第十一章 永久性公路施工_secret
第十一章 永久性公路施工
11.1本工程为施工图纸所示的两部分
1．入海水道南、北堤堤顶防汛道路, 工程量是5035m2，宽4m。路拱横坡2％。路面施工包括基层和面层。其中基层是厚度为10cm的石灰土；面层是30cm厚的泥结碎石；顶部为2cm厚的磨耗层；两侧路肩是20cm厚的石灰土，各宽为0。5m。
2．连接宁淮公路的入海水道南、北堤沥青混凝土路基、路面工程。工程量是12610m2，宽7m。路拱横坡2％，基层为石灰土和泥结碎石，各为20cm厚；路面为沥青混凝土结构，厚度8cm。两侧路肩是20cm厚的石灰土，各宽为0。5m。
11.2引用标准和规范
1. 《公路路基施工技术规范》
2. 《沥青混凝土路面施工及验收规范》
3. 《公路路基设计规范》
4. 《公路柔性路面设计规范》
11.3泥结碎石路面施工：
1．施工顺序
公路施工由一侧向另一侧顺序进行。
路面施工顺序为：路基验收 石灰土路面施工 泥结碎石施工 磨耗层施工 路缘石施工 路肩施工
2．施工措施
（1） 测量放线：测量人员根据设计图纸进行放线，高程、位置等均应标记清楚明显。并详细进行技术交底。
（2） 施工前将路堤中草皮、树根、杂草以及地面上的淤泥或潮湿泥土清除干净；对路拱不符合要求或严重松散、坑槽和搓板的路段，将原有路面翻松或加铺平整，调整路拱，再修筑路槽，铺筑石灰土、泥结碎石基层和面层。
（3） 石灰土路面基层施工为 厚10cm（路肩厚20cm），掺灰量10～12％（重量比），施工时把土、灰、水三者均匀拌和，在最佳含水量的条件下选用15T压路机压实成型。
（4） 泥结碎石路面，分三层铺筑，每层压实度10cm，施工程序为：摊铺碎石 铺土 拌和 整形 碾压。
1）在基层铺筑好以后，铺2cm左右湿润粘土，然后摊铺碎石，碎石的虚铺厚度约为压实厚度的1。25倍。
2）将一定用量的土，均匀地摊铺在碎石顶面上。
3）用拖拉机牵引铧犁拌和，拌和一遍后，边拌和边洒水翻拌3遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起。
4）用平地机、铁锹等工具把路面整平。
5）整型后用10t压路机撒水碾压，使泥浆上冒，表层石缝中有一层泥浆，停止碾压。过1天后，再用15t压路机进行收浆碾压一遍，加洒嵌缝料，再碾压两遍至表面密实稳定无明显轮迹为止。路面压实干比重大于22KN/M3。
（5）磨耗层的施工。采用天然砂砾混合料。施工前将原路面的松散砂石、杂物等清扫干净，如有坑洼，用原路面材料修补平整，并矫正路拱。施工顺序为：拌和 摊铺 碾压 整肩 初期养护。
（5）摊铺磨耗层的同时，做好路肩培垫和整理工作，使路肩与磨耗层同时碾压平整坚实。
（6）养护中，控制行车碾压，以使磨耗层得到全面压实。第一周内每天早晚各洒水一次，第二周每二天洒水一次，使磨耗层经常保持湿润。
11.4沥青混凝土路面:
1．施工顺序 ：
公路施工由一侧向另一侧顺序进行。
路面施工顺序为：路基验收 石灰土路面施工 泥结碎石施工 沥青混凝土路面施工 路缘石施工 路肩施工
2．施工措施
2．1基层采用石灰土和泥结碎石，厚度均为20cm，具体施工方法见上。
2．2沥青混凝土路面施工采用双层式结构，下层为粗粒式（骨料最大粒径不超过35mm），厚度为5cm；上层为细粒式（骨料最大粒径不超过15mm）,厚度为3cm。施工顺序为：基层检查 沥青混凝土加热均匀拌和（厂拌） 摊铺 碾压
首先做好基层的质量检查，清扫基层后，摊铺时采用全幅摊铺，控制好温度，温度过低不易摊铺，同时也不易压实，随时检查厚度和平整度，不平整处及时找平。碾压时，不允许在热混合料上起动，倒车或停车。碾压完成后，在纵向接口处切成直的齐缝，再涂以热沥青，下次摊铺时，先有热混合料温缝边，摊后用热夯夯实，烙铁熨平，并要趁热碾压。当机械碾压不到时，采用人工夯实。
3．当沥青混凝土混合料温度下降到一般温度时，就可以开放交通。
11.4 施工计划
2002年10月1日至12月30日，工期为三个月。
11.5 施工机械设备
公路施工机械设备表 表11-1
序号 设备名称 规格及型号 数量 单位 备注
1 沥青运输车 2 台
2 压路机 15T 1 台
3 压路机 10T 1 台
4 平地机 PY160B 1 台 天津工程
机械厂
5 沥青混凝土搅拌机 LHB20型 1 台 吉林省公路
机械厂
6 沥青混凝土摊铺机 2LTL245型 2 台 镇江路面
机械厂
7 拖拉机 1 台
工程项目测量管理办法_secret
1
项目测量管理办法
编 制：
审 核：
批 准：
编制日期：2010—10—1
.
