JTT 528-2004《公路边坡柔性防护系统构件》解析
汽车客运站级别划分和建设要求(jtt2-24)
汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190 号JT/T 200-2004 （代替JT/T 200-1995 ）关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38 项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38 项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004 年7 月15 日起实施。
38 项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995 ）2、JT/T 276-2004《沥青洒布车/ 机》（代替JT/T 276-1995 ，JT/T 2-1993 ）3、JT/T386-2004《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999 ）《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》4、JT/T 498-20045、JT/T 499-2004《稀浆封层机》《路面铣刨机》6、JT/T 500-2004《沥青路面养护车/ 机》7、JT/T 501-2004《桥梁波形伸缩装置》8、JT/T 502-2004《汽车发动机综合检测仪》9、JT/T 503-2004《前轮定位仪》10、JT/T 504-2004《四轮定位仪》11、JT/T 505-2004《不透光烟度计》12、JT/T 506-200413、JT/T 507-2004《汽车侧滑检验台》14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、32、33、34、JT/T 508-2004JT/T 509-2004JT/T 510-2004JT/T 511-2004JT/T 512-2004JT/T 513-2004JT/T 514-2004JT/T 515-2004JT/T 516-2004JT/T 517-2004JT/T 518-2004JT/T 519-2004JT/T 520-2004JT/T 521-2004JT/T 522-2004JT/T 523-2004JT/T 524-2004JT/T 525-2004JT/T 526-2004JT/T 527-2004（代替JT/T 3131-1987 ）机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993 ）轿车车身维护技术要求》汽车防抱制动系统检测技术条件》液化石油气汽车维护、检测技术规范》压缩天然气汽车维护、检测技术规范》公路工程土工合成材料土工网》公路工程土工合成材料公路工程土工合成材料公路工程土工合成材料公路工程土工合成材料公路工程土工合成材料公路工程土工合成材料公路工程土工合成材料公路工程土工合成材料公路工程混凝土养护剂》公路工程混凝土外加剂》公路水泥混凝土纤维材料公路水泥混凝土纤维材料有纺土工织物》土工模袋》土工格室》土工加筋带》土工膜》长丝纺粘针刺非织造土工布》短纤针刺非织造土工布》塑料排水板（带）》钢纤维》聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35JT/T 529-2004《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》、36、JT/T 530-2004《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》、JT/T 531-200438JT/T 155-2004《汽车举升机》、（代替JT/T 155-1994 ）以上发布的38 项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。
SNS柔性防护网专项方案
SNS柔性防护网专项方案第一章编制依据和原则一、编制依据(一)现场施工崩塌情况(二)国家标准、规范：l、公路工程施工测量规范(JT/T528-2004)2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/—2004)；3、公路边坡柔性防护系统构件(JT/T- 528-2004);4、钢丝绳GB/T8918-1996;二、编制原则(一)严格执行国家基本建设程序，发挥我司的优势，遵循下面的质量方针：用我们的承诺和智慧雕塑时代的艺术品。
