桥梁防水层施工技术
混凝土桥面防水层施工标准

混凝土桥面防水层施工标准一、前言混凝土桥面防水层是保护桥面结构不受水分侵蚀和延长桥面使用寿命的重要措施。
施工标准的制定是保证桥面防水层质量的关键。
本文将详细介绍混凝土桥面防水层的施工标准。
二、施工前准备1.工程图纸审核:施工前必须进行图纸审核,确保施工按照设计要求进行。
2.材料检查:材料必须符合设计要求,并经过检验合格,符合施工标准要求。
3.施工团队:施工队伍必须由有经验的技术人员组成,施工人员必须经过相关培训,并持有相应的证书。
三、施工工艺1.基层处理:基层表面必须平整、无油污、无杂物,必要时进行清理和修补。
2.底层处理:底层必须使用高强度混凝土,厚度不得小于100mm,表面必须平整、无空鼓、无裂缝。
3.防水层施工:防水层必须使用优质的防水材料,厚度不得小于2mm。
施工必须按照设计要求进行,避免漏涂和漏刷现象的发生。
防水层施工完毕后,必须使用电子探伤仪进行探伤检测,保证防水层无破损和缺陷。
4.保护层施工:保护层必须使用优质的材料,施工必须按照设计要求进行,厚度不得小于30mm,表面必须平整、无空鼓、无裂缝。
四、施工质量控制1.基层处理质量:基层表面必须平整、无油污、无杂物,必要时进行清理和修补。
2.底层处理质量:底层必须使用高强度混凝土,厚度不得小于100mm,表面必须平整、无空鼓、无裂缝。
3.防水层质量:防水层必须使用优质的防水材料,厚度不得小于2mm。
施工必须按照设计要求进行,避免漏涂和漏刷现象的发生。
防水层施工完毕后,必须使用电子探伤仪进行探伤检测,保证防水层无破损和缺陷。
4.保护层质量:保护层必须使用优质的材料,施工必须按照设计要求进行,厚度不得小于30mm,表面必须平整、无空鼓、无裂缝。
5.验收标准:施工完毕后,必须进行验收。
防水层无渗漏、无裂缝、无鼓起、无起泡、无变形。
保护层表面平整、无空鼓、无裂缝、无脱落。
五、安全措施1.工地保护:施工现场必须设置明显的警示标志,禁止非施工人员进入工地。
关于铁路桥梁桥面防水层施工技术的探讨

关于铁路桥梁桥面防水层施工技术的探讨摘要:聚脲防水层施工是一项新技术,防水层施工控制的重点及难点为基层处理、底层喷涂及聚脲防水层施工。
基层质量的好坏是决定喷涂聚脲防水工程质量的关键,喷涂材料应尽量选择与基层及聚脲涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短的材料,可为类似工程提供借鉴。
关键词:防水层;聚脲;基层处理;底层喷涂中图分类号:k928.78文献标识码:a文章编号:1.概述喷涂聚脲防水涂料(俗称纯聚脲)是由异氰酸酯组分(简称甲组分)与氨基化合物组分(简称乙组分)反应生成的俗称纯聚脲是一种新型的防水层材料。
是国际上近十年来为适应环保需求而研制开发的一种新型无溶剂、无污染的产品,已在我国高速铁路等工程中得到了广泛的应用,现已发布了gb/t234.46-2009《喷涂聚脲防水涂料》国家标准。
聚脲弹性体防水层弹性好,耐磨性好,耐低温,性能可调节范围广,抗腐蚀性能好,并且施工时固化快。
通过本施工技术很好地解决了防水层和粗糙的混凝土基层之间粘结不好,封边不好等技术难题,大大地增强了桥梁结构的耐久性。
广泛应用于铁路、公路桥梁、屋面防水、隧道防水以及防水保温、防水防腐等复合系统工程。
2.基层处理材料基层处理剂:为专用基层处理剂(环氧聚氨酯类),起到透油层的作用,增强了基层的抗渗能力。
基层处理底涂:为环氧及聚氨酯两种材料,具备以下条件:2.1有良好的抗渗能力;2.2能封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷;2.3能够与混凝土基层及聚脲图层有良好的粘接作用;3.桥面防水层的结构防护墙内侧的防水层是由“底涂+(纯)聚脲防水涂料厚1.8mm+脂肪族聚氨酯面层厚≥0.2mm”构成;底座板的防水层是由“底涂+(纯)聚脲防水涂料厚≥2mm”构成;防护墙外侧的防水层是由“基层处理剂+聚氨酯防水涂料厚≥0.2mm+c40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”构成。
4.防水层的施工技术4.1 桥面基层的处理处理后的桥面要干燥、清洁、平整,无油污、浮碴、松动、空鼓、浮土、蜂窝麻面和脱模剂;表面强度要满足设计要求,粗糙度介于csp对照板中的sp3(轻度)、sp4(中度)之间。
桥面防水层技术交底

”桥面防水层技术交底”
1、安全技术交底工程名称:编号:工程部位交底类别防水层、爱护层、沉降缝施工平安技术交底交底单位交底 人年月日审核批准人年月日监理年月日施工负责人年月日接收人年月日防水层、爱护层、沉降缝施工平安技术交底 一、混凝土基层面表面处理L防水层施工前应先对基层面进行验收,基层表面应平整、匀称全都,其平整度用Im直 尺检查,空隙不大于I。mm、空隙只允许平缓变化,、每米不应超过一处。2.假如不符合〃1〃条要求,可用凿除的 方法进行处理,或用水泥砂浆进行找平,用水泥砂浆找平常,基底应清洁、潮湿。用水泥砂浆作局部找平常,应在 水泥砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂,以
