胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落,混凝土路面问题防治措施
城市道路病害原因及防治措施
城市道路病害原因及防治措施摘要：由于城市规模不断的扩大，此时的环境出现了非常大的改变，尤其是所有城市道路，为和车辆运行的速率等保持一致，就将其扩建的很宽。
不过由于车流变多，而且没有积极地对其维护，此时使得病害发生。
文章论述了常见的一些不利现象以及具体的应对方法。
关键词：市政道路；波浪；车辙所谓的市政道路，是说用来联系城镇以及附近的区域的，确保车辆以及人员能够有效地通行的，方便群众生活以及各项活动开展的一种道路，它是一个城市重要的基建项目。
其发展水平，和相关的建设工艺以及科技等有着非常大的关联。
虽然是这样，不过因为其建设项目持续的变多，参加建设的单位和工作者的数量也增多了。
由于它的能力存在差异，建设活动又不是很精确，建设时期的品质管控体系也存在问题，很多的不利现象使得道路面对一些不良的情况。
1 病害的形成缘由1.1 主观性的内容问题出现的关键缘由是建设品质较差，因此在道路的使用中会出现非常多的不利现象。
一些单位只是关注利润，在建设的时候使用劣质材料，或是以过低的价位获取项目。
此时为了获取利润，只能是通过一些不合理的方法来开展建设工作，很显然品质就无法维护了。
1.2 客观原因作为道路的基础，路基的品质关乎到整个道路的品质，因为设计不当或者是建设的时候不关注品质而导致出现下沉以及跳车之类的不利现象。
对于路基来讲，回填的密实性以及强度等是确保表层稳定的关键内容，同时还是路基建设时期要高度关注的内容。
对于道路来讲，因为部分区域的厚度太大，填土不合理等等导致路基构造在管体中出现裂痕，无筋管也出现沉陷、压扁的问题。
关于路面问题，由于对路面材料的选择和施工工艺控制问题，常常导致路面局部沉陷、破裂，有的路面出现起砂、表皮脱落、裂缝等问题。
2 混凝土路面中的不利现象以及应对方法2.1 表层不平波浪，沥青撒布不均形成油垄，经过行车不断撞击而造成高低不平；壅包，如果面层不是很厚，或者是它和基层连接的区域没有粘结好，容易导致此类问题；坑槽，基层局部强度不足，在行车作用下容易产生。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
市政道路工程质量通病及防治
市政道路工程质量通病及防治路基回填压实质量通病及防治序号质量通病预防措施一超厚回填①加强技术培训，使施工技术人员与操作人员熟悉分层压实的意义。
②向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。
③严格操作要求，惩戒有意偷工者。
二倾斜回填在路基总宽度内，应使用水平分层方法填筑，路基地面的横坡或者纵坡大于1:5时应作成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶，台阶等高于压实厚度，台阶宽不小于1m。
三夹带大块回填①在回填土交底中要向操作者讲明夹带大块回填的危害，使操作者能自觉遵守。
②严格管理，对填土中的大砖块、大石块、大砼块要挑出，对大于10cm的硬土块要打碎。
四夹带有机物或者过湿土回填①属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等。
过湿土、含有机质的土一律不得使用。
属于沟槽回填应将槽底木料、草帘等杂物清除干净。
②过湿土要通过晾晒或者掺加干石灰，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。
五带水回填①排除积水，清除淤泥疏干槽底，再进行分层回填夯实。
②如有降水措施的水槽，应在回填夯实完毕，再停止降水。
③如排除积水有困难，也要将淤泥清除干净，再分层回填片石或者沙砾，在最佳含水量下进行夯实。
六路肩、边坡松软①填方路基分层碾压，两侧应分别有30～50cm的超宽，最后路基修整时施以削坡，不得有贴坡现象。
②路面完工后，所填补的路肩亏土，务必碾压或者夯实，密实度达到90％以上。
七路床土过湿或者有“弹簧”现象不加处理①雨季施工土路床，要采取雨季施工措施。
挖方地段当日挖至路槽深度，应当日碾压成活，同时还要挖好排水沟；填方地段应随摊铺随碾压，当日成活。
遇雨浸湿的土，要经晾晒或者换土。
②路床土层避免填筑黏性较大的土。
