航次租船合同下船东及租船人的默示法律义务
航次租船合同
现状
目前，世界上最常用的航次租船合同格式有：《统一杂货租船合同》（Uniform General Charter），租船 合同代号"金康"（GENCON）。此格式由BIMCO制订，并经1922年、1976年、1994年三次修订。到目前为止，国际 使用较多的仍是1976年格式。此格式在很多条款上，比较明显地维护出租人的利益。它可适用于各种航线和各种 货物的航次租船，目前在世界上采用最广，我国进出口的航转租承租人多用这一格式。
出租人维修义务
在定期租船合同中，出租人对船舶的维修义务较重，如船舶不能正常营运连续满24小时，对因此损失的营运 时间，承租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在开航前和开航时已尽适航义务，则在运输过程中因 船舶故障或其他原因出现延迟，承租人一般没有拒付或收回运费的权利。
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合同特点
航次租船合同属于海上货物运输合同，但不同于班轮运输合同，它具有以下特点：
1、航次租船合同的当事人称为出租人和承租人。班轮运输合同的当事人称为承运人和托运人。班轮运输中的 班轮是定船期、定航线，向所有托运人开放的，称为公共承运人；航次租船合同中的出租人只承运与其签订了租 船合同的承租人所提供的货物，有关船期和航线的安排均由双方当事人约定，故称为私人承运人或专门承运人。
《巴尔的摩C式》（Baltime Berth Charter Party Steamer,Form C）。此格式广泛适用于北美地区整船 谷物运输，由北美谷物出口协会制订并为BIMCO认可，租船合同代号"NORGRAIN"。
《澳大利亚谷物租船合同》（Australian Grain Charter Party）,租船合同代号"AUSTRAL"。
2、航次租船合同必须采用书面形式（我国海商法第43条），实践中多以标准格式合同为基础，加以增删或 修改而订立。合同订立过程中，船东和承租人（货主）及他们的代理人通常通过国际租船市场，由双方经纪人在 市场上洽订。双方当事人谈判地位完全平等，因此西方国家特别是英美国家都无制约租船合同的成文法，就是大 陆法系海商法中制定有关租船合同的条款，也都属于非强制性条款或弹性条款，即当事人双方可以协议排除或修 改后适用。而在班轮运输中，托运人要利用班轮服务就必须同意提单上的条款，双方当事人谈判地位不平等，因 此主张合同自由的国家也都通过国内强行法制约提单条款。
浅析航次租船合同与定期租船合同
浅析航次租船合同与定期租船合同航次租船合同和定期租船合同是船舶租赁中常见的两种形式，它们在船东和承租人之间起着不同的作用。
航次租船合同是一种按航次计费的租赁协议，而定期租船合同则是一种按时间期限计费的租赁协议。
本文将对这两种合同进行浅析，以便读者对船舶租赁形式有更深入的了解。
一、航次租船合同1. 合同内容航次租船合同是一种按航次计费的租赁协议。
在这种合同中，船东同意按照航次的运输需求，将船只租给承租人使用，同时承租人承担相应的费用。
这种合同通常包括租金支付、船舶使用期限、船舶交接和交付、维护和保养、保险等内容。
2. 优势航次租船合同的优势在于灵活性和使用期限短。
承租人可以根据实际运输需求，灵活地选择航次租船，不需要长期承担船舶使用权，从而减少了运营成本。
由于是按航次计费，承租人可以根据具体运输需求进行费用控制，更加灵活。
3. 风险航次租船合同的风险在于市场波动和船舶可用性。
由于船只租赁是按航次计费，当市场运价波动较大时，可能会对承租人造成一定的经济损失。
船舶可用性也是一个风险因素，因为在实际航次中可能会出现船只不能按时到达或无法提供所需航次的情况，从而影响运输计划。
2. 优势定期租船合同的优势在于稳定性和长期经营。
承租人在签订定期租船合同后，可以长期稳定地使用船只，而不需要频繁地与船东进行洽谈和协商。
由于是按时间期限计费，租金比较稳定，承租人可以更好地进行经营计划和成本预算。
3. 风险定期租船合同的风险在于市场波动和长期合同的约束。
由于是按时间期限计费，当市场运价波动较大时，可能会影响租金的成本效益。
