交通运输方式和布局变化的影响
5.2交通运输方式和布局变化的影响
制作：阳国强
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
• 一、对聚落空间形态的影响 • 二、对商业网点分布的影响
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
• • • • • • • 一、对聚落空间形态的影响 1、交通方式发生变化的影响 ①新的交通方式的发展的影响 ②某种交通方式的衰落的影响 2、交通布局发生变化的影响 聚落形态往往沿交通干线（铁路公路河道等） 聚落形态往往沿交通干线（铁路公路河道等）扩展 3、沿交通网形成的城市带
5.2 交通运输方式和布局变化的影响
• • • • • • • • • 二、对商业网点分布的影响 1、什么是商业网点 交通影响了商业网点的分布密度： 2、交通影响了商业网点的分布密度： 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 交通影响商业网点分布的位置： 3、交通影响商业网点分布的位置： 商业网点的位置要求有便捷的交通 4、商业是城市发展的重要标志 5、案例 6、交通影响集镇的繁荣或者衰弱
`
浙江嘉兴略图
京杭大运河ຫໍສະໝຸດ 洲城市略图武汉城市略图美国三大城市带
山区商业网点示意
平原商业网点示意
沈大高速公路边的服装市场
泸州西南商贸城
北京市场区的历史演变示意
北京市主要商业中心示意
第二部分 第五章 第二讲 交通运输方式和布局变化的影响
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解析：第 3 题，与周围村落相比，后峪子村成为集市点的原 因是该村位于区域的中心位置和乡道交会处，交通相对便捷， 服务范围广。第 4 题，该变化的主要原因最可能是省级道路 的开通，使杨庄镇交通通达度提高，服务范围增大。 答案：3.D 4.C
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[方法技巧]
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交通运输布局对聚落发展影响的分析方法
交通运输布局对聚落发展的影响主要是聚落与该地区交通干
线布局的关系，或交通干线发生变化如何影响聚落空间形态的变
化。一般会提供交通干线与聚落布局形态图，或者不同时期的交通
干线和对应的聚落空间形态。分析交通运输布局对聚落的影响，应
从有利和不利两个角度来分析。
1．对商业网点分布密度的影响
区域
交通运输布局的影响
商业网点密度
地势起伏，交通运输线路稀少， 山区
运输方式_____单一
__小__
交通便利，交通线路密集成网， 平原
商业网点沿公路分布
__大__
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2．对商业网点分布位置的影响 (1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引
大量购物者，即以 交通最优 为原则。 (2)表现：很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘的
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2．交通运输布局变化影响聚落发展 根据株洲和武汉城市略图，对接所学知识。
(1)实例：图中株洲市主要沿 京广 铁路(图中甲)扩展；武汉市 位于 汉江 (图中乙)和 长江 (图中丙)汇合处，城市空间形 态呈现沿江分布的特点。
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(2)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主 要发展轴，具体分析如下：
第二讲 交通运输方式和 布局变化的影响
第二部分 第十章 第二节 交通运输方式和布局变化的影响
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2．(常考点)很多商业网点建立在市区环路边缘或市区边缘
的高速公路沿线，其原因是什么？