③路床上碾后如出现弹软现象，要完全挖除，换填含水量适合的土。
八路基排水不顺①认真学习图纸，加强图纸会审，对排水出路不明确的要提出补充设计。
②严格按设计要求的开挖断面与纵断面高程开挖、修整排水沟。
水泥混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施
水泥混凝土路面裂缝产生的原因及防治措施摘要:水泥混凝土路面是目前公路建设中广泛应用的高等级路面。
然而由于设计、施工、养护等诸多环节的不妥善,导致道路路面产生裂缝,从而成为影响水泥混凝土路面发展的一个关键性技术问题。
总结工程实践中的经验,就水泥混凝土路面裂缝产生的原因及针对性的预防措施进行了一些探讨。
关键词: 水泥混凝土路面,裂缝, 原因，预防措施一、前言当前，水泥混凝土路面在国、省道路面改造和农村公路改造建设当中的应用比较普遍，水泥混凝土路面具有强度高、施工方便、工艺成熟、使用周期长等方面的卓越性能，因而受到公路建设者和使用者的亲睐。
但其在施工和运营中容易出现的裂缝问题，使建设和养护费用大大增加。
为了能更好地控制好水泥混凝土路面的质量，减少混凝土路面裂缝的发生，下面对公路建设当中常见的水泥混凝土路面裂缝问题以及产生的原因进行分析和探讨。
二、裂缝成因裂缝是水泥混凝土路面最常见、最普遍的质量病害。
在水泥混凝土路面施工及运营过程中，其产生裂缝的原因很多，有水泥混凝土本身内在的原因，如水泥、水、集料等组成材料内在问题，还有外部条件如基层的质量、施工环境温度以及施工工艺等原因。
裂缝的产生从时间上可分凝结前和凝结后两个过程。
(一)凝结前水泥在水化过程中会使混凝土的体积发生变化，主要是水泥——水体系的体积减少，这种体积的减缩叫做混凝土的塑性收缩。
塑性收缩均会使混凝土发生裂缝。
(二)凝结后混凝土在凝结以后，混凝土强度会由于其物理和化学反应的持续进行而缓慢增长。
因此，在这一段时间混凝土会由于其内在的原因与环境的不相适应或由于施工及材料的问题而产生裂缝。
三、裂缝主要的类型与防治措施（一）、龟裂1、现象混凝土路面表面产生网状、浅而细的发丝裂缝，呈小的六角形花纹，深度5~10mm。
2、成因（1）混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖养生，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂；（2）混凝土在拌制时水灰比过大，模板与垫层之间过于干燥，吸水大；（3）混凝土配合比不合理，水泥用量砂率过大；（4）混凝土表面过度震荡或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致开裂。
水泥混凝土路面接缝处破坏的原因与预防措施
脱 空 是 面 板 与 基 层 之 间存 在 的 一定 间 隙 ，脱空 往往 伴 随着 唧泥 的发生 和发 展而 出 现 。唧 泥是 在车辆 荷 载作 用下 ， 面板 接缝 、 裂 缝 和板 边下 部产 出 的水和 细粒 土混合 物 的强 制 性位 移造成 的。 在车 辆荷载 作用 下 ， 下基 板 层 的细 粒 材 料 从 接 缝 或 裂 缝 处 与 水 一 起 喷 出， 致使 板体 与基 础逐步 脱空 。 唧泥 也往往 是 错台、 断板 、 缝 附近断板 等病 害 的诱 因 。 接 路 面 唧泥 的产生 ， 一般 需具 备 以下条 件 ： 路 基或 基层 的 土壤处 于松 散状 态 ，即存在 松 散的 细粒 土 ；在 面板 与基 层及路 面之 间有 自
参考 文献
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工 程 技 术
水泥混凝土路面接缝处破坏的原因与预防措施
李 方军
（ 南省 公 路 工程 局 集 团有 限公 司 ， 南 郑 州 ４ ０ ５ ） 河 河 ５ ０２
摘 要： 接缝 处的破 坏不仅 影响 了行 车的 安全性 ， 而且给道路 的养护 和管理 带来 了诸 多不便 。本文 系统 分析 了水泥混 凝 土路 面接 缝 处破 坏的 产生原 因 ， 并结 合成功 的 工程 实践提 出了接 缝 处破坏 的预 防措施 。
混凝土质量缺陷处理方案及预防措施
混凝土质量缺陷处理方案及预防措施一、混凝土质量缺陷处理方案1.破损处理对于混凝土的表面破损，如表皮开裂、脱落等，可以采取以下处理方案：-清除破损部分的杂物和松散混凝土。
