全套课件 汽车构造(上册)-王林超
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汽车构造(第二版)课件(完整版)
3.1 概述
曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的组成
机体组：气缸体、曲轴 箱、气缸套、气缸盖、 气缸垫、油底壳。
活塞连杆组：活塞、活 塞环、活塞销、连杆。
曲轴飞轮组：曲轴、飞 轮。
汽车构造
3.2 机体组
机体组组成：
气缸盖 气缸盖罩 气缸垫 气缸体 油底壳
汽车构造
气缸体结构
汽车构造
(a) 一般式；(b) 龙门式；(c) 隧道式
汽车构造
1953年7月第一汽 车制造厂开始在 长春兴建，1956 年7月15日正式投 产，生产出新中 国第一辆解放 CA10型载货汽车
1.1 汽车发展概况
我国第一辆东风牌轿车
第一汽车制造厂 在长春于1958年 生产出了我国第 一辆轿车——东 风牌轿车
汽车构造
1.2 汽车定义与分类
汽车构造
汽车的定义
汽车构造
汽车构造
常见轿车发动机配气机构（凸轮轴上置式）
凸轮轴
汽车构造
四缸四行程汽油机凸轮轴
（a）发动机凸轮轴；（b）各凸轮的相对角位置图；（c）进（排） 气凸轮投影
凸轮轴的驱动传动
汽车构造
4.4 可变配气相位
链张紧式可变进气相位
大众公司的V型6缸发动机的可变进气系统组成示意
汽车构造
链张紧式可变进气相位
电子控制系统
燃油压力传感器
过压阀
高压喷油阀
燃油滤清器
电动燃油泵
汽车构造
双凸轮 燃油计量阀
单活塞高压泵
活性炭罐
活性炭罐电磁阀
无压力 低压，约6 bar 高压，约40-110 bar
发动机可变排量技术
汽车构造
变排量发动机气门升程的控制原理
发动机可变排量技术
曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的组成
机体组：气缸体、曲轴 箱、气缸套、气缸盖、 气缸垫、油底壳。
活塞连杆组：活塞、活 塞环、活塞销、连杆。
曲轴飞轮组：曲轴、飞 轮。
汽车构造
3.2 机体组
机体组组成：
气缸盖 气缸盖罩 气缸垫 气缸体 油底壳
汽车构造
气缸体结构
汽车构造
(a) 一般式；(b) 龙门式；(c) 隧道式
汽车构造
1953年7月第一汽 车制造厂开始在 长春兴建，1956 年7月15日正式投 产，生产出新中 国第一辆解放 CA10型载货汽车
1.1 汽车发展概况
我国第一辆东风牌轿车
第一汽车制造厂 在长春于1958年 生产出了我国第 一辆轿车——东 风牌轿车
汽车构造
1.2 汽车定义与分类
汽车构造
汽车的定义
汽车构造
汽车构造
常见轿车发动机配气机构（凸轮轴上置式）
凸轮轴
汽车构造
四缸四行程汽油机凸轮轴
（a）发动机凸轮轴；（b）各凸轮的相对角位置图；（c）进（排） 气凸轮投影
凸轮轴的驱动传动
汽车构造
4.4 可变配气相位
链张紧式可变进气相位
大众公司的V型6缸发动机的可变进气系统组成示意
汽车构造
链张紧式可变进气相位
电子控制系统
燃油压力传感器
过压阀
高压喷油阀
燃油滤清器
电动燃油泵
汽车构造
双凸轮 燃油计量阀
单活塞高压泵
活性炭罐
活性炭罐电磁阀
无压力 低压，约6 bar 高压，约40-110 bar
发动机可变排量技术
汽车构造
变排量发动机气门升程的控制原理
发动机可变排量技术
全套电子课件：汽车构造(第三版)
第一节 发动机的总体结构 第二节 发动机的工作原理
第一节 发动机的总体结构
学习目标
1.掌握发动机的组成。 2.了解发动机的分类。
一、发动机的组成
典型发动机的外形结构图
典型发动机的立体剖面图
二、发动机的分类
1. 按照燃料不同
2. 按照一个工作循环所需的行程数
3. 按照冷却方式
4. 按照气缸数
第三节 曲轴飞轮组
学习目标
1.掌握曲轴飞轮组的组成及作用。 2.掌握曲轴飞轮组主要零部件的结构及作用。
（3）拖板式活塞
（4）裙部开槽
拖板式活塞
活塞裙部开槽
（5）双金属活塞
二、活塞环
活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
1. 气环
气环也称为压缩环，为一带切口的环状结构，在自由 状态时其外形尺寸略大于气缸内径。
活塞环密封面
气环开口形状
气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、 锥面环、梯形环和桶面环。
第一节 汽车分类及结构 第二节 汽车识别代码和技术参数
第一节 汽车分类及结构
学习目标
1.了解汽车的分类。 2.掌握汽车的组成和行驶原理。
一、汽车的分类
1.乘用车
乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客 及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最 多不超过9个座位。
乘用车主要包括：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘 用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用 途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车11种。
一、车辆识别代码的组成
1. 第一部分：世界制造厂识别代码（WMI）
世界制造厂识别代码（WMI）由第一至第三位三个 字码组成。
第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字，如 亚洲、欧洲等。
汽车结构(全套课件153P)
活塞行程
活塞行程（S）：上、下止点之间的距离；
曲柄半径
活塞行程（S）：上、下止点之间的距离；
气缸工作容积与发动机排量