提示：交通便捷。 3．(易混点)商业中心和商业网点有什么区别？ 提示：广义的商业中心是指行使商业职能的城市；狭义 的商业中心是指市中心商业活动比较集中的地区；商业 中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。
C．对外联系主要通道在西北方向
D．商业网点密度东部大于西部
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[答题流程] (一)获取和解读地理信息 由图文材料可以获取以下信息：
(1)甲地在快速干道附近，事故次数最多。
(2)路网密度东部大于西部。
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(二)调动和运用知识解题
中心商务区处于市中心商业区内，市场最优为主要区
位，而不是在快速干道、事故频发的甲地，故A错；图中 东部地区路网密度大，监测点多、事故次数多的地点密度 大，该处最可能人流、物流大，商业网点密集，D项正确； 快速干道最可能是对外联系的通道，城市东部和南部居多， C错； 大型地面停车场的建设一要考虑场地，二要考虑停 车需求，图中乙地处于东西干道连接处，停车需求量不大，
不适宜建设大型地面停车场，B错。
[答案] D 返回
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商业网点区位的判读方法 (1)看城市地价高低： 在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰， 可能布局次级商业区。 (2)看城市路网密度： 城市路网密度大的地区，人流、物流大，商业网点
密集。
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(3)看城市道路网格局： 城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动 和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 (4)看建筑的密度： 建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。
图”，完成4～5题。
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4．该城市的最大商业中心应该位于 A．甲 B．乙
5.交通运输方式和布局变化的影响_教学设计_教案
第二节交通运输方式与布局变化得影响1、教学目标1、知识与技能（1）了解交通运输对聚落形态得影响。
(2）了解商业网点得含义。
（3）了解交通运输对商业网点密度、位置、兴衰得影响。
2、过程与方法(1）通过具体得案例,分析交通运输对聚落形态得影响.(2）通过具体得案例,分析交通运输对商业网点分布得影响.（3）通过调查活动得形式，了解聚落得形态、商业网点得布局及形成得条件。
3、情感、态度与价值观通过分析交通运输布局对聚落与商业网点得影响,培养学生得人地协调观；培养对周围事物得观察能力、实践能力、问题探究得能力。
2、教学重点/难点运用案例教学，分析交通运输布局对聚落与商业网点得影响。
3、教学用具教学课件4、课时安排2课时教学过程〔课前准备〕将教材Ｐ8６得活动提前,活动中两个题目分别适用于城市与农村得学生。
把学生分成两组（甲组就是居住在城市得学生、乙组就是居住在乡村得学生）,课前一周内进行活动调查.1、甲组：调查柯桥轻纺城商贸中心得布局,画好地图,课上展示。
2、乙组:调查本镇得集贸市场得分布,并列出乡镇赶集日得时间表格。
〔复习引入〕在特定得地域范围内，根据地区经济得发展与人们活动得需求,各种交通运输方式联合,各种交通运输线、点交织,形成了不同形式与层次得交通运输网。
交通运输线与点得布局要受到诸多因素得影响，且随着社会、经济、技术条件得发展，处在不断得发展变化之中。
那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？(进入新课）第二节交通运输布局变化得影响一、对聚落空间形态得影响（1)交通条件对聚落空间形态得影响展示"株洲城市略图＂＂日本筑波略图＂（通过两幅图，帮助学生理解”聚落空间形态沿交通线扩展”得含义）〔瞧图说明〕株洲市就是沿着铁路线发展起来得，就是个典型得＂火车拉来得城市＂；日本筑波科技城,城市就是沿着一条长达9千米得中轴路而发展得。
