中铁十一局概述
中铁十一局城轨公司：多种模式齐头并进，导师带徒重焕活力
18策划中铁十一局集团城市轨道工程有限公司（以下简称城轨公司）内，一场盾构机操作手培训考核正在紧张进行，葛桐赫和其他25名盾构机见习操作手全神贯注。
这次培训考核不仅是对新员工能否正式上岗的检验，也是公司对导师带徒情况的一次检验。
2022年，葛桐赫入职城轨公司北京地铁3号线5标项目，担任见习盾构操作手，师从技术主任帅志勇。
为了这场考核，帅志勇没少给徒弟开小灶：“比我自己参加考核还紧张，这背后也是各位师傅的比拼。
”帅志勇和葛桐赫只是该公司近千对师徒中的一对。
近年来，城轨公司在实现转型升级、高质量发展过程中，紧紧抓住人才这个关键，围绕“择名师、选徒弟、签合同、学业务、严考核”五个环节，相继出台了“一师多徒”“一徒多师”“双导师”和师徒“双向选择”等多种导师带徒模式，让导师带徒活动焕发了新活力。
新员工有俩师傅2021年，周凯作为新员工，被分配到城轨公司济南地铁4号线4标项目工程部担任技术员。
公司为他量身定制了业务导师和思想导师，并安排了详细的培养计划。
一年多时间，他参与了经七路西站的前期交通导改、管线迁改、车站主体围护结构地连墙施工、冠梁和支撑施工，迅速成长为技术骨干。
在城轨公司，“入职型”导师带徒是新员工必须参加的活动之一。
公司会为他们配备“思想导师”和“业务导师”俩师傅。
前者会定期查看徒弟工作日志，通过谈心交流，了解其在工作、生活中的想法及困惑，并及时给予建议，实现思想交底；后者则每天带领徒弟深入施工现场，对工程概况、施工进展等逐一踏勘讲解，实现现场交底。
他们还会根据徒弟所处岗位、所学专业制订培训计划和职业规划，实现发展交底。
为了保障双导师的效果，城轨公司不断优化活动过程管理，定期对结对徒弟进行电话和电子问卷回访，根据日常检查和访谈结果，分析双导师“导师带徒”活动开展情况。
同时，每年对结对师徒进行ABCD四档评定，及时调整不合格师傅，保证活动真正取得实效。
青年骨干配公司领导2018年，湖北工业大学土木工程专业毕业的蒋浩梁已是广州地铁18号线项目的总工程师，更是技术口新员工的师傅。
中铁十一局：武汉光谷广场综合体项目
智慧工地建设
使用效果
智慧工地建设
2.隐患平台监控系统，保持对工地风险控制的超前性 通过现场监控探头，对现场作业面360度进行监控，发现隐患及时整改。
公 司 安 全 隐 患 排 查 治 理 平 台
智慧工地建设
3.智能降尘系统、自动洗轮机系统，保证城区空气质量
利用现场施工塔吊，安装喷淋降尘系统， 可以360度进行喷淋降尘，确保施工场地不扬 尘。安装的自动洗轮机系统，在施工车辆出施 工大门前将轮上和车身泥土清洗干净，节省了 人力，大大提高了效率。
智慧工地建设
现场效果
智慧工地建设
4.周转材料采用二维码模式管理
周转材料采用二维码管理以后，在周转利用方面大大加快了效率，避免 现场材料清点耽误施工。
所有进 场材料 均有唯 一二维 码标识， 各项信 息，一 扫即知
5.物料进场采用“大象”称重系统提高材料进场点验效率 进场材料，如钢筋、混凝土进行过磅称重，所采集数据自动上传，各材料分 类分型号分时间进行汇总，方便查阅，避免了手工错误记录造成数据失真。
三、智慧工地建设
智慧工地建设
1.信息交流平台运用，有效提高部门联动和现场管理效率
光谷项目“信息化建设”的推进平台是腾讯QQ和手 机微信两种方式，终端设备为常见的电脑、智能手机以 及平板电脑。通过信息采集、信息整理、信息发布、信 息接收及处理、信息的反馈等流程，接收者对发布的信 息进行分析及处理，做出相应回应后，反馈给信息发布 者，发布者判断发布的信息是否处理，最终形成提出问 题，分析问题，解决问题的闭合模式。
一、工程概况
工程概况
工程简介
由中铁十一局集团负责承建的武汉轨道交通2号线南 延线光谷广场综合体项目，主要包括：3条地铁线（2、9、 11号线）、2条公路隧道、1个车站（珞雄路地铁车站）、 1个综合体（光谷广场综合体及同步建设的配套工程）。
