【优秀毕设】汽车外流场分析
汽车外流场分析-前期报告
河北工业大学2015届本科毕业设计（论文）前期报告毕业设计（论文）题目：汽车外流场分析研究专业（方向）：车辆工程学生信息：110324、田野、车辆113指导教师信息：86024、武一民、教授报告提交日期：2015年3月23日内容要求：1.研究背景随着汽车工业的不断发展和制造技术的快速提高，汽车的外部造型和气动特性受到了极大的关注。
汽车气动阻力在很大程度上影响着汽车性能，尤其对于高速行驶的汽车，气动力对其性能的影响占主导地位，因此良好的空气动力稳定是汽车高速、安全行驶的前提和必要条件。
因此，在汽车开发过程中，研究并优化汽车的空气动力性能非常重要。
空气动力学是来自于汽车外部的约束条件，它主要研究的是汽车的气动特性，其研究成果不仅直接影响着汽车的动力性、燃油经济性、操纵性、稳定性、舒适性、安全性等，还间接影响着轿车的外观款式及审美的流行趋势【1】。
汽车行驶时所受的空气作用力可以被分解为阻力,升力,侧向力,横摆气动力矩,纵倾气动力矩,侧倾气动力矩6个分量。
在这6个分量中,由于当今汽车空气阻力所消耗的动力至少和滚动摩擦相当【2】，所以长期以来空气阻力系数的大小就成为衡量汽车空气动力性能的最基本的参数,因此汽车空气动力学的最主要的研究内容也就是设法降低汽车的空气阻力系数。
减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气的阻力系数来实现，一般而言迎风面积取决于汽车的体积，空气阻力取决于车身造型。
因此，汽车车身紧凑和流线形是提高燃油经济性、充分发挥汽车动力性的途径。
不同的车身造型会使得车身风压中心的位置不同，汽车在高速行驶的情况下，因受到气动侧向力的作用而使得汽车轮胎的附着力减小，造成汽车极其容易跑偏，即使得汽车的操纵稳定性有所下降【3】。
因此，车身气动造型的完美与否对汽车的性能有着至为重要的影响。
不同的气动造型会给车身带来不同的气动力效应,从而影响到汽车的各项性能。
良好的气动造型设计应该具有较小的气动阻力系数。
基于计算流体力学的汽车车身造型外流场分析
基于计算流体力学的汽车车身造型外流场分析黄森仁; 王宇; 刁硕; 崔世海; 刘学龙【期刊名称】《《汽车实用技术》》【年(卷),期】2019(000)024【总页数】3页(P67-69)【关键词】计算流体力学; 汽车外流场分析; 汽车空气阻力系数; 气动减阻【作者】黄森仁; 王宇; 刁硕; 崔世海; 刘学龙【作者单位】中国汽车技术研究中心有限公司天津 300300; 天津科技大学机械工程学院天津 300222【正文语种】中文【中图分类】U463.82汽车空气动力学这门学科主要关注气流经过汽车时的流动规律和气流经过汽车时与汽车之间的相互作用[1]。
汽车良好的动力性、燃油经济性和操纵稳定性都会因为汽车的空气动力学指标的好坏而受到影响。
随着计算流体力学（CFD）的快速发展，在汽车空气动力学分析和气动造型的前期规划中CFD软件都起着重要作用[2]。
国内汽车气动外形越来越关注如何尽可能的降低气体流动阻力，现在我们通过风洞试验还有CFD仿真模拟可以很方便地解决这个问题[3][4][5]。
本文主要针对某一SUV车型中后期造型阶段的compu -ter aided styling（CAS）模型，通过搭建模型进行CFD分析，模拟计算了整车的空气阻力系数，同时对影响整车气动阻力系数的关键部件进行了分析，为后续的汽车外形优化指出方向。
一般而言，SUV车型的CAS数模会有很多间隙，在进行进一步建模前需要首先进行几何清理，几何清理质量的好坏对模型计算结果具有重要的意义[6]。
第一步采用澳汰尔公司的Hypermesh软件对汽车的CAS数模进行几何清理，简化车身上对仿真计算不重要的部分细节部件，例如删除雨刷等部件，因为汽车CAS数模，中还存在很多缝隙，所以我们还需要使用软件中的补面命令将其修补过来。
在对汽车的气动外形进行仿真的过程中，为使模型简单化可以不考虑汽车的底盘结构部分，具体做法就是将底盘结构部分去除，然后通过搭建底部平面完成整个汽车底部的封闭；几何清理时还要考虑汽车前部格栅的开口，在处理格栅部时通过hypermesh 补面命令将所有的开口进行封闭。
32.应用STAR-CCM+对汽车外流场进行分析