〔总结〕聚落空间形态往往沿交通干线扩展，交通干线成为聚落得主要发展轴.可以瞧出，交通条件对聚落空间形态得影响很大。
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响首先，交通运输方式和布局的变化对社会经济发展产生了重要影响。
传统交通运输方式主要依靠陆上道路和铁路，受限于地理条件和技术条件，交通运输的效率较低，无法满足人们日益增长的出行需求。
然而，随着航空、海运和水路交通的发展，人们的出行范围得到了极大扩大，货物运输的速度也得到了显著提高。
航空运输的快速发展使得人们可以更迅速地到达远距离目的地，促进了国际旅游和商业贸易的发展。
海洋、河流和湖泊作为水路交通的主要通道，为大量货物运输提供了便利，降低了交通运输成本，促进了贸易和国际物流的发展。
此外，城市地铁的发展也为城市居民提供了更便捷、快速的通勤方式，减少了拥堵和污染问题，提高了居民的生活品质。
其次，交通运输方式和布局的变化对环境产生了深远影响。
传统的陆路交通方式对环境造成了较大的污染，包括空气污染、噪音污染和土地占用等。
随着电动汽车和轨道交通等新能源车辆的出现，交通对环境的影响得到了一定程度的减少。
同时，航空和海运等交通方式在燃料效率方面也取得了显著的进展，减少了二氧化碳等温室气体的排放。
此外，交通运输的网络布局变化也可以降低城市交通的拥堵问题，减少车辆排放造成的空气污染。
例如，城市地铁的发展可以减少私家车的使用，降低交通堵塞和尾气排放。
除此之外，交通运输方式和布局的变化还对城市规划和土地利用产生了重要影响。
传统的陆路交通方式需要大量的土地资源来建设道路和铁路，占用了大量城市用地，限制了城市的发展空间。
而航空、海洋和水路交通的发展不需要大片土地资源，减少了土地利用压力。
此外，交通运输的网络布局变化也影响了城市规划。
例如，城市地铁的建设需要考虑线路和站点的布局，可以对城市的发展方向和结构产生重要影响。
良好的交通网络布局能够促进城市的功能分担和疏导交通流量，优化人们的生活和工作空间，提高城市的整体效益。
综上所述，交通运输方式和布局的变化对社会经济和环境都有着重要影响。
新的交通运输方式的发展和布局的优化有助于推动经济发展，提高交通效率，减少负面环境影响，优化土地利用，促进城市规划和发展。
人教版高中地理必修二第5章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》课件(共69张PPT)
(3)× 商业网点除遵循交通最优原则外，还 有市场最优原则、便民原则等。
(4)× 一般来讲，山区地势起伏，交通线路 稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较 小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网 点密度较大。但在热带、寒带地区的平原， 如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候 条件恶劣，不适宜人的生存，故人口密度小， 商业网点密度也小。
一、对聚落空间形态的影响
1．主要交通线的影响
新的交通方式发展会 (1)表现形态的变化
带动
聚落空间
交通方式的 衰落 影响聚落空间形态的演变
嘉兴市：随 水路 和 陆路 运输的 发展而变化 (2)典例大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、 海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢
2．运输布局变化的影响 (1)表现 ①聚落空间形态沿_交_通__干__线__扩展，交__通__干__线__成为聚落的 主要发展轴。
归纳提升
1．交通运输影响商业网点的密度
一个地区商业网点的密度，受到多种因素的 影响，其中，交通运输的影响至关重要。例 如，山区和平原的商业网点密度不同，具体 原因如下图所示：
2．交通运输影响商业网点分布的位置
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则， 分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交 通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边 缘的高速公路沿线，图示如下：