3、,观看是否消失水汽,若无水汽消失可视为干燥。5.涂刷高聚物改性沥青基层处理剂,施工方法是用长柄滚 刷进行涂刷,要求涂刷匀称,不漏底面,不积累,待处理剂达到干燥程度(一般为不粘手为准)方可进行防水卷材 施工。6.防水卷材纵横向的搭接长度均不得小于80mm,在已涂刷基层处理剂并干燥的基层表面,留出搭接尺寸。将 铺贴卷材的基准线弹好,以便按此基准线进行卷材铺贴施工。7.卷材铺粘宜采纳机械烘烤设备热熔铺贴卷材,也可 采纳多台喷灯同时烘烤热熔铺贴卷材。卷材铺贴应从一端开头,桥面横向由低向高的挨次进行;点燃喷灯(喷枪) ,烘烤卷材底面的沥青层及基层上的处理剂(烘烤喷灯以距离卷材辐30cm左右为宜),烘烤要匀称,
聚物改性沥青防水卷材。防水卷材铺设时应当心,避开材料受到破损。4、内侧沉降缝(涵内)应凿除木板约
10、18cm,镶嵌止水条,砂浆填满勾缝,做成2-3mm深的U型槽,要求顺直平整光滑,且留意养护,不得有裂 缝。5、涵洞沉降缝端面应竖直,平整上下不得交叉、搭压影响沉降。6、沥青木板在橡胶止水带位置断开,断开的两 块沥青木板应将橡胶止水带挤压紧密,沥青木板应按设计尺寸进行加工,做究竟板、边墙、顶板连接紧密,无空缺。7 、橡胶止水带要安装平整,严禁向上或向下翘屈。橡胶止水带安装位置要正确,左右和上下偏差不行超过规范。8、 留意加强伸缩缝四周止水带四周的碎捣实,止水带的宽度,形状尺寸应符合设计要求。9、施工温度在0-35为宜,雨天 、冰冻期不宜施工。九、平安要求L施工时用材料和帮助材料,多属易燃物品,防水材料的运输、存放材料的仓库和 施工现场必需严禁烟火,同时要配备消防器材。材料存放地应保持干燥、阴凉、通风且远离火源。2•严禁根据施工 作业要求。包括高空作业平安以及设备操作平安。3.施工过程中相关人员须穿工作服,佩戴目镜、手套、防毒面具 等劳保用品,并保证施工环境通风良好。4、各种废弃料不行随便丢弃,要合理回收防止污染环境;各种涂料、染料 不行随便排放;严禁焚烧有毒废气料,以免污染大气破坏环境。6
桥面防水层施工方法及工艺(全面)

桥面防水层施工方法及工艺一、编制依据1、本项目合同文件及施工设计图;2、《公路桥涵施工技术规范》;3、《公路工程质量检验评定标准》;4、《公路桥涵设计手册:基本资料》;5、本项目《施工组织设计》文件.二、工程概况工程数量:2279米2.三、施工进度桥面防水层在中面层施工前涂刷.四、组织机构1、管理体系成立以项目经理为总指挥,总工程师为技术总负责人的管理机构,设1个桥面防水层作业队展开施工,由总工程师负责运作,由质检部和试验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责.2、人员配置总负责人1名,现场队长1名,质检员1名,普工视进度情况3~6名.五、主要机械设备配置1、5 千米发电机1台.2、1.5 千米喷料泵1台.3、森林灭火器2台.五、原材料准备1、H米1500防水剂2、水洁净水,不含杂质及有害物质.六、施工方法及工艺(A)施工工艺流程各结构物顶面清扫——涂刷防水剂——初期养护——交通管制——铺筑下面层(B)施工方法1、清理场地,清理结构物顶面的一切杂物、尘土.如有油污、油迹必须刮洗干净.2、水是防水剂产生化学反应的必在载体,所以在喷涂防水剂之前,一定要用清水将结构物顶面完全润湿.3、当结构物顶面将干未干时(呈面干饱和状态)即用喷料泵在结构物顶面进行仔细、均匀地喷涂第一遍防水剂.4、当防水剂已进入结构物,当结构物表面无明显湿润状态时(呈面干饱和状态)再仔细、均匀喷涂第二遍防水剂.5、喷涂第二遍防水剂后,应有专人负责观察涂层蒸发情况.约2~3h后,防水剂涂层将要干燥时(一面干饱和状态),应立即用喷雾器喷洒清水,以湿润表面为准,不宜过多,以免防水剂流失.这样连续喷水养护24h,即完成此道工序.6、24小时后,如发现结构物顶面有白色析出物时,用适量清水把它洗刷干净.7、防水层喷涂量为第一遍300 g / 米2,第二遍200 g / 米2,二遍合计500 g / 米2.(C)技术要求1、桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面,防水层为两道防线,第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍,第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍,防水涂膜厚度以平均不超过2米米为宜.2、防水层应具有良好的耐久性,至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约8~10年).