气缸工作容积（Vs）：活塞从上止点到下止点所扫过的容积，也叫气缸排量； 发动机排量（VL）：多缸发动机各气缸工作容积的总和，单位为升（L）
燃烧室容积
燃烧室容积（Vc）：活塞达到上止点时，活塞顶部以上的气缸容积；
少？
第四章 冷却系
冷却方式
水冷系组成
冷却水路
大循环
小循环
水泵
散热器
散热器芯型式
散热器盖
副水箱
散热风扇
空气流动方向
电动风扇控制电路
硅油离合器风扇组成
硅油离合器结构
电磁离合器结构
蜡式节温器
膨胀筒式节温器
风冷系
本章作业
•水冷却系统的组成和冷却液的流动路线。 •水冷却系统的组成和冷却液的流动路线。 •闭式水冷系的优点。
气缸总容积
气缸总容积（Va）：活塞在下止点时，活塞顶部以上的容积；
发动机排量
压缩比
机体组组成
曲轴连杆机构
配气机构
燃料供给系
点火系
冷却系
润滑系
起动系
吸气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
二冲程汽油机工作原理
二冲程柴油机工作原理
结束
发动机示功图
汽车发动机主要性能指标
有效转矩
汽车结构
第一章 发动机结构 与工作原理
本章内容：简述汽车发动机的分类与基本结 构以及工作原理，重点是四冲程发动机的工 作原理
按冲程数分
按冷却方式分
按点火方式分——点燃、压燃
按凸轮轴位置分
《汽车构造》精PPT课件
减速器及差速器，半轴组成。
最新课件
51
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
最新课件
52
第2章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操
纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，
在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和
执行机构进行自动换档最。新课件
60
第5章 自动变速器
5.1 概述
9
货车的分类
3、按汽车质量分类：
类型
总质量（t）
微型 轻型 中型 重型
＜ 1.8
1.8~6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞ 14
最新课件
10
牵引车
EQ4166G型牵引车采用武之6×4驱动方式，装备东风康明 斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机， φ380mm离合器 ，先进的平衡悬挂系统，HFB52型整体式动力转向器，9 吨级中、后桥。
最新课件
58
第4章 手动变速器
4.1 概述 4.1.2变速器的类型
1．按传动比变化方式分类
（1）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用 齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成 阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传 动比通常有3-6个前进档和一个倒档，在重型货 车用的组合式变速器中，则有更多档位。
（2）无级变速器。其传动比在一定范围内可连续 地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用 液力式。
（3）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式
最新课件
51
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
最新课件
52
第2章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操
纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，
在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和
执行机构进行自动换档最。新课件
60
第5章 自动变速器
5.1 概述
9
货车的分类
3、按汽车质量分类：
类型
总质量（t）
微型 轻型 中型 重型
＜ 1.8
1.8~6 ＞1.6~ ≤2.5 ＞ 14
最新课件
10
牵引车
EQ4166G型牵引车采用武之6×4驱动方式，装备东风康明 斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机， φ380mm离合器 ，先进的平衡悬挂系统，HFB52型整体式动力转向器，9 吨级中、后桥。
最新课件
58
第4章 手动变速器
4.1 概述 4.1.2变速器的类型
1．按传动比变化方式分类
（1）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用 齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成 阶梯式变化。轿车和轻、中型货车变速器的传 动比通常有3-6个前进档和一个倒档，在重型货 车用的组合式变速器中，则有更多档位。
（2）无级变速器。其传动比在一定范围内可连续 地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用 液力式。
（3）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 绪 论
2、汽车产品型号
6）企业自定代号