应用STAR-CCM+对汽车外流场进行分析Vehicle External Flow Analysis by STAR-CCM+赵志明崔津楠贾宏涛长安汽车股份有限公司汽车工程研究院CAE所摘要：本文利用STAR-CCM+对长安自主品牌汽车某车型的1：3缩比模型进行了汽车外流场CFD计算，得出风阻系数和升力系数，并与实验结果进行了对比。
关键词：汽车外流场 CFD STAR-CCM+Abstract: The external flow simulation of a clay model, which was a 1:3 scale model of a CHANA vehicle, was carried out by STAR-CCM+. The main parameters, the drag coefficient and lift coefficient, had been calculated by CFD and the simulation was compared with the experiment. Keyword: vehicle external flow CFD STAR-CCM+1 前言随着汽车工业的迅速发展，汽车舒适性、环保、节能等成为衡量汽车品质的重要指标。
汽车空气动力特性是汽车的重要特征之一，它直接影响汽车的动力性、燃油经济性、操作稳定性、舒适性和安全性。
通过汽车空气动力学研究来降低气动阻力、提高发动机燃烧效率、改进发动机冷却效果，不仅可以提高汽车动力性，而且还可以改善其燃油经济性。
对于高速行驶的汽车，气动力对其各性能的影响占主导地位，所以良好的空气动力稳定性是汽车高速、安全行驶的前提。
计算流体力学在汽车开发中有着重要的作用，特别是在开发前期，对造型设计有着至关重要的作用，可以说计算流体力学主导整个设计过程。
在产品开发后期，进行计算流体力学验证也是必不可少的环节。
大学生方程式赛车车身外流场SYS分析报告
大学生方程式赛车车身外流场S Y S分析报告Prepared on 22 November 2020大学生方程式赛车车身外流场ANSYS分析报告指导老师：詹振飞小组序号：第五小组小组成员：刘宇航黄志宇谢智龙陈治安重庆大学方程式赛车创新实践班二〇一六年十月摘要大学生方程式赛车起源于国外，近几年才在国内兴起并得以迅速发展，成为各个高校研发实力的侧影，因此得到了各个高校的重视，赛车外形设计更是赛车很重要的一部分，它不仅是赛车的外壳，更可以利用空气动力学来为赛车减少阻力，提高赛车的性能。
因此外形设计时赛车总体设计中很重要的一部分，通过有限元法对赛车外壳进行风洞模拟测试对赛车外形的改进及优化分析有重要的意义。
利用ANSYS中的fluent进行有限元模拟风洞试验试验，能够准确反映汽车行驶状态时的空气动力学特性数据，其研究对象主要有汽车空气动力特性和汽车各部位的流场。
ANSYS在此过程中起到极其重要的作用。
对于一辆优秀的赛车而言，它的性能不仅取决于优秀的结构设计和强劲的发动机性能，还在一定程度上取决于它的外形。
赛车的外形不仅能够影响赛车的美观度，更重要的是能够影响车身所受的阻力。
因此，如果赛车有一个好的外观设计，利用好空气动力学的原理，则能够在一定程度上减小车身的阻力，从而提高整车的性能。
本小组利用CATIA等建模软件建立了适当的赛车外观模型。
在此基础上，利用ANSYS中的Fluent进行有限元的模拟风洞试验，并得出了一定的结论，整理成报告。
关键字：CATIA三维设计，车身外流场，ANSYS，风洞模拟，有限元1.利用三维建模软件建立车身模型在2016年发布的大赛规则限定的范围内，本小组利用CATIA等相关的建模软件建立了合适的赛车车身模型，以用于后续分析。
年大赛关于车身的部分规则要求1)赛车的轴距至少为 1525mm（60 英寸）。
轴距是指在车轮指向正前方时同侧两车轮的接地面中心点之间的距离。
2)赛车较小的轮距（前轮或后轮）必须不小于较大轮距的 75%。
直背式小轿车外流场数值模拟