2
第一章 总则
第一条 项目测量工作是工程施工的重要工序，也是施工质量控制与检测的重要 环节。为了加强项目测量工作的管理，统一项目测量管理的有关制度，更好地为创优质工程，争最佳效益的项目目标提供保障，根据局《公路、铁路工程施工技术管理条例》、《项目施工技术管理办法》和《项目质量管理办法》的有关规定，制定本办法。
第二条 实施项目管理层与操作层分离的局直管项目经理部、公司（处）的项目经理部从事公路工程施工，应依照本办法管理项目测量工作。项目经理部从事其它建筑行业施工任务时，可参照本办法管理项目测量工作。
第三条 局技术管理部门、公司（处）技术管理部门，负责所管辖的项目经理部测量工作的指导、监督和检查。
第四条 项目经理部组成后，应尽快成立项目测量队，项目经理部总工程师和项目技术部门主管负责组建工作。测量队隶属于项目经理部的技术部门，属项目经理部管理层机构编制。项目经理部的分部或工点及有条件的项目经理部操作层，可根据工程需要成立测量组，测量组在测量业务上归项目经理部测量队领导。不设测量组的项目经理部，测量队应承担测量组的测量工作。
第五条 测量队、组人员数量应根据项目经理部的人员编制确定，但必须满足施工需要。测量队队长应具有土木工程专业助理工程师以上职3
称、从事测量工作3年（测量专业毕业的2年）以上的技术人员担任。负责司仪的人员必须持有测量员岗位证书，其他测工应经基本技能培训合格后上岗。
第六条 测量队、组的测量仪器、工具配置应符合工程施工合同条件的要求，测量队要积极推广使用各种先进的测量仪器和现代化的测量方法，提高测量精度和工效，满足施工需要。应根据工程种类配备必要的技术规范、工具书和应用软件。测量仪器、工具必须做到及时检查校正，加强维护，定期检修，使其经常保持良好状态。周期送检的测量仪器、工具应到国家法定的计量技术检定机构检定，测量队负责仪器、工具的送检工作。
建筑行业完整版第十一章 原型观测工程施工
第十一章原型不雅察工程施工
马边河舟坝水电站年夜坝工程原型不雅察工程的工程范畴是指打算图纸所示的年夜坝标范畴的永世修建物(包含挡水年夜坝及其两岸边坡)不雅察仪器跟装备的推销、率定、装置、埋设跟施工期不雅察。
11.2不雅察仪器的测验
11.2.1测验按照
测验要紧按照以下标准、标准：
《差动电阻式应变计》GB/T3408-1994；
《差动电阻式钢筋计》GB/T3409-1994；
《差动电阻式测缝计》GB/T3410-1994；
《差动电阻式孔隙压力计》GB/T3411-1994；
《电阻比电桥》GB/T3412-1994；
《埋入式铜电阻温度计》GB/T3413-1994；
《国家一、二等水准丈量标准》GB12897-91；
《水位不雅察标准》GBJ/T138-1990；
《混凝土年夜坝平安监测技巧标准》DL/T5178-2003；
《土石坝平安监测技巧标准》SL60-1994；
《水电水利工程施工丈量标准》DL/T5173-2003；
《国家三角丈量跟精细导线丈量标准》。
11.2.2力学功能测验
11.2.2.1试验前提、装备及本卷须知
〔1〕参比任务前提：情况温度10～30℃，测验时情况温度应坚持恒定，情况相对湿度≤80%。
〔2〕要紧装备：巨细校订仪、0级千分表、10mm及15mm的0级百分表、活塞式压力计、压应力计承压板、压块跟球座、1级全能材料试压机、电阻比电桥。
〔3〕本卷须知：
①测验前将仪器在参比任务前提下置放24h以上；
②仪器装置在测验装备上时，操纵电阻比变更不年夜于20×0.01％；
③压应计装置后将电阻比条至出厂时自由形态电阻比，测缝计调至零位电阻比，而后才能进展预拉、预压，免得超限破坏仪器；
④正式测验前在仪器丈量高低限的1.2倍范畴内预拉、压轮回3次以上，直至测值波动；
⑤渗压计测验前将透水石取下，接入活塞式压力计并拧紧。
〔4〕按打算、标准恳求分档加载。
11.2.2.2端基线性度测验
目录_secret
目录
III 目录
