周围是否有( 、、、、 )等设备。 ( 检查电磁场干扰,周围是否有(光电复印机、寻呼机、手机、电梯、微波炉或X 射线)等设备。 ) 12．填空题：检验调制解调器的配置 ,在( )中，双击( )图标。验证调制解调器的( )，运行( )向导检测调制解调器并确认当前配置是否( )。 ( 检验调制解调器的配置 ,在("控制面板")中，双击("调制解调器")图标。验证调制解调器的(制造商和型号)，运行("安装新调制解调器")向导检测调制解调器并确认当前配置是否(正确)。

) 13．选择题: 获取同步信号的时钟是从: A. 终端、计算机或调制解调器中获取的。 B. 从AT命令功能获取。 C. 从诊断功能获取。 D. 从其他测试功能获取。 ( A ) 14．选择题: 光纤布线后与网络中心点无连接的故障原因： A. 可能配线盒内安装不正确。 B.可能配线盒处跳线接端不正确(要交叉跳线)。 C.光纤不合格，导致衰减过大。 D. E. F. G. 第3章 10． ( 11 ( ) 12 A. B. C. 由软到硬 D . 先易后难 E. 重新设置出错的端口并重新启动交换机 (A B C D ) 13．选择题: 网内计算机的传输速度慢故障的原因： A. 黑客攻击或蠕虫病毒； B. 线路故障； C. 交换机超载； D. 网卡故障; E. 端口模式不匹配;

网络故障诊断和排除

网络故障诊断和排除近年来，网络热潮不断上涨，最典型的例子就是网吧的层出不穷和网民数量的不断上升，不管你是用ddn、adsl、MPLS 或者家里的小MODEN，网络中可能出现的故障总是多种多样，往往解决一个复杂的网络故障需要广泛的网络知识与丰富的工作经验。一个成熟的网络管理机构一般都制定有一整套完整的故障管理日志记录机。一个成熟的网络管理机构一般都制定有一整套完整的故障管理日志记录机制，同时人们也率先把专家系统和人工智能技术引进到网络故障管理中心。但对于大多数初学网络的人来说，这未免有点过于复杂，不过没关系，我来帮大家总结一下网络故障诊断和排除的方法和经验，供各位网管参考。我们可以根据网络故障的性质把网络故障分为物理故障与逻辑故障，也可以根据网络故障的对象把网络故障分为线路故障、路由故障和主机故障。下面首先介绍按照网络故障不同性质而划分的物理故障与逻辑故障。 1.物理故障物理故障指的是设备或线路损坏、插头松动、线路受到

严重电磁干扰等情况。比如说，网络管理人员发现网络某条线路突然中断，首先用ping命令检查线路在信息中心这边是否连通。 ping的格式为：ping https://www.360docs.net/doc/929869900.html,或ping 192.168.0.1 （192.168.0.1是ip地址，可以是主机的ip 也可以是网络中另一台计算机的ip）。ping一般一次只能检测到一端到另一端的连通性，而不能一次检测一端到多端的连通性，但fping一次就可以ping多个ip地址，比如c类的整个网段地址等。顺便多说一句，网络管理员经常发现有人依次扫描本网的大量ip地址，不一定就是有黑客攻击，fping也可以做到。如果连续几次ping都出现"requst time out"信息，表明网络不通。这时去检查端口插头是否松动，或者网络插头误接，这种情况经常是没有搞清楚网络插头规范或者没有弄清网络拓扑规划的情况下导致的。另一种情况，比如两个路由器router直接连接，这时应该让一台路由器的出口连接另一台路由器的入口，而这台路由器的入口连接另一路由器的出口才行。当然，集线器hub、交换机、多路复用器也必须连接正确，否则也会导致网络中断。还有一些网络连接故障显得很隐蔽，要诊断这种故障没有什么特别好的工具，只有依靠经验丰富的网络管理人员了。