长期合同也可能会对承租人的经营灵活性造成一定的约束，因为在合同期限内需要按照合同条款使用船舶，并且需要承担相应的租金支付。
三、两种合同的选择1. 根据需求在选择航次租船合同和定期租船合承租人需要根据自身的航运需求和经营计划进行选择。
如果运输需求比较灵活，且需要减少运营成本，可以选择航次租船合同；如果需要长期稳定地使用船舶，并且有稳定的运输需求，可以选择定期租船合同。
航次租船合同
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航次租船合同概念
航次租船合同概念航次租船合同是一种船舶租赁合同，双方约定了船舶的租用时间、租金、使用范围和租赁期限等内容。
一般来说，航次租船合同由租船人和承租人签署，其中租船人为提供租船服务的船东或其代理人，承租人为借用船舶的租户。
航次租船合同的主要内容航次租船合同包括以下主要内容：租船人的义务和责任租船人需要向承租人提供货物或旅客租用的适当船舶，并保证船舶符合相关法律法规要求和国际航运安全标准。
租船人还需要负责维护船舶并承担可能发生的损失或损害赔偿责任。
承租人的义务和责任承租人需要按照合同规定支付船舶租金，并在租赁期限内合理使用船舶。
承租人还需要保证正确使用船舶，不得违反相关规定和法律法规，确保货物和旅客的安全。
租船期限和租金航次租船合同必须明确约定租船期限和租金。
租船期限一般以运输完毕或事先约定的期限为准，并规定租金支付方式和标准。
租金通常根据船舶类型、租赁时间和船东提供的服务等因素来确定。
船舶的使用范围航次租船合同还必须明确船舶的使用范围，包括航行区域、航行速度和船舶装载量等。
租船人需要向承租人提供符合使用要求的船舶，承租人必须在规定范围内合理使用船舶。
保险责任航次租船合同也要求双方明确船舶在租赁期间的保险责任。
租船人有责任为船舶购买必要的船舶保险，并向承租人提供船舶保险单。
承租人也有责任在租赁期间内承担船舶保险责任。
航次租船合同的解约航次租船合同解约主要原因包括以下内容：双方协商一致解除合同租船人和承租人可以在租船期限内协商解除合同，必须取得双方共同的同意。
定期租船合同到期若租船人和承租人在租船合同到期日前无法达成续签协议，租船合同将自动解除。
不可抗力因素发生不可抗力因素如战争、大自然灾害等事件发生，租船合同可根据约定自动解除。
违约解约若租船人或承租人违反租船合同约定，对方有权解除租船合同。
航次租船合同的注意事项在签订航次租船合同前，双方应该仔细核实合同内容并注意以下事项：合同内容的准确性在签订租船合同前，双方应当核对合同内容的准确性及完整性。
国际租船业务知识
五、编制、审核、签署租船合同
船东或船东经纪人 租船合同
审核 船东
有异议 无异议
租船人
签署合同
✓租船人或船东自己签约 ✓代理人签约
租船应注意的问题
1）租船时，对船东和租船人代理人的资信和经营状 况必须有有深入的了解。 2）租船前必须熟悉贸易合同中的运输条款，做到租 船条款与贸易条件相衔接。 3）租船时，要重视船舶规范和弄清装卸港口情况。 4）要严格遵守我国的航运政策的有关规定，并密切 注意各种法规的变化。 5）掌握租价要随行就市，对报价做初步估计，做到 心中有数。 6）发挥经纪人作用，及时与有关各方进行沟通。 7）做好各种记录，及时结清各种费用。
租船市场是进行租船交易的场所，船东、租船人、租 船经纪人构成了这个市场。主要作用是为船货双方提供大 量租船市场信息，资料等行情动态；可以使双方在租船经 纪人作用下高效，快速地达成租船业务，调节世界航运的 平衡。
国际上的主要租船市场 英国伦敦租船市场：伦敦的波罗的海商业航运交易所(The Baltic Mercantile and shipping Exchange)是国际上最大的散杂货租船市场。成交量占全球的
四、受盘及编制订租确认书：
一方当事人对实盘所列条件在有效期内明确表示 承诺。至此，租船合同即告成立。原则上，接受订租是租 船程序的最后阶段。接受订租后，一项租船洽商即告结束 。双方对合同主要条款意见一致，编制一份主要 条款确认书 [注]：附带条件的受盘并不构成真正的受 盘，实质上属还价或还盘，受盘必须是没有任何附带 条件接受对方发盘的全部内容。
租船经纪人
（1）出租人经纪人 （2）承租人经纪人 （3）双方当事人经纪人 （4）当事人
经纪人或代理人在租船市场中的作用