(二)科学安排施顺序，保证施工的连续性和均衡性，在各施工阶段之间互有搭接，衔接紧凑，力求达到快速、优质、安全、高效的管理目标。
(三)加强工程项目生产要求的优化配制及动态管理，确保现场文明、整洁及工程正常的施工。
第二章工程概况一、工程概况本合同段从K0+780起至K1+110止，位于引水洞工程5#施工支洞口正上方的施工区域，属交叉作业，此段为高边坡陡坡地段，为防止在施工过程中石头滑落，保证下方施工人员及施工车辆的安全，需采用被动防护网对边坡进行防护，。
本专项方案为毛家河水电站调压井公路开挖段边坡防护网工程，RX-050被动二、场地条件已开挖段满足设网要求，防护区域处理到位。
三、工程特点边坡高度大，地质结构及环境条件。
施工工序多，交叉施工，施工难度大，且高空作业，安全隐患多。
被动防护系统是由钢丝绳网、高强度铁丝格栅网、锚杆、工字钢柱、上下拉锚绳、消能环、底座及上下支撑绳等部件构成。
系统由钢柱和钢绳网联结组合构成一个整体，对所防护的区域形成坡面防护，从而阻止崩塌岩石的下坠，起到边坡防护的作用。
第三章施工布置一、工程目标(—)质量目标确保工程质量满足规范要求。
(二)工期目标总工期为天（日历天），施工准备天，基础施工天，安装为天，清理现场天。
(三)安全目标杜绝死亡、火灾及设备等重大事故(四)文明施工目标确保文明工地。
二、组织机构（一）项目部组织柜架根据工程的特点和规模，按照项目法施工的原则，组建工程项目部，使之成为由项目负责人领导的项目管理组织机构。
公路边坡柔性防护系统构件ppt课件
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
边坡柔性防护系统
是以钢丝绳网为主要特征构件，以 覆盖(主动防护系统)和拦截(被动防护系统)两 种基本形式来防治各类坡面地质灾害和爆破飞 石、坠物等危害的柔性安全防护系统。
它是一种集构件设计与加工、系统 配置设计与定型、现场设计选型、现场布置与 施工设计的系统化技术。
系统钢丝绳锚杆+支撑绳+钢 柔性防护主动加固系统，主要抑制崩塌、风化剥落及
JG 丝绳网+缝合绳+孔口凹坑+张 坍塌的发生，限制局部或少量落石运动范围
拉
预应力钢筋锚杆+高强钢丝网 同 JG，能满足更长的防腐寿命要求，但其加固能力仅
JG-A +孔口凹坑+缝合绳
为 JG 的 70～80%左右，不适合于体积大于 1m3 大块孤
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
二、边坡柔性防护系统的构成
边坡柔性防护系统的类型 边坡柔性防护系统从防护原理和目的上可以分为
主动防护系统和被动防护系统两类。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
主动防护系统
被动防护系统
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
主动防护系统
采用锚杆和支撑绳固定方式将钢丝绳网和 钢丝网覆盖在具有潜在地质灾害的坡面上，从 而实现坡面加固或限制落石运动范围的一种边 坡柔性防护系统。
危石加固
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
被动防护系统
采用锚杆、钢柱、支撑绳和拉锚绳 等固定方式将钢丝绳网在坡面上形成栅栏形式 的拦石网，从而实现拦截落石的一种边坡柔性 防护系统。
土木工程师-专业知识(岩土)-土工结构与边坡防护-6.3边坡防护
土木工程师-专业知识（岩土）-土工结构与边坡防护-6.3边坡防护[单选题]1.在边坡工程中，采用柔性防护网的主要目的为下列哪个选项？()[2010年真题]A.增加边坡的整体稳定性（江南博哥）B.提高边坡排泄地下水的能力C.美化边坡景观D.防止边坡落石正确答案：D参考解析：根据《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）第7.3.3条条文说明规定，对于岩石破碎较严重、易崩塌的边坡保护，边坡锚固、柔性防护技术得到了推广应用，取得了较好的效果。
柔性防护系统包括主动式和被动式。
主动式防护系统由系统锚杆和防护网组成，被动式防护系统由拦截网构成。
一般情况下，优先采用主动式防护系统。
说明柔性防护网的主要目的是采用系统锚杆和拦截网对岩石破碎较严重、易崩塌的边坡掉落的石块进行拦截。
[单选题]2.下列关于柔性网边坡的防护叙述中哪个选项是错误的？()[2013年真题]A.采用柔性网防护解决不了边坡的整体稳定性问题B.采用柔性网对边坡进行防护的主要原因是其具有很好的透水性C.柔性网分主动型和被动型两种D.柔性网主要适用于岩质边坡的防护正确答案：B参考解析：根据《公路边坡柔性防护系统构件》（JT/T528—2004）第3.1条规定，以钢丝绳网为主要特征构件，以覆盖（主动防护系统）和拦截（被动防护系统）两种基本形式来防治各类坡面地质灾害和爆破飞石、危害等的系统。
