2010年1-11月汽车配件指数报告
2010汽车产品质量报告
2010年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告(CAAS)2010年二季度共收到用户投诉3010例，其中有效投诉2596例。
投诉方式主要为网络及电话（传真）。
投诉来自于全国各省、直辖市和自治区。
涉及企业包括一汽大众、上海大众、东风本田、东风雪铁龙、上汽通用五菱、上海通用、长安福特、上海汽车、广汽本田、天津一汽、广汽丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等几十家国内汽车生产企业。
2010年二季度中国汽车产品质量及服务质量的投诉具体特点如下：1．相比一季度，2010年二季度汽车用户投诉中，综合投诉（同时有质量问题和服务问题）所占比例继续攀升，较上季度增加6.5%，表明用户在关注汽车产品质量的同时，对厂家及维修站（4S店）的服务水平的关注也在持续提高。
2．统计显示，本季度，发动机、变速器、车身附件的投诉占到产品质量投诉的60%。
3．在质量问题的投诉中，随着夏季来临，轮胎和空调问题的投诉上升明显。
问题表现有轮胎鼓包、开裂、爆胎及空调制冷差等，引发轮胎投诉的原因主要集中在轮胎保修期、责任鉴定等方面。
4．相比一季度，认为车辆存在安全隐患的投诉提高了近9%，说明汽车产品潜在安全问题越来越被重视，用户在产品安全方面的警觉性和维权意识日益强烈。
5．按车型价格分析，10万以下汽车投诉量上升10%；按车型类别分析，微型车、小型车及紧凑型车投诉同比增长了8%；而由厂商属性分析，与去年同期相比，自主品牌汽车投诉上升超过20%。
问题多集中在一些细节方面，如：车身密封性差、漏水、暴漆等。
综合分析，小排量低价格的自主品牌投诉上升较为明显。
分析显示，以下方面需提请广大用户注意：1．随着试驾日渐增多，由此引发的纠纷呈现上升。
消费者被邀请参加试驾时，最好仔细了解，量力而行，不同经销商对试驾试乘的规定不同，加上试驾资格、条件、路线等方面存在差异，以及一些陪驾人员随意性强，试驾期间发生事故时，责任常常被归咎于试驾人员。
2．消费者购车时，对商家的一些宣传用语应详加询问，比如：终身免维护变速箱、免维护蓄电池等。
2010年度盘点_汽车行业
全球霸主后时代，自豪与理性需共存——2010行业盘点文章系列汽车工业篇2010年是继2009年后再次令中国汽车行业欢欣鼓舞的一年，在我国正式确立了世界第一汽车生产、消费国的地位之际，我们不禁要问，这种爆发性的增长趋势能否继续保持？汽车生产和消费的天花板到底在哪里？实际上，未来汽车行业必然面临着增长趋势逐渐放缓的前景，政策和市场规律的作用也将把优势企业、资源逐步推向集中与规模化，那么在产业调整的过程中，国家政策和外部经济环境将产生何种导向作用？企业为了进一步提高利润，又该采取哪些行动？本文就将结合2010年汽车行业的热点事件逐一盘点并给出答案。
行业趋势分析：中国已真正成为世界第一汽车消费国，未来汽车产业的增速将要放缓是不可避免的趋势，市场份额必向优势企业集中关键字：世界第一消费国，增速放缓，产业集中根据中国汽车工业协会的统计数字，2010年1-11月，我国汽车产销分别完成1640.01万辆和1639.54万辆，预计2010年汽车产销将超过1800万辆。
这标志着今年我国汽车销量将继2009年之后，再次超美国史上最高水平，真正成为世界第一大汽车生产国和最大的新车消费市场。
如果说在2009年经济危机的背景下，中国第一次跃居为世界第一汽车生产和消费国是有所争议的话，2010年则是实至名归的一年。
图表1：中国、世界汽车总销量与总增量图但在令人欣喜的数字和巨大的潜力背后，也要看到这种高增长不可能持续太久。
如2009年中国汽车消费增速不可思议地高达46%，根据今年的1—9月统计的34.9%估算，2010年已略有降温，而未来的增速将趋于平缓。
若达到美国的购买强度和消费强度，以中国人口是美国的四倍计算，中国汽车消费的极限将为6800万量，这就已经超过了2009全球汽车消费总量。