1、为委托人提供最合适、最有利的生意 2、提供市场行情、当事人资信及其他信息咨
bimco的航次租船合同8篇
bimco的航次租船合同8篇篇1BIMCO航次租船合同协议甲方（船东）：____________________乙方（租船方）：____________________鉴于甲乙双方同意按照下列条款和条件进行本次船舶租赁，特订立此BIMCO航次租船合同协议。
第一条合同双方1. 甲方为合法拥有并经营的船舶所有人，愿意将船舶出租给乙方使用。
2. 乙方为合法注册的航运公司，愿意接受甲方的船舶租赁服务。
第二条租赁船舶描述1. 船名：____________________。
2. 船舶类型：____________________。
3. 船舶识别号：____________________。
4. 载货量及装载能力：____________________。
5. 船舶状况良好，符合航行要求。
第三条租赁期限及用途1. 租赁期限为______天，自______年______月______日起至______年______月______日止。
2. 租赁用途：仅限于货物运输。
乙方不得将船舶用于非法活动或违反国际法规的活动。
第四条租金及支付方式1. 租金总额为______（金额），包含所有相关费用。
乙方应按照合同规定的时间和方式支付租金。
2. 支付方式：乙方应在租赁期开始前支付租金总额的______%（金额）作为预付款，并在租赁期结束后支付剩余款项。
3. 若乙方未按时支付租金，甲方有权解除本合同并要求乙方承担违约责任。
第五条装货与卸货条款1. 装货和卸货港口由乙方指定，甲方应按时抵达指定港口。
2. 装货和卸货时间应按照港口规定和惯例进行，超出合理时间所产生的费用由乙方承担。
3. 若因乙方原因导致船舶在港口滞留超过合同规定的时间，乙方应支付额外的滞期费用。
第六条航行安全与健康保障条款1. 甲方应确保船舶符合航行安全标准，并配备必要的安全设备。
2. 乙方应遵守航行规则和港口规定，确保人员安全和货物安全。
如因乙方原因导致安全事故，乙方应承担全部责任。
租船合同中船东的义务
租船合同中船东的义务
租船合同是指船东与承租人之间关于船只租赁的协议。
在这样的合同中，船东有一系列的义务和责任，以确保船只的安全和有效运营。
以下是一些船东在租船合同中的主要义务：
1. 提供适当的船只，船东有责任确保所提供的船只符合租船合同中规定的要求，包括船只的类型、尺寸、设备和技术状况等。
船东应确保船只在租赁期内能够安全、有效地运营。
2. 维护和修理，船东有责任对船只进行定期的维护和修理，确保船只处于良好的工作状态。
如果在租赁期间出现任何船只损坏或故障，船东应及时进行修复并承担相应的费用。
3. 提供合格的船员，船东有责任提供合格的船员，确保他们具有必要的技能和资质，以确保船只的安全操作和乘客的安全。
4. 遵守法律法规，船东有责任遵守所有适用的法律法规，包括航海法规、环保法规等，确保船只的运营符合法律要求。
5. 保险和赔偿，船东有责任为船只购买适当的保险，以应对可
能发生的意外损失或损害。
在租赁期间，船东也有责任承担船只因自身原因导致的损失或损害。
总之，船东在租船合同中有一系列的义务和责任，以确保船只的安全和有效运营。
这些义务不仅关乎船东自身的利益，也关乎承租人和乘客的安全和利益。
因此，船东应严格遵守合同规定，履行自己的义务，以确保船只的安全和可靠运营。
航次租船合同各条款详细说明
航次租船合同各条款详细说明一、船舶说明条款1.船名船名是合同的重要条件之一,必须正确无误,合同内的船名都必须加引号。
在整个租赁期内,船东不得随意更换船名,否则以违约论处。
为了船东经营上的便利,列明两艘船舶,由船东选择其中之一;或者在合同内写明“或其替代船”“或其姊妹船”赋予船东更换船舶的权利。
但是,船东指定的替代船的状况应与原约定的船舶相符,并且,替代船一经选定,船东应及时通知租船人,并不得再次更改。
2.船舶国籍或船旗这项内容一般加注在船名前。
船旗也是合同的重要条件,在合同履行期间,船东不得擅自变更船舶国籍或变换瓣旗,否则即属违约。
3.船舶建造年月和船级此项内容加注在船名之后,便于租船人了解船舶的技术状况和老化程度。
合同中写,的船级,是指船舶在合同订立时的船级,船东没有义务在整个合同期内保持这一船级,合同中另有明文规定除外。