并能适应高架桥动荷载抗压,抗拉的特点,当混凝土桥面板开裂≤2米米时,防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要,以保证防水要求.3、在环境条件-15~+90℃范围内,仍能满足第2条的要求.同时,在经受沥青层摊铺温度约160℃后,不影响其长期耐久使用性时.防水层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性,二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力,层间抗剪强度25℃≥1.5米Pa,35℃≥1米Pa.4、喷涂水泥混凝土表面防水剂,应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10米米以上,提高混凝土抗渗性>0.2米Pa.5、防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性,以保证沥青铺装层粘结力的需要,并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性.防水层粘结后不得夹有空气层.6、防水层抗渗要求应在0.3米Pa以上.(D)构造要求为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度,混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的.试验表明混凝土表面是自然平整表面,抗剪强度很难达到规定要求,经过适当抛丸(拉毛)处理后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高.因此其抗剪强度均可超出规定要求,这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸(拉毛)要求如下:拉毛深度3米米,宽度4米米,相邻拉毛净距24米米.(E)质量标准1、桥面铺装层顶面要求平整、干燥,拉毛符合设计要求,表面无垃圾、浮浆、污渍.2、防水层宽度误差在±2米米以内.3、防水层粘贴牢固,表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷.4、防水层实干后7d蓄水试验,水高5~10厘米,蓄水时间不少于24h,应无渗漏.(F)施工注意事项(1)涂料使用前应搅拌均匀.(2)预计涂料不能表于前下雨不能施工.(3)施工过程中,严禁乱踩未干的防水层.(4)防水层做完后,在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护,防水层实干后,可在其上开行10t以下汽车,但不得在其上打弯,倒车,急刹车等.10t以上的货车,铲车、吊车等禁止通行.(G)成品保护避免涂层与无机酸、有机酸的氯化物、醛类、酮类、胺类化合物等化学介质长期接触.避免尖锐物体对涂层的剪切破坏.聚脲喷涂完毕在4 h内应注意保护,不允许让人进行其他作业,防水层施工完后采用土工布覆盖,确保防水层清洁不受污染.七、质量控制1、施工前检查喷料泵、涂刷工具,保持干净.每次完成涂刷后,将剩余残留物清除,保持喷头畅通.2、桥面防水层施工,对纵向边缘与构造物连接处进行涂刷时,用塑料薄膜遮挡,防止污染.3、桥面防水层涂刷必须保证厚度的均匀性.4、桥面防水层施工后,除面层施工沥青混合料运输车外,禁止其他车辆在桥面防水层上行驶.八、安全环保要求在施工过程中始终贯彻“预防为主,安全第一”的方针,成立安全生产管理组织机构,建立健全安全管理体系和各项安全制度,确定安全目标,制定安全措施,实行目标管理,做好施工中的安全工作.环境污染控制有效,环保措施落实到位,环境友好型高速铁路.A、安全要求1、施工区域应设警示标志,严禁非施工人员出入,防止杂物污染防水层和非施工人员受到伤害.2、施工过程中需要穿工作服,佩戴防护镜、手套、防毒面具等劳保用品.3、注意施工用电,做到漏保齐全.4、施工现场杜绝火源并配备好相应的消防用品.5、设置防高空坠落及高空向下抛物的防范设施.6、雨天不得露天施工,四级以上风力不宜露天施工.7、施工现场按照架子队管理规定配备专职安全员.B、环保要求1、施工防水层之前应将防护墙用塑料布包裹,防止污染防护墙.2、喷涂(纯)聚脲弹性防水涂料时,应采用保护措施,防止粉尘污染环境.3、现场放置垃圾筒对切边的防水层等施工垃圾进行回收并统一处置,不得将垃圾通过泄水孔清扫到梁内,更不得抛洒到桥下.4、在材料贮存、运输、施工过程中,应采取保护措施,严禁泄漏,污染环境.施工工艺流程图质量组织机构框图组长:项目经理项目部质量管理领导小组副组长:项目质检负责人、项目总工程师工程队质量管理组安全质量部长物资设备部长试验室主任计划财务部长各工程队队长工程队班长工程技术部长各工程队质检员安全保证体系框图。