重庆科技学院毕业设计（论文）题目直背式小轿车外流场数值模拟学院数理学院专业班级理论与应用力学2014-01 学生姓名童思红学号 2014443267指导教师田祖安职称讲师评阅教师职称学生毕业设计（论文）原创性声明本人以信誉声明：所呈交的毕业设计（论文）是在导师的指导下进行的设计（研究）工作及取得的成果，设计（论文）中引用他（她）人的文献、数据、图件、资料均已明确标注出，论文中的结论和结果为本人独立完成，不包含他人成果及为获得重庆科技学院或其它教育机构的学位或证书而使用其材料。
与我一同工作的同志对本设计（研究）所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
毕业设计（论文）作者（签字）：年月日摘要随着人们生活水平的提高、建造高速公路水平的提高，人们驾驶汽车的车速就有了明显增加，这使得对汽车空气动力学的研究变得极为重要。
气动阻力和气动升力的研究不仅可以提高汽车的性能，同时可以减少能源的消耗和提高提车的安全性，具有重大的经济意义。
传统的空气动力学研究是采用风洞试验，但是这种研究成本高、周期长。
随着计算机技术和计算流体力学（CFD）的发展，汽车空气动力学研究中运用CFD技术极大的减少了成本和周期。
本文采用CFD方法对长安某型汽车进行了汽车外流场研究。
对其汽车进行适当建模，研究它的外流场特性，得到在不同速度下的气动阻力和气动升力。
本课题采用Workbench软件对长安某型汽车以1:1比例建立简单三维模型，并画出流场域，采用ICEM对其进行分块网格划分。
运用Fluent软件对其进行汽车外流场数值模拟，分析它的气动阻力特性、气动升力特性和流动情况。
关键词：空气动力学特性计算流体力学网格划分流场ABSTRACTWith the improvement of people's living standard, the rapid development of expressway and the increase of vehicle speed, it is very necessary to study the aerodynamic characteristics of automobile. The study of aerodynamic drag and aerodynamic lift can not only improve the performance of the car, but also reduce the energy consumption and improve the safety of the car. The traditional aerodynamics research USES wind tunnel test, but this kind of research cost is high, the cycle is long. With the development of computer technology and computational fluid mechanics (CFD), the application of CFD technology in automobile aerodynamics research greatly reduces the cost and cycle.In this paper, CFD method is used to study the automobile outflow field of a certain type of automobile in chang 'an. The model of the vehicle is properly modeled, and the characteristics of its outflow field are studied. The aerodynamic resistance and aerodynamic lift at different speeds are obtained.In this project, Workbench software was used to build a simple 3d model for a certain type of automobile in chang 'an at 1:1 ratio, and flow field was drawn. ICEM was used to segment the grid. Fluent