主动防护系统由系统锚杆和防护网组成，可以对岩石施加压力；被动防护系统由拦截网组成，不对岩石施加压力，起拦截落石作用。
采用柔性网边坡防护只能固定住局部边坡，解决不了边坡的整体稳定性问题；柔性网是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用），所以主要适用于岩质边坡的防护。
B项，在规范中未提到，但教材中提到采用柔性网对边坡进行防护的主要原因是限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用）。
汽车客运站年级别划分和建设要求JTT
汽车客运站年级别划分和建设要求J T TWTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】汽车客运站级别划分和建设要求交科教发[2004]190号?? JT/T 200-2004（代替JT/T 200-1995）????关于发布汽车客运站级别划分和建设要求等38项交通行业标准的通知各有关单位：《汽车客运站级别划分和建设要求》等38项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2004年7月15日起实施。
38项标准的编号和名称是：1、JT/T 200-2004 《汽车客运站级别划分和建设要求》（代替JT/T 200-1995）2、JT/T 276-2004 《沥青洒布车/机》（代替JT/T 276-1995，JT/T 2-1993）3、JT/T386-2004 《汽车排气分析仪》（代替JT/T 386-1999）4、JT/T 498-2004 《道路旅客运输计算机移动售票票样及使用规定》5、JT/T 499-2004 《稀浆封层机》6、JT/T 500-2004 《路面铣刨机》7、JT/T 501-2004 《沥青路面养护车/机》8、JT/T 502-2004 《桥梁波形伸缩装置》9、JT/T 503-2004 《汽车发动机综合检测仪》10、JT/T 504-2004 《前轮定位仪》11、JT/T 505-2004 《四轮定位仪》12、JT/T 506-2004 《不透光烟度计》13、JT/T 507-2004 《汽车侧滑检验台》（代替JT/T 3131-1987）14、JT/T 508-2004 《机动车前照灯检测仪》（代替JT/T 3166-1993）15、JT/T 509-2004 《轿车车身维护技术要求》16、JT/T 510-2004 《汽车防抱制动系统检测技术条件》17、JT/T 511-2004 《液化石油气汽车维护、检测技术规范》18、JT/T 512-2004 《压缩天然气汽车维护、检测技术规范》19、JT/T 513-2004 《公路工程土工合成材料土工网》20、JT/T 514-2004 《公路工程土工合成材料有纺土工织物》21、JT/T 515-2004 《公路工程土工合成材料土工模袋》22、JT/T 516-2004 《公路工程土工合成材料土工格室》23、JT/T 517-2004 《公路工程土工合成材料土工加筋带》24、JT/T 518-2004 《公路工程土工合成材料土工膜》25、JT/T 519-2004 《公路工程土工合成材料长丝纺粘针刺非织造土工布》26、JT/T 520-2004 《公路工程土工合成材料短纤针刺非织造土工布》27、JT/T 521-2004 《公路工程土工合成材料塑料排水板（带）》28、JT/T 522-2004 《公路工程混凝土养护剂》29、JT/T 523-2004 《公路工程混凝土外加剂》30、JT/T 524-2004 《公路水泥混凝土纤维材料钢纤维》31、JT/T 525-2004 《公路水泥混凝土纤维材料聚丙烯纤维和聚丙烯腈纤维》32、JT/T 526-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯嵌段共聚物（SBS）》33、JT/T 527-2004 《路面沥青改性材料苯乙烯－丁二烯橡胶1502（SBR1502）》34、JT/T 528-2004 《公路边坡柔性防护系统》35、JT/T 529-2004 《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》36、JT/T 530-2004 《沥青路面坑槽冷拌修补材料SBS沥青液》37、JT/T 531-2004 《桥梁结构用芳纶纤维复合材料》38、JT/T 155-2004 《汽车举升机》（代替JT/T 155-1994）以上发布的38项交通行业标准均为推荐性标准，由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。