集镇是在交通要道上发展起来的，有的集镇因位于河道航运的终点而商业繁盛。
后来，由于海上运输的发展、京沪铁路的建成及大运河的淤塞，沿运河城市发展缓慢。
A．该地商业网点的规模大，密度小 第11题，城市交通枢纽或干道的“十字”路口，交通的通达性好。
5.2__交通运输方式和布局变化的影响
二、对商业网点分布的影响
假设该区域还没有大型商场，某投资者如果要布局4个 大型的商场，以尽量满足该区域所有居民的购物需求。 请在图中标注出来，并说明布局的理由。
1.城市中心地带——市场最优原则
2.市区环路边缘或高速公路沿线——交通最优原则
沈大高速公路边的服装市场
学以致用：我是城市规划师
205国道
泾县高铁站
七山一水一分田， 一分道路和庄园
必修二
第五章 第二节
交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响
聚落：是人类 各种形式聚居 地的总称。分 为乡村聚落和 城市聚落。
阶段一
C
1.请找出图中该阶段的交通运输方式？
2.请观察图中C聚落，与下图中哪个聚落形态相似？
2.图中聚落C的空间形态可能与上面____ 乙 图相似， 河流 扩展。 沿_______
段三
交通运输网 7.图中该地区交通布局的一个重要变化是形成了_________ 。
8. 便利的交通将聚落紧密联系在一起，多个城市相互连接， 大城市带 。 形成__________
205国道
思考：早期泾县聚落分布在哪里？现在分布在哪里？
1982年-2000年规划图 （83年制）
2004年-2020年规划图 （05年制）
河流。由此，可以归纳 3.C地主要的交通干线是______ 交通干线 扩展。 出一个地区聚落空间形态往往沿__________
4.根据以上结论，请画出上图聚落A的空间形态图。 （注意聚落的扩展、延伸方向）
阶段二
5.图中交通运输方式和聚落分布分别有什么变化？
6.请预测聚落A的发展（繁荣OR衰落），为什么？
图例 聚落 商业 网点
预测：合福高铁通车后，泾县将来的的聚落空间形态 和商业网点分布
人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响(共16张PPT)
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
航道的起点、终点或 交通的交叉点
因航道延伸或交通线 路的改线
促进集镇商 业繁荣
使集镇商 Leabharlann 衰落兴盛：水运便利； 衰落：滁河阻隔，公路改线
公路和铁路
全椒县城市形态发生变化的原因是什么？
交通运输方式和布局的变化
二、对商业网点的影响
1．对商业网点密度的影响(对比P84读图思考） (1)山地地区：地势___起__伏_大_，交通运输线路稀少，
__交_通__运_输__方__式____单一，商业网点密度____。小 (2)平原地区：交通便利，商业网点沿_____公分布路，密度____。 大 2．对商业网点分布位置的影响 (1)一般而言，商业网点的位置要求有____便__捷__的__交_通_，
交通运输方式和布局变化的影响
对聚落空间形态的影响
沿交通干线扩展 基本不变或萎缩
交通运输布局变化的影响
对商业网点分布的影响
对密度影响
平原密度大
山区密度小
对位置影响
市场最优
交通最优
会引起集镇的繁荣或衰落
长江三角洲城市群是我国城市化程度最高、城镇分布最密集、经济发展水平最高的地区。它以上海 为中心，南京、杭州为副中心，包括江苏的扬州、泰州、南通、镇江、常州、无锡、苏州，浙江的
一、对聚落空间形态的影响
2．交通运输布局对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿___交__通__干__线扩展，_____交__通_干_成线为聚落
的主要发展轴。
① 株洲市是沿___铁__路发展起来的，是典型“火车拉来的城市”。 读P83图，株洲市主要是沿哪两条铁路线发展起来的？
高中地理必修2精品课件：5.2交通运输方式和布局变化的影响
3.以交通最优为原则的商业街应建在( ) A.城市的几何中心处 B.居民住宅区内 C.城市的行政中心处 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 解析 商业网点的位置要求有便利的交通才能吸引大量的消费人口，市区环 路边缘或市区边缘的高速公路沿线可以满足商业街的这一要求。 答案 D
4.形成商业中心的主要条件是( )
