隧道测量实习报告
(隧道与地下工程)认识实习报告(5篇范例)[修改版]
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第一篇：(隧道与地下工程)认识实习报告土木工程（隧道与地下工程）认识实习报告一、实习目的1、通过对一些典型工地的参观与了解，增强我们对本专业——土木工程的好奇心与兴趣。
在感性认识的基础上逐渐升华为理性认识。
2、通过参观，培养我们提出问题、分析问题、解决问题的能力。
以便我们在以后的专业课的学习中更能够理论联系实际。
3、通过施工现场操作和参观，了解隧道和道路施工的基本工序和施工方法。
了解隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。
4、通过实习，将所学理论知识与实践知识相结合，同时为以后的专业知识的学习打下基础。
二、实习时间2013年6月8号三、实习地点重庆中环公司承建的渝中连接隧道四、隧道与地下工程简介地下工程是以深入地面以下为开发利用地下空间资源所建造的地下土木工程。
它包括地下房屋和地下构筑物，地下铁道，公路隧道，水下隧道，地下共同沟和过街地下通道等。
但狭义上是一般把矿井和矿山巷道等地下构筑物排除，单指建造在地下的工业、交通、民用和军事建筑物；隧道，广义定义：最终使用于地表面以下，不论以何种方式建造的所需形状和尺寸的空洞，内部净空面积在2平方米以上者。
狭义定义：是一种修建在地下的工程建筑物，修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
严格来说，它只是地下工程的一大类，但因其在地下工程中占有绝对多的数量和特殊的重要性，往往将其与地下工程并列而称为隧道与地下工程。
隧道与地下工程因其建造于地下，不同于地面结构，由支护结构以外的岩体或土体（称作围岩）、支护结构以及支护结构（衬砌）所围成的空间组成。
由于地质条件以及周围建筑环境的多样性和复杂性，需要采用的施工方法和建造工艺也有多种，故隧道与地下工程的结构形式和施工方法多样。
四、工程总体施工方案渝中连接隧道一端连接千厮门大桥，位于洪崖洞附近，一端连接东水门大桥，位于东水门附近。
隧道与两座大桥一样，设计为双向四车道，时速40公里，隧道单洞长约717米。
连续水准测量的实习报告
一、实习背景随着我国基础设施建设步伐的加快，对测量技术的需求日益增长。
连续水准测量作为一种重要的测量方法，在道路、桥梁、隧道等工程中有着广泛的应用。
为了提高自身实践能力，更好地适应工程测量工作，我们于近期进行了连续水准测量实习。
二、实习目的1. 掌握连续水准测量的基本原理和操作方法；2. 熟悉水准仪的使用和维护；3. 培养团队合作精神，提高实际操作能力；4. 为今后从事工程测量工作打下坚实基础。
三、实习时间及地点实习时间为一周，实习地点为我校实验基地。
四、实习内容1. 连续水准测量的基本原理：了解连续水准测量的概念、目的、适用范围等，掌握水准测量的误差来源和改正方法。
2. 水准仪的使用与维护：学习水准仪的结构、原理、操作步骤，了解水准仪的维护保养方法。
3. 连续水准测量的操作：在实习基地，按照实习指导书的要求，进行连续水准测量，包括选点、测站布置、观测、记录、计算等环节。
4. 数据处理与成果整理：对实习过程中获取的数据进行整理、计算、分析，绘制水准点成果图。
五、实习过程1. 实习前，我们进行了集中学习，了解了连续水准测量的基本原理、水准仪的使用与维护等知识。
2. 在实习基地，我们首先进行了水准仪的组装、调试，确保仪器性能良好。
3. 根据实习指导书的要求，我们选择了合适的水准路线，并进行了测站布置。
在测站布置过程中，我们学会了如何选择合适的水准点，确保测站间的距离适中。
4. 进行观测时，我们按照“后-后-前-前”的观测顺序，使用双面水准尺进行观测，并记录了观测数据。
5. 观测结束后，我们对数据进行了整理、计算，并对测站进行了检核。
在数据处理过程中，我们学会了如何进行水准测量误差的改正。
6. 最后，我们对实习成果进行了整理，绘制了水准点成果图，并撰写了实习报告。
六、实习收获1. 掌握了连续水准测量的基本原理和操作方法；2. 熟悉了水准仪的使用与维护；3. 提高了团队合作精神，培养了实际操作能力；4. 为今后从事工程测量工作打下了坚实基础。
测量实习工作总结(15篇)
测量实习工作总结(15篇)测量实习工作总结1为期一周的工程测量实习即将结束，先不管成绩是否，我们已经学到了很到东西。