主动防护网及开口型帘式柔性防护网施工方案
中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部隧道洞顶防护网施工方案编制：审核：审批：中铁十六局集团石黔高速施工总承包指挥部一分部2016年9月隧道洞顶防护网专项施工方案1.编制依据⑴石柱至黔江高速公路第SQTJ1合同段施工图。
⑵《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009。
⑶《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。
⑷《公路工程技术标准》 JTGB01-2003。
⑸公路边坡柔性防护系统构件(JT/T- 528-2004)；⑹钢丝绳GB/T8918-1996；⑺一般用途低碳钢丝GB/T343-1994；碳素结构钢 GB/T700-1988；⑻热轧工字钢 GB/T706-1988；⑼积极采用先进的施工方法和施工工艺，充分发挥机械设备的能力和提高专业化施工水平。
积极而谨慎地采用新技术、新结构、新材料和新设备。
⑽国家、行业、重庆市政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例等。
2.编制范围万寿山隧道进出口、平桥隧道进出口、三汇隧道进口及三汇隧道横洞洞口卸荷带危岩防护。
3.工程概况3.1.工程简介及主要工程数量本工程属于石柱至黔江高速公路第SQTJ1合同段防护工程，位于重庆市石柱县。
施工范围及防护类型如下：3.2.水文地质情况万寿山隧道出口、平桥隧道进出口、三汇隧道进口及三汇隧道横洞均位于陡崖下，边坡高且陡，各洞口上陡崖发育有厚层砂岩，卸荷带发育在洞顶范围，安全隐患多。
防护网施工前需要对卸荷带进行危岩处理、锚固岩体及裂隙注浆处理。
3.3.地震动参数据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），勘察区地震动峰值加速度为0.05g，据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），建筑抗震设防烈度为6度。
3.4.气象、水文石柱县气候属亚热带湿润性东南季风气候区，四季分明，气候垂直差异大，雨量充沛，夏季炎热。
具有日照充分、冬季雾多、风速小，湿度大的特点。
一般春季温暖多寒潮，夏季炎热多伏旱，秋季凉爽多绵雨，冬季天冷无酷寒，年平均气温18.2℃，年平均最高气温35.3℃，年平均最低气温2.2℃。
RXI075被动柔性防护网施工技术
RXI-075被动柔性防护网施工技术一、被动柔性防护体系设计SNS系统自引入我国以来，在地质灾害防治工程领域施工技术日趋完善，目前执行标准主要有《公路边坡柔性防护系统构件》（JT/T528-2004）与《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》（TB/T3089-2004）。
1.XXX工程设计方采用了拦石坝、消能槽与被动柔性防护网相结合的安全拦护方案。
三道被动柔性防护网总长1590米。
其中1号拦网布设在高程160米（座滑体上），为第一级防护，可在不加载的条件下拦截落石，起到缓冲、消能作用；2号拦网布设在1号拦网下面（高程138米），长度100米，重点防护关系到周边三万居民生活、生产用水的蓄水池；3号拦网布设在拦石坝后面位于坡脚（高程62米左右），针对居民集中区布置，为第三级防护。
柔性防护系统型号为RXI-075,网型R7/3/300，网高5m，结构配置为钢柱+支撑绳+拉锚系统+缝合绳+钢丝格栅，系统可拦截撞击能750KJ以内的落石。
2.基座和锚杆锚固分A类锚固和B类锚固两种：A类锚固：钢柱基础及锚杆孔眼钻凿地层处于稳定基岩或覆盖层很薄，可直接钻凿锚杆孔眼，然后采用M30水泥砂浆或纯水泥浆锚固；B类锚固：土质地层时，需挖基座坑和锚杆坑，以提高锚固强度。
以下为各锚固基坑最小尺寸：基座坑60X60cmX1m深；上拉锚坑50X60cmX2m深；侧拉锚坑50X40cmX2.5m深；中间（下拉）加固锚坑50X40cmX2m 深。
3.当采用A类锚固时钢柱混凝土基础地脚螺栓锚杆孔径不小于①42,基础顶面用薄层C30细石混凝土或M30水泥砂浆抹平。
4.当基础所处地层为覆盖层不厚的地方，覆盖层部分用混凝土置换，下部直接钻凿锚杆孔，形成复合基础。
5.钢柱基础地脚螺杆用1米长①32螺纹钢筋加工制作，钢柱间距10m，上/下支撑绳为①16双绳，每跨每根各1个减压环，上拉锚绳为①14单绳，“人”字形布置，每根1个减压环，侧拉锚绳为①14双绳，下拉及中间加固拉锚绳为①14单绳，缝合绳为①8或①12钢丝绳。