第二节 交通运输方式和布局变化的影响
课程标准 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局
的影响。 学习目标
1.举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2.举例说明交通运输 布局变化对商业网点分布的影响。3.探讨交通发展对城市环境的影响，并提出 合理化建议。
[基 础 知 识 梳 理] 一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线变化的影响
知识结构
晨背索引
1.交通运输布局变化对聚落空 间形态影响的表现。
2.影响聚落空间形态的因素。 3.交通运输布局变化对商业网
点分布影响的表现。
表现 新的交通方式发展会带动聚落
_空__间__形__态___的变化
典例 嘉兴市：城市形态随水路和陆路运输的发展而
变化
某种交通方式的衰落影响聚落空 间形态的演变
大运河沿岸城市：清末大运河的淤塞、海上运 输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展
缓慢，但空间形态基本_保__持__不__变__
2.运输布局变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展，__交__通__干__线__成为聚落的主要发展轴。如 株洲：沿_铁__路___发展；武汉：沿_长__江___分布。 (2)交通运输网的形成，促使多个城市相互连接 ，形成沿交通网分布的 __大__城__市__带__ 。 如 美 国 的 波 士 顿 — 纽 约 — 华 盛 顿 大 城 市 带 ， 由 主 要 的 __高__速__公__路__及铁路等运输干线相连。
交通运输方式和布局变化的影响
交通运输方式和布局变化的影响随着社会的不断发展，交通运输方式和布局也在不断变化。
这些变化对人们的生活产生了很大的影响，本文将探讨这些影响。
首先，交通运输方式的变化对人们的生活产生了很大的影响。
过去人们出行主要依靠步行和骑马，交通便利性很低，出行的范围也受到了限制。
而随着蒸汽机车的发明，铁路逐渐成为主要的交通方式，大大缩短了人们的出行时间和距离。
后来又出现了汽车、飞机等交通工具，进一步提高了人们的出行效率。
现代社会中，人们可以利用各种交通工具，便捷地到达目的地，这极大地改变了人们的生活方式。
人们的社交范围更广了，可以去更远的地方旅行、工作和学习，这也促进了地区之间的经济交流和文化传播。
其次，交通运输方式的变化对城市布局产生了很大的影响。
过去，城市的布局主要以步行为主，城市规模相对较小。
随着交通工具的出现，城市逐渐发展成为以道路和铁路为骨架的交通网络。
这促进了城市的扩张和功能分化。
例如，火车站、汽车站等交通枢纽的建设，使得城市的交通更加便利，吸引了大量人口聚集。
同时，交通运输方式的改变也影响了城市内部的布局。
出行便利的影响下，城市中的商业区、住宅区、工业区等开始分布在不同的地区，形成了现代城市的多中心布局。
交通工具的快速发展，使得城市与城市之间的距离缩短，形成了城市群，推动了区域经济的发展。
综上所述，交通运输方式和布局的变化对人们的生活产生了很大的影响。
它提高了人们的出行效率，扩大了人们的社交范围，推动了城市的扩张和功能分化。
同时，它对环境和资源产生了一定的影响，促使人们更加重视环境保护和资源的可持续利用。
在未来，随着科技的不断发展，交通运输方式和布局还将继续变化，带来更多的便利和挑战，我们需要在提高交通效率的同时，注重人与环境的和谐发展。
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交通运输方式和布局变化的影响——课时训练
读下图，回答1～2题。
1．当地政府为发展旅游，规划建设了一个水景旅游度假区，
该旅游度假区()
A．沿湖滨的公路分布B．沿河流分布
C．沿主要公路分布D．靠近铁路分布
2．图中聚落分布特点主要表现为()
A．分布较分散，无规律可循B．沿湖分布
C．沿铁路线分布D．沿等高线分布
读“我国物流企业分布图”，回答3～4题。
3．下列关于中国物流企业的总部分布格局正确的是()
A．北方多于南方
B．所有省会城市都有物流企业总部
C．沿海港口城市的企业总部多
D．总部的区位由高层级的城市向低层级的城市演变
4．北京和上海的总部数量多，规模相当，其共同原因是()
