商业动线规划汇总.
商业购物中心动线及空间设计
商业购物中心动线及空间设计商业购物中心是现代城市生活的重要组成部分，对于消费者而言，购物中心不仅是购买商品的地方，更是一种休闲娱乐以及社交的场所。
商业购物中心的动线设计及空间布局非常重要，它直接影响着消费者的购物体验和品牌形象的塑造。
本文将重点介绍商业购物中心动线设计及空间布局的原则和方法。
一、商业购物中心的动线设计商业购物中心的动线设计是指商业中心内部的交通路径规划。
一个合理的动线设计可以提高消费者的购物效率和购物体验，提升商业中心的客流量和销售额。
以下是商业购物中心动线设计的原则和方法。
1. 分区规划：商业购物中心通常包含多个业态，例如服装、化妆品、家居、餐饮等。
在动线设计时，需要将不同业态的商铺进行合理划分和布局，避免相似的店铺相邻，而是将同类型的店铺集中在一起，形成一个商业区块。
这样不仅可以方便消费者的选择，还可以提高同类型店铺之间的竞争力。
2. 导引原则：商业购物中心的导引原则是指消费者在购物过程中能够顺畅地找到商品和服务。
在动线设计时，需要将商铺和服务设施分布在一个合理的路径上，避免消费者的走走停停。
通常情况下，商业购物中心的动线设计分为两层，一层是主要购物区域，二层是休闲、餐饮等辅助区域。
消费者可以通过主要购物区域的通道，从一层到二层，并顺利返回一层。
3. 引导消费者：商业购物中心的动线设计应该能够引导消费者流向。
为了实现这一目标，可以使用一些引导设施，例如指示牌、导航标志等。
这些设施应该设置在消费者容易看到的地方，并提供清晰明确的指引，以帮助消费者找到目标店铺或服务设施。
1. 光线设计：商业购物中心的光线设计应该尽可能地明亮，以提升消费者的购物体验。
为了实现这一目标，可以增加天窗或大面积的玻璃幕墙，充分利用自然光，并配备合适的照明设施，以补充不足的光线。
2. 空间划分：商业购物中心的空间设计应该合理划分不同的区域，例如主要购物区、休闲区、餐饮区等。
在每个区域内，可以采用不同的设计元素和装饰风格，以满足不同消费者的需求和喜好。
商超及购物中心的动线规划及布局
商超及购物中心的动线规划及布局商超动线布局与经营引言：讨论一个小问题：商场为什么把化妆品放在一层，男装放在高层？1、化妆品的销售收入、利润均高于男装，并且女性作为主力消费群体更容易发生冲动性购买。
2、男性消费者消费更具目标性。
--男女浏览路线特点：男性往往直奔目标，女性通常从一层逛起，也有50%直奔目标，但会一层层逛完。
因此，假设把化妆品从首层换到了较高的楼层，销售收入会受到影响，而男装即使下到一层，销售收入却不会有明显的提高。
3、化妆品的形象因素。
引申：一楼常见的品类：精品、珠宝、女鞋。
一、商场的动线、布局（一）、动线1、什么是动线设计？内部动线设计的意义----有利于客流在商场内部的流动，合理规划道路路线，避免盲肠路、阴阳街、实现各功能的分区，使营业面积最大化。
即：使顾客的行为特点、心理活动与商家设计的思路一致，通过平面与垂直两个维度的立体交通网络，一步一步地把整个商场全部逛到，这就是动线设计。
商场规模越大，动线设计越重要。
2、如何进行动线的设计？动线设计主要依靠共享空间、电梯、主通道、目的性消费品类（或影响力品牌）的设置来自然实现，使商场的可达性、可见性达到100%---即：全场无死角。
设计要点：对多层购物中心来讲，中庭和垂直动线的设计是经营成功的关键。
4、宏观来讲，商场动线设计原则是:设计要点：（1）、主动线贯穿全场，避免盲区和死角。
主动线设计避免超长距离的“一”字形，虽然一览无余，却造成心里上的疲惫；而应该设计成“之”字形，穿插变化，有效缓解顾客疲惫感，产生有一种曲径通幽、柳暗花明又一村的感觉。
（2）、中庭，是常见的共享空间，非常重要！●它使高低楼层的商业氛围一致，提升了高楼层的商业价值；●起到承前启后、引导疏散的作用。
●过于狭长的卖场其共享空间应该适当后移，过长过大的卖场可设置多个共享空间。
●空间感对顾客的购物、停留是十分重要的。