摘要 .............................................................................................................................................. Ⅰ
Abstract ...................................................................................................................................... Ⅱ
目录 .............................................................................................................................................. Ⅲ
第一章 平、纵、横设计 ......................................................................................................... 1
1.1平面选线 ....................................................................................................................... 1
1.2平面线形设计 .............................................................................................................. 3
高速公路施工测量技术_secret[1]
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高 速 公 路 施 工 测 量 技 术
[引言]
交通运输是国民经济的基础产业之一，道路运输在交通运输中占首要地位，道路运输离不开道路建设，道路建设测量则是一项非常关键的基础性工作，贯穿于公路建设的全过程；导线测量控制着路线中各曲线元的完美结合，决定着大小结构物和路基的准确定位；水准测量控制着凸曲线和凹曲线的顺适过渡，保证车辆在行驶中的舒适和安全。为了科学、精确地完成高速公路施工的测量工作，确保工程质量,一套行之有效,快捷准确的测量技术尤为重要。
1.施工前的测量准备
1.1测量工具仪器准备
先进精密并经过国家有关计量部门鉴定合格的仪器设备是高效完成高精度测量的前提,施工前应配备精度不低于2″的全站仪，常用的有索佳、拓普康、徕卡等品牌，水准仪可采用一般的DS3自动安平水准仪。
1.2控制测量
施工单位进入施工现场首先是和业主、设计院、监理共同进行交接桩（包括控制点书面成果和现场交桩）。由于设计院提供的控制点是为路线的初测、定测服务，一般都比较稀，有些桩可能已被破坏或在路线施工范围之内，远远不能满足施工需要，因此施工单位在施工前必须进行控制点的加密埋设和联测。在线性工程施工中，常布设导线，多采用附合导线（如图1）来进行控制测量。导线测量按二级导线测量技术要求进行施测，测角公路一般
观测左角,测角中误差±8"，两半测回差≤12"，角度闭合差≤16"√n（n为测站数），坐标
相对闭合差≤1/10000，全站仪测边时，测距中误差±15mm，每站测四次，取其平均值，再取相邻两站（同一边）的平均值，作为该边的边长。水准测量按四等水准测量技术要求要求进行，闭合差差≤20√Lmm（L为水准路线长，以Km计）。测量成果及时上报监理，测量成果得到监理工程师的批准签认后，方可作为以后施工和检测的依据。 BAS11S22S3S4CD图1β2β3β5β4β1 3
导线点和水准点应选在地势较高，通视条件好，方便安置仪器的牢固地方。并争取在大桥两端，匝道范围内和深挖高填处增设，导线联测时必须和相邻施工标段的导线闭合，并至少测过一个导线点和水准点，避免将来发生穿袖和错台。