从课堂上所学的理论知识得到了加深，巩固，熟练的掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还了放样及地形图的绘制，获得了测量实际的初步和基本技能，受益良多。
我们小组共有十个人，这次测量让我们到单单靠一个人的力量和智慧是不能够完成任务的，只有小组各个成员之间不断，才能让这次实习得到高速度，高质量的完成。
刚开始测量时，很多组员都以为自己已经掌握了测量的要领，觉得本次实习应该会很容易，但经过一番努力，发现虽然理论知识已经很充足了，但是具体操作的话，由于经验不足，对经纬仪还有水准仪的调平需要费很多。
但经过多次动手，调平的速度有了明显的提高，这让我们深刻的体会到了实践出真知。
由于实习期间适逢很多科目的，所以我们把测量时间适当作了调整，每天下午5点到七点半，然后，周日早上也作了三个小时的测量。
虽然天气很热，但是大部分组员们都没有过多的抱怨，毕竟实习是在提高自己的能力，所以我们都很重视这次实践的机会。
我们的是兴教楼作为测量目标建筑，我认为，兴教楼的测量相对比较复杂，由于起初我们没有经验，所以在布置控制点的时候，选了一些不当的点，这使得我们之后对该点的测量多费了一些力气，但这也使我们对测量工作有了更深刻的。
由于南北高差较大，后来测到那里的时候，不得不增加测点，但由于之前已经积累了不少经验，所以没有多花很多时间便完成了对该点的测量。
我主要负责读取数据，以及扶正标杆。
这两项工作都需要很大的耐心，但我还是比较优秀的完成了这两项工作。
以前对测量仪器的读法虽然比较了解，但只是纸上谈兵而已，通过读取数据这项工作，我更加深刻的体会到了读取数据的技巧。
细节决定成败，这句话一点也不错，在测量工作中，一点失误都可能引起最后的失败，如果是在真正的工程中出现的话，就不会是重测那么简单了，而是可能导致该工程出现危险，最终使得人民财产受到损失。
隧道施工实习总结
隧道施工实习总结隧道施工实习总结隧道施工监理实习总结实习时间：xx-9-1~xx-5-11实习单位：北京铁城监理公司广州分公司实习地点：新建云桂铁路站前四标(广西百色市田阳县)六联隧道，田阳一号隧道，DK190+411框架涵实习者：梁立昌一、公司简介北京铁城建设监理有限责任公司的前身是成立于1996年1月的中国铁道建筑总公司建设监理分公司，1998年11月完成股份制改革。
xx年9月进一步完善法人治理结构，设立了董事会和监事会。
公司机关驻北京市海淀区复兴路40号。
新建云桂高速铁路YGZQ-4：DK174+800--DK291+427路基长24660米;桥梁46座20795延米;隧道39座73416米，其中控制工程逻皓隧道长7426米，那国隧道3895米，坡录元隧道长11925米;南昆线六塘站改造;包括百色、阳圩2个车站，设田阳梁场。
二、实习目的1通过实习，对高速铁路隧道工程建筑整个施工过程有较深刻的了解;2理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、建筑学、建筑结构、建筑施工等);3通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为独立参加工作打下基础;4通过工作和劳动，了解隧道工程施工的基本生产工艺过程(土石方、钢筋混凝土、等)中的生产技术技能;5了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国建筑施工水平的远大志向;6与工人和基层生产人员密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
三、实习要求1认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作;2每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等;3对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以;4实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结;5对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告;6利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。
工程测量的实习报告优秀6篇