●超大规模的购物中心还会在设计的动线上设置一些景观，使顾客在行走的过程中感到妙趣横生，从而忽略疲劳感。
大型购物中心交通动线规划
大型购物中心交通动线规划大型购物中心的交通动线规划交通动线系统规划须配合建筑计量，尤其在规划主要联外道路、行人进出口、公共汽车场、站及停车场进出口时更需与建筑师密切配合，共同研拟对行人、对车流及对周边交通影响最小的交通动线。
由于动线计量依基地的实际状况而定，无法以一定的方法来规划，以下仅提出几项动线系统规划原则供规划师参考。
一、联外动线系统规划基地的联外道路可算是动线系统最重要的一项，由于大型购物中心的开发一般需做基地开发交通形势评估，送当地主管机关审核通过后才能开发，因此若基地周边道路的背景交通量本来就很大，而大型购物中心的开发导致其服务水准达E级，甚至F级的情况，则除非开发单位能提供具体的解决方案，否则可能难以获准开发。
因此在规划联外道路系统时，应考虑该基地周边道路现有的交通状况，最好是有独立的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其主要联外道路，同时联外道路应可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路、高速公路，以充分发挥其集聚的功能，并可对周边道路的形势减至最低。
二、停车场进出动线停车场入口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。
一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：1．建筑技术规划的规定：A.自道路交叉点或截角线，转弯处起点、穿越斑马线、横越天桥式、地下道上下口起5公尺以内。
B.坡度超过8：1的道路。
C.自公共汽车招呼站、铁路平交道起10公尺以内者。
D.自幼儿园、学校或公园等出入口起20公尺以内者。
E.其他经主管建筑机关或交通主管机关认为有碍交通所指定的道路或场所。
2．出入口应设于交通量较少的道路上。
若一定要设于较大流量的道路上时，必须在出入口退缩若干距离以供储车用。
3．应配合邻接道路的车行方向以单进单出、左进右出较佳。
4．因汽、机车的操作特性不同，且为避免互相干扰，汽、机车的进出口应予以分开。
大型超市商业布局和动线
商业布局、动线
商业布局、动线
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2.卖场第二磁石点
商业布局、动线
卖场第三磁石点第三磁石点位于卖场的出口位置，第三磁石商品的陈列目的在于尽可能地延长
的相关用品为主。第三磁石商品主要集中表现为以下特征：特价商而季节商品、自有品牌商品是相对毛利率较高的商品。因此，在第
顾客在店内的滞留时间，刺激顾客的冲动购买。第三磁石商品主要以食品、日常生活用品、休闲类
品牌商品）；季节商品；购买频率高的日用品。出口处的商品陈列要考虑到述商品的有机组合。如
三磁石商品的最佳组合上需要较高的经营技巧。
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卖场第四磁石点 第四磁点位于卖场的中部。第四磁石商品的目的是诱导顾客向卖场中部货架密集区流动。对于面积 较小，陈列线较短的超市来说，第四磁石商品的效果并不明显。在大型超市中，第四磁石商品主要 集中于服装、杂货、家庭日用生活品等。第四磁石商品在卖场陈列中要突出以下特征：突出商品花 色品种的丰富性；有意利用平台、货架大量陈列；突出商品位置标牌；在道路两侧设置特价商品POP 广告。
商业布局、动线
商业布局、动线
三、商场内部布局
