空中交通管制北航张军课件.pptx
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澳大利亚
空域管理
“澳大利亚航空服务”负责为大约56，000， 000平方公里即地球表面11％的空域提供管制服务。 澳大利亚飞行情报区分为北部和南部两个区，分别 受布里斯班和墨尔本两个航路管制中心管辖。在整 个澳大利亚，“澳大利亚航空服务”有23个塔台和 16个航空救援与消防单位。目前全国共设2(6)个飞 行情报区、2(5)个航路中心、4(3)个终端管制中心 和29(31)个塔台。
欧洲
90年代初，欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）提出 的欧洲ATC协调和综合计划(EATCHIP)，随后欧洲民航会议 （ECAC）又制订了未来欧洲空管系统的EATMS，其目标是 把ECAC成员国的空域和ATM系统综合起来，成为一个更为 有效的ATM系统。
SESAR（Single European Sky Implementation Programme)项目是为“单一欧洲天空”方案而做的技术和运 行准备。SESAR以星基为基础，实现一体化的通信、导航、 监视，通过建立通用数据交换网络网络、Galileo导航卫星系 统、雷达联网和广播式自动相关监视系统，实现对欧洲高空 空域的统一协调指挥，以最大程度地提高空域安全、容量和 效率。
第二章 国外空管发展现状
2.1典型国家的空管体制
国际民用航空组织（简称ICAO）是根据1944年《国际 民用航空公约》（简称《芝加哥公约》）建立的国际组织， 是联合国系统中负责处理国际民航事务的专门机构，是世 界民用航空界唯一的官方权威机构。总部设在加拿大蒙特 利尔，现有186个缔约国。
中国是国际民航组织创始国之一。国际民航组织的最 高权力机构为大会，每三年召开一次，所有缔约国均可派 代表参加，每国拥有一票表决权。大会由理事会负责召集。 国际民用航空组织的宗旨和目的在于发展国际航行的原则 和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。
• 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other fam ous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about.
思考题
1. 简述美国、澳大利亚国家空管的发展历程， 并对两国的发展历程进行比较。
2. 简述欧洲ATM系统的形成原因。为使空中 交通环境向有利方向发展，欧洲ATM系统 做了那些改进？
9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。2 0.10.1920.10.19Monday, October 19, 2020
FAA 空管的具体形式：
FAA设有空管系统指挥中心1个，航路管制中心 21个，终端进近管制中心242个，塔台管制中心463 个，飞行服务站175个。
FAA 空管的具体形式：
FAA负责管理国家空域，但无所有权，作为国 家空域资源管理者，必须与国防部（DOD）密切联 系与合作，时刻保持良好的协调关系。
另外，美国总统规定，FAA要保持适当的应变 能力，在战时由国防部接管，成为国防部的一个职 能部门，利用现有的空管手段，全力支持国防部和 指定的军事部门。
美国：空域等级的划分
澳大利亚
1995年，设立了由国家运输与通信部长直接负责四个实 体，即“澳大利亚航空服务”、民航安全局（CASA）、交 通与地区服务部和航空安全调查局（ATSB）。他们主要的职 责是：
10、人的志向通常和他们的能力成正比例。17:12:2317:12:2317:1210/19/2020 5:12:23 PM 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。20.10.1917:12:2317:12Oct-2019-Oct-20 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。17:12:2317:12:2317:12Monday, October 19, 2020 13、志不立，天下无可成之事。20.10.1920.10.1917:12:2317:12:23October 19, 2020
“澳大利亚航空服务”：负责空域管理、航空情报、通 信、无线电导航服务、机场救援和消防服务；
CASA：负责航空安全标准制定、飞行员和航空工程师的 执照颁发以及飞机与运营者的认证；
交通与地区服务部：负责为政府在航空政策，调整国家 航路及航空安全方面提供建议；
航空安全调查局：负责独立调查飞机事故和严重的空难 事件。
澳大利亚
空域等级划分
与国际民航组织的相关标准一致，澳大利亚的空域 也分为管制空域和非管制空域两大类。
对管制空域等级的划分，参照ICAO的“空域等级” 划分标准，分为A、C、D、E、G五级，
澳大利亚
欧洲
中小国家林立，飞机半个小时内就可飞越几个国家。 如果各国的空管法规千差万别，通信、导航、监视及空 中交通管理设施设备五花八门且互不相容，国际航空就不可 能得到安全、快速的发展。 因此欧洲民航会议（ECAC）着意在欧洲建立“欧洲单一 填空”，即以空中交通管理为目的的空域应该是连续的、不 受国家边界限制的。 这是欧洲安全航行组织（EUROCONTROL）的任务，也 是ICAO所希望的。
FAA要保持适当的应变能力，在战时由国防部 接管，成为国防部的一个职能部门，利用现有的空 管手段，全力支持国防部和指定的军事部门。
FAA 空管的具体形式：
美国空管系统和防空系统的关系：两个独立的 系统，但关系密切。
联邦航空局航管中心必须按规定的程序将所有 国际飞行计划，传送给北美防空司令部。
防空部门设有防空识别区，对没有飞行计划且 无法识别的飞机，立即派飞机拦截查明情况。
美国
美国空管体制改革大体分为两个阶段 ：
1.1、1958年以前，全国分为民航和军航两个系统， 分别管制，并设立了空协调委员会，负责协调军民
航空中交通管制方面的关系 。
2.2、1958年以后，设立了联邦航空局（FAA），国 会指令该局经营和维持空中交通管理系统，制定各
种规章制度和法律，并管理国家空域 。
澳大利亚
空域管理
