论室内动线设计对商业空间的意义

论室内动线设计对商业空间的意义

【摘要】

购物动线是商业空间的生命线，他直接影响着消费者在商业空间中的停留状态，更影响着日后商业运营的成败。商业空间的设计者要足够重视动线设计，对其进行深入认知，具体案例具体分析：针对不同的商品销售，顾客相应的心理状态和行为方式。减少折返，用最短的路线进行最高效的商业覆盖。同时还要兼顾各种业态的特质和售卖需求，进行整个空间的组合排列——特质分类、业态比例、门店大小、进深安排——都要跟消费者的行为时间相适应。只有这样才能把购物动线做到生命线的高度。

【关键词】

动线、商业空间、意义

购物动线是商业空间的生命线，他直接影响着消费者在商业空间中的停留状态，更影响着日后商业运营的成败。商业空间的设计者要足够重视动线设计，对其进行深入认知，具体案例具体分析：针对不同的商品销售，顾客相应的心理状态和行为方式。减少折返，用最短的路线进行最高效的商业覆盖。同时还要兼顾各种业态的特质和售卖需求，进行整个空间的组合排列——特质分类、业态比例、门店大小、进深安排——都要跟消费者的行为时间相适应。只有这样才能把购物动线做到生命线的高度。

例如，我们通常在逛街时都会发现：在综合型商场内最靠近人行道、广场等外部人流充足的部位所拥有的门店往往是区域最大众货或最有品牌感染力的商业机构，如百盛餐饮(KFC 、必胜客)连锁之于中小型Shopping more （凯德商贸）。因为良好的动线始于商场本身对人流量的足够吸引，借由这些知名品牌，才会吸引大量的人流量进入商场，从而为动线奠定人流基础。在这里，我们可以把动线理解为一根吸管，管子越短，吸食越快，但是前提是一定要有足够的力气去吸食，在这里“人流吸引力”就相当于此。（见图1）

（图1） 一、 如何理解“行为动线”：

动线，是建筑与室内设计的用语之一。意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。

1. 空间中消费者的行为轨迹

人得行为时内心趋向的外在表现，要了解商业空间中认得行为轨迹，首先要了解消费者的心理和行为方式。

消费心理学指出：消费者对商品的认识是分三个步骤的，即从认识到情感到意志。消费者先通过感官产生对环境的感性认识；再通过线索驱动再得到情绪升华；最后实现意志既定的购买目的。这三个过程不可逆也缺一不可。

认识过程是消费者通过与外在信息接触与了解商品的过程。情感过程是消费者在对商品进行深

入了解之后的判断过程；意志过程是消费者最后实施购买的过程。

消费者的购物行为方式可根据购物计划分类为：计划性购物和诱导性购物。

计划性购物是一种主动的消费方式。这种消费的人群有着明确的购买计划和购买目标。行为动线的发生具有针对性和固定的动线流程。也会存在由于个人原因突然改变消费行为的可能。诱导性购物则是一种被动购买的消费方式。这种消费的人群，没有购物或消费的意愿，他们到商业空间中可能是约会或散步的目的，他们行为的发生没有固定的流线方向，是一种潜在的消费人群，设计者可以通过对空间环境的设计或营销策划进行诱导，从而产生诱导性购物的行为。

在商业空间设计中，设计者应该深入了解以上两种类型的人群的行为方式，从而有针对性的创造出满足各类人群的环境空间，抓住固定的消费人群，争取潜在的消费人群，从而创造更多的商业价值。

2. 对外交通动线的引导：

商业空间中的体验过程是连续的，空间环境中的任何一个部分都会直接影响消费者对于空间环境体验的评价。因此，从城市设计和规划的角度。应该梳理好商业空间与城市交通空间的关系，在城市空间机制中体现对城市的责任以及对城市周边发展的互动性。

（1） 平面交通的梳理：

梳理商业建筑的总平面交通，就要积极地介入与城市公共交通系统的关系中。首先确保高度的人流到访率，这往往是商业项目成功的前提。这就需要引导多样交通方式到达(包括步行、私人交通、巴士、地铁、轮渡等)，创造汇聚点的同时，还要保证消费者在最短的时间内进入商业空间中。其次，入口是室外与室内的联系空间，要在入口处做好疏解和分流。保证消费者进入或步出商业空间行为的顺畅发生，要具有很强的导向性、标志性和开敞性。及时有效的将人流疏解到商业广场中。再通过广场将人流分散到各种交通体系中，避免过多的人流聚集。

图2为香港圆方商场

圆方位于港铁东涌线九龙站上，由中环乘港铁只需5分钟，尖沙咀乘车亦只需5分钟即可到达，九龙地铁站将商场与中环和香港国际机场迅速连通起来。往来九龙至香港国际机场的旅客集中在这个大型场所购物，并在其高级餐厅就餐。尽享地理之宜，更毗邻豪华住宅区、全球第三高，﹣共118层的环球贸易广场（ICC ），以及大中华区首间W 酒店和Ritz Carlton 酒店，连成一个总面积达一百零八万平方米、全球最大的综合发展区。该商场还为这片开发项目里的17座建筑提供服务。圆方商场也成为已于2010年完工的国际商业中心（ICC ）的零售核心，这个大厦也将是世界上最高的建筑物之一（见图三）。

（图2）

（图3）

立体式的交通分离

立体式的交通分离就是通过设施(地下通道、高架道路等)或设计手段将商业建筑与城市的立体交通体系相融合，在建筑内部便解决车流与人流的分配，缩短融人到城市交通体系的时间和距离，以解决人流和车流混杂的问题。

解决商业空间各个空间层面的组织和职能联系常见的模式就是螺旋状的空间结构。并通过地下层、地下夹层、天桥层的有机规划，将建筑群体的地下或地上的交通和公共空间贯穿起来，同时又与城市街道、地铁、停车场、市内交通等设施以及建筑内部的交通系统有机联系，组成一套完善的“通道树型”(Access Tree)体系。这种交通系统形态打破了传统街道单一层面的概念，形成丰富多变的街道空间（见图5、图6）。

图四为传统商业空间的单调和重力而导致的感知疲劳：

（图4）以上图片从左到右依次是：位于上海的商场，位于西安的商场，吉隆坡柏嘉雅时代广场，位于广州的商场，香港时代广场，上海新世界。

（图5）

项目名称：朗豪坊：香港, 旺角

Langham Place: Mongkok, Hong Kong

项目A面积 Site A Area: 7,720 m2 (办公+零售Office+Retail)

项目B面积 Site B Area: 4,260 m2 (酒店Hotel)

总用地面积 Total Site Area: 11,980 m2

商场面积 Retail Area: 60,400 m2

办公面积 Office Area: 65,860 m2

酒店面积Hotel Area: 43,200 m2

总计划面积 Total Program Area: 169,460 m2

容积率 FAR: 14.1

（图6）香港旺角的朗豪坊的立面分析图：

朗豪坊外观

L1-L3 L3-L4 L4-L8 L8-L12