software was used to simulate the numerical simulation of the outflow field of its memory vehicles, and itsaerodynamic resistance characteristics, aerodynamic lift characteristics and flow conditions were analyzed.Keywords:aerodynamic characteristics; computational fluid dynamics; grid division; flow field division目录摘要 (III)ABSTRACT (IV)目录 01 绪论 (3)1.1研究目的及意义 (3)1.2国内外研究现状 (4)1.3论文主要工作 (6)2 汽车空气动力学基础 (7)2.1气动阻力 (7)2.1.1形状阻力 (8)2.1.2摩擦阻力 (8)2.1.3诱导阻力 (8)2.1.4干扰阻力 (9)2.1.5内循环阻力 (9)2.2气动升力 (9)2.3本章小结 (10)3 计算流体动力学理论 (11)3.1计算流体动力学介绍 (11)3.2.1质量守恒方程 (11)3.2.2动量守恒方程 (12)3.2.3能量守恒方程 (13)3.3湍流模型 (13)3.3.1标准的k-ε模型 (13)3.3.2 RNGk-ε模型 (14)3.4 插值格式 (14)3.4.1 一阶迎风格式 (15)3.4.2中心差分格式 (15)3.4.3QUICK格式 (16)3.4.4二阶迎风格式 (16)3.5本章小结 (17)4 CAD建模及网格划分 (18)4.1汽车CAD建模 (18)4.2ANSYS ICEM CFD 简介 (18)4.3对汽车进行网格划分 (19)4.4网格质量调整及导出网格文件 (21)4.5本章小结 (21)5 汽车外流场数值模拟 (22)5.1边界条件 (22)5.3汽车各速度下的模拟计算结果及分析 (29)5.3.1气动力学分析 (30)5.3.2 车身表面压力分析 (32)5.3.3速度流线图分析 (33)5.4本章小结 (33)总结与展望 (34)参考文献 (35)致谢 (37)1 绪论1.1研究目的及意义近年来，时代飞速的发展，使得汽车普及量大大增加。
汽车外流场分析研究毕业设计含前期报告与中期报告
毕业设计说明书(论文)学院：机械工程学院系(专业)：车辆工程题目：汽车外流场分析研究本科毕业设计（论文）前期报告毕业设计（论文）题目：汽车外流场分析研究专业（方向）：车辆工程内容要求：1.研究背景随着汽车工业的不断进展和制造技术的快速提高，汽车的外部造型和气动特性受到了极大的关注。
汽车气动阻力在专门大程度上阻碍着汽车性能，尤其关于高速行驶的汽车，气动力对其性能的阻碍占主导地位，因此良好的空气动力稳固是汽车高速、平安行驶的前提和必要条件。
因此，在汽车开发进程中，研究并优化汽车的空气动力性能超级重要。
空气动力学是来自于汽车外部的约束条件，它要紧研究的是汽车的气动特性，其研究功效不仅直接阻碍着汽车的动力性、燃油经济性、操纵性、稳固性、舒适性、平安性等，还间接阻碍着轿车的外观样式及审美的流行趋势【1】。
汽车行驶时所受的空气作使劲能够被分解为阻力,升力,侧向力,横摆气动力矩,纵倾气动力矩,侧倾气动力矩6个分量。
在这6个分量中,由于现今汽车空气阻力所消耗的动力至少和转动摩擦相当【2】，因此长期以来空气阻力系数的大小就成为衡量汽车空气动力性能的最大体的参数,因此汽车空气动力学的最要紧的研究内容也确实是设法降低汽车的空气阻力系数。
减小空气阻力主若是通过减少汽车的迎风面积和空气的阻力系数来实现，一样而言迎风面积取决于汽车的体积，空气阻力取决于车身造型。
因此，汽车车身紧凑和流线形是提高燃油经济性、充分发挥汽车动力性的途径。
不同的车身造型会使得车身风压中心的位置不同，汽车在高速行驶的情形下，因受到气动侧向力的作用而使得汽车轮胎的附着力减小，造成汽车极为容易跑偏，即便得汽车的操纵稳固性有所下降【3】。
因此，车身气动造型的完美与否对汽车的性能有着至为重要的阻碍。
不同的气动造型会给车身带来不同的气动力效应,从而阻碍到汽车的各项性能。
