汽油机怠速尾气检测
汽油车尾气排放检测方法
怠速测量结果。 5）降至低怠速，维持15s后，取30s内最高、低值的平均值，为低
怠速测量结果。
4
检测方法
（3）稳态工况法（ASM） 稳态工况法是在汽车有荷载的情况下进行的排放 测试，该方法利用底盘测功机模拟道路行驶阻力， 汽车按照一定速度，并克服一定的阻力，在保持 该阻力不变的情况下进行试验，利用稳态工况法 可以测量尾气中的污染物含量。 稳态工况法在底盘测功机上的测试运转循环由 ASM5025和ASM2540两个工况组成。
1
京五2 排放标准
检测方法
（1）怠速工况 优点：怠速时CO和HC浓度最大。 仪器简单价廉，操作方便。 缺点：不全面表征对大气污染程度、怠速排放的NOx浓 度很低、测试时容易舞弊。 测试条件：
1）离合器接合、油门踏板与手油门松开、力转 向油泵等)。
2）四冲程水冷发动机水温60℃以上。 3）规定怠速转速和点火正时（按制造厂规定） 。 4）确定排气系统无泄漏。
3
检测方法
（2）双怠速
使用原因：防止单一怠速测试作弊现象；三元催化器在
高排气温度才正常工作 测试步骤：
1）安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油测温计（不低于 80℃ ）。
2）由怠速加速到0.7倍的额定转速，维持60s，降至高怠速(0.5 倍额定转速) 。
5
车速(km/h)
40 ASM 5025 快速检查工况 ASM 5025
25
ASM 2540 快速检查工况
ASM 2540
0 5 15 25
90
0 5 15 25
6
90 时间(s)
检测方法
双怠速法的检测参考值
双怠速法的检测参考值
双怠速法是一种排放检测方法，常用于车辆排放检测。
其检测原理是在发动机怠速和高怠速时分别测量尾气中的各种污染物含量，然后计算出车辆的排放量。
在进行双怠速法检测时，需要参考一些检测参考值，以确保检测的准确性和可靠性。
以下为双怠速法检测参考值的一些示例：
1. 怠速CO含量：小型汽油车为0.5%~1.5%，柴油车为0.3%~1.0%。
2. 怠速HC含量：小型汽油车为100~400ppm，柴油车为50~300ppm。
3. 怠速NOx含量：小型汽油车为50~150ppm，柴油车为
150~400ppm。
4. 高怠速CO含量：小型汽油车为0.2%~0.5%，柴油车为
0.3%~0.8%。
5. 高怠速HC含量：小型汽油车为50~200ppm，柴油车为
30~150ppm。
6. 高怠速NOx含量：小型汽油车为200~600ppm，柴油车为
400~800ppm。
以上数据仅为示例，实际应用时需要根据具体车型和检测标准进行调整。
双怠速法检测参考值的正确使用，可以保证检测的准确性和可靠性，从而有效地控制车辆排放对环境的污染。
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汽油发动机尾气尾气检测 任务评分标准
汽油发动机尾气尾气检测任务评分标准标题：汽油发动机尾气检测：构建环保未来的关键环节导语：汽油发动机作为目前主流的动力系统之一，其尾气排放问题一直备受关注。
汽车行业正在积极探索和引入尾气检测技术，以实现更环保、可持续的出行方式。
本文将从深度和广度两方面，对汽油发动机尾气检测进行全面评估，探讨其重要性和未来发展方向，为建设绿色出行的未来提供基础支撑。
一、尾气检测的背景与意义（深度探讨）1.1 尾气排放问题的严重性（主题文字：尾气排放）尾气排放对环境和人类健康造成了巨大的负面影响，包括大气污染、酸雨、温室效应等。
汽油发动机作为主要的移动动力来源之一，其尾气排放问题成为亟待解决的难题。
1.2 汽车尾气排放标准与要求（主题文字：尾气检测）为了控制汽车尾气排放，各国制定了一系列尾气排放标准与要求。
尾气检测作为监测工具，能够确保汽车的尾气排放符合环保要求。
1.3 汽油发动机尾气检测的重要性（主题文字：尾气检测）汽油发动机尾气检测是实现环保出行的关键一环。
