客运站售票系统
分析汽车客运联网售票系统的设计与实现
信息传媒 财经纵览・２１１ ・分析汽车客运联网售票系统的设计与实现刘 明摘 要：当前汽车运输陷入一个比较尴尬的境地，汽车票则只能在汽车站的售票大厅才能买到。
汽车票联网售票系统将通过整合公路客运行业客票资源，实现站间互售、社会代售、网络订售票相结合的全新的公路长途票务服务，一方面要实现运输公司的车站售票业务信息化管理，也要实现与其他运输公司业务系统的对接，实时获取各个车站的班次、售票信息，通过运输公司的系统接口实现订票、售票、检票、财务统计等操作。
本文主要通过分析汽车客运联网售票系统的设计与实现，势，对其相关的技术进行描述，然后对整个联网售票系统的实现过程进行描述。
关键词：汽车客运；联网售票系统；设计引言随着社会生产力的迅猛发展，计算机软件技术的应用已然成为现代社会生活生产所不可或缺的一部分。
软件产业作为我国信息产业的核心在近年来取得了快速的发展，特别是在企业生产管理上的应用。
软件在规范化企业的管理、提高员工的工作效率和降低成本发挥着重要作用。
车站作为道路客运最基础的单元，承担了大量的工作。
随着旅客人数的增长，售票方式的更新、改造，对于保障道路客运起到了积极、关键的作用。
通过不断调研，结合售票的实际需求，逐步开发出具有一定规模的汽车票联网售票系统。
１．系统概述汽车客运联网售票系统设计需要我们从实际出发，以及交通运输情况进行并网互联，并且要实现各个外点的联网，利于乘客购票及网上订票操作。
该系统的设计实现主要包含的内容包括：售票信息、改签票、退票、补票、预定、售票查询等功能。
该系统的实现的可以提高售票速度，便于全盘操作和控制，在售票时只需要输入３位数字和站点的代码，有效减少了对键盘的使用，这样对于进行短期培训的售票人员也可以进行电脑操作售票，尽快的适应岗位。
同时采用数字式售票代码可以使用单手操作，有效提高了工作效率，最大化的降低了劳动强度，减轻了工作人员的工作量。
此外，对于部分售票人员忘记售票代码，可以通过拼音首字母进行查询，利用售票的操作，实现了跨区域、按地点进行售票的操作。
列车售票系统介绍
客票发售和预订系统（TRS）5.0版简介铁路客票发售和预订系统（简称客票系统）建设自1996年启动，10年来，客票系统先后经历了四大发展阶段，进行了相应的4次版本升级，即适应全国统一车站售票软件的1.0版本，适应地区内联网售票的2.0版本，适应全路联网异地售票的3.0版本，适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本，客票系统得以不断完善，巩固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。
随着铁路跨越式发展思路的全面贯彻，《中长期铁路网规划》中铁路客运快速网的建设发展，铁路第六次大提速的即将实施，客运新产品的销售对客票系统提出了新的课题；实施内涵扩大再生产是实现运输能力快速扩充的一个主攻方向，强化客运组织，提升管理水平，搞好挖潜扩能，也对客票系统提出了新的更高要求；随着全面建设小康社会的推进，人民群众对铁路售票服务质量的要求日益增强，坚持以人为本、诚信服务的理念，售票多样化、社会化，提升服务标准，是客票系统的发展方向。
针对新的形式和更高的要求，客票系统面临新的发展阶段，需要研究新情况，重新确定系统需求，修改系统结构，完善系统功能，客票发售和预订系统进行了升级改造，研制开发客票系统5.0版本，继往开来，构建具备超前适应能力的全新的客票系统，提前做好第六次提速和铁路客运快速网的售票组织准备工作，为跨越式发展提供铁路售票领域的有力支撑和保障，在持续提高客运服务质量和铁路市场竞争力中发挥重要作用。
客票系统5.0的战略目标是：适应铁路跨越式发展的要求，体现“以人为本”的服务理念，构筑以市场需求为导向的客票销售体系，满足旅客多层次需求，实现客票销售渠道网络化、服务手段现代化、运营管理信息化。
在此战略目标的指导下，5.0系统在吸取既有系统建设和实施的成功经验基础上，充分兼顾了实用性、先进性、成熟性和可扩充性，在保持系统的功能、性能和系统维护间较好均衡的前提下，强化集中管理、加强售票组织、适应票价结构调整、服务多种营销模式，可以灵活适应运输体制改革和客票营销发展对系统的需求，适应铁路客运快速网建设和第六次大面积提速新型客运产品营销的需求，服务铁路内涵式扩大再生产。
VB客运中心汽车售票管理系统-任务书
4.争取开发的界面良好并在技术上有所创新。
5.促进信息管理在各行各业中的进一步推广。
本课题在国内外的研究状况及发展趋势：