中铁十一局城轨公司：铺就产业工人成长“高速通道”
30走进中国铁建华中盾构基地仿真培训室，两台盾构模拟机映入眼帘。
“这个机器是按照盾构机原比例1:1进行设计的，学员们可以通过VR系统进行演练，自主选择不同地层条件和工况，由易到难、循序渐进。
”基地盾构工程研究院科技办专员刘振东介绍道。
据了解，无论是岗前培训还是技能进阶，盾构工人们都要在这里培训和深造。
2020年起，中铁十一局集团城市轨道工程有限公司（以下简称城轨公司）聚焦服务盾构行业，通过搭建员工成长平台、激发班组活力、打通晋升渠道等方式，为盾构产业工人铺就了一条成长“高速通道”。
搭建成长平台9月22日，在湖北省“工友杯”第二届“鄂有绝活”高技能大赛上，杜殿奎、乔晓亮脱颖而出，分获“智能建造类”二三名，双双荣获“最佳绝活奖”。
从只会基础的机修工作，到如今的盾构机维修再制造专家，乔晓亮通过参加公司的技能培训和各项比赛，不仅获得了全国首届“盾构工匠”称号，还成为中国铁建华中盾构基地盾构施工系列培训教材（设备篇）的编制牵头人。
中铁十一局城轨公司：铺就产业工人成长“高速通道”为了给盾构工人提供更好的成长空间，2020年，城轨公司建设了1.52万平方米的盾构培训基地——中国铁建华中盾构基地，设有综合楼、服务楼、实训车间和3间多媒体教室，可同时容纳250人培训，其中重型厂房实训车间包含涂装车间、总装车间配件仓库、刀盘加工车间和最大起重量200吨的龙门吊，满足多种类型盾构装配调试需求。
开设了盾构机操作工、管涵顶进工、工程机械机修工、维修电工、机械设备安装工等近10个工种的课程；编撰了各类盾构施工、技术及综合管理类教材书籍10余套。
据统计，两年内基地共开展培训文_何 赟实训车间盾构施工系列培训教材一线 传真工友 2023.1131道管理办法，重新设计劳动薪酬体系，构建起行政类、职能类、专业技术类、经营类、项目类、技能类、服务类等7大职业发展通道。
每名职工不仅可以逐级晋升，还可以横向转换，如技能类中，除五级技工到一级技工外，还设有高级技工、特级技工、首席技工、特级技师、首席技师等25级，对照相应行政职务待遇，形成了科学的选人用人机制，这让每名职工的发展都有了公平机会和明确方向。
中铁十一局集团_企业报告(供应商版)
目录 企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、业绩表现 .................................................................................................................................1
三、竞争对手
3.1 主要竞争对手
中铁十一局集团主要竞争对手有中铁隧道集团机电工程有限公司、中铁二十局集团第六工程有限公司。 近 1 年共同竞标入围次数分别达到 2 次、2 次。
*竞争对手是指，共同竞标同一个项目入围的供应商。 *竞争对手中标率是指，竞争对手中标数与投标数入围数的比值。（竞争对手中标率=竞争对手中标数/竞争 对手投标总数*100%）
序号
项目名称
招标单位
中标金额 公告时间
是否 中标 中标
是否
本报告于 2023 年 02 月 17 日 生成
6/8
郑州市轨道交通 8 号线一期工程正线风水 1 电安装及装修工程施工 02 标段中标结果
公告
*按近 1 年中标金额排序，最多展示前 10 记录。
郑州地铁集团 有限公司
（万元） 21096.0
二、竞争能力
2.1 中标率分析
近 1 年月度中标率在 0%至 100%之间波动。目标企业在广东的中标率相对较高，在这些地方表现出 较强的地域优势。
本报告于 2023 年 02 月 17 日 生成
中铁十一局简介
公司简介中铁十一局集团有限公司是世界500强企业——中国铁建股份有限公司的骨干企业，前身为中国人民解放军铁道兵第一师，诞生于1948年，1984年兵改工后改编为铁道部第十一工程局，1999年12月更名为中铁第十一工程局。