工程测量的实习报告优秀6篇工程测量实习报告篇一一、目的要求：通过对实习场地的实地踏勘、观测、概算与绘图。
使同学们了解建立地形图的全过程。
从而对《测量学》的基本内容得到一次实际的应用，使所学知识进一步巩固、深化。
同时在实际操作中，逐步培养学生独立工作与组织测绘生产的能力。
二、实习任务：1、踏勘选点；2、图根控制测量；（1）、平面控制测量；（2）、高程控制测量；3、起算边长与起算边方位角的测量；4、地形图的测绘。
为了保证每个学生均有一定数量的作业实践，规定每个学生必须完成的任务：1、踏勘选点每个学生随同指导老师到到实地踏勘选点，埋石或打木桩并以红油漆标点。
理解选点的目的、原则与方法，以及应该注意的事项。
2、控制测量（1）、平面控制测量：导线的水平角与边长的观测和计算；（2）、高程控制测量：四等水准测量，并进行外业观测成果的验算，取得合格的外业成果；内业计算各图根点的高程。
3、边长与起算边方位角的测量：应用全站仪测定导线边长；测定罗盘仪导线起算边的磁方位角。
计算各图根点的坐标。
4、地形图的测绘：本测区图根点的展绘；经纬仪法对40cm×50cm图幅按1：500的比例尺，等高距为1米，进行地形测绘、清绘、整饰、检查和拼接。
三、知识背景：（一）水准仪及其使用方法高程测量是测绘地形图的基本工作之一，另外大量的工程、建筑施工也必须量测地面高程，利用水准仪进行水准测量是精密测量高程的主要方法。
（1）、水准仪器组合：1、望远镜2.调整手轮3.圆水准器4.微调手轮5.水平制动手轮6.管水准器7.水平微调手轮8.脚架（2）、操作要点：在未知两点间，摆开三脚架，从仪器箱取出水准仪安放在三脚架上，利用三个机座螺丝调平，使圆气泡居中，跟着调平管水准器。
水平制动手轮是调平的，在水平镜内通过三角棱镜反射，水平重合，就是平水。
将望远镜对准未知点（1）上的塔尺，再次调平管水平器重合，读出塔尺的读数（后视），把望远镜旋转到未知点（2）的塔尺，调整管水平器，读出塔尺的读数（前视），记到记录本上。
隧道实习报告3篇
2018隧道实习报告3篇关于《2018隧道实习报告3篇》，是我们特意为大家整理，希望对大家有所帮助。
??间美国“未来学家”杂志社预测21世纪将有1/3的人口生活于地下。
在我国，地下空间的开发利用始于60 年代，主要是地铁与人防工程，65年修建北京地铁;70年代修建了大量的人防工程，经改造利用，成了地下商业街、地下工厂、仓库和招待所，较好地发挥了经济效益。
(二) 历史发展1.国际上(1)古代：公元前180～2160年前后，在古巴比伦城幼发拉底河下修筑的人行隧道，是迄今已知的最早用于交通的隧道，为砖砌构构造物。
(2)现代：现代隧道开挖技术的产生是在火药的发明和19世纪的产业革命后出现的，尤其是铁路的出现对交通隧道起到了很大的推动作用。
(3)目前世界上最长的交通隧道：山岭铁路隧道:日本的大清水隧;交通隧道:日本的青函隧道，英法海峡隧道;公路隧道:瑞士的圣哥达隧道。
2.国内(1)古代：1、春秋时代《左传》就有“隧而相见”的记载2、三国时期的“官度之战”，曹操掘地道…3、封建时期各个朝代的帝王坟墓陵寝均修在地下(2)近代：1、最早的隧道是：台湾的狮球岭隧道2、完全由中国人自行设计和修建的隧道是詹天佑负责设计的八达岭隧道。
(3)现代：1、已建成的最长铁路隧道：秦岭隧道;2已建成的最长公路隧道：秦岭终南山隧道。
(三) 技术发展1.国际上隧道工程的长度标志着一个国家发展的水平，如日本的三代清水隧道，穿越海拔XXm 的谷川山脉;其他的有：日本——南朝鲜拟建海底隧道;意大利连接西西里岛的海底隧道正在建设之中，它们可望在本世纪实现。
2.在我国(1)铁路隧道的建造：至XX年底，我国运营铁路隧道已有6880多座，总延长为3700km。
(2)公路隧道的建造：改革开放以后随着高等级公路的修建，隧道才越来越长。
土木工程测量实习报告总结
土木工程测量实习报告总结土木工程测量实习报告总结精选篇1一、前言实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。
它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。
土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
本次实习为认识实习，以集中参观__本地以及__的房屋建筑、道路和桥梁等与土木工程知识相关的工程为实施方案。