k浙江某干道公路项目施工组织设计_secret
浙江省普某干道公路项目
施工组织设计
（技术文件）
2 目 录
一、施工组织设计…………………………………………………………………
1）文字说明………………………………………………………
2）分项工程斜率图………………………………………………………
3）工程管理曲线………………………………………………………………
4）施工总平面布置……………………………………………………………
5）主要分项工程施工工艺框图………………………………………………
6）分项工程生产率和施工周期表……………………………………………
7）施工总体计划表……………………………………………………………
二、施工组织设计附表………………………………………………………………
1）拟为承担本合同工程设立的组织机构图…………………………………
2）拟为本合同工程任职的全部主要人员简历表……………………………
3）拟投入本合同工程的主要施工机械表……………………………………
4）拟配备本合同工程主要的材料，试验、测量、质检仪器设备表………
浙江省普某干道项目施工
施
工 组
织 设
计
4
目 录
表1、文字说明
表2、分项工程斜率图
表3、工程管理曲线
表4、施工总平面布置图
表5、主要分项工程施工工艺框图
1、路基开挖施工工艺框图
2、路基填筑施工工艺框图
3、水泥稳定碎石基层施工工艺框图
4、水泥混凝土面层施工工艺框图
5、雨水管道工程施工工艺框图
6、盲沟及集水井施工工艺框图
7、附属构筑物施工工艺框图
8、钢筋混凝土箱涵施工工艺框图
表6、分项工程生产率和施工周期表
表7、施工总体计划表
浙江省普某干道项目施工
施工组织设计
文字说明
（ 表 1 ）
6
目 录
一、 编制说明、依据及原则
二、 工程概述
第十一章 施工-BSAS
第十一章 施工(运营)阶段信息
§11.1 子标题(<80字符) 例如：第十一章 施工(运营)阶段信息
§11.2 二期恒载信息
DATE2，Q2
说明：
DATE2------二期恒载加载时间(天，可为小数；注意不应使DATE2刚好等于某阶段的SDATE或EDATE，而应在二者之间：SDATE
Q2------------二期恒载线集度(kN/m)。
§11.3 各阶段单元荷载自动生成信息
ELEMENT LOADING
ISTAGE1, NELOD, IAUTO
┏i=1,NELOD 循环
┗NELD(i,1)，NLDTP(i,1)，PQ(i,1)，XPQ(i,1)
ISTAGE2
┏i=1,NELOD 循环
┗NELD(i,2)，NLDTP(i,2)，PQ(i,2)，XPQ(i,2)
.
.
.
OVER
说明：
本节内容可填可不填。如果施工阶段较多，并且各阶段内的荷载较为简单且具有规律性（类似前面的自动生成功能，NELD(i,1)~NELD(I,2)，NLDTP(i,1)~NLDTP(i,2)，PQ(i,1)~PQ(i,2)，XPQ(i,1)~XPQ(i,2)必须为四个等差数列），例如悬臂施工时的挂篮荷载等，则可利用本节自动生成单元荷载，当然也可以利用11.4节中的自动生成功能来完成。如果阶段较少或荷载较少或荷载没有规律或者荷载虽有规律但较为复杂，则单元荷载可在11.4节中填写。但应注意，已在本节填写的单元荷载不应再在11.4节中填写，否则将会重复计算。
此处的单元荷载指除自重、活载、收缩、徐变、温度、支座位移、预应力等之外的荷载，例如施工临时荷载。单元的自重荷载是由程序根据单元尺寸和容重自动计算的，因此如果要将其作为单元荷载在本届填写，就必须使单元在本阶段的重量为零。这通过两种方法能够实现：在3.2节中将该单元的材料容重填为零，或在下一阶段才安装该单元。例如，悬臂浇灌混凝土梁时，如果要考虑混凝土凝固前其重量已经作用在先前的结构上，但其本身还没有刚度，因此可以在浇灌该单元的施工阶段内（假设阶段号为k）不安装该单元，但将其重量在本阶段作为单元荷载加在先前的结构上。在下一个施工阶段（阶段号k+1）再安装该单元，并将阶段（k）施加的单元重量荷载撤除，由程序在阶段（k+1）自动计算该单元重量。