汽车售票管理作为信息管理的具体应用在各汽车客运中心起着越来越重要的作用。因此，汽车售票系统的开发与研制也成为软件开发人员研究的一项主要课题。汽车售票管理从最初的由人工操作，人工管理发展成为现在的功能强大、界面友好、操作简单的信息管理系统，其中售票功能系统是其中最受重视的模块之一。从制作与开发技术上讲，采用的开发工具有Visual Basic 6.0、Access 2000等，随着技术的发展，制作技术和系统功能日趋完善，但仍然有着相当大的发展空间。
4.通过自己对Visual Basic 6.0的深入学习及导师的指导帮助完成这个汽车售票管理系统。
指导教师意见及建议
注：（1）此表共2页。除“指导教师意见及建议”外，由学生填写。
（2）指导教师必须签署意见，否则不得开题。
（3）此表作为毕业论文（设计）评分依据。
忻州师范学院
毕业论文（设计）开题报告及任务书
选题目的及意义：
1.运用学到的Visual Basic 6.0和Access 2000知识进行实践，以便更好地巩固所学知识，同时通过此次开发实践，提高自己的理论及实践能力，并在相关方面做进一步的深入研究。
2.为长治汽车客运中心做一个实用的售票系统，可以方便乘客的查询、购票和退票及工作人员对系统信息的数据维护。
主要研究内容：
1.通过Visual Basic 6.0实现汽车售票管理系统。实现客运中心信息的查询、维护及售票和退票功能。
2.Visual Basic 6.0的基本语法及各对象的属性与方法及其对Access数据库的各种操作。
公路客运联网售票管理系统解决方案
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而各地、市汽车客运站作为全社会交通系统一个重要的组成部分，在该系统中扮演着重要角色。
由于目前客运站均为独立经营的法人机构，受经营体制条块的限制，各自经营本站的业务，并且存在着相互的商业竞争，彼此之间合作基本没有，造成乘客只能在客运站售票窗口或其特定的代销点购买该客运站始发的客运班次车票。
遇上客运高峰时期，会出现一些客运站的乘客到站也买不到车票，而另一些客运站有剩余车票没有乘客购买的现象。
同时，由于整个行业信息通畅不够，造成行业管理部门进行决策、管理上的诸多困难。
为了解决以上问题，目前，国内很多地区和城市的交通主管部门，开始了建设区域性客运联网售票系统的探索和尝试。
区域性客运联网售票系统，是利用现代互联网的信息技术，将一个城市的行业管理与长途客运市场之间的内在逻辑关系更加紧密地联系，实现规范市场行为和市场机制的管理目的，推动和促进客运市场的繁荣和发展，提升客运业对全社会的整体服务水平。
通过区域性客运联网售票系统的建设，可以最大限度地提高公路客运体系运行效率，初步实现公路客运行业的计算机统一管理，基本实现职能部门对客运站的科学化管理；同时促进各客运站经营管理的信息化、现代化，从而大大降低企业的经营的成本；在为旅客提供优质服务的同时也给车站带来可观的经济效益。
铁路客运客票发售和预订系统
铁路客运客票发售和预订系统“铁路客票发售和预订系统自1996年启动以来，经过1.20、3.O版的研制和中央、地区、车站三级系统的建设.建成了包括铁道部客票中心、24个地区客票中心、近700个直通车序靠站的全国联网统一售票系统，近1400个车站实现了计算机售票。
“铁路客票发售和预订系统”的研制和开发，提高了劳动生产率，方便了旅客购票和预订，增强了铁路在旅客运输市场中的竞争力。
一、简介1996年，为适应铁路改革与发展的需要，实现客票管理和发售工作现代化.提高铁路客运经营水平和服务质量，铁道部决定在全路43个大客运站和京广、京沪、京哈三大干线及沿线特直快停车站开展电子售票工作，并统一了全路电子软纸车票的票样。
电子售票应用软件的系统功能主要包括售票和退票管理、订票和订票管理、计划管理、值班监控、财务统计、数据维护、综台查询等几个方面我国铁路客票发售和预订系统是由铁道部客票中心、地区客票中心、车站售票系统三级联网成为覆盖全国铁路的计算机网络系统一目前，已基本实现了全路直通快车营业站的异地联网售票1.铁道部客票中心主要进行全路客运的宏观管理、营销分析和保障全路的联网售票、路网数据、价格数据维护，功能需求的征集和版本的升级完善。
2.地区客票中心主要进行席位的调度控制和地区内客运售票业务管理、挂车。
3.车站售票系统主要进行售票的实时交易服务。
以机器代替人工作业，以即时打印的软纸票代替常备客票，以友好的人机界面实现多车次、多到站、多票种、多席位售票处理。