-修补：选择与原混凝土相似的材料进行修补。
首先涂上粘结剂，然后将修补材料填充到破损部分，并用铁锹或批刀进行抹平。
修补完后，需要按照养护要求进行养护。
2.开裂处理开裂是混凝土常见的缺陷，可分为干缩开裂和温度开裂等。
对于不同类型的开裂，可采取以下处理方案：-干缩开裂：通过增加初始水分含量、合理施工、增加养护时间等方式减少混凝土的干缩，预防开裂。
-温度开裂：通过混凝土配合比的调整、合理的温度控制、使用温度缓和剂等降低温度开裂的风险。
-裂缝修复：对于已经开裂的混凝土，可以使用填缝剂进行修复。
修复时先清洁裂缝，然后填充填缝剂进行修补，并按照养护要求进行养护。
3.强度不达标处理混凝土的强度不达标可以通过以下处理方案进行解决：-检测原因：首先需要找到强度不达标的原因，可能是材料质量问题、配合比设计问题、施工工艺问题等。
-整改措施：根据检测结果，采取相应的整改措施。
可能需要调整配合比、更换材料、优化施工工艺等。
-重浇覆盖：对于强度不达标的混凝土，可以在表层重浇一层达标的混凝土，提高整体强度。
二、混凝土质量缺陷预防措施1.施工前措施-合理设计：在混凝土的配合比设计中，应根据实际情况考虑材料性能、使用要求等，确保混凝土质量达到要求。
-选材严格：选择符合要求的材料，特别是水泥、骨料、矿渣粉等。
要对材料进行质量检测和验收，确保材料质量符合标准要求。
-加强施工管理：严格按照操作规范施工，合理安排施工工艺，减少操作问题导致的质量缺陷。
2.施工中措施-搅拌均匀：在混凝土搅拌过程中，要确保各组分充分混合均匀，避免出现浆液和骨料分层现象。
-控制水灰比：合理控制水灰比，避免混凝土过于稀薄或过于干燥，影响强度和耐久性。
-控制施工温度：合理控制施工温度，避免温度变化过大引起的开裂问题。
混凝土错台的预防和处理方法
混凝土错台的预防和处理方法混凝土错台是指混凝土在浇筑过程中出现了高低错落的现象，导致混凝土表面不平整，影响建筑物的美观和使用寿命。
为了避免混凝土错台的出现，我们需要在浇筑前、浇筑中和浇筑后分别采取预防和处理措施。
一、浇筑前的预防措施1.选择优质的混凝土原材料。
混凝土的质量直接影响到错台的出现。
因此，在选择原材料时，应选择优质的水泥、砂、碎石等原材料，并在混凝土配比中加入适量的减水剂、膨胀剂等。
2.注意混凝土的配比。
混凝土的配比应该根据所需的强度和使用要求进行调整。
如果配比不当，会导致混凝土出现裂缝或错台现象。
因此，在配比时应遵循混凝土设计强度等要求。
3.确保模板的平整和牢固。
模板的平整和牢固度是错台的重要因素之一。
在搭建模板时，应检查模板的平整度和固定情况，确保模板能够承受混凝土的浇筑压力。
4.设置浇注顺序。
在浇筑混凝土时，应按照从低到高的顺序进行浇注，以避免浇注过程中的震动和振动引起混凝土的错台现象。
二、浇筑中的预防措施1.控制浇注速度。
混凝土的浇注速度应控制在适当的范围内，过快或过慢都会导致混凝土的错台现象。
可以通过控制浇注深度、浇注速度和振动时间等方式来控制浇注速度。
2.适当加强振动。
在浇注混凝土时，应适当加强振动，以确保混凝土的密实性和平整度。
振动应从混凝土的中心向外进行，不应过度振动，以免导致混凝土的塌陷。
3.及时处理混凝土表面的小坑洼。
在混凝土浇注过程中，可能会出现混凝土表面的小坑洼。
这时，应及时使用抹光机、刮板等工具将其处理平整，以避免混凝土表面出现错台。
三、浇筑后的处理措施1.尽早处理混凝土表面的错台。
如果混凝土已经出现错台现象，应及时采取措施进行修复。
可以使用打磨机、刮板等工具进行处理，将错台处的混凝土磨平，以达到平整的效果。
2.使用防渗材料。
在处理完混凝土表面的错台后，应使用防渗材料进行涂覆，以增强混凝土的密实性和耐久性，防止水和气体渗透进入混凝土内部，从而导致混凝土的脆化和龟裂。
水泥混凝土路面接缝处和损坏处的预防措施探讨