良好的气动造型设计应该具有较小的气动阻力系数。
世界汽车造型的进展大体与降低风阻系数的技术研究同步，从箱型、流线型、船型到鱼型和契型，每一次造型风格转变都带来了风阻系数的大幅降低【4】。
某型越野车外流场有限元分析
致使 流水 槽 高度增 大 ， 门洞 入 口尺寸减 小 等 。
因此 ， 在 应用单 轴式 铰链 时 ， 切不 可 照搬 套用 ， 应 根据 自身产 品特点 ， 设 汁出符合 要求 ， 安 装方 便 。 简 单可靠
的结 构 和尺寸
平缓 ， 车身表面网格如图 １ 所示。
实验中很难得到的信息。在早期车型开发 中， 为车身
气动外形的初选提供依据 ， 方便直观地 了解 汽车外流 场情况和尾部涡系结构及分布情况 ， 显著地缩短设计
周期并降低 了设计成本。
图 １ 车身外表面网格模 型
１ 模型建立及 网格 划分
本次 分析 采 用 车身 初选 方 案 ，在 Ｃ Ａ Ｔ Ｉ Ａ设 计 软
２ 计算条件及结果
ａ．
条 件 。本 次分 析 以最 高 车速 为输 入条 件 ， 取 风
件中建模 ， 尺寸近似于实车尺寸 ， 但略去后视镜 、 雨刮
洞 入 口风 速 为 ３ ３ ． ３ ｍ ／ ｓ ，出 口边 界 条件 为 压力 出 口；
２ ０ １ ６ ． ５ ．Ｋ Ｅ Ｃ Ｈ Ｅ Ｊ Ｉ Ｓ Ｈ Ｕ《 客车 技术 》 团
经 验公 式 计 算 确定 ； 计算 选 择 二 阶迎 风 格 式 ； 收敛 判
断条 件 的所有 物 理量 的容 差为 １ ． ０ Ｅ 一 ４ 。 ｂ ． 结 果 。根据 上述 模型 及边 界 条件 ， 计 算 结果 整
理如 下 。
图 ２为 汽车 在行驶 过 程 中的表 面压 力 分布 （ 其 中
．
￣ｌ ｑ ｔ ｔ ． 碱
某型越 野车外流场有 限元分析
陈玉 志
轿车的外流场CFD模拟与气动特性分析（可编辑）
轿车的外流场CFD模拟与气动特性分析学校代号:学号:密级:公开兰州理工大学硕士学位论文轿车的外流场模拟与气动特性分析堂僮由遣厶筵刍型连这昱垣丝刍壁驱鏊圭盘麴援埴差皇僮狃电王猩堂暄童些刍整奎牺王程诠窒握童旦期三生垒旦旦迨窒筌鲎旦塑至三生鱼旦墨旦筌燮委基金圭度??一..●,兰州理工大学学位论文原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
吼洲三年‘月彳日作者签名:罚叛乱学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权兰州理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
本学位论文属于、保密口,在年解密后适用本授权书。
,、不保密≤请在以上相应方框内打“√”矿枣畚三作者签名:移期期多年年日日导师签名: ‘/弓岁今夕勿论盯吖/硕士学位论文目录摘要??.插表索引一插图索引?第章绪论.课题研究背景及意义?...课题研究背景..课题研究意义...汽车空气动力特性对经济性的影响?. .国内外研究现状综述?...国内外汽车空气动力学发展现状..国内外汽车流场数值模拟的发展现状?.本文研究内容?.第章汽车空气动力学基础理论??...空气的基本物理属性?...空气的密度..空气的粘度..空气的压缩性.流体与流动的基本特性..理想流体与粘性流体..牛顿流体与非牛顿流体?..可压流体与不可压流体?..定常流与非定常流..层流与湍流.流体力学中的基本方程...连续性方程..伯努利方程.汽车车身扰流与气动理论..气动力与气动力矩??....气动阻力...气动升力及纵倾力矩?...车身表面的压力分布一.本章小结第章汽车外流场数值模拟理论基础..汽车外流场数值模拟特点?..轿车的外流场模拟与气动特性分析.汽车外流场数值模拟的难点...空气的两种近似法?...基本控制方程?..质量守恒方程连续性方程?....动量守恒方程?..能量守恒方程?..数值计算方法?..常用数值计算方法??....有限体积法??...有限体积法的常见离散格式?. ..的求解方法.常用湍流模型....单方程.模型?.. 模型....大涡模拟??..本章小结??..第章外流场数值模拟..几何模型的建立??...计算区域的确定??一.网格的划分?....网格策略....计算网格的生成..边界条件的设定??...