通过认识实习，使我们能够正确的认识土木工程在我国社会主义经济建设中的地位和作用，了解土木工程当前的概貌和未来的发展方向，了解土木工程活动的特点和内容。
使我们更加热爱土木工程。
二、实习主要内容1、以集中实习的方式进行组织，主要参观__市内房屋建筑工程、道路和桥梁工程等项目。
2、进行实习前的动员大会，让每一个实习的学生了解必要的安全知识、注意事项、实习规则与实习内容。
3、参观在建和已建的典型的房屋建筑工程，包括__在建房屋、__市体育馆、__农校新校区、__钢结构厂房。
了解工程建设的基本程序，了解这些建筑的设计、施工及管理的内容和特点。
4、参观在建和已建成的道路工程和桥梁工程，包括在建__中心、__市在建__大道道路及桥梁，了解道路和桥梁工程设计的内容、施工的方法、施工的特点以及施工的机械设备等。
5、参观其他的土木工程：__大道的排水工程、各个建筑的环境工程、__工程、__钢结构设计与生产等。
隧道导线测量工作总结
隧道导线测量工作总结本文将对进行的隧道导线测量工作进行总结，包括测量目的、工作内容与方法、存在问题及解决方案等方面进行阐述，以供后续工作参考。
1. 测量目的隧道导线测量是为了确保隧道施工的精度和质量而进行的重要环节。
其主要目的如下：•确保隧道掘进方向的准确性，以满足设计要求；•检测隧道内的各种设施和管线的布置是否符合规范；•提供隧道施工及后续工作的参考依据；•为隧道的安全运营提供可靠的地理数据。
2. 工作内容与方法本次隧道导线测量工作主要包括以下内容：2.1 前期准备在实施隧道导线测量前，需要进行充分的前期准备工作，包括：•获取隧道设计图纸以及相关资料；•确定测量控制点的位置和数量；•编制测量方案，确定测量方法和仪器设备；•组织人员进行培训，提高测量人员的技术水平。
2.2 测量控制点的建立根据前期准备工作的结果，选择合适的位置建立测量控制点。
测量控制点的建立主要采用以下方法：•使用全站仪进行测量，测量控制点的坐标应符合设计要求；•在测量控制点上做好固定标识，以便后续的测量作业。
2.3 隧道导线测量在测量控制点建立完成后，开始进行隧道导线测量。
测量的具体步骤如下：•首先使用全站仪测量控制点的坐标，确定其准确位置；•根据设计图纸和测量控制点，进行隧道墙壁、顶部及地板等位置的测量；•使用激光测距仪等设备对隧道内的辅助设施进行测量，比如管道、阀门等。
2.4 数据处理与分析完成测量后，需要对所得数据进行处理与分析，主要包括：•根据测量结果，生成隧道内各个部位的平面图和剖面图；•利用数据处理软件对测量数据进行分析，确保测量结果的准确性；•根据测量结果，进行合理评价和总结，为后续工作提供依据。
3. 存在问题及解决方案在隧道导线测量工作中，也存在一些问题和难点，下面将提出相应的解决方案：•误差累积问题：由于隧道长度较大，测量误差可能会累积增加。
为了解决这一问题，可以在测量控制点设置辅助控制点，并进行定期校正，以减小误差的累积。
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中铁十一局实习报告
专 业：
年级班级：
姓 名：
学 号：
指导教师：
实习单位：
2011年04月07日
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1
一．实习目的
本次实习为期一个月，是大学结束前的最后一次。本次实习
的目的是，通过实习，深化我们对大学四年所学知识的认识，加
深对书本知识的理解，在一定程度上使理论与实践相结合，是我
们在参加工作前的一次理论强化，对我们毕业论文的制作，及日
后工作中的效率，是一个铺垫。
二．实习时间
2011年2月22日至2011年3月22日
三．实习地点
临汾市 洪洞县
四．实习简介
1.实习单位 中铁十一局五公司；
2.实习工作 隧道斜井放样（放样开挖线、立架放样、
放样斜井中线、放样标高）；
3.所用仪器 徕卡TS02全站仪（配套器材包括：卡西
欧5800计算器、对中杆、卷尺、红色喷
漆、电筒、对讲机）；
4.定向方法 坐标定向和后方交会。
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2
五．实习内容
（一）关于特长隧道斜井测量初步的认识
1.特长型隧道斜井的作用：在长隧道施工时，为了缩短工
期,要设置竖井或斜井以增加工作面。隧道贯通后，竖井
或斜井都没有用了，可以根据设计，或是作为通风通道，
或是封死，或是锁住。
2.斜井的测量任务和作用：在斜井的施工主要包括：开挖