因此以大宗消费品产能极限应为同行业50%的标准来计算，可以估算3500万量为中国汽车生产、消费的极限数字，以年增长20%的速度来看，这个数字在三四年内即能达到。
2010年1—8月汽车主要品种销量增长贡献度
１ １ 以下 汽油 机所 占比重有所 下 降 。２ １ ） ．Ｌ ０ ０ ０年 者 在 年底 突击 购车 等 因素 影响 ，乘 用车及 汽 油机 产量 很 多 消 费 者 买 车 好 面 子 ，追 求 大 排 量 车 型 。 因此 有 ３０ ０元 ／ ，这 对促 进汽 车 消费无 疑 又是一 大利 好 。 ０ 辆
汽 油 机 仍 占 ５ ％ 以上 比重 ，大排 量 机 型增 幅要 高 于 ０
２０ ０ ９年 。
（ 稿 日期 ： ０ ００ －４ 收 ２ １．８２ ）
ＳＡＲ Ｐ Ｋ前几 年 主要 为 １ 、０８Ｌ ． Ｌ ． ，现在 有大 部 分产 左 右 ，同比将增 长 ４ ％ ～ ４ ％ 左右 ， 中 １ ０ ０ ５ 其 ． １ ０～ ． ６Ｌ
２１ ０ ０年 １ ８月汽 车主要 品种销量增长贡献度 —
．
１ ． ６
些 人 在 更 新 车 型 时， 追 求 豪 华 ，２ １ 上 半 年 ０ ０年 ３ 自主 品 牌 汽 油 机 增 速 较 快 。 由于 自主 品牌 ） Ｓ ７ 、Ｓ ４ １ 吉 利 ４ ５ Ｇ１ 、４ ３ 比 亚 Ｑ４ ３ ＱＲ ８ ， Ｇ１ 、４ ８ Ｇ１ ，
景逸 ＭＰ 生产 １ Ｖ ． 辆 ，同 比增长 ７ ．８ 等 ，拉动 Ｓ ９万 ６７ ％ ＵＶ市 场 火爆 ， 也促 使 ２５ ３０Ｌ发 动机 需求 量上 升 。 ．～ ． １ ＶＥ ． ＬＭＩ Ｃ机 型 ， 引进 三 菱 ４ Ｔ Ａ ５ Ａ 、５ Ｔ，将 使 其 未 轿 车 增 长 较 多 ， 因此 拉 动 其 发 动 机 的 增 长 ， 如 奇 瑞
套 的汽 油机 产量 大幅 增长 。
到第 四 季 度 ， 由于 受 小 排 量 乘 用 车 购 置 税 优 惠 ２ ％ ５ 年 末 终止 、汽 车 以 旧换 新补 贴等 政 策到 期 ， 以及 消 费
2010年11月全国乘用车市场分析
2010年11月全国乘用车市场分析
饶达
【期刊名称】《《轿车情报》》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】要控制汽车市场发展，“地方调控”是不可取的，而国家调控今后出台什么政策都不应该感到意外，因为社会承受不了这么多的汽车。
【总页数】2页(P62-63)
【作者】饶达
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U469.1
【相关文献】
1.2010年12月全国乘用车市场分析 [J],
2.2010年7月全国乘用车市场分析 [J],
3.2010年12月全国乘用车市场分析 [J], 饶达
4.2010年12月全国乘用车市场分析 [J], 饶达
5.2010年11月全国乘用车市场分析 [J], 饶达
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2010年一季度中国汽车行业分析报告
中国经济信息网中国汽车行业分析报告（2010 年 1 季度）出版日期：2010 年 5 月编写说明2010 年一季度，中国汽车产业延续了 2009 年良好发展态势，产销量和经济效 益均保持快速增长。
一季度是汽车产销传统旺季，在宏观经济继续向好，汽车市 场持续活跃的背景下，汽车产销如期迎来年内的一个高峰，产销刷新历史最高记 录。
一季度，我国生产汽车 455.45 万辆，比上年同期增长 198.12 万辆，同比增长 达 76.99%；销售 461.06 万辆，比上年同期增长 192.66 万辆，同比增长达 71.78%。
从经营效益看，2010 年 1～2 月我国汽车行业规模以上企业累计实现利润总额 495.15 亿元，同比增长 4.45 倍，增长额为 392.72 亿元。
我国汽车行业利润总额的 大幅增长，一方面是因为上年同期基数过低，另一方面也显示出我国汽车行业盈 利能力稳步提升。
