混凝土路面胀缝布置传力杆的两种方式
道路胀缝设置规范
胀缝可以有效释 放路面材料在温 度变化下的应力， 降低路面开裂的 风险。
胀缝可以保持路 面的平整度，提 高车辆行驶的舒 适性和安全性。
胀缝的设置可以 减少车辆轮胎磨 损和损坏，延长 车辆使用寿命。
定义：指垂直于 道路中线的胀缝， 通常设置在桥梁、 涵洞或其他构造 物处。
作用：减小因温 度变化引起的路 面变形，防止路 面裂缝的产生。
胀缝应与路面中心线垂直 缝的深度应贯穿整个路面结构 在桥头或其他构筑物处，胀缝应贯穿整个桥面宽度 深度误差应在±5mm范围内
胀缝宽度应根据板厚通过计算确定，且应满足设计及规范要求。 胀缝应与道路中心线垂直，且必须贯通整个板宽。 胀缝的填充材料应根据气候条件、交通量及荷载要求等因素进行选择。 在邻近桥梁或其他构造物处或与其他道路相交处，应设置胀缝。
施工要求：填缝料应选择耐久性好、粘结力强的材料，施工时需保 持清洁并严格按照规范操作
厚度≤200mm时，胀缝间距为 30m
厚度>200mm时，胀缝间距为 20m
特殊情况下，如转弯、变坡等， 需适当缩短胀缝间距
胀缝间距的确定需综合考虑施 工条件、环境因素等
气温变化：根据当 地最高和最低气温 确定胀缝间距，避 免热胀冷缩对路面 造成破坏。
降雨量：降雨量较 大的地区，胀缝间 距应适当减小，以 减少雨水对路面的 侵蚀。
冻土层深度：在冻 土层较深的地区， 胀缝间距应适当减 小，以防止路面因 冻融循环而损坏。
交通量：交通量较 大的地区，胀缝间 距应适当减小，以 减少车辆对路面的 磨损。
交通量较小的路段，胀缝间距可取40m~50m 交通量较大的路段，胀缝间距可取20m~30m 高速公路、一级公路的路面，胀缝间距可取10m~20m 一般胀缝间距不宜大于50m，并与桥涵构造物合理衔接
掌握水泥混凝土路面施工技术--一级建造师考试辅导《市政公用工程管理与实务》第一章第四节讲义3
正保远程教育旗下品牌网站 美国纽交所上市公司(NYSE:DL)
建设工程教育网
/ 一级建造师考试辅导《市政公用工程管理与实务》第一章第四节讲义3
掌握水泥混凝土路面施工技术
IK411043 掌握水泥混凝土路面施工技术
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
（一）普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
（二）搅拌
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，
二、混凝土面板施工
（一）模板
1.宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每lm 设置1处支撑装置。
如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm
（二）钢筋设置
传力杆安装应牢固、位置准确。
（三）摊铺与振动
1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。
2.采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于
3.75m ，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm
（四）接缝 1.普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆。
缝上部灌填缝料，下部胀缝板和安装传力杆。
2.传力杆的固定安装方法有两种。
一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
两种方法见。
市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20最大间距30CM最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝. 4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm.做预算建议你还是要以图纸为准.宽宽88米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
②横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。
本项目路面横向缩缝一般采用平缝加传力杆形式，施工应严格按设计及施工规范进行施工。
2012-09砼路面滑模施工接缝、传力杆、拉杆施工建议
