铁路爱路护路安全知识

第一篇

铁路爱路护路安全知识

爱路护路“十不准”守则

不行卧铁路、不摆设路障、

不拆盗器材、不石击列车、

不围爬列车、不抢越道口、

不沿线放牧、不沿线种植、

不沿线烧荒、不沿线排污

爱路护路儿歌

国家花钱建铁路，爱护铁路是义务，

人民铁路不爱护，损人害己没好处。

横穿铁路危险多，随便行走诱事故，

万不得已过铁路，一站二看需记住。

不在铁路行和坐，不摆路障不堆物，

不钻不扒不击车，不要破坏草和木。

不拆不爬护拦网，二十米不放牧，

铁路设备被破坏，害了自己连父母。

不到铁路惹事端，铁路法规不含糊，

大家都来把路护，人人走上平安路。

致铁路沿线学生家长的一封信

各位家长朋友：

为进一步增强群众的爱路护路意识和铁路交通安全意识，杜绝铁路伤亡事故和影响铁路安全行车事件的发生，请务必做到以下几点：

一、自觉遵守各项有关铁路交通安全的法律、法规和铁路安全规定，通过无人看守道口时，要“一站、二看、三通过”。

二、不要翻越防护栏进入铁路保护区；不准扒车、钻车；不准在铁路两侧保护区放牧、烧荒、种植；不准从火车及线路上扫拾煤炭等物资。

三、不要在铁路上玩耍、行走、穿越和在铁路护网行走；不准在铁路上摆放障碍物；不准拆盗、毁坏铁路护网等设备、设施；不准用石块等物品击打列车。

四、自觉签订一年一度的爱路护路责任状，不断提高自身的爱路护路意识和铁路交通安全意识。发现有违反铁路交通安全法律、法规的，要及时向有关部门举报。

各位家长朋友们，维护铁路安全、保障铁路运输的安全畅通是我们每个公民应尽的义务，让我们共同携起手来，为保障铁路运输安全和家人的平安一起努力吧！

黄麟中心小学

中国近年来重大铁路事故

7·31事故:

2005年7月31日19时52分，

开往的K127次旅客列车，在

至的长大线新城子新台子间

与一列货物列车发生追尾事故，造成

5节客车脱线，一台机车报废。事故造成

6名旅客死亡，30名旅客受伤。

这起事故发生在7月31日，距全路运输安全电视会议召开仅仅过了7天。

原因:因电缆盒被盗，造成信号机非正常显示，K127次列车负责牵引任务的机车乘务员未及时停车。

另有传说:K127次机车乘务员严重违反《技规》235条规定，没有在信号机前停车，解锁监控装置，以78km/h的速度超速运行(规定速度为不超过20km/h)，致使K127次旅客列车与33219次货物列车发生追尾冲突，构成旅客列车行车重大事故。

处理结果:对局主管机辆工作的副局长行政记过处分；对局主管运输工作的副局长行政警告处分；免去局局长、党委书记职务。

4·11事故:

2006年4月11日9时32分，铁路局机务段DF11319号机车担当的开往东的T159次列车，行至广铁集团管京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目

行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故。

原因:由于在信号及故障的情况下，机车乘务员违章解锁造成。

处理结果:对铁路局局长、党委书记给予行政记大过处分，给予铁路局总工记大过处分，副总工记过处分。给予广铁集团公司总经理在铁路部做检查处理。

2007年4月18日零时，全国铁路第六次大提速正式开始。这次，除原有的列车大部分提高速度外，将新增“D”字头的动车组。、、等城市将开行“D”字头的动车组城际快车。乘坐“D”字头列车，将比原有班次更为快速地到达目的地。

翻车事故:

2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往南部城市阿克的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里＋300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。

原因:遭遇特大沙尘暴，11节车厢被狂风推翻。

兰新铁路事故:

2007年7月23日23时19分，

兰(州)新(疆)铁路大青阳口至马莲

井区间发生行车事故，85209次货

物列车发生倒退，与停在后部的

N857次旅客列车相撞。事故造成货车

9节车厢脱线，但客车没有脱线，客车

上也没有旅客伤亡。经过铁路部门的全力抢修，兰新铁路于25日17时许全线恢复通车。因发生相撞事故导致晚点的N857次旅客列车，也于24日20时13分抵达终点站敦煌车站。

D59动车事故(中国动车组自开行以来第一次重大事故)

2008年1月23日晚上8点48分，开往四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。是我国动车组自开行以来发生的第一次重大事故。

原因:负责施工的施工队为没有资质的包工队，他们违反铁路运营多项规定，导致惨祸发生。

胶济铁路列车相撞:

2008年4月28日凌晨4时41分，开往的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的至5034次列车相撞。造成72人死亡416人受伤。

原因:超速行驶(在限速每小时80公里的路段，实际时速达到131公里)。

处理结果:铁路局局长和党组书记被就地免职。

6·29列车相撞事故:

2009年，6月29日2时34分许，在站K9017次(到)客车与刚启动出站的K9063次(到西)客车机车发生侧面冲突，K9017里，次机车及机后15位车辆、K9063次机车及机后1－2位车辆脱轨。事故造成3人死亡，60余人受伤。