只有通过对尾气排放的准确监测和评估，我们才能了解汽油发动机的排放水平，为保护环境、人类健康提供科学依据。
二、尾气检测的技术和方法（广度探讨）2.1 传统尾气检测方法（主题文字：尾气检测）传统的尾气检测方法主要使用传感器和分析设备，通过对尾气成分进行分析，判断是否符合排放标准。
这些方法已经具备一定的可行性，但在准确性、成本和实时性方面存在一定的局限性。
2.2 智能化尾气检测技术的突破（主题文字：尾气检测）随着技术的不断进步，智能化尾气检测技术逐渐成为发展的趋势。
包括使用人工智能、传感器网络等技术，通过实时监测和数据分析，准确评估汽油发动机尾气排放水平。
2.3 科技创新助力尾气检测的未来发展（主题文字：尾气排放）尾气检测技术的未来发展方向包括更精准的传感器、高效的数据处理算法和更紧密的数据传输网络。
科技创新将为尾气检测带来更多的可能性，助力汽油发动机尾气排放的控制和减少。
环保部门怎么检测汽车尾气
环保部门怎么检测汽车尾气环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。
因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。
汽车污染是环境污染的主要途径，为了人类的可持续发展，防治汽车污染已经成了刻不容缓的全球性问题，这就需要我们共同努力在科技创新、节能减排等方面来防治汽车污染。
那么，环保部门怎么检测汽车尾气呢？第一、怠速法/双怠速法：采用简易的便携式气体分析仪，检查汽油车在怠速工况下污染物排放浓度。
其缺点是只能检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度。
第二、工况法/简易工况法：工况法是模拟车辆在道路上实际的运行工况（如怠速、加速、等速、减速），同时测量其污染物的排放量，测得的排放结果基本上可以反映该车辆的实际排放情况，被公认是评价汽车（或发动机）排放状况的最科学的试验方法。
但工况法设备昂贵，试验条件严谨，试验时间较长，一般只用于对新定型汽车和新生产汽车的排放检测。
简易工况法是让车辆按规定车速在底盘测功机上“行驶”，同时测量其污染物排放量。
所采取的工况和测试设备都比工况法简单。
常用于在用车的污染物排放检测。
它们不但可以检测一氧化碳和碳氢化合物的浓度，还可检测氮氧化物的浓度。
第三、自由加速法：分为滤纸式烟度计检测法、不透光式烟度计检测法。
我国目前主要通过采用滤纸式烟度计测试柴油车在自由加速工况下排放的碳烟，来判定在用柴油车发动机燃烧状况是否正常，以及与排放有关的零部件是否需要维修或保养。
第四、遥感检测法：遥感检测器由一台综合分析仪、一对红外光发射和接收器、一台摄像机组成。
遥感检测法是利用红外光检测仪器的红外线测试原理，检测行驶中车辆排放污染物的浓度，识别出污染物排放严重超标的车辆，同时将车辆的牌照用摄像机拍摄下来。
更多造成空气污染的主要原因有哪些，以及环境污染安全小知识，请大家继续关注的内容。
尾气检测原理
尾气检测原理
尾气检测是指对发动机排放的废气进行检测，以确定其是否达到国家排放标准。
尾气检测的原理是通过分析废气中的成分和浓度来评估发动机的燃烧效率和废气处理系统的工作状态，从而确保车辆排放的废气达到环保标准。
首先，尾气检测仪器会采集车辆排放的废气样品，然后将其送入分析仪器中进行分析。
分析仪器通常包括气体色谱仪、质谱仪和红外光谱仪等，这些仪器可以对废气中的氧气、一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和颗粒物等成分进行分析和检测。
其次，通过分析仪器的检测结果，可以得出车辆废气排放的各项指标，如一氧化碳排放浓度、氮氧化物排放浓度、颗粒物排放浓度等。
这些指标可以反映出车辆发动机的燃烧效率和废气处理系统的工作状态，从而判断车辆的排放是否达标。
在实际应用中，尾气检测原理主要通过两种方式进行，一种是在静态条件下进行检测，即车辆在怠速状态下进行尾气检测；另一种是在动态条件下进行检测，即车辆在行驶过程中进行尾气检测。