从各子行业看，2 一季度，乘用车产销分别为 346.23 万辆和 352.39 万辆，比 上年同期增长 84.34%和 76.34%。
由于一季度是传统销售旺季，所以乘用车产销量 继续保持了稳定增长。
由于经济加速回升激发了下游经销商的乐观预期，加上存 在一定补库存的需要，商用车销售旺季提前到来。
2010 年一季度，商用车产销完 成情况较好，产销量创历史新高。
商用车产销量分别为 109.22 万辆和 108.67 万辆， 比上年同期增长 57.14%和 58.50%。
从主要汽车厂商看，2010 年一季度，销量排名前十位的汽车生产企业依次是： 上汽、长安、一汽、东风、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、江淮和华晨，与上年同 期相比，十家企业增速显著，其中比亚迪增速更快，增速达到 110.15%。
一季度， 上述十家企业共销售汽车 399.65 万辆，占汽车销售总量的 87%。
展望未来，受 2009 年同期基数较高以及政策拉动效力减弱的影响，预计未来 车市将出现结构性放缓的趋势，2 季度乃至下半年的产销量恐怕难以复制一季度的 高增长，汽车销量增速将有所放缓。
2010年上半年度(1-6月)汽车产业发展形势分析(最新版)1208H
【分享】2010年上半年度汽车产业发展形势分析2010年上半年中国汽车累计产销量为847.22万辆和718.53万辆，同比分别增长44.37%和30.45%。
汽车产量稳居全球第一。
6月份乘用车产量环比基本持平、销量环比下降、同比增幅收窄2009年国家出台一系列汽车利好政策，对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用，而增长惯性与利好政策的持续效应，使汽车市场的稳定增长得以延续。
2010年上半年中国汽车市场“高开走稳”，1月份汽车产量超过150万辆，开局良好；3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。
6月份，中国汽车产量完成 129.42万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%。
销量完成113.20万辆，环比降低5.25%，同比增长13.97%。
产销量环比降幅较5月份有所降低。
6月份乘用车生产95.61万辆，环比增长0.57%，同比增长10.32%，同比增幅较上月降低8.27个百分点。
销售83.92万辆，环比降低5.25%，同比增长10.89%，同比增幅较上月降低14.13个百分点。
上半年乘用车累计产销分别为626.95万辆和541.75万辆，较去年同期累计增长45.03%和25.58%。
6月份商用车上产33.81万辆，环比下降6.61%，同比增长18.73%，同比增幅收窄，较上月降低15.63个百分点。
销售29.27万辆，环比下降5.23%，同比增长23.82%，同比增幅收窄，较上月降低21.70个百分点，上半年，商用车累计产销量分别为220.27万辆和176.77万辆，同比增长42.54%和48.05%。
SUV增长强劲自主/合资/进口三分天下2010年，SUV市场受益于国民经济快速发展以及消费者购买力增强，市场需求强劲。
上半年SUV累计产销量分别为42.49万辆和37.39万辆，同比累计分别增长100.08%和87.06%。
2010年度汽车市场报告
2010年汽车市场产销分析报告、汽车市场总体产销分析2010年12月份，全国汽车产销量比上月有所下降，同比增速也略有下调；累计 2010年 度，汽车销量超过1800166.67万辆，同比增长17.90%。
2010年汽车月度销量趋势图2010年度累计销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%。
其中乘用车销售1375.78万 辆，同比增长33.17%，商用车销售430.41万辆，同比增长29.9%，总体保持了高速增长态 势。