2001年8月改制为中铁十一局集团有限公司。
2008年3月随中国铁建整体上市。
经过60余年的拼搏进取，集团公司已发展成为集施工、设计、科研、装备制造、资本运营、房地产开发于一体，并具有对外经营权的特大型企业集团。
集团公司机关设行政、党群职能部门15个。
集团下辖11个全资子公司以及北京、东北、北方、内蒙、西北、新疆、川渝藏、云贵、华东、中南、东南、华南12个区域指挥部和襄阳综合基地。
集团公司现有正式员工16629人，拥有高级职称人员697人，中级职称人员1724人，初级职称人员4570人，教授级高级工程师39人，注册一级建造师374人，高级技师63人，技师260人，高级技术工人4414人。
集团公司具有铁路工程施工总承包特级资质；房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程、水利水电工程、通信工程、机电安装工程总承包一级资质；桥梁工程、隧道工程、公路路面工程、机场场道工程、城市轨道工程、地基与基础、水工隧道、铁路铺轨架梁、土石方、铁路电务、电气化、送变电、钢结构、建筑装修装饰专业承包一级资质；地质环境治理、地质灾害防治、锅炉安装、管道安装、砼预制、岩土工程勘察、建筑工程设计、A级起重机安装、改造、维修、B级起重机制造、房地产开发等各类资质 91项，劳务分包资质36项，试验资质4类31项。
拥有国家专利授权57项，其中发明专利9项，省级技术中心1个，集团公司及所属4家工程公司被评为省级高新技术企业。
拥有各类设备净值30.5亿元，机械设备3045台（套），其中主要施工机械1563台（套），复合式土压平衡盾构机19台（套），机车车辆41台（辆），技术装备率11.56万元/人，动力装备率29KW/人。
安全筑造地铁精品工程 探访中铁十一局青岛地铁四号线登瀛车辆基地项目
安全筑造地铁精品工程探访中铁十一局青岛地铁四号线登瀛
车辆基地项目
邓辉;陈也平(摄影);王俊生;曾凡喆
【期刊名称】《湖北应急管理》
【年(卷),期】2021()5
【摘要】经过1000多名建设者2年多的紧张奋战,一座总面积达15万平方米的标准化、智能化、复合型大型地铁车辆基地将在青岛崂山路亮相,主要承担青岛4号线工程地铁车辆的停放和检修任务,成为地铁运营的"总枢纽"。
作为中国铁路建设的主力军、在鄂央企的佼佼者,中铁十一局集团先后参与了近百条普速铁路和三十多条高速铁路的建设,见证了中国铁路的飞跃式发展,被誉为铺路、架桥、修隧、造重器的"铁军劲旅"。
中铁十一局高度重视全国各地项目的安全生产,青岛地铁四号线登瀛车辆基地即是典型一例。
【总页数】2页(P62-63)
【作者】邓辉;陈也平(摄影);王俊生;曾凡喆
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U231
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“锁”的“钥匙”——记中铁十一局城轨公司长株潭地铁西环线项目经理谭桂平4.让人放心最关键——记中铁十一局六公司长株潭地铁西环线一期工程项目经理陈维5.安全筑造世界跨度第一桥实地探访中铁大桥局巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥项目
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中铁十一局集团施工协同指挥系统的设计
中铁十一局集团施工协同指挥系统的设计
欧振祥
【期刊名称】《石家庄铁道学院学报》
【年(卷),期】2004(007)B05
【摘要】介绍了《中铁十一局集团施工协同指挥系统》的功能和特点，并以公司总体业务流程为例进行了系统分析，讨论了系统基于企业管理主题文档及系统安全性的设计。
【总页数】4页(P118-121)
【作者】欧振祥
【作者单位】中铁十一局集团科技开发部，湖北武汉430000
【正文语种】中文