这两种方式都可以有效地评估车辆的排放情况，但在具体操作和数
据分析上有所不同。
尾气检测原理的核心是通过分析废气中的成分和浓度来评估车
辆的排放情况，从而确保车辆的排放达到环保标准。
尾气检测在汽
车排放治理和环境保护方面发挥着重要作用，通过科学的检测手段
可以及时发现和纠正车辆排放超标的问题，保护大气环境和人民健康。
总之，尾气检测原理是基于对车辆排放废气成分和浓度的分析，通过科学的检测手段评估车辆的排放情况，确保其达到环保标准。
这一原理在汽车排放治理和环境保护中具有重要意义，为保护环境
和人民健康发挥着重要作用。
双怠速法的检测方法
双怠速法的检测方法
双怠速法是一种常用的汽车尾气排放检测方法，通过对车辆怠
速时的排放进行检测，可以评估车辆的排放水平。
在进行双怠速法
检测时，需要注意一些关键的步骤和方法，以确保检测结果的准确
性和可靠性。
首先，进行双怠速法检测前，需要对检测设备进行校准和调试。
确保仪器的准确性和稳定性是保证检测结果准确的前提。
同时，需
要对车辆进行预热，使其处于正常工作温度下进行检测。
在进行双怠速法检测时，需要将车辆停放在平整的地面上，并
确保车辆处于稳定状态。
然后，接入尾气检测仪器，进行怠速时的
排放检测。
在检测过程中，需要确保车辆处于怠速状态，并且车辆
的发动机处于稳定运行状态。
在进行双怠速法检测时，需要对车辆进行一定时间的怠速运行，以获取稳定的排放数据。
同时，需要确保检测设备的采样管和传感
器的位置正确，并且不受外界干扰。
在检测过程中，需要监测车辆
的怠速转速、尾气排放浓度等参数，并记录相关数据。
在双怠速法检测完成后，需要对检测数据进行分析和处理。
通过对排放数据的分析，可以评估车辆的排放水平，并对车辆的尾气排放进行合理的控制和调整。
同时，需要对检测设备进行清洁和维护，以确保下次检测的准确性和可靠性。
总的来说，双怠速法是一种常用的汽车尾气排放检测方法，通过对车辆怠速时的排放进行检测，可以评估车辆的排放水平。
在进行双怠速法检测时，需要注意对检测设备的校准和调试，车辆的预热和稳定运行，以及对检测数据的准确分析和处理。
只有这样，才能确保双怠速法检测结果的准确性和可靠性。
汽油机尾气检测
试验一汽油机尾气检测一、试验目的：汽油机所排放的污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NO X）、二氧化硫SO2和微粒等。
汽油机排放的污染物影响了人们的身体健康，污染了人类的生存环境，已发展成为严重的社会问题，因此检测并控制汽车排放污染物对于保护人类生存环境具有重要意义。
同时通过对发动机的尾气污染物进行检测，可评价发动机的技术状况，特别是评价燃油供给系统和点火系统的技术状况。
二、试验内容：介绍汽油机尾气检测的操作方法。
三、实验前准备：①仪器的连接，连接取样装置、排气管、仪器电缆等主要部件。
②仪器检查工作：检查过滤元件是否清洁，过滤器密封圈是否完好，熔丝和电源状况等。
③打开仪器电源后，进行预热。
④进行仪器基本设置，包括对车辆信息、时间、语言、打印等的设置。
⑤对测试仪器进行校准。
⑥调零。
⑦进行泄露检测。
⑧吸附测试。
四、MEXA-324JA型二气体分析仪实验步骤①预热：打开电源开关后，系统自动进入预热倒数，此时按“F”健进入主菜单，其中有HC吸附试验、泄露检查、气体校准和时间设置等选项。
②泄露检查：在更换了任何过滤器、探头和取样管之后，都应进行泄露检查。
一般建议泄露检查应在每次开始使用仪器前进行，也可在预热期间进行。
试验后系统会显示泄露等级，数字越大代表泄露越严重。
③调零：仪器在系统预热倒数完毕后会自动调零，同时每30分钟会自动进行调零。
④HC吸附试验：为了检查谈情化合物在取样元件上的残留情况。
当测得的HC体积分数小雨20*10^（-6）时，系统会显示“PASSED”，即代表通过测试。
⑤气体校准：导入标准气体约20S，待测量值稳定后按“M”健即可完成。