桥面排水防水施工方案

一、工程概况本工程位于某市某区,桥梁全长1000米,采用预应力混凝土连续梁结构,桥面宽度为25米,设计荷载为汽车-超20级,挂车-120。
本次施工主要针对桥面排水防水进行专项施工。
二、施工目标1. 确保桥面排水畅通,防止水损害;2. 提高桥面防水性能,延长桥梁使用寿命;3. 确保施工质量,达到设计及规范要求。
三、施工工艺及方法1. 桥面清理(1)清除桥面杂物,包括混凝土碎块、钢筋头、松散混凝土等;(2)对桥面进行高压水清洗,确保桥面干净、无油污;(3)对桥面进行打磨,使表面粗糙,有利于防水层粘结。
2. 防水层施工(1)基层处理:采用聚合物水泥砂浆找平,使桥面平整度达到要求;(2)防水涂料施工:采用橡胶沥青防水涂料,按照设计厚度均匀涂刷,涂刷时应注意:① 涂层厚度均匀,不得出现漏涂、堆积现象;② 涂层表面平整,无气泡、裂缝等缺陷;③ 涂层干燥后,进行下一道工序施工。
3. 排水系统施工(1)检查桥面排水口、泄水管等设施,确保畅通;(2)对损坏的排水设施进行修复,确保排水畅通;(3)在桥面边缘设置排水沟,用于收集桥面径流;(4)在泄水管附近设置集水井,用于收集桥面径流。
4. 防水层增强处理(1)在防水层上铺设玻璃纤维无捻粗纱布,用于提高防水层的抗拉强度和耐久性;(2)采用聚合物水泥砂浆将玻璃纤维无捻粗纱布与防水层粘结牢固。
四、施工质量控制1. 施工前,对施工人员进行技术交底,确保施工人员掌握施工工艺和质量要求;2. 施工过程中,对施工过程进行全程监控,确保施工质量;3. 施工完成后,对防水层进行检验,检验内容包括:防水层厚度、平整度、粘结强度等;4. 对桥面排水系统进行检验,确保排水畅通。
五、施工安全及环境保护1. 施工现场设置安全警示标志,确保施工安全;2. 施工过程中,严格遵守环境保护法规,减少施工对环境的影响;3. 施工结束后,对施工现场进行清理,恢复原状。
六、施工进度安排1. 施工准备:5天;2. 桥面清理:3天;3. 防水层施工:7天;4. 排水系统施工:5天;5. 防水层增强处理:3天;6. 施工验收:3天。
桥面防水层专项施工方案

.目录一、编制依据 (2)二、适用范围 (2)三、工程概况 (2)四、施工区气候条件 (2)五、施工计划安排 (2)六、施工方案 (2)6.1材料准备 (2)6.2桥面基层 (3)6.3基层打磨处理 (4)6.5混凝土基层检测一般项目 (4)6.6施工流程图 (5)八、质量控制措施 (12)九、安全保障措施 (12)十、文明施工 (13)十一.施工人员及机械配置 (14)11.1施工人员配置 (14)11.2施工机械配置 (14)桥面防水层专项施工方案一、编制依据1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008;2、《城镇桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008;3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);4、《工程建设标准强制性条文》(公路、市政工程部分);5、《道桥用防水涂料》(JC/T975-2005)6、《城市桥梁桥面防水工程技术规范》(CJJ139-2010)二、适用范围本施工方案适用于桥面防水层施工。
三、工程概况四、施工区气候条件五、施工计划安排六、施工方案6.1材料准备聚氨酯防水涂料是一种液态施工的环保型防水涂料,是以聚氨酯预聚体为基本成份,无焦油和沥青等添加剂。
它是空气中的湿气接触后固化,在基层表面形成一层坚固的坚韧的无接缝整体防水膜。
聚氨酯防水涂料分双组份,单组份两种。
双组份分甲、乙两组,甲组份是以聚醚树脂和二异氰酸酯等原料,经过聚合反应制成的含有二异氰酸酯基的巨氨基甲酸酯预聚物;乙组份是胶联剂、促进剂、增韧剂、增粘剂、防霉剂、填充剂和稀释剂等混合加工而成。
单组份是利用混合聚醚进行脱水,加入二异氰酸酯与各种助剂进行环氧改性制成。
因双组分涂料施工是需要将甲、乙两种组分按照比例拌合后使用,现场拌合时不宜控制,且拌合质量不稳定,喷涂效果不理想。
因此本工程选用道桥用单组份聚氨酯防水涂料。
单组份聚氨酯防水涂料优点:1、单组份聚氨酯防水涂料、不含煤焦油、石油树脂、沥青及有机溶剂,对人体和环境无污染,可以做成各种颜色,美化环境。
高铁桥梁喷涂聚脲防水层施工技术总结
高铁桥梁喷涂聚脲防水层施工技术总结摘要:根据京沪高铁、沪杭高铁、合高铁等陆续设计开工的多条高速铁路轨道桥面均采用了喷涂聚脲弹性材料,本文通过工程实践,对合蚌高铁的施工经验从喷涂聚脲的性能、施工工艺、技术要求、常见质量问题及解决办法几方面给与总结。
关键词:高速铁路聚脲防水层施工喷涂聚脲中图分类号:u238 文献标识码: a 文章编号:一、喷涂聚脲的基础理论聚脲材料的出现,打破了以往涂层保护领域环氧、丙烯酸、聚氨酯一统天下的局面,为工程界提供了一种非常先进、实用的技术。