阿鸠田水电站永久对外公路施工组织设计_secret
阿鸠田水电站永久对外公路施工组织设计
第一章 编制说明
一、编制目的：
旨在为保山地区阿鸠田水电站对外永久公路工程（茄子山～乌泥河段）雨季及雨季后施工提供纲领性技术文件，指导施工组织与管理，以确保该工程的施工任务的尽快完成。
二、编制依据
1、保山地区阿鸠田水电站对外永久公路（茄子山～乌泥河段）招标文件;
2、保山地区阿鸠田水电站对外永久公路工程（茄子山～乌泥河段）招标图纸及技术规范；
3、施工现场的情况；
4、国家现行技术政策、法规法令、规范及规程；
5、云南建工集团总公司质量体系文件、企业标准；
6、阿鸠田水电站永久对外公路施工中遇到的实际情况及问题，结合了工程施工变更情况进行编制。
第二章 工程概况
一、工程概述：
1、本合同段为阿鸠田水电站对外交通所使用的四级道路，也是苏帕河5个梯级水电站开发区域内唯一的交通运输主干道。整条路线在多年前已经形成,目前是对现有道路进行改造提升，主要施工工作涉及到对路面、防护、排水及路线线形等方面的改造。本合同里程全长19km，其中K0+000～K5+600段为弹石路面，K5+600～K19+000为沥青混凝土路面，路基宽度为7m,路面行车道宽度为5m。属于山岭重丘区，沿线地形起伏变化大，河流、冲沟、陡坎分布广。
2、工程地质条件：
本工程所在区域地层岩性单一,主要为片麻花岗岩，属于典型的中山峡谷形地貌,大部分地形坡度为30%~45%，沟谷发育切割较深。施工现场延河岸无台地分布，施工布置困难。 3、气候条件：
本工程位于苏帕河流域,属于西南季风气候,干湿两季分明,每年6月至11月为雨季，降雨充沛，降水量占全年降水量的80%。年平均气温14.9℃。本工程施工工期贯穿整个雨季，因此工程施工中降雨将于对工程施工产生巨大影响。
4、主要设计要素：
（1）、道路等级：山岭重丘区四级公路；
（2）、计算行驶车速：40km/小时；
公路工程施工小说(3篇)
第1篇
第一章：梦想启程
夏日的午后，阳光透过树叶洒在蜿蜒的山路上，一群年轻人背着行囊，踏上了通往某地公路施工现场的路。他们是来自全国各地的高校毕业生，怀揣着对未来的憧憬和对公路施工的热爱，来到了这片陌生的土地。
队长小李站在队伍前，目光坚定地说：“同志们，公路建设是一项伟大的事业，我们肩负着历史的使命，一定要用心去做好每一项工作。现在，让我们开始这段征途吧！”
第二章：初识工地
工地位于一片荒凉的山谷中，四周都是崇山峻岭，只有一条崎岖的山路通往外界。工地上，各种机械设备轰鸣作响，工人们忙碌的身影在阳光下闪烁着汗水。
小李带领着大家参观了工地，介绍了施工现场的情况。他指着眼前的一座座山头说：“这里的地质条件复杂，施工难度大，但我们有信心克服一切困难，为我国公路事业贡献力量。”
第三章：挑战重重
工程进展顺利，但在施工过程中，却遇到了不少挑战。地质勘察显示，这里的地层结构不稳定，极易发生滑坡。为了确保施工安全，小李带领团队进行了多次地质勘察，制定了详细的施工方案。
一次，一场突如其来的大雨让施工现场陷入困境。山体滑坡，泥石流横行，施工被迫暂停。小李立刻组织大家进行抢险，大家冒着生命危险，用铁锹、锄头等工具清理滑坡现场，确保道路畅通。
第四章：匠心筑梦
经过一个多月的艰苦努力，滑坡问题得到了有效控制。施工得以继续，工地上又恢复了往日的繁忙。小李带领团队克服了一个又一个难题，公路路基逐渐成形。
然而，接下来的挑战更加严峻。工程进入路面铺设阶段，天气酷热，工人们汗流浃背。小李看在眼里，疼在心里。他亲自带领团队加班加点，为工人们提供清凉解暑的饮品，关心他们的生活。 在一次路面铺设作业中，一名工人不慎摔倒，腿部骨折。小李立刻组织救援，并将伤者送往医院。在工人的治疗期间，小李亲自去医院探望，叮嘱大家要关心同事，共同度过难关。
第五章：梦想成真