⑥检测：测试前，将取样探头插入汽车排气管内约400mm，然后启动汽车，最后在仪器的测试界面上进行操作，并读出数据即可。
五、测量数据及处理检测得到数据为： CO是0.03%VOL HC是44ppmvol根据对比标准可得：此汽油机尾气污染物在标准范围之内。
双怠速法的检测方法
双怠速法的检测方法
双怠速法的检测方法：
1、发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s 后降至高怠速状态并保持；
2、将取样探头插入排气管，深度不少于400mm，并固定在排气管上，维持15s后读取30s内的平均值为高怠速污染物测试结果；
3、发动机从高怠速降至低怠速15s后读取30s内的平均值为低怠速污染物测试结果。
双怠速法检测是用来检测车辆尾气排放，检测线都有专门的设备来检测车辆尾气排放。
进行双怠速检测时，会有一个显示器来提示驾驶员如何做，一般是从怠速加速到额定转速的百分之70，运行30秒后再恢复到怠速状态，然后怠速运行15秒后，用仪器读取30秒内的平均值就是怠速污染物的测量结果。
平时在年检时，尾气排放检测是一个很重要的项目，如果车辆尾气排放不通过，车辆是无法通过年检的。
平时在用车时，尽量不要给车加质量太差的汽油，这样会导致发动机内积碳增多，很容易造成尾气排放超标。
如果车辆年检时尾气排放不合格，可能是三元催化器或个别传感器出现故障导致的。
汽车尾气检测方法和标准
汽车尾气检测方法和标准
汽车尾气排放是环境保护的重要问题之一，尾气中的污染物对空气质量和人类
健康都会造成严重影响。
因此，对汽车尾气进行检测并制定相应的排放标准显得尤为重要。
首先，汽车尾气检测的方法主要包括两种，静态检测和动态检测。
静态检测是
通过在车辆停车状态下进行检测，主要检测车辆在怠速状态下的排放情况。
而动态检测则是通过在车辆行驶状态下进行检测，可以更真实地反映车辆在不同工况下的排放情况。
这两种检测方法各有优劣，可以相互补充，以确保对汽车尾气排放的全面监测。
其次，针对汽车尾气排放的标准制定也是至关重要的。
目前，各国家和地区都
制定了相应的汽车尾气排放标准，一般包括对一氧化碳、氮氧化物、非甲烷总烃、颗粒物等污染物的排放限值。
这些标准的制定是基于对环境和人体健康的保护考虑，旨在控制汽车尾气排放对环境的影响，减少空气污染。
此外，汽车尾气检测方法和标准的执行也需要严格的监督和管理。
各地交通管
理部门应建立健全的检测机构和标准执行机制，确保汽车尾气排放的检测工作科学、公正、准确。
只有在严格执行检测标准的前提下，才能有效地控制汽车尾气排放对环境的影响，保障公众健康。
总的来说，汽车尾气检测方法和标准的制定和执行对于环境保护和公众健康具
有重要意义。
通过科学、全面的检测方法和严格的排放标准，可以有效地控制和减少汽车尾气排放对环境的污染，为清洁空气和健康生活提供保障。
希望各国家和地区能够加强合作，共同致力于汽车尾气排放的监测和治理工作，为人类创造一个更加清洁、健康的生活环境。
双怠速尾气检测实验方案
一、实验目的1．2．二、主要实验设备1．Honda节能赛用小车。
2．NHA-500型废气分析仪一台，FGA-4100汽车排气分析仪一台。
3．常用工具两套。
三、实验原理发动机怠速是衡量发动机工作是否良好的主要特征之一，也是有关标准中规定的摩托车与发动机的主要性能之一。
怠速不良，不仅增加燃油消耗，加速机件磨损，还会使发动机的加速性能和动力性能下降。
四、实验步骤调整怠速的前提条件:①发动机温度适当(通常是使发动机低、中速工作5一10 min，气缸温度达100℃、曲轴箱内机油温度达45'C );②阻风门完全开启或加浓柱塞阀完全关闭;③气缸压缩正常、气缸内有足量的比例适当的可燃混合气;④火花塞电极间隙正确、电极间有足够强度与连续的高压电火花;⑤点火与配气正时，气门间隙正确;润滑系统的润滑油量适当;⑥化油器内各油孔、气孔、通道畅通无阻，化油器浮子室油面高度与主油针高度正确;⑦排气管畅通无堵塞。