【中图分类】TP311.52
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中铁十一局集团有限公司安全事故综合应急预案(定稿)
中铁十一局集团有限公司突发事件综合应急预案1. 总则1。
1编制目的为提高企业应对风险和防范事故的能力，正确处置安全事故应急工作，有效预防、及时控制和消除安全事故的危害，最大限度减少人员伤亡和财产损失，保证生产经营顺利进行,根据国家有关规定结合集团公司实际，制定本综合应急预案.1。
2编制依据制定本预案的依据是《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《国务院关于全面加强应急管理工作的意见》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》等法律、法规、标准和有关规定。
1。
3适用范围1.3。
1本应急预案适用于集团公司生产经营过程中突然发生且已经造成或者可能造成重大人员伤亡、重大财产损失，有重大社会影响或涉及公共安全与安全事故的应急处置工作。
1。
3。
2事故的类型、级别A 类型a 自然灾害:包括地震、台风、水灾、坍塌、雷击、泥石流等；b 生产安全事故:包括铁路行车事故、高空坠落、物体打击、坍塌、机械伤害、起重伤害、车辆伤害、触电、火灾、爆炸事故、冒顶、片帮、瓦斯爆炸、火工品爆炸、压力容器爆炸、透水、突泥、灼烫、淹溺等；c 突发公共卫生事件：包括重大食物和职业中毒,重大传染病疫情，中暑以及其它严重影响企业员工健康的事件等;d 突发社会安全事件:指较大规模群体性事件.B 等级为有效处置各类突发生产安全事件或事故，依据其可能造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况,由高到低划分为特别重大事故（Ⅰ级)、特大事故（Ⅱ级）、重大事故（Ⅲ级）、较大事故（IV）四个级别。
a I级（特别重大安全事故）已经或者可能导致死亡(含失踪）30人以上（含本数，下同），或重伤（中毒）100人以上，经济损失300万元以上的事故。
b II级(特大安全事故）已经或者可能导致死亡（含失踪）10人以上、30人以下（不含本数,下同）,或重伤（中毒)50人以上、100人以下，经济损失100万元以上、300万元以下的事故.c III级(重大安全事故）已经或者可能导致死亡（含失踪）3人以上、10人以下，或重伤(中毒）30以上、50人以下，经济损失30万元以上、100万元以下的事故.d IV级(较大安全事故)已经或者可能导致死亡（含失踪)3人以下，或重伤(中毒）30以下，经济损失10万元以上、30万元以下的事故。
中铁十一局：集中统一 多维管控
告体 系 ；然 后 ，在相 关业 务部 门的配合 下 ，打造统 一 集成 的业务 核算体 系 ；使 业务核 算 与会 计核 算全 面融 合 、资源共 享。 ２ ．实现 两大 目标 在现 阶段具体 来说首 先是确保 １０ ０ ％上线 率 ，其次是确 保能够 自动生成部分 报表 （ 对
外 披 露 报 表 和 内部 管 理 报 表 ） 。
到服务器端 ，与总部数据实现同步 。 对于 网络 速度非常慢 的项 目部 ，根据需求采用快速 客户端 小系统 ，业务人 员可 以快 速进行制单和查账业务
处理。
为手 段 ，实现 多维管 控 目标 。横 轴 ：同一 会计核算 单 位各会计 要素数 据信息相 互关联 、全面共 享 ；纵轴 ： 单～ 业务模块信 息数据 自动汇 总分 析 ；时间轴 ：不 同 会计期 间和业务 期间数据 可对 比分 析 ；同时对不 同单 位 问的数据也 可进行 比较 分析 ，通过这样 四维结构 的
面 的 工 作 ， 因 此 在 ２ ０ 年 进 行 了 中铁 十 一 局 集 团 财 务 ０８ 集 中 核 算 项 目的 建 设 。
８ 、在集团财务统 一核 算管理 的基 础上 ，进行决 策
分 析 ， 为高 层 领 导 提 供 准 确 科 学 的 数 字 化 决 策 依 据 。