特别是它对高水分、高湿度环境的容忍度,深受户外施工者的称道,因此得以在国内外大型基础设施工程中广泛应用。
1、喷涂聚脲弹性防水涂料定义:喷涂聚脲防水涂料是一种a、b双组份、无溶剂、快速固化的弹性防水材料。
a组份是由端羟基化合物与异氰酸酯反应制得的半预聚物;b组份是端氨基树脂与端氨基扩链剂组成的混合物,并不得含有任何羟基成分和催化剂,但允许含有少量颜料及分散的助剂;a、b组份在专用喷涂设备的喷枪内混合喷出,快速反应固化生成弹性防水膜。
2、喷涂聚脲技术特点:固化快,30秒胶凝,10分钟达到步行强度。
施工厚度调节度高,克服多层施工的弊病。
优异的性能,如抗张强度、伸长率、硬度、耐介质、耐磨、抗冲击等。
涂层致密、无接缝,形成皮肤式结构,防水、防腐性能佳。
与混凝土附着力好,不分层。
施工速度快,单机日施工1000m2以上。
投入使用后不需要维修。
3、喷涂聚脲配套材料修补腻子:一般为聚氨酯或环氧树脂。
基层处理底涂:一般为环氧或聚氨酯型,作用一是封闭混凝土表面的气孔、微裂纹和起泡等缺陷,减少聚脲涂层喷涂后出现针孔现象;二是提高聚脲涂层和混凝土底材之间的附着力,增强防护效果。
搭接专用粘结剂:多为单组份或双组份聚氨酯类产品,依靠物理或化学作用将新旧聚脲层充分粘结在一起。
耐侯性面漆:芳香族聚脲易变黄、粉化和失色,不宜在轨道板以外的部位长期暴露,所以可以在其表面涂耐侯面漆。
铁路混凝土桥面防水层技术条件
铁路混凝土桥面防水层技术条件随着铁路交通的不断发展,铁路桥梁的建设也越来越重要。
作为桥梁中的重要部分,混凝土桥面的防水层技术条件也变得至关重要。
本文将介绍铁路混凝土桥面防水层的技术要求和条件。
铁路混凝土桥面防水层的技术要求包括以下几个方面:1. 防水材料的选择:防水材料应具有良好的耐候性、耐热性和耐腐蚀性,能够长期保持其防水性能。
常见的防水材料包括沥青、聚氨酯、聚合物改性沥青等。
2. 防水层的厚度:铁路混凝土桥面防水层的厚度应根据桥梁的使用条件和设计要求确定,一般应在2-3厘米之间。
3. 防水层的施工方法:施工防水层应采用专业的施工方法,确保防水层的质量和稳定性。
常见的施工方法包括涂刷、铺设防水卷材等。
4. 防水层与混凝土桥面的粘结强度:防水层与混凝土桥面之间的粘结强度应符合相关的标准和要求,以确保防水层能够牢固地粘结在桥面上,不会出现剥离现象。
5. 防水层的耐久性:铁路混凝土桥面防水层应具有较长的使用寿命,能够在长时间的使用过程中保持其防水性能和稳定性。
铁路混凝土桥面防水层的技术条件包括以下几个方面:1. 温度条件:防水层施工时的环境温度应在5℃以上,材料的温度应在5℃-35℃之间。
2. 湿度条件:施工时的相对湿度应在85%以下,以确保防水层的质量。
3. 风力条件:施工时的风力应控制在4级以下,以免影响防水层的施工效果。
4. 施工时间:施工防水层的最佳时间是在天气晴朗、无降雨的情况下进行,以确保防水层能够充分干燥和固化。
5. 施工人员要求:防水层的施工应由经验丰富、技术熟练的人员进行,以确保施工质量。
除了以上的技术要求和条件外,铁路混凝土桥面防水层还需要经过一系列的测试和检验,以验证其质量和性能。
常见的测试项目包括防水层的抗拉强度、耐候性、耐化学腐蚀性等。
铁路混凝土桥面防水层的技术要求和条件是确保桥梁使用寿命和运营安全的关键因素。
只有合理选择防水材料、严格控制施工工艺和施工条件,才能够确保铁路混凝土桥面防水层的质量和性能。
桥面防水层、保护层施工工艺
桥⾯防⽔层、保护层施⼯⼯艺桥⾯防⽔层、保护层施⼯⼯艺12.1.1⼯艺概述铁路混凝⼟桥梁桥⾯防⽔层是提⾼桥梁结构耐久性的重要⼿段,设计防⽔层包括防⽔卷材或防⽔涂料和混凝⼟保护层构成,分为两部分,⼀部分为防撞墙之间防⽔层,为⾼聚物改性沥青防⽔卷材上铺钢筋混凝⼟组成;⼀部分为防撞墙外侧电缆槽内防⽔层,为聚氨脂防⽔涂料上铺细⽯⼦纤维混凝⼟组成。
本⼯艺适⽤于铁路桥梁防⽔层及保护层施⼯。
12.1.2作业内容桥梁桥⾯基层处理、防⽔层施⼯、保护层施⼯。
12.1.3质量标准及检验⽅法《铁路混凝⼟⼯程施⼯质量验收标准》(TB10424-2010)《铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》(TB10415-2003)《⾼速铁路桥涵⼯程施⼯质量验收标准》(TB10752-2010)12.1.4⼯艺流程图图 12.1.4-1 防⽔层、保护层⼯艺流程12.1.5⼯艺步骤及质量控制⼀、施⼯准备1.技术准备:认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求,掌握技术要领和质量控制要点。
2.材料准备:根据设计采⽤的不同材料的不同,桥⾯防⽔层主要有防⽔涂料(聚氨酯防⽔涂料、改性沥青防⽔涂料)和防⽔卷材(⾼聚物改性沥青防⽔卷材)等,防⽔材料、钢筋、混凝⼟原材料及模板等数量满⾜需要,质量符合要求。