接缝 处是混凝 土板体 的应 力分布 比 较集 中 的地方， 是最容易引起破坏 的部位。 初期的病 害 主要是集中在接缝 处的破 坏 ， 接缝处 的破坏 可 分为错 台、 拱起 、 板块活动 和卿泥 、 填缝材料 的 破坏等。 水泥混凝土路面施 工时设有大量接缝 ， 而接缝是水 泥混凝土路 面易出现损 害的部位 ， 接缝类病 害也往往成为 刚性 路面 的主要病 害 ， 严重时会危及板 体结构 ， 是影 响水泥混凝土路 面质量及行车舒适 性的关键 ， 且一直是 水泥混 凝土路面施工 、 养护方面的技术难 点。 １常见接缝病害 １ ． １错台 错 台现象常常与卿泥现象 、 填缝料丧失 、 路 基的不均匀变形等密切相关 。 一方 面， 填缝料的 丧失 ， 会造成路 面水的渗入， 在车辆荷载 的作用 下， 产生卿泥 ， 随着 卿泥 的连 续不断 发生 ， 路基 游离土被 不断带走 ， 路基表面标高不 断降低 ， 产 生错台。另一方 面 ， 路基若处理不好 ， 如压实 程 度不一致 ， 随着通 车时 间的增长 ， 则会 不均匀沉 降和变形 也会增加 ， 可产生错 台。此 外 ， 也 以下 原因也可造成错 台：下部嵌 缝板与上部缝 隙未 １ ） 能对齐 ， 或胀缝两侧混凝土壁 面不垂直 ， 使缝旁 两板在伸胀 挤压 过程中 ， 会上 、 下错开而形成错 台；地面水 通过接 缝渗入基 础使其 软化 ， 者 ２ １ 或 接缝传荷能力不足 ， 或传力效果降低 时 ， 导 都会 致 错台；当交通量 或基础 承载力在横 向各 幅板 ３ １ 上分布不 均匀 ， 幅板沉降不一致时 ， 各 纵缝也会 产生错台。错 台的特点是横 向接缝两侧路面板 出现了竖向相对 位移△ｈ错台根据形成 台阶的 ， 高度又可分为几种情况 ： 轻度错 台一接ｆ 缝两 裂） 边 路面形成 的台阶高度小 于 ｌｍ ； Ｏ ｍ中度错 台一 接 （ 缝 两边路 面形成 的台阶 高度小 于 １～ 裂） ０ １ｍ ＇ 重错 台一接（ 两边路 面形 成的台阶 ５ｍ ￣ 裂雌 高度大于 １ｍ ； ５ ｍ
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胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落，混凝土路面问题防治措
施
1.现象：混凝土桥面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现
裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被
挤出面被号志带走。
2.原因分析：
(1)胀缝板歪斜，与上部上半部填缝料不在一个垂直面内，通车后
即产生裂缝，引起破坏。
(2)缝板长度不够，使到相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，
缝内沦入坚硬杂物，热胀钢板时混凝土板上部产生集中压到应力，当
超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
(3)胀缝间距较长，由于年复一年的黑冰，使伸缩缝内掉入砂、石
等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生压应力大于
基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时)，以致将
再次出现相邻两板拱起。
(4)胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则夹旁两
板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层
软化;或传力杆放置不合理，降低传力效果;或交通量、基层承载力在
横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷呈现出量不一致;或路基填方
土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四
种情况均会产生错台现象。
(5)由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀肿胀
缩和车辆行驶振动作用下.被挤出，被带走而脱落、散失。
3.危害：
(1)水泥混凝：L路面损坏所造成的孔洞、错台，是很难修补的，
以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、艳结
合也很易使路面损坏。近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费