在任一售票窗口发售任意方向和任意车次的客票，既能发售和预订普通车票，也能办理通票、中转签证、始发签证；既能适应本地售票、汀票、退票，也能适应异地售票、订票、退票；既能与地区客票中心联网运行，也能独立运行；既考虑了大站的模式，也考虑了大站带小站、车务段和小站模式。
售票系统应用手和发展实观了以下曰标：1.实现了客运计划和命令，由计算机控制票额的分配.减少了座席虚糜。
2.实现了计算机进行座席分配与管理。
关于农村地区汽车客运站售票管理系统的设计
新
输＾ ． 车次信息．点 ‘次信息－＿ 吉 车—， ｔ－ 一 Ｌ—－－ － — —— － — —查询
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图 ｌ 查 询 车 次 信 息 流 程 图
文件访 问类 ， 将数 据返 回至 主窗 口， 从而 生成车 次信息显示窗 口，在操作界面上 显示给系统用户 ， 流程 如图 １ 所示。
２查 询 乘 客信 息 ．
源的不 良现象 ，以及客运车辆 超载现象 时有发生 ；大部分农村地 区产业 结构的 调整 尚未形成规模 ，农副产 品的交易主 要靠农贸集市 ，农 村乘客赶集 大多数农 民都是 大 担 大担 地挑 着 农 副产 品上 集 市， 客运 车主嫌麻烦又 占位 ， 不愿搭 载这 类乘客 ， 致使他 们只能选乘无牌无 照 、 安 全性能低 的农用非 客运车辆 ，安 全意识 淡薄。为 了强化行业 管理 ，规范经 营行 为， 对农村客运 市场 中存在 的任 意提价 、
图 ２ 查 询 乘 客 信 息 流 程 图
。 。
八文社名科学 一
２ １ ． 总第 ６ ０ ０３（ ０期Ｊ 查询 ， 到达输出乘客信息窗 １ 从车次信 ： ３， 息列表 中读 取数 据后返 回至乘 客信息输
出窗口，打 印后 可获得该 车次的乘 客信
息列表 ， 程如图 ５ 示 。 流 所 ６退 票信 息 ．
移 ， 务 输 出 ， 民从 事 二 、 产 业 而 不 劳 农 三 断 出现 ， 比如 经 营行 为 不 规 范 ， 谋 取 个 为 人 利 益 ， 反 市 场 经 营规 则 ， 互 争 抢 客 违 相
铁路客运员实用教程--实训项目二 人工售票系统
2023/11/4
项目三 高速铁路的运输组织
模块一 认识高速铁路
（三）数据报表管理
数据模块主要是提供不同查询条件下的报表信息，含售票、检票、退票、储值 票出入仓、操作记录等。
2023/11/4
项目三 高速铁路的运输组织
模块一 认识高速铁路
（四）用户管理 用户管理主要是权限的划分管理以及密码修改操作，系统可自行划分不同层 次的管理人员以及每个人员在本系统的操作权限等。
2023/11/4
项目三 高速铁路的运输组织
模块一 认识高速铁路
六、售票特殊情况处理 1、废票处理：在废票处理情况下输入车票下票号按回车键，要认真核对还原的票 面是否与要作废的客票票面一致，作废完成后将不可更改。
车站要严格控制废票张数，一方面可降低售票成本，另一方面可防止抢票、占票 的现象。
2、空白票处理：当制票机票号（印刷号）大于计算机票号（记帐票号）时，需做 “空白票处理”，系统记录空白票存根。
2023/11/4
2023/11/4
项目三 高速铁路的运输组织
模块一 认识高速铁路
2、学生票 在普通大、专院校，（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学）军 事院校，中、小学和中等专业学校，技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生， 家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的“减价优待证”的学生 证，每年可享受四次从家到院校之间的半价硬座客票、加快票和空调票，新生凭录 取通知书，毕业生凭院校书面证明可买一次学生票。学生票限定发售时间：寒假 （12月1日-3月31日）暑假（6月1日-9月30日）其他时间不再发售学生票。发售学 生票时必须在“减价优待证”上加盖站名戳。如发现有涂改“减价优待证”或一人 持两个以上学生下及转借学生证的，拒绝发售其学生票。 在下列情况下不能发售学生票： （1）学校所在地有学生父或母其中一方时； （2）学生因休学，复学，转学，退学时； （3）学生往返于学校与实习地点时。
渤海湾水路客运联网售票系统建设研究
航运企业，航运企业与港口、各级代理
商通 过分成 方 式 进行 售 票，票 源比 较 分散。当前，水路客票市场主要存在以 下问题：