柔性主动防护网专项方案
4、缝合阶段：缝合绳为φ8钢绳，每张钢绳网均用一根约3lm(或27m)的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
(二)货物堆放管理
为了实施施工总平面布置计划，高效有序利用辅助施工面积，项目部对到场货物堆放实行定置管理。货物进场后，应按指定的地方实行堆放，做到整齐有序，以利施工现场的作业。并努力创造和维护有序的施工条件。
第四章进度计划
一、进度计划安排
沟槽成型立即施工，随着沟槽的开挖及时进行，确保沟槽边坡安全。
第五章施工方法及工艺流程
一、主动防护施工安装
作为一种定型化的标准结构，其施工安装是非常重要的，必须保证其结构形式和连接方式的正确，否则其防护能力得不到保障。同样，当系统受到落石冲击而发生结构形状改变后，系统的防护能力也可能发生不同程度的削减，要使防护能力得以维护，适当的维护也是必要的。
1、清坡
在多数情况下，清坡工作并不是必须的，但以下情况是需要加以考虑的：
柔性主动防护网施工专项方案
第一章
一、编制依据
(一)设计图纸及现场施工地形情况：
(二)国家标准、规范：
l、公路工程施工测量规范(JT/T528-2004)
2、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/—2004)；
3、公路边坡柔性防护系统构件(JT/T- 528-2004);
4、钢丝绳GB/T8918-1996;
3、支撑绳安装与调试
安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个(支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个)绳卡与锚杆外露环套固定连接。
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《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
主动防护
起加固作用的主动防护系统
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
主动防护
起围护作用的被动防护系统
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
主动防护系统示意图
缝合绳 坡面 钢绳网 钢丝网 横向张拉绳
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
中华人民共和国交通行业标准 《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004
宣 贯 资 料
主编单位：交通部公路科学研究所 重庆交通学院
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
主要内容
背景 边坡柔性防护系统的构成 主要构件的主要技术指标要求 边坡柔性防护的设计计算 边坡柔性防护系统的施工与安装
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
自1995年边坡柔性防护系统技术引入我国 以来，已经在多个工程中得到应用，解决了传 统边坡防护措施难以解决的难题。其可靠的安 全保障性、施工的快速标准化和利于环保等综 合技术经济优势，及其新颖而巧妙的防护观念 和设计思想使边坡柔性防护技术有着很好的推 广应用前景。
型 号 基本构成 边沿（上沿）钢丝绳锚杆+支 WF 撑绳+钢丝绳网+缝合绳 制崩塌的发生 同 WF，能满足更长的防腐寿命要求，但不适合于体积 WF-A 同 WF 大于 1m3 大块落石防护 系统钢丝绳锚杆+支撑绳+钢 柔性防护主动加固系统，主要抑制崩塌、风化剥落及 JG 丝绳网+缝合绳+孔口凹坑+张 坍塌的发生，限制局部或少量落石运动范围 拉 预应力钢筋锚杆+高强钢丝网 JG-A +孔口凹坑+缝合绳 同 JG，能满足更长的防腐寿命要求，但其加固能力仅 为 JG 的 70～80%左右，不适合于体积大于 1m 大块孤 危石加固
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
边坡柔性防护系统
是以钢丝绳网为主要特征构件，以覆盖(主 动防护系统)和拦截(被动防护系统)两种基本形 式来防治各类坡面地质灾害和爆破飞石、坠物 等危害的柔性安全防护系统。 它是一种集构件设计与加工、系统配置设 计与定型、现场设计选型、现场布置与施工设 计的系统化技术。