经过一年多的努力，公路终于全线贯通。通车典礼上，小李站在人群中，望着这条蜿蜒的山路，眼中闪烁着泪花。他知道，这是他和团队用辛勤汗水换来的成果。
公路定额4-11-11-14
公路定额4-11-11-14
公路定额是指道路建设工程中的一种计量方法，是衡量工程量的一项指标。它是根据工程的设计要求和施工方法而确定的。其中的数字代表了各个工作量项目的计量单位。公路定额4-11-11-14是其中一种常见的定额，下面将会详细介绍这个定额的意义及应用。
公路定额4-11-11-14中的“4”代表的是工程的类型，即公路。在道路工程中，这个数字代表的是公路工程，与其他工程项目相区分。
接下来的“11”代表的是工作量的一部分，即装涵。装涵是公路建设中的一个重要环节，它是为了解决水流横穿公路而设计的一种设施。装涵可以有效地引导水流，避免因为水流冲刷而对道路的损坏。
再接下来的“11”代表的是工程量的另一部分，即土方开挖。在公路建设中，土方开挖是指为了修建道路而必须移除的土壤。这个工作量项目的计量单位通常是立方米，表示需要开挖的土方的体积。土方开挖是道路施工的基础工作环节，对于道路的建设和质量具有至关重要的影响。 最后的“14”则是指该工程的防护,这里的14为公路护栏的设计量。公路护栏作为一种交通设施，主要用于分隔车辆和行人区域，以保证交通的安全。选用合适的公路护栏类型可以有效避免交通事故的发生，提高公路的交通运输效率。
公路定额4-11-11-14的应用范围广泛，常见于公路建设中。根据不同的工程要求和施工情况，可以根据该定额进行工程量的计量和结算。工程量的计量可以帮助各个施工单位对工程进度和成本进行合理的控制和管理，确保公路工程的顺利进行。
总之，公路定额4-11-11-14是道路工程中常见的一种定额，代表着公路工程中的装涵、土方开挖和护栏等工程量项目。熟悉和应用这个定额可以帮助我们更好地理解和掌握道路建设中的工程量计量方法，提高公路工程的施工质量和效率。
浙江省高速公路可行性研究报告评审要点_secret
- 1 - 浙江省高速公路可行性研究报告评审要点
第一章 总则
第1条 为了加强公路交通建设的科学管理，充分研究项目建设的必要性和可行性，提高建设项目决策的科学性、准确性、合理性、可行性和时效性，充分利用有限的自然资源，合理确定建设规模和投资，维护社会公众利益，根据国家、省有关规定及现行有关法律、法规和行业标准、规范，结合本省实际情况，制定本评审要点。
第2条 依据国家和本省现行有关法律、法规和技术标准与规范，对项目涉及的建设标准、建设规模、路线走向、地基处理、结构方案、水利影响、土地利用、节能环保、地质灾害等内容进行全面评审。
第3条 评审应遵循科学、客观、公正的原则，结合项目的实际提出明确的评审意见。咨询报告中的优化建议要提出明确的方案和量化指标，在安全、环保、经济、合理的前提下，有利于方案优化完善。
第4条 评审的范围是报告文本、必须的图表和必要的附件，以及上级主管部门要求评审的有关资料。评审的主要内容包括项目建设的必要性和紧迫性、规模标准的适应性、技术方案可行性和经济合理性、实施的可能性。
第5条 可行性研究分预可行性研究及工程可行性研究二个阶段。对于地形、地质等条件复杂的高速公路项目，可先作线位方案论证。
第6条 工程可行性研究报告的咨询评估意见应分章节编写，- 2 - 其内容和格式要求详见附件二。专家评审意见的内容和格式要求详见附件三。
第二章 基本条件
第7条 业主的委托书、部颁《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》及批准的项目建议书。
第8条 国家的宏观经济发展纲要、省、县国民经济发展规划。
第9条 国家交通规划纲要、省公路水运交通建设规划。
第10条 国家及行业有关法律、法规、标准及规范。
第11条 相关现有公路的技术状况及适应程度的分析应合理可信。
第12条 研究项目应与所涉及的航空、铁路、水利、航道、城镇、国防等建设规划相适应。
第13条 研究项目应与风景名胜、文物、动植物、矿产及水资源等现状和发展规划协调。