A．金融、商业、交通枢纽中心，通讯条件便利，物流市场庞大
B．港口贸易量大，国内外货物贸易量大
C．我国经济和政治中心，便于政府部门联系，了解物流政策
D．服务业部门支持数量少
全球零售业老大沃尔玛在郑州的第二家店(紧邻郑州市商业中心二七广场)开门迎客。
读沃尔玛二七店位置示意图，回答5～6题。
5．图中沃尔玛的布局符合()
A．市场最优原则B．交通最优原则
C．消费最优原则D．便民原则
6．郑州市能够成为中部地带重要的商业中心之一，
最大程度得益于郑州()
A．较强的商品生产能力
B．便利的交通运输条件，便于商品的集散
C．经济发达、人口稠密，消费能力强
D．农业生产条件好，农产品丰富
读“某城市用地变化示意图”，回答7～8题。
7．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()
①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴
②一个地区主要交通线发生变化，不会引起该地区聚落空间形态的变化
③交通线的发展对城市形态没有什么影响
④交通线的衰落会影响城市空间形态的演变
A．①②B．①③C．②④D．①④8．早期沿运河发展的城市，历史上商业贸易很繁荣，但后来发展速度明显变慢，其原因是()
A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁
C．长江水运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢
读“山东半岛城市空间引力与高速公路密度增幅图”,
回答第9～10题:
9.下列有关图中内容的叙述,正确的是( )
A.城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈正相关
B.城市空间引力增幅与高速公路密度增幅呈负相关
C.城市规模越大,高速公路密度增幅越大
D.随着高速公路的发展,城市间的空间引力均增强
10.下列有关图示高速公路对区域影响的叙述,正确的是
A.高速公路强大的时效优势,缩短了城市间的时间距离
B.高速公路对城市发展影响不同,限制了小城市发展
C.高速公路的密度决定了城市的发展规模
D.高速公路的密度将直接影响城市的区位
读“我国已建成的高速客运铁路分布示意图”,回答11～13题:
11.假如图中四条高速铁路按同等级别建设,则平均每千米工程量最小、
造价最低的是( )
A.①
B.②
C.③
D.④
12.高速铁路线④大致呈直线延伸,通过的城市不多,这主要是考虑( )
A.地形的限制
B.节省运营时间
C.促进沿线地区经济发展
D.少占耕地
13.高速铁路线①④多采用“以桥代路”的举措,下列关于该
举措的影响不包括( )
A.保护沿线地区的耕地资源
B.提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适度
C.减少铁路对沿线城镇的切割
D.降低坡度,避免沿线地区水土流失
2010年12月15日,随着墨脱公路嘎隆拉隧道爆破成功,结束了墨脱是我国唯一一个不通公路的县的历史。
墨脱县地处喜马拉雅山脉东端,海拔由7 000多米急速过渡到200米,年降水量在2 358毫米以上,南部最大降水量可达5 000毫米。
当地地震、滑坡、泥石流、强降雨频发。
据此回答14～15题:
14.制约墨脱县修筑公路的最主要原因是( )
A.地处边疆,经济落后
B.地质条件复杂
C.人口稀少,运输需求少
D.海拔高,气候严寒
15.墨脱公路建成通车后,对当地经济可能产生的影响是( )
A.促进当地产业结构的变化
B.增强区域间文化交流
C.加强民族团结,巩固国防安全
D.生物多样性减少,加剧环境污染
如图为“某城市布局示意图”,读图回答16～17题: 16.下列工厂、交通线路等布局合理的一组是( ) ①化工厂 ②水厂 ③过境干道 ④商业区 ⑤铁路线 A.①③ B.②⑤ C.③④ D.②④ 17.一般解决城市交通环境问题的根本措施是( ) A.减少汽车尾气排放 B.合理规划交通线路 C.提倡使用公交车 D.绿化、美化交通线路 读下面两幅图,回答18～19题
:
18.两图所示的含义是( )