3.机具准备:防⽔卷材摊铺机、混凝⼟悬挂式整平机、混凝⼟输送泵、混凝⼟切割机、振动泵,平板振动器。
⼆、槽底和过⽔孔清理电缆槽竖墙施⼯完成后,槽底应清洗⼲净,对于各墙趾处和槽底的蜂窝⿇⾯应进⾏处理,然后按设计要求⾼度(⾼出保护层砼⾯≮8cm)在电缆槽竖墙上弹出墨线。
三、涂刷防⽔涂料电缆槽清理完成并⾃然⼲燥后可涂刷防⽔涂料。
1.涂膜施⼯宜采⽤喷涂也可采⽤刷涂,但厚度≮2mm,每平⽅⽶⽤量约2.4kg。
2.涂刷聚氨酯防⽔涂料时,基层表⾯不得有明⽔,严禁⾬中施⼯,防⽔层铺设施⼯环境温度不得低于5℃。
3.涂料主剂(甲组份)、固化剂(⼄组份)须按产品说明进⾏配置,每种组分的称量误差不得⼤于±2%,⼈⼯涂刷时,按照先主剂、后固化剂的顺序将液体倒⼊容器,并充分搅拌均匀,搅拌时间 3~5min,搅拌时不得加⽔,须采⽤机械⽅法搅拌,搅拌器的转动速度宜在 200~300 转/分。
铁路桥面防水层技术规程
铁路桥面防水层技术规程一、引言铁路桥面防水层技术规程是为了保证铁路桥梁的安全运行和延长使用寿命而制定的。
桥面防水层是桥面结构的重要组成部分,它起到防止水分渗透、防止结构受潮和腐蚀的作用。
本文将介绍铁路桥面防水层的设计、施工和检验等方面的技术要求。
二、设计要求2.1 防水层材料选择铁路桥面防水层的材料应具有良好的耐候性、耐久性和抗渗性能。
常用的材料有沥青、聚氨酯、聚合物改性沥青等。
根据实际情况选择合适的材料,并考虑到环境要求和使用寿命。
2.2 防水层厚度防水层的厚度应根据桥面结构的要求进行设计。
一般情况下,防水层的厚度在2-4mm左右。
在设计时应考虑到桥面的使用频率和荷载情况,合理确定防水层的厚度。
2.3 防水层施工方法防水层的施工方法可以采用涂刷、喷涂或铺设等方式。
施工时应保证防水层的均匀覆盖,并注意防水层与桥面结构的粘结牢固性。
同时,施工时要避免防水层的破损和污染,确保施工质量。
三、施工要求3.1 桥面准备在进行防水层施工前,应对桥面进行充分的清理和修复。
清理工作包括清除灰尘、油污等杂物,修复工作包括填补裂缝、修复损坏的部分等。
3.2 防水层施工防水层的施工应按照设计要求进行。
涂刷或喷涂施工时,要保证涂层的均匀覆盖,避免漏涂或重涂的情况。
铺设施工时,要保证防水卷材的平整铺设,边缘部分要做好密封处理。
施工过程中要注意施工环境的温度和湿度,避免影响施工质量。
3.3 防水层养护防水层施工完毕后,应进行养护。
养护期间要避免人车碾压和水淋洗,防止防水层受损。
养护期一般为7-14天,根据具体情况可以适当延长。
四、检验要求4.1 防水层的厚度检测防水层的厚度应符合设计要求。
可以采用非损伤检测方法,如超声波测厚仪进行测量。
检测时要选择多个点位进行测量,保证结果的准确性。
4.2 防水层的抗渗性检测防水层的抗渗性是评价其质量的重要指标。
可以利用水压试验进行检测,以确保防水层的抗渗性能符合要求。
试验中应注意施加的水压力和试验时间。
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桥梁防水层施工技术1.适用条件、范围本作业指导书适用于铁路桥梁防水层施工。
2.作业准备2.1技术准备编制了桥面系施工可行方案。
2.2 场地准备桥面基层进行检查验收,基层表面平整、无尖锐异物、不起砂,不起皮及无凹凸不平;防撞墙根部无蜂窝、麻面。
2.3物资设备原材料进场按施工技术规范的有关要求分批进行抽检合格。
3.技术要求3.1试验室对防水层施工使用的材料检验合格,其品种、规格、质量,符合设计要求和现行国家有关技术标准规定。
3.2 桥面基层应平整,平整度用1m长靠尺测量空隙不大于3mm,空隙只允许平缓变化,每米不超过1处。
4.施工工艺流程及操作要点4.1施工工艺流程钢筋混凝土桥面防水层采用卷材类防水层,其施工工艺流程式为:桥面基层清理→涂刷黏结剂→防水层施工→保护层施工结构图如图1所示:4.2 桥面基层检查及处理4.2.1 基层表面应做到平整、无尖锐异物、不起砂,不起皮及无凹凸不平;平整度用1m长靠尺测量空隙不大于3mm,空隙只允许平缓变化,每料不超过1处。
不符合上述要求处,可用凿除方法或采用水泥砂浆进行找平自理。
4.2.2 桥面基层无浮渣、浮灰、油污等,防撞墙根部无蜂窝、麻面。
防水层铺设前,采用高压风(水)彻底清除基层表面灰尘。
4.2.3 对蜂窝、麻面作填补,在填补前清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等,填补前使之湿润滑油。
填补蜂窝、麻面的水泥浆中添加适量的类似107胶的水溶性胶黏剂,以增强与基底的连接。
4.2.4 采用聚氨酯防水涂料黏结剂量涂刷时基层应干燥。
4.2.5 采用水泥基胶黏结剂涂刷时,对基层进行湿润检查,如太干燥应对基层进行表面湿润。