、乘用车市场分析2010年乘用车各细分市场中，SUV 呈现最大的亮点，2010年度累计销量达132.6万 辆，同比增长101.3%，其次是MPV ,销量累计达44.54辆，同比增长78.9%，轿车与交叉 型乘用车销量分别为949.43万辆和249.21万辆，同比增幅分别为27.0%和27.8%。
万辆，同比增速整体虽然呈现减缓趋势，但总体仍保持高位增长。
12月，全国共销售汽车2010年度乘用车各细分市场累计销量状况图1.轿车市场分析12月，基本型乘用车（轿车）产销100.53万辆和92.07万辆，2010年度累计产销 万辆和949.43万辆，同比累计增长28.17%和27.05%。
万辆949.43^2010年销量 ^ 2009年销量1000 120%900800 700600 500 400 300 200 100严 78.9%27.8%249.21100%80%60%40%44.5424.8920%0%多功能乘用车（MPV ） 957.58747.3127.0%基本型乘用车101.3%132.60运动型多用途乘用车（SUV交叉型乘用车'：195.042010年轿车月度销量趋势图从2010年1〜12月份轿车的销量情况来看：上海通用、上海大众、一汽大众、北京现 代、东风日产、比亚迪、奇瑞汽车、浙江吉利、长安福特、一汽丰田分别位居累计销量的前 十位。
2010年基本型乘用车企业销量及市场占有率北京现优58.3 6% 东凤日产上述十家企业共销售608.1万辆，占轿车累计销售总量的万辆膵64.05%上海通開上海大众90.9 10%.'其他企业341.3 36%比亚迪51.76%亠—.96.010新江吉利41.6 4%奇瑞言辛 50.2 5%-汽丰［H需长安福特40.64%6%2010年度，销量排名前十位的轿车品牌依次为：朗逸、悦动、捷达、凯越、 F3、夏利、科鲁兹、新宝来、卡罗拉和雅阁，分别销售 25.16万辆、23.33万辆、22.45万辆、22.24万 辆、21.24万辆、19.86万辆、18.77万辆、17.25万辆、17.20万辆和17.16万辆。
2010年度汽车市场指数分析报告
2010年度易车指数分析报告《易车指数分析报告》是由易车网联合平安信德公司发布的权威汽车消费报告。
本报告数据来源于以第一汽车消费门户易车网的网友行为数据作为基础的易车指数以及易车网多方收集获得的权威销量与上牌量数据。
未经许可，谢绝转载。
2010年，国产乘用车市场经历了一个比井喷更幸福的后井喷年代。
没有市场井喷造成的高速和失重，也没有市场冰川带来的滑坡和血腥，有的只是借着井喷余势的轻快滑翔。
但是，这种美好的感受只属于少数强势品牌。
大多数品牌在失去井喷的巨大推动力后，立刻体验到了市场竞争的沉重压力。
图表：2010年度国产乘用车市场销量与销售环比（数据来源：乘联会）从图表看出，2010年，国产乘用车市场经历了3个发展阶段：1-3月，销量随春节市场的正常波动而自然震荡。
4-7月，进入理性下调周期。
8-12月，较往年提前一个月进入增长期。
将2010年和2009年的销售环比曲线进行对比，可以发现：2009年的销售形势从始至终都保持着充沛的上升能量。
2010年的环比曲线在整体上已经回归正常增长年份的线型。
这表明2010年，造成井喷的市场内部能量已经得到充分的释放，国产乘用车市场进入了调整与增长交织的后井喷年代。
1 .车型类别市场的基本形势分析图表：2010年度国产乘用车各级别车型市场销量统计（数据来源：乘联会）图表：2010年度国产乘用车各级别车型市场份额统计（数据来源：乘联会）进入后井喷年代，每个车型类别市场开始经历不同的发展机遇和竞争形势。
微型车市场是一片相对边缘而独特的市场。
2010年，它在狭义乘用车市场的份额从6.68%到6.99%波澜不惊的市场表现，表明它的内部已经形成结构稳定的消费势力。
小型车市场在经历着过山车一样的激烈震荡。
和微型车市场相比，小型车市场内部消费势力和竞争势力都在经历势力拼图的重新组合。
紧凑型市场的销售规模超过了微型车、小型车、中型车、中大型车和MPV的总和，成为国产乘用车的主导市场。
生产能力、设备和过程能力分析报告_2010
