城市轨道交通乘客信息系统的应用和发展探讨

城市轨道交通乘客信息系统的应用和发展探讨□邓敏江苏省城市轨道交通研究设计院

随着现代科技和城市规模的高速发展，城市轨道交通越发重要，城市轨道交通的运营管理越来越注重对乘客服务质量的提升，从以车辆为中心的运营模式不断向以提高乘客乘坐舒适度为目标的运营模式发展，乘客信息系统应运而生。乘客信息系统PIS是利用计算机网络技术和多媒体技术，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供综合信息服务的系统。一、乘客信息系统总体架构和功能PIS系统可分为控制中心子系统，网络子系统、车站子系统和车载子系统。整个系统以控制中心子系统为核心，其主要负责外部数据流的采集、编辑、转换、播出控制以及对整个乘客信息系统网络和设备状态的监控和管理；网络子系统提供用来传输从OCC到各车站及列车的各种控制信号、数据信号、音频和视频信号的网络通道；车站子系统通过传输通道转播来自OCC的实时多媒体信息，并可在此基础上叠加本站的信息，如列车运行信息、公告信息、各类乘客服务信息，显示部分主要包括PDP显示器、LED显示器和触摸查询机；车载子系统主要包括车载播放系统和车载监控系统。乘客信息系统通过提供及时、准确和丰富的媒体资讯，为乘客提供人性化服务，在提高城市轨道交通对乘客的服务水平的同时，可以兼顾城市轨道交通的商业开发，具有较好的应用前景。二、乘客信息系统应用现状及问题2.1目前乘客信息系统的应用情况乘客信息系统在轨道交通大发展的形式下得到了长足的发展，各项研究也取得了一些成果并得到成功应用。上海地铁1号、2号、3号及4号线开通了车载PIS系统，但在车辆运行期间播放的视频都是提前录制好的，通常利用列车进站或回库的时候将视频信息发送给列车，这种视频传输模式只能称之为准实时方式，该方式技术含量较低，虽然实施简单，但是信息实时性较差，且不能实现列车监控视频的上传；2004年开通的深圳地铁实施了一套完整的PIS系统，车上可实时接收有线电视台信号，在车上播放实时新闻、广告、娱乐节目、旅游风景等，这是国内地铁首个成功部署Wi-Fi技术，并同时实现视频上下行传输的工程；北京地铁5号线PIS系统也实现了控制中心、车站、列车之间的数据、图像及视频信息的实时双向传输；之后的南京地铁、杭州地铁一号线、天津地铁和广州地铁3、4号线等线路均都安装了PIS系统。北京地铁15号线、北京地铁亦庄线、南京地铁二号线等地铁线路配备的车载PIS系统包括车载闭路电视监控系统、LCD媒体播放系统以及列车广播系统。2.2现阶段乘客信息系统面临的问题2.2.1技术尚不成熟规范轨道交通通信传输方式复杂，由于列车状态的实时变化，如何实时有效地把信息传送到车上备受关注，传统的有轨道电路方式和基于感应环线电缆的感应环线方式，而逐渐成为业界主流的方式是采用无线传输，用于地铁PIS系统的无线网络主要有无线局域网、全球微波接入互操作性、无线网络网格等。但对于轨道交通来讲，大量无线传输的存在，产生了复杂的电磁环境和频率选择性衰落等现象，给轨道交通中无线局域网的搭建带来了极大的挑战。PIS系统的无线通信在抗干扰、无缝切换、无线网络安全、QoS保障、无线接入的选点等方面都需要有技术上的突破。无线通信系统的空中接口、频点使用和安全加密等亟须相关部门的规范。正由于PIS应用目前还处于初步发展阶段，技术等的不成熟也导致系统制订方案的不统一。各类多媒体业务带宽需求大，现有的移动宽带车地通信技术难以满足运营模式从以车辆运行为中心向以乘客服务（PIS）为中心的转换，促进了新闻直播、视频资讯、视频监控等应用需求的发展。列车在高速运行状态下实现车、地间可靠地双向通信技术，是制约多媒体业务应用发展的瓶颈所在。近年来随着WLAN无线通信技术及计算机技术的不断完善，网络带宽不足等问题得到了一定的解决，但是仍然无法满足业务需求的发展，同时无线通信也面临着频点资源不足、无线网络相互干扰等问题。加强电力载波通信技术在PIS中的应用研究也是解决轨道交通中通信带宽瓶颈问题的一个方向。2.2.3形成线网运营后面临复杂的接口问题和管理问题对于单条线路在建设时，每条线路都要与外部信息有相应的接口，建设成本十分大，并且所有线路都要有很好的信息接入的条件，不利于工程实施。原有PIS不仅要求与外部信息有相应接口，换乘的线路与线路之间也要有相应的接口，这样换乘站的信息就能够有效得到同步。从线路网络角度看，运营方希望能够简单有效地对整个线网进行管理，PIS要具有这样的功能。PIS可以对播出的内容

【摘要】概述城市轨道交通乘客信息系统的总体架构和功能，分析目前乘客信息系统的应用现状和问题，进一步提出乘客信息系统未来的发展方向。【关键词】轨道交通乘客信息系统无线通信车地通信

