车辆动力学练习题及参考答案

车辆动力学练习题

一、单项选择题

1．轨道车辆通常由（）、驱动部、走行部、制动部与连接部等组成。

A．车体B．转向架

C．轮对D．电动机

2． EDS型磁悬浮的悬浮高度一般为（）mm，因而对轨道精度和维护要求相对不高。

A．10 B．30

C．100 D．50

3. 铁道车辆的（）是指车辆每一根轮轴能够承受的允许静载。

A．轴重 B．额定载重 C．轮对重 D．车体重

4．车轮必须具有（），以引导车轮沿道岔形成的线路方向运行，并产生变道时所需的横向导向力。

A．轮缘 B．踏面

C．缓冲装置 D．车轴

5．铁路轨道可以分为（）轨道和曲线轨道。

A．缓和曲线B．坡度

C．直线 D．圆曲线

6．人对频率在（）Hz以下的横向振动最敏感。

A．1 B．2

C．5 D．10

7．轨道车辆的轮对由左右轮子和车轴固接组成，左右轮对滚动角速度一致，则称为（）轮对。

A．弹性 B．普通

C．刚性 D．磁悬浮

8．轮轨蠕滑是指具有弹性的钢质车轮在弹性的钢轨上以一定速度滚动时，在车轮与钢轨的（）间产生相对微小滑动。

A．上方B．下方C．侧面D．接触面

9．稳定性的含义包含静态平衡稳定性和（）稳定性两大类。

A．动态B．准静态

C．安全D．非平衡

10．目前国内外最常用的轨道不平顺数值模拟方法主要有（）、三角级数法和白噪声滤波法等。

A．二次滤波法 B．五次滤波法

C．四次滤波法D．三次滤波法

11．轨道交通车辆使用的轮胎一般是高压充气轮胎，轮胎内压力高达（）kPa。

A．200~300 B．400~500

C．600~700 D．800~900

12．创造了581km/h的世界轨道交通列车的最高速度记录的是（）超导磁浮。

A．中国 B．美国

C．日本 D．德国

13. 铁路轨道按轨枕使用材料可分为（）轨道和混凝土轨枕轨道

A．铁枕 B．木枕 C．铜枕 D．不锈钢

14. 轮胎式轨道车辆在采用轮胎导向时，转向架上的左右导向轮胎（ ）布置。

A ．横向

B ．纵向

C ．垂向

D ．斜向

15．我国（ ）有世界上第一条投入商业运营的磁悬浮轨道交通线。

A ．上海

B ．北京

C ．香港

D ．南京

16．车钩缓冲器具有弹性与阻尼性质，在很大程度上缓和冲击并吸收（ ）振动能量，对减小重载列车或

车组内纵向冲动有很大作用。

A ．横向

B ．纵向

C ．垂向

D ．斜向

17．我国铁路使用的钢轨其断面为（ ）形。

A ．S

B ．双头

C ．工字

D ．Y

18．Sperling 平稳性指标W 由公式103896.0f j W ⨯=表示，该公式用于轨道车辆运行（

）品质的评价。 A ．舒适性 B ．振动

C ．噪声

D ．平衡性

19．我国CRH 系列高速列车中,转向架上未设置抗侧滚扭杆装置是（ ）型列车。

A ．CRH1

B ．CRH2

C ．CRH3

D ．CRH4

20．我国高速动车组转向架轴箱悬挂系统中，轴箱弹簧均为（ ）

A ．塑料弹簧

B ．空气弹簧

C ．钢弹簧

D ．橡胶弹簧

21．轴箱悬挂装置主要由轴箱弹簧、（ ）减振器和定位装置组成

A ．纵向

B ．横向

C ．垂向 D. 抗蛇行

22．转向架一般由轮对和构架／侧架组成，轮对在钢轨上滚动，实现（ ）功能

A ．蠕滑

B ．载重

C ．侧滚

D ．走行

23. 下列不属于中央悬挂装置主要部件的是（ ）

A ．空气弹簧

B ．高度控制阀

C ．差压阀

D ．制动阀

24. 通常将轮轨间极限状态的最大切向力与垂向静载荷之比称作（ ）系数