商场内部布局包括商场的高度、通道、各层营业厅的规划等方面。 高度：一般一层营业厅的楼层高度介于4.5米——6米之间，而其他楼层的高度介于3.6米——4米 之间。过高的楼层高度易造成建筑物的空间浪费，而高度过低则会给消费者造成压抑感。 通道：营业厅内顾客通道的宽度是根据商场的经营定位、商品的种类、性质、顾客人流和数量确 定。一般商店的主通道宽度为1——4.5米，副通道的宽度在0.6米——2.1米之间。入口处最好没有 门，道路和店堂之间没有阶梯或坡度。 营业布局：商场各层营业布局的规划一般应遵循以下原则：一楼营业厅应保证客流的畅通，适宜 布置购买时选择商品时间较短的轻便商品；二、三楼气氛要稳重，适宜销售购买时选择时间较长、 价格较高而出售量最大的商品；四、五楼营业厅可分别布置多种专业性柜台；六楼以上营业厅则可 以销售需要大面积存放的商品；地下经营面积一般用来开办超市。
大型购物中心交通动线规划
大型购物中心交通动线规划1. 引言大型购物中心作为消费者购物和休闲的重要场所，在交通动线规划方面起着关键作用。
良好的交通动线规划能够提供顺畅、高效的购物体验，吸引更多顾客，增加购物中心的竞争力。
本文将针对大型购物中心交通动线的规划进行研究和探讨，提供一些建议和技巧。
2. 目标和要求大型购物中心的交通动线规划旨在实现以下目标和要求：2.1 顾客流动性顾客在购物中心内的流动性是交通动线规划的一个重要考量因素。
合理规划的交通动线能够使顾客在购物过程中方便地到达各个区域，减少拥堵和阻塞，提高购物中心的吸引力。
2.2 节省时间和精力一些购物中心庞大而复杂的结构需要顾客花费额外的时间和精力来寻找目标区域。
交通动线规划应该能够简化顾客的导航过程，将购物中心的不同区域有机地连接起来，使顾客能够更加高效地完成购物行程。
2.3 安全性购物中心交通动线规划需要确保顾客的安全。
合理的交通动线布局能够降低交通事故的风险，提供安全的购物环境。
3. 布局规划大型购物中心的交通动线规划应结合购物中心的整体布局和流量要求，设计出合理的路径和区域布置。
3.1 主要入口和出口购物中心的主要入口和出口是顾客进出的主要通道。
规划交通动线时，应考虑顾客流量的分布，合理安排主要入口和出口的位置，确保购物中心的流线顺畅。
3.2 步行街和主要走廊步行街和主要走廊是购物中心的重要交通路径，连接各个区域和商铺。
在规划交通动线时，应合理安排步行街和主要走廊的位置和宽度，以容纳预期的人流量，并确保顾客能够方便地前往各个目标区域。
3.3 功能区域的布局购物中心通常包括各种功能区域，如商铺、餐饮区、娱乐区等。
在交通动线规划中，应考虑这些区域的位置和相互之间的联系，以便顾客方便地在不同区域之间转移。
3.4 标识和导向系统购物中心交通动线规划中必不可少的一部分是合理的标识和导向系统。
标识和导向系统应该明确地指示顾客所在的位置，以及前往特定目标地点的最佳路径。
合理的标识和导向系统能够帮助顾客快速、准确地找到目标区域，减少迷路和浪费时间的可能性。
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）
百货商场规划设计--动线分析（推荐五篇）第一篇：百货商场规划设计--动线分析百货商场规划设计－－动线分析好的百货商场就是能够将最多的商品在最多的购物者面前展示最长时间的商场，换句话说，也就是将商品放在人们的行进路线上和视线范围内，并能让人们考虑购买这些商品的商场。
因此，聪明的商场总是依照人们怎样行走以及看什么地方来进行设计，使顾客进来之后会按照我们设计的思路一步一步地把整个商场全部逛到，而且还非常enjoy，这就是动线设计。
一、商场宏观动线设计（1）狭长形楼体小循环问题近几年全国各地流行商业地产开发，开发的用途大多是百货商场，有些项目由于各种原因整个商场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右，如北京翠微牡丹园店，这种类型的商场普遍存在一个问题，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。
理想的动线是顾客进门之后走完整个卖场，然而实际情况并非如此。
顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以笔者认为，共享空间应该适当后移，顾客要想观赏共享空间的活动表演必须先穿过门口的一批柜组，这样顾客就进入了商场里边。
第二个问题是当顾客进来之后，电梯正好在中间，除非在卖场深处有特别吸引人的东西，否则他最多在电梯附近转一圈，然后就上楼了，形成客流小循环，楼体两边成了死区。
笔者认为，这种狭长形楼体的电梯必须分开设立，顾客进来之后如果想上楼，必须向两边走，这么一来他必须经过更多的卖场空间，接受更多的商品信息，所示走“回”字的外线。
第三个问题是楼层主通道的设计，大多数业务人员为了保证商场的通透性而设计了两条笔直的主通道，试想一下，当顾客站在一条一百多米长、两三米宽的通道一边，看着眼前的通道以及头上的顶棚POP由近及远、由大到小的变化，那种强烈的视觉冲击，让顾客感到特别疲惫，这条通道太长了，走下去太累了，于是乎转身离去。
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）
20张图详解购物中心动线设计要领（水平动线垂直动线后勤动线）动线分类动线指人、车、货在购物中心内移动所形成的水平和竖向的空间先行规律。
水平动线1单动线单动线指消费者不走回头路的动线，购物中心应尽可能设计成单动线。
单动线可以让购物者有良好的消费体验和感受，利于消费者辨别方向并记住感兴趣的商铺和品牌。
•单动线轴长水平动线轴长一般控制在200-250m左右。
•单动线形态单动线组织在动线设计中，可以采取直线或弧线型人流组织方式，曲线型动线能扩大商业展示面长度，丰富“视觉空间感”，提高“单店能见率”，增加“游逛趣味性”。
在保证店铺尺寸与形态布局实用的前提下，可采用弧线型动线增加空间丰富性及商铺的可视性。
如宁波万达广场标准布局为直线，空间呆板；深圳KKmall为弧形动线，空间丰富，对消费者更有吸引力。
2多动线购物中心应尽量避免多动线设计易引起的问题，如支动线的店铺不易活；路线选择常常让顾客失去方向感。
南京水游城采取多动线设计，产生多个3岔-4岔路口，使顾客容易迷失方向，无法看全所有店铺，次动线明显不如主动线人多。
•多动线设计要点1当条件所限，必须采用多动线设计时，要注意避免断头、死角店铺出现；标识清晰，避免易迷路的导向。
如香港圆方采用主题颜色分区与清晰的指示系统将5条动线明确的区分开。
•多动线设计要点2多动线设计中需要注意个性化节点空间（中庭或者转折空间）的设置，避免消费者迷失。
如北京朝阳大悦城空间单调杂乱，应通过增设中庭，重新梳理。
垂直动线1垂直电梯垂直电梯的重要性逐渐被扶梯所取代，因此多布置在非核心商铺位置。
•垂直电梯布置原则可结合卫生间与休息区布置；垂直电梯要能到达停车场；垂直电梯要与影院、餐饮、KTV等有特殊营业时间的店铺相结合，作为延时电梯使用。
如杭州万象城通过垂直电梯将人流导向购物中心高层的影院及餐饮区，并可以作为延时电梯使用。
2扶梯扶手电梯以定向应道人流为目的，将人流导向购物中心的高层和尽端。
商业地产动线布局要点解析
商业地产动线布局要点解析一、核心目标二、流线规划主干道是顾客在商业地产内主要的行进路径，一般连接入口、大型商铺、品牌区等重要区域。
主干道一般要宽敞明亮，设置商品陈列、广告牌等，以吸引顾客的注意，并提高销售额。
支流是连接较为重要的区域和主干道的路径，可以引导顾客到达不同的功能区域。
辅助路径一般是连接二楼、停车场、卫生间等较为次要的区域，主要为服务功能而设置。
三、体验区设计商业地产的体验区即顾客在商业地产内停留、休息和体验的区域，如休息区、餐饮区、儿童乐园等。
这些区域的布局和设计要尽可能舒适、宜人，给顾客留下良好的消费体验，增加他们的停留时间。
休息区一般靠近商业地产的主干道或核心区域，设置舒适的座椅、休闲设施和绿植等，使顾客可以歇脚、休息、观察周围环境等。
餐饮区一般靠近商业地产的主要出入口或核心区域，设置各种餐饮设施，满足顾客的饮食需求。
儿童乐园一般靠近餐饮区或主干道，设置适合儿童玩耍的设备和游乐设施，吸引家庭顾客。