①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关,也存在正相关关系③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点 ④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点 A.①② B.③④ C.①③ D.②④ 19.如图所示,影响零售商业布局的主导因素是( ) A.交通、市场
B.行人、营业面积
C.营业面积、人口密度
D.人口密度、交通
读“南京市大型超市与土地等级关系图”,回答20～21题: 20.影响南京大型超市布局的共同区位因素是( ) A.交通 B.地形 C.水源 D.能源
21.应用地理信息技术对南京市区大型超市空间分布进行分析, 需要的图层有( )
①人口密度图层 ②城市道路图层 ③人口增长图层 ④土地利用图层
A.①②③
B.①③④
C.②③④
D.①②④
2010年9月17日,一场小雨引发了北京全城大拥堵。
所有环线道路、主要大街、交通枢纽等出现了不同程度拥堵,市区晚高峰拥堵路段峰值达到创纪录的140条。
据此回答22～23题: 22.关于此次大拥堵原因的叙述,不正确的是( )
A.降雨使得行车速度较慢,且交通事故较多
B.临近节日,且次日为周末,出行集中
C.汽车保有量不断增大
D.城市规划超前于城市的整体发展 23.下列措施有利于缓解这种状况的是( )
①加强方格状道路网的建设 ②加强地铁的建设力度 ③建立快速公交系统 ④对机动车进行尾号限行 ⑤严格禁止新增机动车上路行驶
A.①②③④⑤
B.②③④⑤
C.②③④
D.①②③④
24.阅读材料,回答问题:
材料一 继京沪高铁、武广高铁、郑西高铁之后,我国首条穿越秦岭的高速铁路——西安至成都高铁于2010年11月开工建设,计划2014年完工。
材料二 到2012年广佛城际高速铁路全线开通后,全程所需时间只需52分钟。
材料三 “四纵四横”铁路快速客运通道。
(1)上述材料可反映出我国交通运输方式正在朝
高速化和专业化方向发展,其目的是
提高铁路运输能力,缓解交通运输压力;节省运输时间,提高运输效率。
(2)武广高速铁路和温福高速铁路分别属于北京—武汉—广州—深圳、杭州—宁波—福州
—深圳客运线路的组成部分。
(3)有关四纵四横客运专线铁路网的叙述正确的是(D )
A.比较弯曲,以满足沿线居民的需要
B.以直达为主,全部修建于平原地区
C.以直达为主,以满足地方经济发展的需要
D.以直达为主,兼顾沿线重要经济点 (4)广佛城际高速铁路开通可产生哪些积极的意义?
①缓解两市间的交通压力,为群众出行、企业商务往来等提供良好条件;②完善了广佛地区陆、海、空综合运输网络,使珠江三角洲地区的区域交通更加畅达、快捷;③促进了区域合作,促进区域资源共享和优势互补,加快广佛区域经济一体化进程;④增加旅游业的“集聚作用”,促进两地旅游业的发展。
25.备受关注的武(汉)广(州)铁路快速客运专线,经过四年多的建设,已于2009年12月26日正式运营。
投资超过2 200亿的京沪高速铁路也于2011年8月全线通车。
结合上述材料以及我国铁路快速客运通道部分站点分布示意图,回答下列问题:
(1)高速铁路客运对高速公路和航空交通运输方式的冲击较大。
(2)关于武广客运专线的说法,正确的是(双选题)( AC
)
A.缓解京广铁路运输紧张状况
B.可为珠三角地区输送大量农产品
C.反映了现代交通运输方式朝着高速化和专业化方向发展
D.促进湘、赣、粤三省经济发展
(3)京沪高速铁路将尽可能采用“以桥代路”的方式,这样做有何好处?
节省东部地区的土地资源;减少对其他交通线路的影响;有利于交通安全;减少对沿线居民的影响。
二、综合题(对应学生用书第292页)
11.(2011苏北四市调研)阅读材料,回答下列问题:
材料一 成渝经济区区域规划已获国家发改委审批通过。
根据初步规划,成渝经济区区域规划将涵盖四川15个市和重庆31个区县。
材料二 2010年12月 22日,我国建设难度最大的山区铁路“宜(昌)万(州)铁路”通车。
其造价是青藏铁路的两倍,是我国单位公里造价最高的铁路。
材料三 成渝地区图
(1)该地区城市分布的一般特点是 ,原因是 。
(2)宜万铁路修建中可能遇到的困难主要有 。
它的通车说明 因素对铁路修建的影响越来越小。
(3)与珠三角经济区比较,成渝经济区的发展有哪些优势条件?
答案(1)多分布在地势低平地区、多沿河分布地势平坦,利于建设;交通便利且农业发达,给城市发展提供良好的基础;河流可以提供交通和水源
(2)地形复杂(或地质复杂) 自然
(3)矿产、能源资源丰富;有丰富的廉价劳动力;旅游资源丰富且富有特色;政策的扶持等。