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55进行统一的管理和编辑。轨道交通的建设一般是线路单独建设，这样如果管理员的系统权限较大，会增加更多不确定性因素，给线网的统一管理带来问题。三、乘客信息系统的发展趋势3.1应用的多元化，信息服务的丰富化纵观国内多个已建PIS的运营情况，在其发展的历程中，PIS的业务更趋于多元化，PIS的信息更加丰富，对PIS的服务质量要求不断增加，提高视频显示的高清度、流畅度和实时性等等。充分体现以人为本的服务理念，保证乘客获取足够的信息服务。3.2网络化随着城市轨道交通线网的不断发展和完善，迈入网络化运营管理新时代，而由于网络化所带来如乘客换乘、系统互通管理等要求，单线式的运营管理概念将作重大改变。在线网实施统一控制管理的基础上，建立网络化信息服务平台，重点发挥面向全网络的运营管理功能，将路网信息进行整合，系统具有更好的兼容性和包容性，以保证网络运营整体效益的最大化，对提高运输效率和科学化管理、提高突发事件的应急处理能力等具有深远的社会意义和经济效益。3.3管理智能化运营组织协调管理能够实现城市轨道交通资源共享、运行协调、管理统一，发挥整体效益。在发生各种突发事件的情况下，有关人员可集中在应急中心，利用网络化信息服务平台的信息，产生合理的决策方案。以计算机为控制中心，通过系统软件实现控制界面的可视化，可以有效地改变显示的多媒体信息，根据不同的应用实时地做出响应，达到各个控制层次的智能化管理。3.4信息发布一体化随着乘客的出行方式扩展到多交通形式；对多种公共交通方式整合、实现有机衔接、合理共享，也逐步成为向乘客提供更高层面服务的方向。运营管理部门在管理所管辖范围内的交通系统时，也需要为一体化公交管理提供支持，在提供各类公共交通相关接驳的同时，提供其它相关公共交通系统的专有信息，以便整合信息后统一向处于不同位置的乘客进行发布。而这些信息的整合应用和发布具有十分有益的价值，极大地提升了信息的附加值。四、结束语乘客信息系统强化了运营管理方对乘客的组织和调度，同时也满足了乘客的多层次信息需求，提升了乘客乘坐轨道交通的体验，乘客信息系统的应用具有巨大的经济效益和社会效益，是轨道交通领域中发展迅速的应用系统。

基于传感器的液体密度计的设计□高瑛刘生春陕西延安大学信息学院

液体密度是液体的重要性质之一。随着科学技术的发展，密度测量在众多领域得到了日益广泛的应用。例如通过实时测量密度变化以控制物质组成和成分，是实现医药、食品、石油化工等方面现代质量控制的重要手段之一。测量液体密度还可以得到液体的其它一些重要属性，如状态等式、热膨胀属性、压缩性能等，这些属性对研究碳水化合物、蛋白质等的分子结构、参数组成有重要的价值。可见改进液体密度的测量手段、提高其测量精度对工业生产的质量检测控制、计量管理水平、科学研究及贸易的发展都有着重要的意义。一、基本元器件介绍1.1U型振动管式传感器的结构及工作原理单U型振动管式液体密度传感器由单U型振动管、拾振器、信号处理电路和激振器等部分组成。振动管的位移振动信号由拾振器拾取，经信号处理电路放大处理后，再送到激振器的电磁线圈，维持振动管稳定的持续振动。当振动管内有被测液体时，被测液体将随着振动管一起振动，使振动系统的总质量发生变化，从而改变了系统的固有振动频率。经适当校准，谐振频率与被测液体密度之间将有确定的对应关系，通过测定振动管的自激振动频率，即可确定待测液体的密度值。1.289C51单片机89C51是一种带4K字节闪烁可编程可擦除只读存储器的低电压，高性能CMOS8位微处理器，俗称单片机。二、硬件电路设计振动管式密度计基本原理基于系统的固有频率与其质量的关系。当振动管的几何尺寸、形状和材质一定时，物体的固有振动频率仅由振动系统的质量决定，振动系统由振动管及管内的液体组成，振动管的质量固定不变，振动管内的液体质量取决于液体密度，因此测出振动管的固有振动频率的变化即可计算出液体密度变化[1]。2.1总体结构设计

【摘要】本文介绍了一种根据U型振动管液体密度传感器的工作原理而设计的液体密度检测电路。该电路弥补了以前此类检测电路的许多不足之处，具有使用方便，性能稳定，精确度高，测量范围宽等优点，并利用单片机来实现对信号的采集，根据振动频率与密度的关系进行数据处理，最终达到了实时检测液体密度的目的。【关键词】液体密度振动管传感器密度测量

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56城市轨道交通乘客信息系统的应用和发展探讨

作者：邓敏作者单位：江苏省城市轨道交通研究设计院刊名：中国新通信

英文刊名：China New Telecommunications年，卷(期)：2013(13)

本文链接：http://d.wanfangdata.com.cn/Periodical_zgsjtx201313040.aspx