报告编号：ZXZX2012-09内蒙古自治区准格尔至兴和运煤高速公路水泥混凝土路面咨询报告（接缝、传力杆、拉杆施工建议）准兴运煤高速公路水泥混凝土路面技术咨询组2012年7月6日一、接缝施工1. 纵缝施工纵向接缝分纵向真缝（即施工缝）和纵向假缝。
（1）纵向施工缝L型拉杆根据板块划分尺寸要求，同时当不能一次性全横断面施工时，就必须分幅施工。
分幅分次施工必然形成纵向施工缝，此施工缝为真缝。
纵向施工缝中的拉杆不需要支架固定，摊铺行进过程中，在加长模板后采用一定的拉杆插入机械装置插人拉杆（图 1），避免人工手动插入。
当然如果混凝土坍落度控制不好，在滑模机行走后，许多工程需要用侧模支挡侧壁一段时间，以避免塌边；此时注意侧模板的宽度（太宽，影响插入）和插入拉杆的时间（太迟，将插不进去）。
在插入拉杆后，为了防止可能发生的异常情况对拉杆的位置产生的潜在破坏，并尽可能减小拉杆伸出端对施工的影响、增大施工作业空间，宜将拉杆的伸出端向斜下方弯曲（图2），形成L型拉杆，靠近混凝土板边。
在摊铺相邻另一幅路面时，再由人工套管将拉杆位置调整回正常水平方向。
插入的侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。
本项目L型拉杆和直拉杆均可。
图 1 专业拉杆插入设备安装拉杆图 2 L型拉杆向斜下方弯曲纵向真缝的切割顺直处理为了增加美观，保证纵向施工缝的顺直，必须对纵向施工缝进行切割，一般切割深度为10cm，切割边应划线切齐（图 3）。
在切割后，用清水清洗切割面，待切割面彻底干燥后，立即用嵌缝专用双面胶贴在切割面。
专用嵌缝双面胶的厚度5mm，嵌缝双面胶与混凝土的粘结力，弹性恢复和低温性能应符合嵌缝料的要求。
嵌缝双面胶作为纵缝的嵌缝材料。
图 3 平直化处理前后的路面板纵缝效果对比（2）纵向假缝当一次摊铺宽度为2个车道及以上时，应设纵向缩缝，形式为带拉杆的假缝。
注意拉杆在靠近传力杆时，应取消拉杆，以避免拉杆和传力杆冲突。
市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。
水泥混凝土路面缩缝增设传力杆施工技术
第44卷第18期 山 西建筑Vol.44 No. 182 0 18 年 6 月SHANXI ARCHITECTURE Jun.2018 •141 •文章编号：1009-6825 (2018)18-0141-02水泥混凝土路面缩缝增设传力杆施工技术寇小芳(山西路桥第一工程有限责任公司，山西太原030006)摘要:针对水泥混凝土路面缩缝的地方容易出现问题的情况，分析设置传力杆进行路面建设施工的意义,并阐释这种施工方式 的最佳质量控制手段，从而最大限度减少路面缩缝带来的问题，提高路面建设质量，推动我国水泥混凝土路面建设，增强我国道路 安全。
关键词:路面建设，水泥混凝土，传力杆施工技术，路面缩缝中图分类号:U416.216 文献标识码:A目前，机场跑道，普通路面以及公路建设，大都采用水泥混凝 土开展施工建设。
然而，水泥混凝土建设的路面在一定条件下会 出现应力变化，在这种情况下,路面状况会发生改变，很有可能因 为路面收缩使路面出现裂缝,或者因为膨胀而出现路面拱起来的 情况，而这样情况的发生，很容易出现道路行驶安全问题,对行驶 车辆造成不利影响，但是通过增设传力杆的方式可以降低这种状 况出现的可能性，因此，本论文将对这种方式进行深人探究。
1水泥混凝土路面缩缝增设传力杆施工的具体作用以及意义一直以来，我国在进行水泥混凝土路面施工过程中，都未使 用增设传力杆的施工技术，未使用这项技术进行水泥混凝土路面 建设存在一定的问题，在温度或者湿度条件产生一定变化时，路 面缩缝随着温度与湿度的变化而变化,在这种情况下，路面缩缝 很有可能出现裂缝或者拱起，为过往行驶车辆带来很大的不便,甚至成为安全隐患。
而运用增设传力杆的方式则最大限度地避 免相应状况的发生。
但一直以来,这项技术并未获得广泛的应 用，深究原因，这项施工技术施工过程比较复杂，我国相应的施工 理论，施工技术还达不到相应的要求，因此,这项技术一直未被广 泛应用。
然而，从某种层面上来说，路面状况以及路面使用情况 一定程度上影响着经济以及社会的发展，对人们的日常生活也有 着很大的影响，因此,提升水泥混凝土路面施工质量成为重点问 题，在这样的形势之下，我国对于增设传力杆施工技术越来越重 视，相应的研究与实验也逐步开展。
市政道路上的伸缩缝传力杆的设置原则
市政道路上的伸缩缝传力杆一般怎么设置1.间距:按设计2.无设计:板厚20CM及以下传力杆直径φ20 最大间距30CM 最小长度40CM3.缩缝规定是每块板不超过20M2,实际施工中为4~6米,一道缩缝.4.伸缩缝.是两幅路面前后不同时施工留下的缝,不是切的.5.是切割的横向缩缝,路面宽3、3.5、4和4.5米时横向缩缝间距分别为3、4、4和4.5米。
