桥梁毕业设计开题报告

桥梁毕业设计开题

报告

3 .设计荷载：公路I级；

（三）总体设计原则：

结合本项目的主要控制因素及人文、生态环境等特点，桥梁设计遵循技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，利于环保、便于施工和养护的原则进行综合考虑，力求技术先进，经济合理，采用新结构、工艺，反映新世纪建桥水平，体现“节约全寿命周期成本”的理念。桥梁的功能性是本桥设计的根本指导思想，在满足功能的前提下，注重桥梁美观。设计的总体思想为: 1）根据地形、地物、地质条件，路线平纵线形等因素合理进行桥孔布置，桥梁孔跨及基础布置因地制宜，使桥梁整体线形与地形协调，尽量减少对环境的扰动；

2）采用合理的桥梁结构形式及新技术、新材料，保证桥梁的使用性能；

3）依据本地区的运输能力，采用新结构、新工艺，拟定合理、可行的桥梁主体结构构件规模；

充分考虑桥梁结构耐久性及合理有效的施工方案及施工组织，减少施工环节，确保大桥快捷、优质建成；

4）注重桥梁的景观效果。

桥（主跨250米）、黄石长江大桥（主跨245米）、重庆高家花园桥（主跨240 米）、贵州六广河大桥（主跨240米），近期还将建成一大批大跨径PC连续刚构桥。中国大跨径PC连续刚构桥型和PC梁桥型的建桥技术，已居世界领先水平。连续刚构桥一般不设铰也不设挂梁，除桥面

连续行车平顺外更重要的是梁体的内力分布更加合理能充分发挥高强材料的作用，有利于增大跨径。

可是，刚构桥也有其自身的缺陷。当前一些大跨径预应力混凝土连续刚够桥出现的病害主要集中在两个方面：一是主梁的跨中下挠问题，二是箱梁的开裂问题，包括主梁腹板边跨靠近现浇段及中跨1/4L —3/8L段腹板出现的斜裂缝、主梁箱梁地板跨中部分预应力张拉锚固后出现的纵向裂缝及墩顶横隔板的竖向和横向裂缝等。连续刚构病害的产生，究其原因能够归纳为设计、施工、

材料、运营管理等四个方面。这里主要谈设计方面的原因。

（二）预应力混凝土连续梁桥

（a）特点

两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩，对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高能够减小，由此能够增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，而且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨能够增大。

连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，一般支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。

预应力混凝土连续梁桥适宜于修建跨径从30m到100多m的中等跨径和大

跨径的桥梁。当跨径大于70m时，主梁应采用变截面形式，加大靠近支点附近

的梁高，能降低跨中的设计弯矩，又能适应抵抗支点处剪力很大的要求。

变截面形式的大跨径预应力混凝土连续梁桥，立面一般采用不等跨布置。一般边跨为中跨的0.6-0.8倍左右，其底曲线能够采用二次抛物线、折线、和介于折线和二次抛物线之间的 1.5-1.8 次抛物线变化形式。根据已建成桥梁的

资料分析，支点界面的梁高H支约为中跨的1/16-1/18，跨中梁高约为1/1.5- 1/2.5 H 支。