“澳大利亚航空服务”负责为大约56，000， 000平方公里即地球表面11％的空域提供管制服务。 澳大利亚飞行情报区分为北部和南部两个区，分别 受布里斯班和墨尔本两个航路管制中心管辖。在整 个澳大利亚，“澳大利亚航空服务”有23个塔台和 16个航空救援与消防单位。目前全国共设2(6)个飞 行情报区、2(5)个航路中心、4(3)个终端管制中心 和29(31)个塔台。
欧洲
90年代初，欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）提出 的欧洲ATC协调和综合计划(EATCHIP)，随后欧洲民航会议 （ECAC）又制订了未来欧洲空管系统的EATMS，其目标是 把ECAC成员国的空域和ATM系统综合起来，成为一个更为 有效的ATM系统。
SESAR（Single European Sky Implementation Programme)项目是为“单一欧洲天空”方案而做的技术和运 行准备。SESAR以星基为基础，实现一体化的通信、导航、 监视，通过建立通用数据交换网络网络、Galileo导航卫星系 统、雷达联网和广播式自动相关监视系统，实现对欧洲高空 空域的统一协调指挥，以最大程度地提高空域安全、容量和 效率。
第二章 国外空管发展现状
2.1典型国家的空管体制
国际民用航空组织（简称ICAO）是根据1944年《国际 民用航空公约》（简称《芝加哥公约》）建立的国际组织， 是联合国系统中负责处理国际民航事务的专门机构，是世 界民用航空界唯一的官方权威机构。总部设在加拿大蒙特 利尔，现有186个缔约国。
中国是国际民航组织创始国之一。国际民航组织的最 高权力机构为大会，每三年召开一次，所有缔约国均可派 代表参加，每国拥有一票表决权。大会由理事会负责召集。 国际民用航空组织的宗旨和目的在于发展国际航行的原则 和技术，并促进国际航空运输的规划和发展。
• 14、Thank you very much for taking me with you on that splendid outing to London. It was the first time that I had seen the Tower or any of the other fam ous sights. If I'd gone alone, I couldn't have seen nearly as much, because I wouldn't have known my way about.
思考题
1. 简述美国、澳大利亚国家空管的发展历程， 并对两国的发展历程进行比较。
2. 简述欧洲ATM系统的形成原因。为使空中 交通环境向有利方向发展，欧洲ATM系统 做了那些改进？
9、春去春又回，新桃换旧符。在那桃花盛开的地方，在这醉人芬芳的季节，愿你生活像春天一样阳光，心情像桃花一样美丽，日子像桃子一样甜蜜。2 0.10.1920.10.19Monday, October 19, 2020
FAA 空管的具体形式：
FAA设有空管系统指挥中心1个，航路管制中心 21个，终端进近管制中心242个，塔台管制中心463 个，飞行服务站175个。
FAA 空管的具体形式：
FAA负责管理国家空域，但无所有权，作为国 家空域资源管理者，必须与国防部（DOD）密切联 系与合作，时刻保持良好的协调关系。
另外，美国总统规定，FAA要保持适当的应变 能力，在战时由国防部接管，成为国防部的一个职 能部门，利用现有的空管手段，全力支持国防部和 指定的军事部门。
美国：空域等级的划分
澳大利亚
1995年，设立了由国家运输与通信部长直接负责四个实 体，即“澳大利亚航空服务”、民航安全局（CASA）、交 通与地区服务部和航空安全调查局（ATSB）。他们主要的职 责是：
10、人的志向通常和他们的能力成正比例。17:12:2317:12:2317:1210/19/2020 5:12:23 PM 11、夫学须志也，才须学也，非学无以广才，非志无以成学。20.10.1917:12:2317:12Oct-2019-Oct-20 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。17:12:2317:12:2317:12Monday, October 19, 2020 13、志不立，天下无可成之事。20.10.1920.10.1917:12:2317:12:23October 19, 2020
“澳大利亚航空服务”：负责空域管理、航空情报、通 信、无线电导航服务、机场救援和消防服务；
CASA：负责航空安全标准制定、飞行员和航空工程师的 执照颁发以及飞机与运营者的认证；
交通与地区服务部：负责为政府在航空政策，调整国家 航路及航空安全方面提供建议；
航空安全调查局：负责独立调查飞机事故和严重的空难 事件。
澳大利亚
空域等级划分
与国际民航组织的相关标准一致，澳大利亚的空域 也分为管制空域和非管制空域两大类。
对管制空域等级的划分，参照ICAO的“空域等级” 划分标准，分为A、C、D、E、G五级，
澳大利亚
欧洲
中小国家林立，飞机半个小时内就可飞越几个国家。 如果各国的空管法规千差万别，通信、导航、监视及空 中交通管理设施设备五花八门且互不相容，国际航空就不可 能得到安全、快速的发展。 因此欧洲民航会议（ECAC）着意在欧洲建立“欧洲单一 填空”，即以空中交通管理为目的的空域应该是连续的、不 受国家边界限制的。 这是欧洲安全航行组织（EUROCONTROL）的任务，也 是ICAO所希望的。
FAA要保持适当的应变能力，在战时由国防部 接管，成为国防部的一个职能部门，利用现有的空 管手段，全力支持国防部和指定的军事部门。
FAA 空管的具体形式：
美国空管系统和防空系统的关系：两个独立的 系统，但关系密切。
联邦航空局航管中心必须按规定的程序将所有 国际飞行计划，传送给北美防空司令部。
防空部门设有防空识别区，对没有飞行计划且 无法识别的飞机，立即派飞机拦截查明情况。
美国
美国空管体制改革大体分为两个阶段 ：
1.1、1958年以前，全国分为民航和军航两个系统， 分别管制，并设立了空协调委员会，负责协调军民
航空中交通管制方面的关系 。
2.2、1958年以后，设立了联邦航空局（FAA），国 会指令该局经营和维持空中交通管理系统，制定各
种规章制度和法律，并管理国家空域 。