雨期施工时,雨停后基层表面无积水即可施工。
4.3 防水卷材铺贴4.3.1 防水卷材铺贴按水流方向从低到高、从下往上进行施工,挡砟墙根部及泄水管处先做防水附加层,附加层卷材厚度不小于0.5mm (不含无纺布)。
附加层卷材用聚酯涂料或水泥基胶黏结剂粘贴。
4.3.2 当气温在5℃~35℃方可进行防水卷材的铺贴。
铺贴防水卷材时,边涂黏结剂边铺贴卷材,黏结剂涂刮均匀,厚度控制在1.2~1.5mm,同时用橡皮刮在卷材上部来回刮实,严禁有起鼓、起泡等现象,卷材铺贴切做到平直,卷材的搭接缝采用聚氨酯防水涂料或水泥基胶黏结剂进行密封。
4.3.3 对铺贴的防水卷材要及时进行质量跟踪检查,用肉眼观察有无空鼓、起泡、翘边等现象,如有及时进行补救处理。
铺贴完后,对铺贴好的防水卷材进行保护,防正常养护外,在防水层胶黏材料固化前,不得在其上行走和进行下道工序施工作业。
4.3.4 当梁的跨度大于16m时,允许防水卷材纵向搭接一次,搭接宽度不小于120mm。
横向采用整幅卷材,横向搭接宽度不小于100mm。
4.4 保护层施工在防水层完全固化后方可进行保护层施工。
保护层采用C40细石纤维混凝土,其指标及所用材料的规格、质量、性能符合设计规范要求。
纤维混凝土材料:水泥采用强度等级42.5普通硅酸盐水泥,中砂料径小于1mm,碎石粒径不大于10mm,聚丙烯纤维网及聚丙烯腈纤维在混凝土中掺量分别为1.8kg/m3及1.0kg/m3。
纤维混凝土采用强制搅拌,施工时将各种材料同时倒入强制材料拌各机中拌和,搅拌时间不少于3min。
将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在防水层上,使用平板振捣器进行轻缓振捣,振捣时间应达到20s左右,直到无可见空洞为止。
当混凝土接近初凝时进行抹面工作,抹面工具表面应光滑以免带出纤维。
保护层制作完成后,覆盖保护其表面潮湿。
常温自然养护时,当环境相对湿度小于60%时保温养护不少于28d,相对湿度在60%以上时保温养护不少于14d。
保护层按桥面纵向每隔4m设置一道宽约10mm、深约20mm的横向断缝,当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时,用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满,并不得污染保护层及梁体。
在施工中应做到纤维混凝土保护层厚度和顶面的流水坡度符合设计要求,表面平整,并且排水通畅。
5.质量控制及质量检验方法检验数量:施工单位检查不少于5处。
各项质量控制指标操作须按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号文件)和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160)号文件。
6.安全措施6.1设置安全部,并配专职安全工程师,各作业队设置安全监察室,设专职安全员。
6.2 施工队的负责人应教育、督促施工人员学习和贯彻安全规则。
6.3 在施工现场应有安全标志,危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志,夜间设红灯示警。
6.4施工用电线路和电气设备,应按有关规定架设和安装,所有电气设备的绝缘状况必须良好,各项绝缘指标应达到规定值,凡有裸露带电部位的电气设备和易发生电击危险的区域,都应有符合要求的防护,如围栏、护网、箱、匣等屏护设施。
6.5 严禁将输电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。
6.6 上下墩台和桥面的梯子应安装应稳固,防滑移装置应可靠,对各种机械的操作应严格按机械安全操作规程进行。
6.7在任何情况下,严禁施工人员乘坐提升装置上下班。
6.8在施工过程中,应加强高空作业的相关要求。
7.文明、环保措施环保工作的主要内容:重视环境工作、加强环保教育、贯彻环保法规、强化环保管理、美化施工现地、消除施工污染。
为了保护和改善施工现场的生活环境,防止由于施工造成的作业污染,保障施工现场在施工过程中有一个良好的生活环境是十分重要的。
为了尽量减少对周边居民的干扰和切实做好建工现场的环境保护工作,我们主要采取以下措施:7.1建筑垃圾及粉尘控制的技术措施7.1.1对施工现场场地进行经常洒水和浇水,以减少粉尘污染。
装卸有粉尘的材料时,要洒水湿润或在仓库内进行。
7.1.2严禁抛掷垃圾,所有垃圾装袋运出。
搅拌场主出入口处设有洗车台位,运输车辆必须冲洗干净后方能离场上路行驶;对装运建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的车辆,派专人负责清扫及冲洗,保证行驶途中不污染道路和环境。
7.2 噪音控制的技术措施7.2.1合理安排夜间施工项目,有效控制施工噪声,施工人员不得大声喧哗和撞击其它物件,减少人为的噪声扰民现象。