浙江汽车配件有限公司设备状况、生产能力及过程能力分析报告－－生产部Q/YX5.6-02 №:01 本公司总的生产设备有78台，其中A 类设备17 台，B类设备2 台，C类设备59 台。
本公司按照2008年度设备维修计划的要求并结合实际出发，对现有的所有设备进行了定期维护保养。
各关键设备得到了较好的维护，对关键设备配件、易损件也作最低安全库5套，确保设备故障停机时间降到最低。
本公司通过统计分析和潜在失效模式分析对A类设备进行预知性维护，以确保设备的正常运转。
从对本公司设备状况的统计结果表明，现阶段设备基本正常，能够满足现行生产需要。
本公司设备从2008.8月份-2009.3月份的质量目标统计结果如下：这些数据表明，本公司目前的设备是受控的，设备总体趋势良好。
随着本公司对设备和新产品开发的投入，由于受国际金融危机的影响,产量也持续也处于波动状态，从2008.8月份-2009.3月份以来的产量如下：今年从3月份以来，各车间员工都能按照设备操作规程操作，人身安全意识有很大的提高，针对冲压车间，对危险的工序，必须采用铁夹子操作，焊接车间Q/YX5.6-02 №:02针眼睛有危害的工序，采用戴防护眼镜，到目前为止公司没有发现一次安全事故；在生产工装管理方面，各车间基本都能按照文件所规定的要求进行运作，只有个别的由于场地小，车间主管的意识欠缺，出现现场管理不够处于比较混乱的现象，针对此问题，由责任部门对其采取的纠正和预防措施，现已基本达到要求，现将2008年8月份至2009年2月份的工装情况统计结果如下：至09年2月份由于全国经济不景气,造成公司员工流动性相对比较大，对新进员工对公司地各项制度不是很清楚，对公司的TS16949标准体系理解不够，出现目标偏低情况，后来通知体系不断的改进和完善，现已有较大的变化，具体情况如下：CPK均在1.33以上，完全满足顾客要求，能够适应任何顾客的需求。
生产部：2010年3月20日。
2010年11月乘用车分车型生产汇总表
２ ０ １ ０年 １ １月乘 用 车分 车型 生 产 汇 总 表
一
５ ． ３
理 。从用 户 可实 际操 作 方面 出发 ，它 是有 效且 实用 的
方法。
参 考文 献
如果 柴 油机 其 它部 分状 态 良好 ，仅 仅 是更 换 穴蚀 击 穿 破 坏 的 湿 式 缸 套 ， 或 采 取 ４ 。转 向法 处 理 还 没 ５ 完全 被击 穿的湿 式 缸套 ，就 没 有必 要将 整 个柴 油 机从
［］ 中国交通部 教育司 ． １ 汽车维修 ［ ． Ｍ］北京 ：人民交通 出版社 ， ９ ５ １９ ． ［］王先会 ． ２ 新编润滑油品选用手册 ［ ． Ｍ】北京 ： 机械工业 出版社 ， ０ ２ ２ ０． ［】杜德军 ． ３ ＮＴ８５柴 油机湿 式缸套 穴蚀破坏的预防和处理 ［】重 型汽 ５ Ｊ．
车 ， ０ ８５ ４ —４ ２ ０ （１：３４ ．
（ 稿 日期 ： ０ ０ ｌ ．５ 收 ２ １ 一０ １ ）
车架 上拆 下 解体 检 修 。可采 取 拆上 盖 、抬 缸 盖 、落 油
底 、抽活 塞 及拉 湿 式缸 套 的简 单修 理 工 艺进行 局 部解 体 ，快速 有 效地 处理 柴 油机 的这 种 故障 ，如 图 ２ 示 ， 所
第１ ２期
做 ４ 。转 向处理 ，如 图 １ 示 。 ５ 所
汽车工程师 Ａ Ｐ
Ｚ
小 头
转 向前
转 向后
图 ２ 湿 式 缸 套 拉 出 操 作 不 薏 图
图 １ 调实施 的关 键 是把 握湿 式 缸套 穴 蚀破 坏 的 临界
２０ ０ ０～ ３ ０ ，湿 式 缸套 穴蚀 孔群 深 度 小于 ３ ｌ ０ｈ后 ０ ｌ ｍｉ 时 ，进 行 一次 预修 理 ，采 取如 此 预 防措 施 ，理论 上 可 延 长柴 油机 湿式 缸 套 的使 用寿 命 １ ，但 存在 必 须拆 倍 装一 次发 动机 的缺 点 。
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2010年1-11月汽车配件行业指数分析报告(组图)
2010/12/15/9:58来源：慧聪汽车配件网
一、慧聪网工业品指数
定义
关注度指数
成交指数
指数的由来及参考意义
二、1-11月汽配行业热门产品排行榜