三 、建设方案
新改进 ” 的方针稳 步推进 财务 集 中核 算工作 ，建设 方 案的基 本思路 是 ： “ 造 一套体 系 、实现两 大 目标 打
建 立 三 级 平 台 坚 持 四项 保 障 、促 进 全 面 提 高 ” 。 １打 造 一 套 体 系 就 是 建 立 和 完 善 全 集 团 规 范 统 一 ．
线 的 目标 。 对 于 完 全 不 能 上 网 的 项 目部 ，采 用Ｐ Ｇ的 方 案 ，定 ＋ 时 （ 个 月 ） 将 数 据 导 出 携 带 到 有 网 络 条 件 的地 方上 传 一
中铁十一局集团有限公司
广告©中国铁建中铁十一局集团有限公司CHINA RAILWAY 11 BUREAU GROUP CO., LTD.中铁十一局集团有限公司是世界500强企业_中国铁建股份有限公司的骨干企业，是一家集施工、设计、科研、装备制造、资本运营、房地产开发、物资贸易于_体，并具有对外经营权的特大型企业集团。
集团公司总部坐落于江城武汉。
总部设20个行政、党群职能部门和2个事业部，下辖_至六、电务、建安、桥梁、城轨、房地产开发、物资贸易、汉江 重工、物业管理等14个全资子公司和10个工程分公司，京津冀、东北、华东、东南、华南、云贵、川渝藏、西北、新 疆、内蒙、中原、中南等12个国内区域指挥部，泰国、马来西亚、印度尼西亚、巴基斯坦、东非、西非、南非等7个国 际区域指挥部，新加坡分公司、投资公司、勘察设计院、襄阳管理部和财务共享服务中心。
企业年施工能力700亿元以上，在建工程项目600余个，分布在全国除港澳台以外的所有省、直辖市、自治区以及海外。
集团公司在多年发展历程中，始终秉持精品建造理念，创造了优良的业绩。
先后承建了黎湛、成昆、京九、南昆等 60多条铁路；襄阳北、成都北、惠安西站、昆明枢纽、大连枢纽等铁路站场工程；武广、石太、秦沈、温福、甬台温、合武、沪杭等铁路客运专线；京津、沪宁、广肇、汉孝等上百条高速公路；全国41个城市的轨道交通项目；重庆江北机场、武 汉天河机场等机场项目；渭沱水电站、浙江分水江水利枢纽等水利水电工程；武汉阳逻电厂、青山电厂等电力工程。
近年来，又成功走向海外，参与国际竞争，先后承建及参建了利比亚沿海铁路、沙特麦加朝觐轻轨、新加坡轨道交通、马来西亚轻 轨等海外工程。
集团公司产业结构合理，专业特色突出。
在铁路铺架、复杂桥梁、长大隧道、新型铁路桥梁、地铁轻轨、“四电”工程施工及装备制造领域具有较强的专业优势，具备了较为完整的铁路施工产业链条，其中铁路铺架、“四电”集成、城 市轨道施工、设备制造安装是企业的优势和品牌。
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中铁十一局概述
中铁十一局集团有限公司是国有独资的特大型施工企业，其前身是中国人民解放军铁道兵第一师，创建于1948年7月5日。
1984年1月1日根据国务院、中央军委的命令集体转业，改编为铁道部第十一工程局，1999年12月1日更名为中铁第十一工程局。
2001年8月建立现代企业制度，改制为中铁十一局集团有限公司。
集团公司下辖第一、二、三、四、五、六、电务、建筑安装、桥梁、城市轨道交通工程有限公司等10个子公司，机关设立了15个职能部门，下设襄樊管理部、北京办事处、武汉、西北、西南、北方、福州、广州等区域经营部等机构，目前在建工程项目130余个，施工队伍分布在全国近30个省、市、自治区及利比亚、阿联酋等海外地区。
截止2007年底，公司拥有员工15503人，专业技术人员5155人，其中有突出贡献专家6人，享受国家特殊津贴的专家10人，教授级高级工程师22人，高级专业技术人员570人（高级工程师342人），工程师847人，高级技师29人，技师327人。
有博士2人，硕士32人，大学本科生2986人，专科生2779人。
公司拥有各类先进机械设备1543台（套），其中包括4套地铁盾构机，4套高速铁路900T架桥机、提梁机、运梁车，20套客运专线移动模架造桥机等大型先进施工