A ．黏着

B ．摩擦

C ．脱轨

D ．阻尼

25．目前车轮踏面按外形可以归结为三种：圆柱形踏面、锥形踏面和（ ）踏面

A ．三角形

B ．凸形

C ．凹形

D ．扇形

26．承受来自钢轨的各向压力,并将其传递给道床的是（ ）

A ．轮对

B ．路基

C ．轨枕

D ．扣件

27．引起人烦躁或音量过强而危害人体健康，影响人们工作休息的声音称为（ ）

A ．噪声

B ．声波

C ．分贝

D ．音乐

28．我国铁路系统采用的标准轨距是（ ）mm

A ．1050

B ．1765

C ．1435

D ．1360

29．限制列车行车速度的最主要线路上的部件是（ ）

A ．道岔

B ．道床

C ．轨枕

D ．路基

30．若将车体视为刚体,车体绕z 轴作幅角为±Ψ的回转振动,称为（ ）振动

A ．摇头

B ．点头

C ．侧滚

D ．纵向

31．车辆定距决定了车辆长度和（ ）。

A．载客量 B．高度 C．宽度D．轴距

32．LM踏面属于（）踏面。

A．锥形 B．圆柱形 C．磨耗形D．智能形

33. 轨道车辆的左右轮子能分别绕车轴回转的轮对,称为（）轮对。

A．固定 B．独立C．弹性 D．磁悬浮

34. 轨道的（）是使车辆系统产生响应的最主要输入函数。

A．垂向不平顺 B．方向不平顺 C．水平不平顺D．随机不平顺

35．在车辆牵引力作用下，钢轮与钢轨的弹性变形接触面通常是一个近似（）的接触斑。

A．椭圆B．三角形 C．扇形 D．波浪形

36．焊接长钢轨线路又称为（）线路，是一种把普通钢轨焊接起来不留轨缝的线路。

A．普通 B．有缝C．非标准 D．无缝

37．车体的蛇行失稳也称（）蛇行。出现时的速度称车体失稳临界速度。

A．一次 B．二次 C．三次 D．四次

38．轨道车辆的驱动与制动部主要用于产生并控制车辆前进或后退运行的（）

A．横向力B．垂向力C．电磁力D．纵向力

39．一种没有专门的机车提供动力，车辆具有牵引动力的列车称为（）型列车。

A．无机车B．全机车C．动力分散D．动力集中

40．下列哪项不是EDS超导悬浮系统的优点（）

A．线路能设在坡道上 B．运行舒适度好维护少

C．轨道磨耗大 D．速度高

41．传统轨道由钢轨、轨枕、（）与路基等组成。

A．道床 B．木枕 C．弹簧 D．轮对

42．车辆的动力性能主要包括运行稳定性(安全性)、平稳性(舒适性)以及通过（）能力等三个方面。

A．桥梁 B．隧道 C．直线 D．曲线

43．下列（）项是属于木枕的主要优点。

A．不易加工 B．弹性好

C．增大轮轨间的动作用力 D．与钢轨连接复杂。

44．轨道不平顺含有三种性质的基本组成：（）、随机性、局部或单一性。

A．任意性 B．衰减性 C．周期性 D．接触性

45．车辆的中央悬挂装置是将（）和构架／侧架联结在一起的装置，一般具有衰减车辆系统振动、提高车辆运行平稳性和舒适性的作用。

A．轮对 B．车体 C．走行部 D．轴箱

46．车体作为刚体弹性支承在走行部上，它具有6个自由度和相应的主振型：沿z轴方向则为（）。

A．伸缩 B．横摆 C．浮沉 D．侧滚

47．承担着车辆全部重量且在轨道上运行的（），同时还承受着从车体、转向架和钢轨等方面传递来的各种静、动作用力。

A．轮对 B．车体 C．走行部 D．轴箱

48．如果轨道不平顺PSD谱的频率单位不是时间而是里程长度，则称（）F，单位为Hz／m，反映了沿线路长度方向上的波动状态。

A．功率谱密度B．时间圆频率 C．激振函数 D．空间频率

49．轨道车辆中,AW2表示车辆为（）状态。