（图一）
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在2009年汽车配件市场硝烟弥漫的战场上，中国的汽车配件市场，正在经历着一场前所未有的变革。
2010年随着市场经济的不断复苏，汽车行业将开始实施第十二个五年发展规划，总体目标仍强调中国要向汽车强国转变。
中国的汽车配件市场，正在全面提高中国汽车产业的全球竞争力进程中发挥着关键作用。
如（图一）所示2010年1月到11月，汽配买家搜索的热门产品：车身附件、传动系统、发动系统、制动系统、轿车配件等产品，但从市场整体来看配件商重点热搜的产品，排名第一的是发动系统、车身附件，其次是各种轿车全车件和制动系统配件。
其中发动系统的搜索量远高于其余的产品，为前九个月的热门搜索产品
发动系统1-5月呈逐渐上升趋势，2月份大幅下跌，跌至前9月的最低点，但是3月份后顺势上涨，5月份达到顶点。
6月-11的涨幅度不是很大呈现稳定的发展。
车身附件1-11月搜索量从整体来看基本保持稳定，5月收索量达到最高顶点，6月有小幅度下跌，7-10月涨幅度不是很大，11下月有细微的下跌。
轿车配件、制动系统以及传动系统1-9月都有小幅波动，但变化不是太大，2月份均为达到前9月的最低点，10-11月份制动系统收索量有明显的大幅度上升，轿车配件10-11月有下幅度跌，传动系统收索量保持很稳定，没有太大变化。
三、关注度指数
1.1-11慧聪汽配网各产品线关注度发展趋势
（图二）
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如（图二）所示是汽车配件传动系统1-11月总体关注情况，由于二月春节长假，整体配件厂家、经销商对于配件产品的关注度明细下降，从3月份开始为一个新的节点，整体承上升趋势。
因为我配件行业产品比较多，随着汽车后市场
每个季度变化的不同，客户对于产品关注度的变化幅度比较大，所以5-8月传动系统产品的关注度明显下滑，9月有小幅度上升。
而10-11月有明显的下滑趋势。
从整体看2月为前9月的最低点。
（图三）
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如（图三）所示1-11月传动系统产品关键词搜索排名依次为离合器及配附件36%、变速器32%、传动轴16%、球笼万向节以及其他传动系统均为8%。
以上图排名所看传动系统配件中客户最为关注的是离合器产品，其次是变速器产品，同样表明1-9月份汽配经销商常采购的产品以离合器、变速器为主。
（图四）
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车身附件，外观件是我汽车配件行业平时用户最为关注的产品，可以基本算是属于我行业的易损件大类产品，因为他们又统称为“事故件”比如像，保险杠、雨刮、玻璃升降器等产品。
如（图一）所示车身附件在我行业热搜产品里排在第二位。
（图四）所示1-11月“车身附件”总体的关注度指数，以5月份为最高节点，1-2月因为放假下降幅度较为明显，并且2月为前9月的最低点，从2-5月出现大幅反弹，3-5月重回上涨趋势，4月份出现小幅下滑；5月份达到前9月的最高点后逐渐下滑。
（图五）
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如（图五）所示1-11月车身附件产品关键词排名依次为：其他车身及附件、雨刮器及配件、汽车空调、玻璃升降器、和中网。
其中其他车身及附件占总量的56%，为1-11月产品关键词搜索量之冠，而玻璃升降器（9%）和中网（6%）搜索量所占比列相对少一些。
（图六）
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如（图六）所示为1-11月“制动系统”关注度指数度，从上图来1-2月产品的关注度下降较为明显，并且2月达到前9月的最低点，2-3月为客户对此产品关注度最高的两个月，指数出现大幅上升，同时3月份为前9月顶点，之后
3-9月总体呈现平稳波浪式发展趋势，总体变化不是很大。