工费时效率低、造价高。一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，
如果发生拱胀，严重时还会酿成于向阳车毁人亡惨剧。
(2)水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成该时期破坏
的祸根，大幅提升会大大降低路面的使用年限，造成轻微的经济损失。
4.治理方法：
(1)胀缝板要放正，应在两条胀缝问作一个浇筑南段，将胀缝缝板
外加模板，以控制缝板的正确位置;缝板的长度要贯通个缝长，严格控
制使胀缝中的缠混凝土不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操
作：
1)清缝作业要点
a.对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物，应仔细剔除刷
洗脏，胀缝要求全部贯通看得见下部缝板.钢筋板的侧而不得有连浆现
象。
b.将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。
c.用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾下。
2)灌缝作业要点
a.缝口上所的板面刷石灰水浆(1:2)作防粘。缝底及缝壁内涂一层
冷底子油。(沥青-6与汽油掺合比例4:6或5:5)。
b.将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料。边灌(或塞)边插杆、捣实，
可分成两次灌，灌满后铲平。
c.冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑石粉。
(2)填缝料要选择耐热耐寒性能操控性好，粘结力好，不易脱落的
材料。目前的有沥青橡皎填料和聚氯乙烯胶泥。。
(3)伸缩缝填料，不是填五次一劳永逸的。而是要作定期养护，一
般足在秋季石蛏伸缩缝间距最火时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，
重新填入新料，能保持伸缩缝经常有效。
(4)强烈要求为此土基和基层的强度要均匀;当冰冻多方位较大时。
要设置足够厚度硬度的隔温垫层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等。水泥
混凝土路面防冻最小厚度见表1-4-5。当对现有路基加宽时.应使新、
旧路基结合良好，压实度符合有关标准要求。基层和垫层的压实工作，
必须在冻结前在达到要求密实度和强度。
(5)胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。传力杆要
采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如中曾在浇筑混凝土过
程中被撞碰位移，要注意随时调正。如果加活动端套管的，要保证伸
缩有效。
(6)接缝诱发挤碎面积不大.只有l～3cm的啃边时，可清除切面中
杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平;当挤碎较严重时，可用切割
机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形.然后清洗槽内烟头并晾干，用
沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
(7)间歇性当接缝部分或裂缝部分形成轻微错台时(板间差3cm以
内)，扫净路面.用玻璃市沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接;如错台
较严重(板间差大于3cm)，且相邻两板一流畅。一挠起，要用盖板切割
机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。
(8)当胀缝两块相邻两块球道拱起损坏时，拆除破坏的混凝土相关
个股，重新修建建筑材料混凝土路面。重新施工时，应去掉面层与基
层之间的石粉和砂，加大面层与基层间的摩擦力。为尽快开放交通，
浇注混凝土时掺早强剂，切割成lm以下0.5m以上的正方形。