4.船舶吨位船舶吨位包括注册吨位和载重吃位。
注册吨位是按船舶容积折算的吨位,以100立方英尺或2.83立方米为1注册吨,所以又称为容积吨。
注册吨位有注册总吨与注册净吨之分。
注册吨位与港口费用、运河通行费、关税的征收等有密切关系。
载重吨位又称载货能力,表示船舶的载货能力。
表格中填写的数字是指船舶实际可装载货物的数量,不包括船舶燃料、淡水、备用品等以及船舶常数。
船舶具体在某一航次所能装载货物的数量,除船舶自身因素外,还受到航道情况、港口水文情况等因素的限制,所以具体装货数量另有条文详加规定。
二、预备航次条款所谓预备航次,是指船舶完成上一航次后,从本合同的装货港的前一港口驶往本合同的装货港的一段航程。
预备航次是合同规定的航次,即船舶出租航次的一部分。
合同中舰东所承担的明示及默示义务,同样适用于预备航次。
金康合同中关于预备航次的规定只有简短的一句, “船舶应驶往××港或船舶所能安全抵达并始终保持停泊的邻近地点装货....(“The said vessel shall proceed to the loading port or place stated in Box 10 or so near thereto as she many safety get and lie always afloat,and there load a full and complete cargo...)。
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航次租船合同下船东及租船人的默示法律义务在航次租船合同下，根据英国的普通法，船东及租船人都有一定的默示义务，除非双方在合同中以极为明确字眼加以排除。
船东的默示义务包括：
(一)提供绝对适航(Absolute Seaworthiness)的船舶
船舶适航是相对的，世界上根本不存在在任何时刻及航线上都绝对适航的船舶。
对船东承担的提供适航船舶的义务有三种常见的不同程度的要求：最严格的就是普通法所规定的绝对适航，或航次租船合同内写明船舶必须“密水、坚实、牢固并且在各个方面适于航行(tight，staunch，strong and every way fit);其次就是海牙规则(Haguel rules)等国际公约所规定的克尽职责(Due Diligence)的适航义务;第三种是GENCON合同中所规定的只要非船东过失及参予(Personal Fault and privity)就无须对不适航负责。
显然，第三种适航要求是最为宽松的。
在一个具体的航次租船合同中，船东要承担何种适航义务要视合同的规定而定，毕竟，绝对适航义务是可以用明确的合同条款加以排除的。
但是我国的《海商法》却明文规定了航次租船合同下船东应承担克尽职责的适航义务，排除了双方当事人在这一问题上进行选择的可能性。
(二)合理速遣(Reasonable Despath)
即船东应合理地开始和履行航次。
船舶在开往装货港的预备航次中，在装货港和卸货港以及在装、卸两港间的航行途中，都应合理地在最短时间内履行合同。
在连续航次的情况下，船东的合理速遣义务适用于每个航次。
此项默示义务意味着在整个合同履行期间，不应有不合理的延误。
倘若船东违反此项义务，则可能招致租船人索赔甚至终止合同。
(三)不得不合理绕航(Unlawful Deviation)
即船舶应按照约定的或者习惯的或者地理上的航线驶往卸货港。
所谓合理绕航，是指为了船舶和货物的安全，或者在海上救助或企图救助生命和财产所发生的绕航。
除此而外，均属不合理绕航。
由于历史的原因，本项默示义务构成航次租船合同中比条件条款更为严格的一项条款。
一旦发生不合理绕航，会使整个航次租船合同失效，船东不仅面临索赔，而且无法依靠原合同中的免责条款及赔偿责任限制，船东互保协会也将中止其保险责任。
因此，船东对此项默示义务决不能掉以轻心。
在航次租船合同下，租船人的主要默示义务是不得装运非法的和有危险性的货物。
这项默示义务对租船人而言是绝对的，即使租船人事先不知道货物的危险性也不能作为抗辩的理由。
当然，租船人可以通过航次租船合同的有关条款来修改此项义务，例如把货物名称订明在合同
之内，只要船东接受合同，租船人就无须对货物在运输过程中的危险性负责。
但是在实践中，对于何种货物才算是危险货物的标准颇有争议。