8月份出现小幅上涨，从9-11月制动系统产品关注度又呈现大幅度攀升，可见这几个月制动系统产品成为用户关注的产品。
（图七）
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如（图七）所示1-11月制动系统关键词排名依次为：刹车盘\刹车片（66%）、制动器总成（10%）、其他制动系统（10%）、防抱死刹车系统ABS（7%）、摩擦片（7%）。
其中较易损耗的刹车盘\刹车片占制动系统搜索量的66%排名第一，从而不难看出，刹车片是我配件行业，易损件产品最为关注的产品，一天采购的十家客户，至少有7家客户都要采购刹车片，或对刹车片产品有需求，其他制动系产品搜索量分布比较均匀。
（图八）
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“发动系统”产品如“图一”我汽配行业热搜产品排行榜屈居第一位，同时1-11月每月的搜索比列也是最高的。
（图八）为1-11月“发动系统”的关注度指数图，从1-2月传动系统的关注度同样也是因为春节假期原因，指数下降较为明显，且2月为前9月的最低点，2-5月出现大幅反弹，3-5月逐步上升，5月份达到前9月的顶点，之后5-9月整体下滑，5-7月下滑幅度较大，7-11月呈平稳的下滑趋势。
（图九）
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2010年1-11月慧聪汽车配件网发动系统关键词排名依次为：发动机总成（40%）、空气滤清器（19%）、增压器（15%）、油泵油嘴（13%）、水泵风扇散热器（13%）。
其中发动机总成搜索量最大为40%较易损耗的空气滤清器排名第二，其余发动系统产品相差不多。
（图十）
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如（图十）所以为2010年1-11月慧聪汽车配件网“轿车配件”整体关注度指数图，1-2月下降较为明显，且2月为前9月的最低点，2-3月出现大幅反弹，3月份达到整体的最高点。
3-5月有小幅度的上升，但在5月和8月又出现反弹情况。
5月的反弹接近3月的至高点，8月的涨幅不大。
到9月就出现大幅度下滑的现象。
（图十一）
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如（图十一）为2010年1-11月慧聪汽车配件网“轿车配件”关键词搜索排名图，依次为：日韩配件（26%）、欧美配件（24%）、国产配件（26%）、大众配件24%。
轿车配件的四个车系搜索量分配比较均匀没有大幅的差异，整体水平较为接近。
但可以看出平时经销商对于常采购的车型全车件，日韩、国产配件还是比较多的。
四、成交指数
1.1-11月各产品线成交数据走势
（图十二）
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2010年前9个月，慧聪汽车配件网各产品线成交数据走势总体呈上升趋势。
其中发动系统起点最高，1-4月呈直线上升，4月以后逐渐下降6月中达到前9月的最低点，6月之后逐步上升，到9月基本达到4月份的最高水平，而10-11月成交趋势下降，从而也说明经销商对于发动系统的需求量逐步有所减少。
起点排名第二的为制动系统，1-3月呈直线上升，3-5月逐步下滑，5月达到前9月最低点，之后5-6月出现大幅反弹，6-11月保持稳步上升。
传动系统1-2月呈上涨趋势，之后的3月跌倒前9月的最低点；3月以后出现反弹，之后逐步上升，6月达到前9月的顶点后又出现下滑情况，8月之后逐步回升。
9月-11月又出现下滑的趋势。
轿车配件起点较低，总体呈上升趋势而且没有下跌情况出现，9月成交达到各产品线的最高点。
而轿车配件10月-11月出现大幅度下滑的趋势
车身附件起点最低，它的总体也成上升趋势，一路爬升没有出现任何下滑态势，9月份成交达到各产品线的第二高。
从上图可看车身附件跟轿车配件一样从10月开始就出现了大幅度的下滑趋势。
/2010/12/150958313333.shtml。