四、热门区域布局商业地产中的热门区域即顾客较为集中和热衷于参观购物的区域，如品牌区、打折区、主题展览区等，需要合理布局和设计以增强吸引力。
品牌区一般设置在商业地产的核心区域或主干道两侧，展示各个知名品牌的产品，吸引顾客。
打折区一般设置在商业地产的次要路径上或核心区域的角落，展示特价商品和促销活动，吸引价格敏感的顾客。
主题展览区一般设置在商业地产的集中区域或核心区域，展示具有吸引力的主题展览，吸引不同的顾客。
五、交通便捷性六、引导顾客消费商业地产动线布局需要巧妙地引导顾客进行消费。
可以通过在主干道设置商品陈列、广告牌等，吸引顾客的注意力，引导他们进入商铺购物。
还可以设置导购员、推广活动等，主动引导顾客购买。
商业地产还可以设置一些巧妙的连接路径，使顾客更容易发现新的区域和商铺，提高销售额。
总之，商业地产动线布局是商业地产开发项目中的一个重要环节，需要合理布局和设计以提升用户体验和优化商业运营。
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易让顾客迷路。
例如：淮安汇通
8
放射形动线
放射型动线，以一点为中心像四周放出射线，适合 于按不同业态进行分支的项目。
优点：集合性强，目的性强，可达性较高。
缺点：回头率较低，回环度差。
例如：淮安万达
9
复合型
复合形动线，混合型动线是由多种形式动线组合而 成，根据不同业态和不同物业情况而定。
优点：灵活性强，可根据各个属性需要进行调节，
13
私车动线
私家车的进出会对购物中心周边道路的车流生影响。规划私车路线时要注 意：私车的主要进入道路与离开的道路分开，避免同一入口单进单出。停 车场出入口尽量设于交通量少的次干道或基地内部道路上。 车辆行驶路线 尽量靠同一方向设置，避免各种变道产生车行交通混乱。车行路线避免和 人行交叉产生不利的影响。
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中庭动线（节点设计）
购物中心的中庭位于各个水平动线的交会点，是组织垂直动线的集中部分 。 中庭同时也是整个步行系列的节点或是高潮， 在这里设置富有序列的扶梯 和玻璃观景电梯，能和中庭的各种丰富的空间或有趣的摆设形成良好的商 业活力，通过富有特色的内部装修和应景的摆设，让其成为购物中心让人 留下美好印象的地点。
根据购物中心的人流规模，平面动线的空间应该设计宽敞舒适，人行室内 通道控制在 4-8M 之间，整体通道空间要舒缓略有变化，切莫成一直线而 使动线变得冗长而乏味。 沿动线布置的商铺招牌和橱窗面向主道或中通展开，充分得展示商铺的细 部，形成视觉中心，使整个商业氛围得到充分烘托。 建议在同层的沿动线商铺使用同类型的专场， 使动线边界统一的同时又方 便了顾客的挑选。而餐饮类铺面可放于各楼层端部的同一位置或是购物中 心的顶层，既方便管道的架设，又不占有过多的铺面。
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内部动线
内部动线是商业项目内部交通动线，是整个商业动线的核心，它关系到能 否让顾客在商业项目里合理良好的循环流动起来。
内部动线包括：后场动线、员工动线、水平动线、垂直动线、中庭设计。
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后场动线
从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个 过程是后勤补给动线，此动线的特点是要够宽敞、亮度要足够。
优点：回环度高，把所有店铺连接起来，形成自然
回路，让消费者不断感到新变化，减少疲劳感 。
缺点：需要有主力店或者中庭来拉动客流循环，由
于物业不一定是标准形状，环形动线容易出现死角。
7
网形动线
网形动线，基于环行动线为基础，添加多个交汇口。
优点：可达性较强，商业面积使用率较高。 缺点：可见性一般，回环度不强，由于多个交口容