企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一 种汽车结构略有变化而需要区别时（如汽油、 柴油发动机，长、短轴距，单、双排座驾驶室， 平、凸头驾驶室，左、右置方向盘等），可用 汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企 业自定。供用户选装的零部件（如暖风装置、 收音机、地毯、绞盘等）不属结构特征变化， 应不给予企业自定代号。
（3）轿车的主参数代号为发动机排量（L），应精确 到小数点后一位，并以其值的十倍数值表示。
绪论
一、汽车概述
2、汽车产品型号
3）主参数代号
（4）专用汽车及专用半挂车的主参数代号，当适用定型汽 车底盘或定型半挂车底盘改装时，若其主参数与定型底盘 原车的主参数之差不大于原车的10%，则应沿用原车的主 参数代号。 （5）主参数的数字修约按《数字修约规则》规定。
发动机一般是由曲柄连杆机构、 配气机构、燃油供给系统、冷
1
2
却系统、润滑系统、点火系统
（汽油发动机采用）、启动系
统组成。
3）车身
车身是驾驶员工作的场典型的
货车车身一般包括驾驶室和货厢
两部分。
2）底盘
底盘接受发动机的动力，使汽 车产生运动，并保证汽车按照 驾驶员的操纵正常行驶。底盘 由传动系统、行驶系统、转向 系统和制动系统组成。
载货汽车的装载量与其
燃料、润滑油、工作液
整备质量之比，它表示
（如制动液）及发动机冷
单位汽车整备质量所承
却液时的总质量。
受的汽车装载质量。
1）汽车的装载质量
乘用车的装载质量以座 位数计算，包括驾驶员 座位在内最多不超过9 个座位；商用车中的客 车，以载客量计算。
3）汽车的总质量
汽车的总质量是指已 整备完好、装备齐全， 并按规定载满客、货 时的汽车质量。
6）企业自定代号
企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一 种汽车结构略有变化而需要区别时（如汽油、 柴油发动机，长、短轴距，单、双排座驾驶室， 平、凸头驾驶室，左、右置方向盘等），可用 汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企 业自定。供用户选装的零部件（如暖风装置、 收音机、地毯、绞盘等）不属结构特征变化， 应不给予企业自定代号。
（3）轿车的主参数代号为发动机排量（L），应精确 到小数点后一位，并以其值的十倍数值表示。
绪论
一、汽车概述
2、汽车产品型号
3）主参数代号
（4）专用汽车及专用半挂车的主参数代号，当适用定型汽 车底盘或定型半挂车底盘改装时，若其主参数与定型底盘 原车的主参数之差不大于原车的10%，则应沿用原车的主 参数代号。 （5）主参数的数字修约按《数字修约规则》规定。
发动机一般是由曲柄连杆机构、 配气机构、燃油供给系统、冷
1
2
却系统、润滑系统、点火系统
（汽油发动机采用）、启动系
统组成。
3）车身
车身是驾驶员工作的场典型的
货车车身一般包括驾驶室和货厢
两部分。
2）底盘
底盘接受发动机的动力，使汽 车产生运动，并保证汽车按照 驾驶员的操纵正常行驶。底盘 由传动系统、行驶系统、转向 系统和制动系统组成。
载货汽车的装载量与其
燃料、润滑油、工作液
整备质量之比，它表示
（如制动液）及发动机冷
单位汽车整备质量所承
却液时的总质量。
受的汽车装载质量。
1）汽车的装载质量
乘用车的装载质量以座 位数计算，包括驾驶员 座位在内最多不超过9 个座位；商用车中的客 车，以载客量计算。
3）汽车的总质量
汽车的总质量是指已 整备完好、装备齐全， 并按规定载满客、货 时的汽车质量。
汽车构造图解(打印版)(PPT59页)
Βιβλιοθήκη 连杆活塞 曲轴 飞轮
摇臂 凸轮轴
桑塔纳发动机结构示意图
桑塔纳发动机冷却系示意图
桑塔纳发动机润滑系示意图
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
ε= Va/Vc
现代化油器式发动机压缩 比一般为6～9(轿车有的达9～ 11)。上海桑塔纳轿车汽油机 压缩比为8.2。
四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
汽车构造概述
一、总论
现代汽车类型 汽车的总体构造 汽车的主要技术参数 汽车的行驶原理
§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
§2 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
单缸发动机结构示意图
不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
§2.5 发动机的总体构造
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
供给系
点火系
五大系统 冷却系
润滑系
起动系
进气门 排气门 推杆
摇臂 凸轮轴
桑塔纳发动机结构示意图
桑塔纳发动机冷却系示意图
桑塔纳发动机润滑系示意图
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
ε= Va/Vc
现代化油器式发动机压缩 比一般为6～9(轿车有的达9～ 11)。上海桑塔纳轿车汽油机 压缩比为8.2。
四轮驱动/全轮驱动系统 汽车巡航控制系统
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
1．机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主
减速器及差速器，半轴组成。
第2章 传动系概述
2.1 传动系的作用及组成 2.1.2 传动系的组成及各总成的功用
2．液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主
汽车构造概述
一、总论
现代汽车类型 汽车的总体构造 汽车的主要技术参数 汽车的行驶原理