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
二、边坡柔性防护系统的构成
边坡柔性防护系统的类型 边坡柔性防护系统从防护原理和目的上可以分为 主动防护系统和被动防护系统两类。
主动防护系统
被动防护系统
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主动防护系统
采用锚杆和支撑绳固定方式将钢丝绳网和钢 丝网覆盖在具有潜在地质灾害的坡面上，从而 实现坡面加固或限制落石运动范围的一种边坡 柔性防护系统。
钢绳网 钢丝网 纵向张拉绳
锚杆
立
面 固坡系统之一示意图
平
面
固坡网系统之一--采用具有足够强度的防锈钢绳网加锚固，使之紧压坡面，防止危石 继续扩离与下落，以保护其下之工程和人员安全。
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主动防护系统的构成
主动防护系统的常见规格及其构成、功能见表1。各 种规格的主动防护系统也可根据设计要求的不同进行构成 的调整。 表1 主动防护系统
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
交通行业标准《公路边坡柔性防护系统构 件》JT/T 528-2004是根据交通部交科教发 [2002]531号文“关于下达2002年交通标准化补 充计划的通知”中的计划编号JT2002-136项的 要求制定的。 本标准起草单位：交通部公路科学研究所、 重庆交通学院、成都力特达实业发展公司、成 都保力实业有限责任公司。
《公路边坡柔性防护系统构件》JT/T 528-2004 宣贯
一、背 景
在人类不懈地与自然灾害抗争的过程中， 人类也在不断的提高抵御自然灾害的能力，解 决岩崩、滑坡、泥石流、雪崩等自然灾害只有 两种思路： 一是阻止危石滚落或泥砂下滑，必须把山 体加固； 二是对滚落的危石和下滑的泥砂进行拦截， 把危石泥砂拒之在建筑群体之ห้องสมุดไป่ตู้，使建筑群体 不受冲击。
φ 16 侧拉锚绳（单绳） ，DO/08/200 型钢丝绳网，φ 8 缝合绳
500
钢柱， 带减压环的φ 18 双支撑绳和φ 16 “人” 字形上拉锚绳 （每跨 10 个减压环） ， PD-075
φ 18 侧拉锚绳（单绳） ，DO/08/150 型钢丝绳网，φ 8 缝合绳
750
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被动防护系统（1）
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被动防护系统（2）
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被动防护系统示意图
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被动防护系统的构成
被动防护系统的一般规格及其构成、功能见表2。各种规格 的被动防护系统也可根据设计要求的不同进行构成的调整。
表2
型号 基本构成特征 钢柱，带减压环的φ 12 双支撑绳和φ 16“1”字形上拉锚绳（每跨 3 个减压环） ， PD-025
φ 12 侧拉锚绳（单绳） ，DO/08/250 型钢丝绳网，φ 8 缝合绳
被动防护系统
防护能量，kJ
250
钢柱， 带减压环的φ 16 双支撑绳和φ 14 “人” 字形上拉锚绳（每跨 6 个减压环） ， PD-050
边坡柔性防护系统的适用范围
以钢丝绳网为主要构成特征的柔性防护系统，可以用 于边坡的崩坍、坍塌、落石、坍滑、风化剥落、碎落和泥 石流等坡面以坡面或浅层破坏为特征的坡面地质灾害以及 雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害防护中。 在国外这些用途都有应用，比如日本的富士山旅游公 路边坡大量使用了边坡柔性防护系统来控制边坡表面火山 堆的松散残迹物的塌落、运动和保护游人的安全。但是在 国内迄今为止边坡柔性防护系统还主要用作危岩和崩坍落 石地质灾害的防护，如我国内昆铁路盐津段边坡落石防护 工程等。
3
防 护 功 能 柔性防护围护网，限制大块落石的运动范围、部分抑
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被动防护系统
采用锚杆、钢柱、支撑绳和拉锚绳等固定 方式将钢丝绳网在坡面上形成栅栏形式的拦石 网，从而实现拦截落石的一种边坡柔性防护系 统。 其功能是拦截和堆存坡面落石。
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