6.胀缝宜采用传力杆,一般用光圆直径20的一级钢,间距@25,杆长L=450mm. 做预算建议你还是要以图纸为准. 宽宽宽宽8888米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面米的混凝土路面的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置的伸缩缝怎么设置一般规定不超过6米设一条伸缩缝，伸缩缝最好是在路面浇完成后第二天用切割机切割，时间太长了切割片会磨损得很利害的，切完成后要在缝内灌油膏，以便起到伸缩作用。
每15米设胀缝，缝宽10mm（缝内填弹性物质，胀缝宜采用传力杆）。
在15米间每5米设缩逢一道，缩逢可以用切割机切割。
公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别公路混凝土路面伸缝和缩缝的区别水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。
纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。
①纵向施工缝本工程水泥砼路面为2*4.5m形式，分两幅进行摊铺，中间纵向施工缝采用平缝加Φ14螺纹钢筋拉杆的构造形式，拉杆间距60cm布置，详见设计图中。
纵向施工缝拉杆根据形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。
拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。
“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。
②横向缩缝横向缩缝一般非重交通路段采用不设传力杆的假缝形式，重交通公路、路段自由端部及胀缝两侧相邻的各3道横缝，以及涵洞顶部补强段的2道横缝内均采用平缝加传力杆形式。
水泥砼路面的接缝构造与布置
水泥砼路面的接缝构造与布置水泥混凝土路面的横向接缝（1）横向接缝①缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝.②胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张,从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时胀缝也能起到缩缝的作用。
③施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。
常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性.（2）横缝的构造与设置①胀缝的构造胀缝是贯通接缝、缝宽达到20mm左右、虽然设置传力杆，但是由于不断的伸长与收缩，再加上荷载的作用，是水泥混凝土最薄弱的环节。
目前只在结构物位置设置胀逢,设置胀逢的数量与水泥混凝土路面长度没有关系。
②缩缝的构造（a）假缝型（b）假缝+传力杆（c)企口缝+传力杆缩缝间距一般4～6m，同板长，根据气温状况、地质水文情况选择。
如：5m×4m的板块，按5m固定间距设置缩缝.③施工缝的构造施工缝一般尽量选择在胀缝、缩缝处设置,构造与重交通的缩缝构造（b）相似，或者选用企口缝。
（3）横向接缝的间距按面层类型和厚度选定①普通混凝土面层一般4—6m，面板的长宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25平方米；②碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般6-10m ;③钢筋混凝土面层一般6-15m.3、水泥混凝土路面的纵向接缝（1)纵缝的构造与设置纵缝:平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝。
原因:①混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝)②混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝;（2）纵缝的位置①根据路面设计宽度，按3～4.5m设置，一般等间距.②一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽度；（3）拉杆的设置①拉杆：指用于纵缝,以保证板块间沿道路横向的联系为主要目的设置的钢筋。