§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
§2 汽车的总体构造
1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设备
单缸发动机结构示意图
不同点
汽油机
柴油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
进入气缸的是纯空气
电火花点燃混合气
高温气体加热柴油燃烧
有点火系
无点火系
无喷油器
有喷油器
§2.5 发动机的总体构造
两大机构
曲柄连杆机构 配气机构
供给系
点火系
五大系统 冷却系
润滑系
起动系
进气门 排气门 推杆
汽车构造PPT课件精选全文
整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是： 传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴 占据了舱内的地台空间。
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53
第2章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
2．发动机前置前轮驱动(FF) FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，
➢基本术语 ➢四冲程发动机工作原理和总体构造 ➢二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类
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16
单缸发动机结构示意图
-
17
§2.1 基本术语
❖ 上止点 ❖ 下止点 ❖ 活塞行程(S) ❖ 曲柄半径(R) ❖ 气缸工作容积(V h ) ❖ 发动机排量(VL) ❖ 燃烧室容积(Vc ) ❖ 气缸总容积(Va ) ❖ 工作循环
ε= Va/Vc
现代化油器式发动机压缩 比一般为6～9(轿车有的达9～ 11)。上海桑塔纳轿车汽油机 压缩比为8.2。
压缩比过大的不良后果
返回
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40
压缩比过大的不良后果
名称
成因
现象
爆燃
表面 点火
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。
转向系包括：转向操纵机构、转向器、
转向传动机构等部分。
-
48
第一章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
4．制动系
制动系是汽车装设的全部制动和减速系 统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低 速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持 不动。
制动系包括：制动器、制动传动装置。 现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装 置。
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56
第2章 传动系概述
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53
第2章 传动系概述
2.2 汽车驱动形式与传动系统布置 2.2.2 传动系统的布置形式
2．发动机前置前轮驱动(FF) FF的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，
➢基本术语 ➢四冲程发动机工作原理和总体构造 ➢二冲程发动机工作原理和总体构造 o发动机的分类
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单缸发动机结构示意图
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§2.1 基本术语
❖ 上止点 ❖ 下止点 ❖ 活塞行程(S) ❖ 曲柄半径(R) ❖ 气缸工作容积(V h ) ❖ 发动机排量(VL) ❖ 燃烧室容积(Vc ) ❖ 气缸总容积(Va ) ❖ 工作循环
ε= Va/Vc
现代化油器式发动机压缩 比一般为6～9(轿车有的达9～ 11)。上海桑塔纳轿车汽油机 压缩比为8.2。
压缩比过大的不良后果
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压缩比过大的不良后果
名称
成因
现象
爆燃
表面 点火
由于气体压力和 温度过高，在燃 烧室内离点燃中 心较远处的末端 可燃混合气自燃 而造成的一种不 正常燃烧。
转向系包括：转向操纵机构、转向器、
转向传动机构等部分。
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第一章 汽车底盘概述
1.2 汽车底盘的组成
4．制动系
制动系是汽车装设的全部制动和减速系 统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低 速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持 不动。
制动系包括：制动器、制动传动装置。 现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装 置。
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第2章 传动系概述