求解器的选择....基于压力的求解器??...基于密度的求解器??..湍流模型选取....模型?.. 模型..雷诺应力模型..大涡模拟模型..收敛性判定?...本章小结??..第章模拟结果与分析..原始模型外流场分析?.轿车车身前部结构的气动特性分析..车头后倾角对车身气动特性影响的分析??.硕士学位论文..挡风玻璃与发动机罩的倾斜角对车身气动特性影响的分析..轿车车身尾部结构的气动特性分析....后风窗斜角对整车气动特性影响的分析??....轿车车身尾部上翘角的气动特性分析..轿车离地间隙的气动特性分析??...国产某型家用轿车的气动造型优化设计?...本章小结第章总结与展望??..全文总结.展望?..参考文献?致谢??..附录攻读硕士研究生期间发表的论文??.硕士学位论文摘要汽车空气动力学是研究空气与汽车相对运动时的现象和作用的一门科学。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
河北工业大学
毕业设计说明书(论文)
作者：田野学号：******学院：机械工程学院
系(专业)：车辆工程
题目：汽车外流场分析研究
指导者：武一民教授
(姓名) (专业技术职务) 评阅者：
(姓名) (专业技术职务)
2015 年 6 月 8 日
目录
1 绪论 (1)
1.1 研究背景及意义 (1)
1.2 国内外发展状况 (2)
1.3 毕业设计的主要内容 (4)
2 汽车外流场分析的理论基础 (5)
2.1 引言 (5)
2.2 气动力 (5)
2.3 负升力产生原理 (6)
2.4 负升力与操纵稳定性 (7)
2.5 空气动力学套件 (7)
2.6 流体数值模拟的理论基础 (11)
3 赛车外流场分析 (15)
3.1 赛车车身模型的建立及简化 (15)
3.2 划分网格 (16)
3.3 边界条件的设定 (17)
3.4 FLUENT计算结果 (19)
3.5 赛车仿真结果分析 (19)
4 空气动力学套件方案确定 (23)
4.1 前翼的设计 (23)
4.2 尾翼的设计 (26)
5 加装动力学套件后赛车仿真结果分析 (29)
5.1赛车模型的建立 (29)
5.2赛车仿真结果分析 (29)
结论 (33)
参考文献 (34)
致谢 (35)
1 绪论
1.1 研究背景及意义
随着汽车工业的不断发展，汽车的外部造型和气动特性受到了越来越多的关注和重视。
汽车的性能在很大程度上受汽车气动力的影响，尤其对于高速行驶的汽车，气动力对其性能的影响是非常大的，因此汽车高速、安全行驶的必要前提之一就是具有良好的空气动力性能。
因此，在汽车的开发中，对汽车空气动力性能的研究越来越得到汽车制造商的重视。
空气动力是来自于汽车外部的约束，其研究成果不仅直接影响着汽车的动力性、燃油经济性、稳定性、安全性、操纵性、舒适性等，还会间接地影响汽车的外观及审美的流行趋势[1]。
汽车行驶时所受的空气作用力可以被分解为阻力、升力、侧向力、横摆气动力矩、纵倾气动力矩、侧倾气动力矩六个分量[2]。
在这六个分量中，汽车空气阻力所消耗的动力和滚动摩擦所消耗的动力是大小相当的，因此气动阻力系数就成为了衡量汽车空气动力性能的最基本的一个参数，也就是说如何降低汽车的空气阻力系数成为汽车空气动力学最重要的一项研究内容。
减小汽车行驶时的空气阻力最常用的方法包括减少汽车的迎风面积和空气的阻力系数，通常来说，汽车的体积大小决定了汽车迎风面积的大小，车身外部造型决定空气阻力的大小。
因此，将汽车车身紧凑化和流线形化是改善汽车气动性能最主要的两种方法。
若汽车的气动造型不合适，在汽车在高速行驶的时候，所受升力的作用可能会使得汽车轮胎的附着力减小而导致打滑，而侧向气动力还特别容易引起汽车的跑偏，使得汽车的操纵稳定性有所下降[3]。
不同的气动造型会给车身带来不同的气动力效应，从而影响到汽车的各项行驶性能。
良好的气动造型设计应该具有较小的阻力系数。
世界汽车造型的发展基本与降低风阻系数的技术研究同步，从箱型、流线型、船型到鱼型和契型，每一次造型风格变化都带来了风阻系数的大幅降低[4]。
对车速较高的车辆，除了随车速平方增加的气动阻力外，气动升力和气动侧力带来的操纵稳定性问题也是需要考虑问题。
不合理的气动造型设计将会造成发飘、转向性能变差等操纵失调问题[5]。