（掘进）、立架（据围岩类型而定）、打仰拱、二次衬砌
等。根据施工性质的不同，测量任务主要包括：放样开挖
线、立架放样、放样高程、标定中线、监控量测等。通过
一系列的测量任务，我们可以很好的把握斜井的施工进
度、推进方向、沉陷状况，为隧道的精确贯通提供保障。
（二）隧道斜井测量的步骤（据施工类型而定）
1.开挖线
① 开挖线是隧道斜井掘进过程中，在掌子面上标定
的一条掌子面 最外轮廓线，为隧道开挖提供依据，
它是由若干个加密点连成的。
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3
② 开挖线的放样，需要用到卡西欧编程计算器。所
以，在放样开挖线之前，需要根据斜井设计的测量数
据，编写出开挖线放样的正反算程序。
下面列出的是开挖线放样反算程序：
ClrMemory “将A→Z的值归零”
200→DimZ “增加200个变量”
Fix 3 “定义结果保留3位小数”
M “选择线路：四号斜井为4，五号斜井为5”
X:Y:”H”?N:X→S:Y→Z:N→Z[1] “输入测点三维坐标：直
线隧道使用的是独立坐标，X=里程、Y=边距”
“DMLX”?N “选择围岩断面类型。详见围岩断面类型表”
”GCLX”?Q “选择工程类型：开挖为1，二衬为2”
“FD”?E “输入围岩断面放大值”
Prog”XWY”
Prog”XSQ” ”求出对应里程内轨设计高程”
If Z[2]=3:Then Goto 4:IfEnd “III级采用新的算法”
If Q=1:Then Goto1:Else Goto2:IfEnd “判断工程类型是开挖
还是二衬”
Lbl1
Prog”XKW”:Goto3
Lbl2
Prog”XEC”:Goto3
Lbl4
Prog”XSKW”
Lbl3
“O”:O◢ ”求出点在围岩断面的第几段弧内”
If K≥0:Then “NY”:Else “WY”:IfEnd:Abs(K)◢ ”求出所求
点是内移或是外移”
”放两侧第二段弧上任意点，并得到其到上台阶底高差”
If Abs(O)=2:Then Goto 5:Else Stop:If End
Lbl 5
Z[149]-(H+2.12)Z[150]
If Z[150] ≤0:Then “UP H”:Else “DOWN H”:If END
Abs(Z[150])
◢
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4
③ 开挖线放样步骤
在靠近掌子面的控制点上架设全站仪 选
择后视点架棱镜 用全站仪进行坐标定向
免棱镜状态下放样拱顶中线及两边开挖点，用计
算器计算后，指挥喷点
开挖线放样示意图
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5
四号斜井Ⅲ型断面图
4号斜井Ⅲb型断面
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6
④ 全站仪的使用
1） 先大致架好仪器，按开机键，进入对中整平
界面。在激光点的指示下进行对中。对中后，踩
实脚架，通过调节脚架的高低，使水准气泡居中，
调节脚螺旋，进行精平。调平后，检查是否仍然
对中。如果激光点偏离钢筋头，松开螺旋，通过
移动全站仪，使激光点再次对在钢筋头上，继续
整平。如此反复多次，直至仪器完全整平为止，
按F4确定。
2） 设站。按方向键，选择程序→测量→设站→
坐标定向→查找站点→输入仪器高→设置后视
点→按F4确定
3）
后视。瞄准后视点棱镜中心→按F1测量→按
F1计算→根据算出的差值，选择用新值或旧
值或均值→按F2测量，开始放样
2. 标高
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① 放样标高的目的是为了控制底板高度和坡度。在
开挖和打仰拱时需要放样。放出的是激光点距线路
内轨的距离。
② 放样标高一般是和放样开挖线同时进行的，也要
通过计算器进行计算，然后标在边墙上。放样过程
与开挖相似，主要是计算器编程。
3.中线
① 在底板上标定隧道中线（也可以把点标在边墙上，
并标明距中线的距离），主要是为了在打二衬时指
挥二衬台车通过。
② 由于二次衬砌的施工进度与斜井掘进的进度相差
较远，所以在距掌子面较远的零时转点，可能被遮
挡或破坏。故在放样此中线时，常用自由设站的方
法。
③ 关于全站仪自由设站