5
线形动线
线形动线顾名思义，是以直线的方式设计动线，适 合有目的性购物人群。
优点：可见性、可达性较高，商铺分列动线两侧，
可以让顾客可以从头走到尾，环顾整个商场里的商 铺，不易出现死角。
缺点：形式单一，容易让顾客产生疲惫感，回头率
较低。
例如：淮安乐园街
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环形动线
环形动线又称回形动线，是现在商业最常用的一种 动线模式，比较适合百货商场等业态。
在规划联系的道路时， 要调研了解清楚周边道路现有以及未来发展的交通 状况。 商业的主入口或主入口广场应设置于面向主干道等人流众多或利于 人流引人的区域。侧门则适合于连接其他的外部道路。联外的道路若能与 主要的公共交通（例如地铁口，公交站点等）对接，并设计有特色鲜明的 标识或广场空间等。
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人行动线
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垂直动线
垂直动线，主要使用的是扶梯和电梯来运输人流。 扶梯使用频率高，通常架设在主入口附近或中庭处。可以使顾客跨越楼层 的同时，感受四周的商业气氛。 电梯则用于把顾客用最快的速度送往目的楼层。其位置适合处于动线的边 缘，不影响商铺铺面的区域。观光电梯则适合用于入口，中庭等主要位置， 即可作为装饰要素，同时又能垂直运输人流。
浅析商业动线规划
1
什么是动线？
动线，意指人在室内室外移动的点，连合起来就成为动线。 在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。 对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一 个点、一串脚印一条线，这就是动线。 动线是商业项目建筑设计中非常重要的板块，好的动线流 畅、明了而丰富，不好的动线则容易让人不知所措。
达到理想状态。
缺点：设计专业性较强，组合不当容易出现死角、
小循环等情况。
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外部动线
外部动线应考虑周边道路现有情况，主大门及广场面向主道，这样能吸引 人流方便进出，侧门也要有联外道路，尽量避免交通量很大的道路，保证 顾客出行的通畅性。
外部动线包括：外部道路、人行动线、私车动线、货车动线。
11
外部道路
这条动线一般要让客人看不见走不到的才是合理设计。 （卸货区）
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员工动线
员工每天上下班进出的动线，从经过警卫到商业综合体，打卡完毕至员工 更衣间换制服、再进到个人工作岗位的这条动线就是员工动线。这条动线 通常会和消防逃生动线相连贯，也会有某一段会和货物的补给动线重叠， 这都是合理的设计。
18
水平动线
14
货车动线
货车进出的路线也是尽量的简短， 若做地面卸货的区域需将其设置于不影 响商业铺面的区域，并控制卸货时间错峰。地下卸货的车行入口若有条件 尽量和私车地下停车场入口分开，若无条件，则需要注意设计好车库入口 道路的高度， 控制货车的吨位和卸货时间。货车地下车道尽量设计平直， 且次动线需与顾客私车动线分开，做到之间互不干扰。
2
动线
设计规划的
目的
有效增強商铺可见性 有效增强商铺可达性 具有明显的记忆点
提高商铺的价格。
3
动线
设计规划的
原则
脉络清晰，宽度适宜。 保证人流、车流畅通。 保证回路，避免出现死角。 主动线与功能区顺畅连接。 主动线与主力店顺畅连接。 主动线与出入口、消防通道顺畅连接。
4
动线
是商业地产的
灵魂
动线按形状可以分为 线以分为：外部动线、内部动线。 内部动线又包括：后场动线、员工动线、水平动线、垂直 动线。