设备，装备总功率231373千瓦，人均装备率14.9KW/人，综合机械化施工程度达80%，年施工能力达120亿元以上。
集团公司具有铁路工程施工总承包特级资质；房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程、水利水电工程总承包一级资质；桥梁工程、隧道工程、公路路面工程、机场场道工程专业承包一级资质；城市轨道交通工程、地质环境治理和地质灾害防治等资质。
1998年全部通过ISO9002国际质量体系认证，2003年通过GB/T14001-1996环境管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系认证。
主要承担国内外各级铁路大中型建设项目的综合性工程、各级公路工程、房建工程、市政工程、水利水电工程、桥梁、隧道、机场场道、城市轨道、机电安装、电信等工程的施工。
能够承担境外工程施工及所需设备、材料出口，对外派遣工程劳务人员。
集团公司具有光荣的历史和优良的传统。
近六十年来，先后参加过解放战争、抗美援朝、援越抗美、对越自卫还击战，担负战时铁路运输和抢修任务，在朝鲜战场创造了“炸不断、打不烂”的钢铁运输线。
在社会主义建设时期，先后参加过黎湛、鹰厦、贵昆、成昆、襄渝、兖石、大秦、神朔、丰准、南昆、焦枝、京九、广梅汕、宝成、宝中、西康、秦沈、内昆、蓝烟、西南、新长、齐海、武广、朔黄、青藏、渝怀、赣龙、浙赣、宜万、温福、甬台温、合武等30多条铁路干线、大型枢纽及支线的施工，同时还承担了宜黄、武黄、
京沈、京珠、京秦、京福、京沪、洛三、京张、达渝、成南、石港、汉十、福泉、沈大、浦南等30多条高速公路，以及武汉轻轨、重庆轻轨、广州地铁、沈阳地铁、上海地铁、杭州地铁、苏州地铁、重庆江北国际机场、武汉天河机场、大理机场、三明机场、二汽襄樊试车场、珞璜电厂、阳逻电厂、渭沱水电站、福建秀屿港码头等大型基础设工程施工，为国家基础设施建设和国民经济的快速发展做出了应有的贡献。
集团公司坚持以“诚信、创新永恒，精品、人品同在”为价值观；以“不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外”为企业精神；以“贡献社会，报效祖国，发展企业，富裕员工”为基本理念；以“杨连第和登高精神”为企业的灵魂和旗帜；以“以人为本、守法诚信、关爱环境、建造精品”为管理方针；以“行业领先，国内知名”为企业发展目标。
近年来，集团公司40多项工程被评为国优、省部优质工程。
承担施工的洛三高速公路许沟特大桥2004年获建筑工程鲁班奖，长荆铁路钟祥特大桥2005年获国家优质工程奖，宁启铁路扬州车站2006年获建筑工程鲁班奖；2项工程分获国家科技进步特等奖和中国土木工程詹天佑大奖，获部、省、市级科学技术奖6项，中铁建总公司科技成果奖6项。
企业先后突破重庆轻轨PC轨道梁架设、秦沈客运专线长轨铺设、青藏高原高寒铁路铺架以及客运专线移动模架施工等技术难题，在铺架领域达到国内领先水平。
在全国首条高标准铁路秦沈
客运专线建设中，企业自主创新，创造了321.6Km/h的“中国第一速”；歌乐山隧道施工中引入“堵水防漏”新理念、新技术，首创我国山岭隧道成功堵水范例。
近年来，集团公司多次获得“全国优秀施工企业”、“全国施工企业管理优秀奖”、“全国模范职工之家”、“湖北省优秀企业”、“湖北省先进建筑施工企业”、“火车头奖杯”等荣誉称号，自1991年起连续16年被湖北省授予“重合同、守信用企业”、“AAA”级特级信用企业，2001年以来连续认定为湖北省“高新技术企业”，2002年荣获全国五一劳动奖状，2003年获“全国精神文明建设先进单位”，2005年获“全国文明单位”。
同时，下属3个单位获得全国五一劳动奖状，6个单位获得湖北省五一劳动奖状，三公司青藏铁路铺架轨排队女工班获“全国五一巾帼奖”。
企业涌现全国劳动模范4人，省部级劳动模范25人。
详细通讯地址：湖北省武汉市武昌区丁字桥路103号。