（1）市场不规范，存在恶性竞争。 近 年来，客 滚 运 输市场 整 体 竞 争力下 滑，客运尤为明显，省际客滚市场竞争 激烈，企业一定程度上存在恶性竞争、 扰乱市场等问题。市场不规范和恶性竞 争行为极大地扰乱了航运市场的正规 化发展，是行业发展的巨大障碍，必须 通过相关管理手段予以遏制，否则航运 市场无法步入正常发展轨道。
（1）价格备案公示系统 本系统提供旅客班轮运价等信息 备案公示功能，航运公司通过该系统进 行运价备案、变更申请，完成备案流程 后系统将审核后的运价自动发布到网 上售票服务系统，进行价格公示，还可 以将公示价格推送到需要定制该服务
66 2017年06月刊
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系 统的建 设，推 动 其他 重 点 水 域 客运 联网售票系统建设，最终形成全国水 路客运数据中心，进而与公路、航空、 铁路等其他出行方式对接，构建综合 交通立体出行解决方案。
算周期、资费水平的动态设定；支持结
算结果通过银行直接汇入相关实体账
户。通过模块应用实现自动化的票务结
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客运站售票系统
1. 系统介绍
客运站售票系统是用于管理和运营客运站售票服务的软件系统。
该系统主要功能是实现客运站的票务管理和销售功能，包括车票预订、票务查询、座位管理、退票和改签等操作。
它可以帮助客运站提高运营效率，更好地服务旅客。
2. 功能需求
2.1 车票预订
客运站售票系统应该提供方便快捷的车票预订功能。
旅客可以通过系统选择出发地、目的地、乘车日期和座位类型等信息进行查询，并且可以根据查询结果选择合适的车次和座位进行预订。
2.2 票务查询
系统需要提供票务查询功能，旅客可以通过系统查询特定日期的车票余量和票价等信息。
同时，客运站工作人员也可以通过系统查询车票销售情况和票务统计等信息。
2.3 座位管理
系统需要实现座位管理功能，包括座位的预留、锁定和释
放等操作。
在旅客预订车票后，系统应确保相应座位在一定时间内被锁定，以防止其他旅客同时预订。
2.4 退票和改签
客运站售票系统应该支持旅客进行退票和改签操作。
旅客
可以通过系统提交退票和改签申请，并且系统应根据规定的退改签政策进行处理。
系统需要及时更新座位状态和车票销售信息。
2.5 系统管理
客运站售票系统需要提供维护和管理功能，包括用户管理、车辆管理、线路管理等功能。
系统管理员可以通过系统管理界面对用户权限进行管理，添加和删除用户账号。
车辆管理和线路管理功能可以帮助客运站管理车辆和线路信息，确保系统
的准确性和完整性。
3. 技术设计
3.1 架构设计
客运站售票系统可以采用分层架构设计，将系统分为前端展示层、应用逻辑层和数据访问层。
前端展示层负责用户界面的展示和交互，应用逻辑层负责处理用户的请求和业务逻辑，数据访问层负责与数据库进行交互。
3.2 技术选型
•前端展示层可以使用HTML、CSS和JavaScript技术进行开发，可选择一些流行的前端框架如React或
Vue.js来提高开发效率。
•应用逻辑层可以使用Java语言进行开发，使用Spring框架来实现控制反转和面向切面编程等功能。
•数据访问层可以使用关系型数据库如MySQL或Oracle来存储数据，同时使用JDBC或ORM框架如
MyBatis来进行数据访问。
3.3 系统安全设计
为了保证客运站售票系统的安全性，应该在系统设计中考
虑安全性需求。
可以采取以下措施：
•用户认证和授权：对系统用户进行认证和授权，确
保只有合法用户能够访问系统，并根据用户角色进行权限
控制。
•数据加密：对敏感数据进行加密处理，如用户密码、交易信息等。
•防止注入攻击：对用户输入的数据进行安全检查和
过滤，避免SQL注入和XSS攻击。
•日志记录和监控：记录系统的操作日志和异常信息，并设置监控和告警机制，及时发现和处理潜在的安全问题。
4. 部署和运维
客运站售票系统可以部署在云服务器或本地服务器上，根
据实际需要进行扩展和集群配置。
系统的运维工作包括系统的定期备份和恢复、服务器的监控和调优、系统更新和升级等工作。
5. 总结
客运站售票系统是一个管理和运营客运站售票服务的软件系统，能够方便旅客进行车票预订、查询和退改签等操作，并能够帮助客运站提高运营效率和服务质量。
在系统的设计和开发过程中，需要考虑功能需求、技术选型和系统安全等方面，同时在部署和运维阶段也需要注意系统的稳定性和可扩展性。