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1
3
2
点1、2为距掌子面较近的临时转点（已知点），点3为站点（距二衬台车较近的任意点）
在3号点架站，整平仪器后，分别后视1、2两点进
行相应的平差操作后，即可进行中线点的放样。
④ 全站仪自由设站应该注意的问题
B
A
C
P P
后方交会危险圆
上图中，ABC三点为已知点，P点为待定点，由上图知，当P
点位于ABC的外接圆上时，点P无论位于该园上的任何位置，所
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测得∠BPC与∠BPA均不变。此时，P点位置不定，坐标无解，
我们把此圆称为危险圆。尽管在实际工作中，P点处于危险圆上
的情况极为偶然，但在危险圆附近的情况是很容易出现的，此时
计算出的坐标将有较大误差。为避免这种情况的出现，后方交会
的交会角和固定角∠CBA不应在160°到200°之间。
六．实习心得
相比于以往的教学型实习，真正的工程（实习）显然能够更
好的体会所学到的知识。事实也确实是如此，通过这次实习，我
真正的体会到了理论联系
际的重要性。
测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对
测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量
学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起
来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及
地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确
定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会
里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基
础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础
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地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要
求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系
统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的
手段。
通过这次实习，锻炼了很多测绘的基本能力。首先，是熟悉
了仪器的用途，熟练了仪器的各种使用方法，掌握了仪器的检
验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白
了各种测量误差的来源，了解了如何避免测量结果错误，最大
限度的减少测量误差的方法。 第三，除了熟悉了仪器的使用和
明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方
法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局
部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并
做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时
发现错误，更可以提高测量的效率。
通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测
量仪器的操作、整平更加熟练，很大程度上提高了动手和动脑
的能力，同时也拓展了与人的交际、合作的能力。
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总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐
心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之
心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有。