7.2.2 砼浇筑选用低噪声平板振捣器。
7.2.3运输材料尽量安排白天,减少夜间运输机械噪音。
7.2.4对参加施人员实行教育,夜间不要大声喧哗,施工时轻拿轻放,严禁敲打物体。
7.2.5如遇特殊情况,提前贴出安民告示,以得相邻单位及附近居民的谅解和支持。
7.3 施工现场周围的环境保护在本工程的施工过程中将积极对现场周围的环境进行保护,在整个工程的施工过程要对现场的车辆进行冲洗,严防污染路面。
施工时如果现场出现古树、文物等阻碍施工情况时,将立即停止施工并采取隔离措施,报有关单位处理完后再恢复施工。
7.4 夜间施工的技术措施7.4.1合理安排施工工序,将施工噪音较大的工序安排到白天时间进行,如混凝土的生产和浇筑、模板的支设、砂浆的生产等;在夜间尽量少安排施工作业,以减少噪音的产生。
对混凝土的施工,尽量争取在早晨开始浇筑,当晚11时前施工完毕。
并且夜间施工时尽量减少电动工具的使用。
7.4.2注意夜间照明灯光的投射,在施工区内进行作业封闭,尽量降低光污染。
7.5 文明施工措施7.5.1 根据场地实际情况合理地进行布置,设施设备按现场布置图规定设置堆放,并随施工不同阶段进行场地布置和调整。
最大限度地减少耕地占用。
7.5.2 施工区内道路通畅、平坦、整洁,不乱堆乱放,无散落物;构造物周围应浇捣散水坡,四周保持清洁;场地平整不积水,无散落的杂物及散物;场地排水成系统,并畅通不堵。
施工废料集中堆放,及时处理。
7.5.3班组必须做好操作后场地清理,随作随清,物尽其用。
在施工作业中,应有防止尘土飞扬、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。
有考核制度,定期检查评分考核,成绩上牌公布。
7.5.4砂石分类堆放成方,砌体料类成垛,堆放整齐;钢材分类集中堆放整齐。
预埋件等分门别类妥善保管。
7.5.5施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。
专用钢模成套放置,零用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格,集中存放。
7.5.6袋装、散装不混放,分清标号,堆放整齐,目能成数。
有制度、有规定、专人管理,限额发放,分类插标挂牌,记载齐全而正确,牌物账相符。
库容整洁,无“上漏下渗”。
质量保证措施建立完善的质量保证体系,做到分工明确,责任明确,各工种严格把关,配合现场监理工程师的质量监督与管理。
具体从以下几方面进行监督和控制。
1、施工技术质量控制:集中组织工程技术人员学习合同文件及技术规范,严格按照施工工艺和部颁施工规范组织施工,并结合工程特点计划,制定各类工艺和技术质量标准细则,牢固树立质量第一、争取全优的思想。
2、施工准备阶段质量控制:组织全体施工人员进行图纸自审,做好技术交底工作,使之了解工程概况,明确设计意图,掌握操作规程,执行质量标准。
3、材料、半成品质量控制:严格按IS09001质量标准订货、采购、包装和运输。
物资进场按验收标准进行检测和验收,并按规定要求分类堆放,保管和加工。
4、施工机械及测量设备的质量控制:技术、性能、状态良好,经常保养,定期维修,保证其精确度。
5、施工过程质量控制:严格执行技术规范、规程和质量检验标准;严格实行质量自检,加强质量监督,抓好工序质量,确保分项工程质量。
以分项工程质量保证分部工程、单位工程以至整个项目的工程质量。
6、保修期:工程完工后经验收合格,保修期为一年。
质量管理制度1、贯彻执行国家及地方有关法律法规,严格按照业主相关管理规定及设计规范要求进行施工管理,建立健全质量管理体系并制定相关保证措施。
2、认真贯彻“质量第一,预防为主”的方针,切实加强施工质量的预控、检查和验收。
牢固建立“质量是企业的生命”的思想,坚持预防为主,要从施工准备到竣工验收的各个环节上,进行技术监督、过程控制和质量检验,使产品的质量水平不断提高。
3、工程部要落实交底制度,检查规划与方案的实施过程,抓好科技进步和技术创新。
4、材料部要及时了解和掌握施工现场所需不同材料和新材料的规格、性能以及应用要求的情况,做到为工程建设提供合格材料。
5、质量检验人员要持证上岗,挑选工作责任心强,坚持原则,具有较高技术水平和实践经验的人员担任。
定期参加公司的质量活动。
6、专职质量检验员的配备,根据国家规定数据不低于企业职工总数的5‰,必须满足企业质量管理的要求与能力。
7、对隐蔽工程和每一检验批,要及时进行检查,检查合格并通知工程监理单位或者建设单位进行验收合格后,方可进入下一道工序施工。
8、施工过程中的质量控制资料记录,要真实、准确、完整,与建设工程进度同步。
9、全面质量管理是现代工业生产中一种科学的质量管理方法,企业的全体职工,都要学习和参加质量管理,为了取得经验,逐步展开,建立质量管理小组,并开展活动。