如果化油器的浮子室油面高度或化油器的主油针高度不当，无论怎样旋转化油器的怠速空气(或混合比)调整螺钉，发动机由怠速至低、中、高速的过渡性能和发动机各工况的动力性能也不会十分理想。
因此，在调整怠速前，需保证化油器的浮子室油面高度与主油针高度符合车辆标准技术要求。
双怠速测量步骤：1.在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却水和润滑油侧温计等测试仪器。
2.发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速（即0.5额定转速）。
3.发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。
4.发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值。
取平均值即为高怠速排放测量结果。
5.发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。
6.测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待值数回到零后再关闭电源。
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汽油机怠速尾气检测
一、实验目的
1、掌握使用西门子VS5067五气体分析仪对怠速时汽油机尾气污染物的测量。
2、分析发动机运行工况对尾气生成物的影响
二、实验要求
1、汽油机尾气排放污染物的组成：COx、NOx、HC
2、汽油机污染物的生成机理：
C0的生成机理：C0是烃燃料燃烧的中间产物，排气中的C0是由于烃的不完全燃烧所致。
HC的生成机理：汽车排放的HC除排气中的未燃烧烃外，还包括燃油供给系统的蒸发排放以及燃烧室等泄漏排放出的HC。
缸内Hc的成因主要有下列几种：
（1）多种原因造成的不完全燃烧，
（2）燃烧室壁面的淬熄作用，
（3）热力过程中的狭缝效应，
（4）壁面油膜和积炭的吸附作用。
NOx的生成机理：
热力N0主要是由于火焰温度下大气中的氮被氧化而成，当燃烧的温度下降时，高温N0的生成反应会停止，即N0会被“冻结”。
（高温、富氧及高温持续的时间）
3、影响汽油机排气污染物生成的因素：
1、空燃比
2、点火提前角
3、汽油机运转状态
4、汽油机结构参数
5、燃料性质
三、实验主要仪器设备
上海大众帕萨特1.8T汽油发动机台架1台；
西门子五气体分析仪1台；
四、实验步骤及原理
1、仪器准各
（1）按使用说明书的要求对仪器进行各项检查工作。
（2）接通电源对分析仪预热30min以上。
（3）仪器校准
1.1开机前的准备安装位置最低高度：从底板起250毫米。
输出软管最小长度：300毫米。
必须遵守这一安置尺寸以便使产生的浓缩物溢出，从而保证测量精度，防止测量系统被污染。
使用300毫米的氟化橡胶管将尾气取样探针连接到进气粗滤器上。
将取样软管连接到分析仪上的进气口。
将3根700毫米的PVC软管连接到气体出口处。
将软管的另一头通到一个容器中以接纳排除的物质。
注意铭牌上的电压要求。
用随机提供的电源导线将分析仪与带有良好接地的电源插座相连接。
1.2 在开始使用该仪器前应进行以下的测试：
—取样探针（有无损坏和阻塞）
—粗滤器（有无损坏）
—取样软管（有无损坏和阻塞）
—过滤器GF2，GF3，GF4
2、台架准备
（1）进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。
（2）应保证取样探头插入排气管深度等于400mm，并能固定于排气管上。
（3）发动机冷却水利润滑油温度达到规定的热状态。
（4）按汽车使用说明书规定的调整法，调整好怠速和点火正时。
3、测量方法
（1）发动机由怠速工况加速至0.7倍的额定转速，保持60s后降至怠速状态。
（2）把指示仪表的读数转换开关至量程最高档位。
（3）将取样探头插入排气管中，深度400mm并固定。
（4）一边观察仪表，一边读取转换开关置于所测废气浓度的量程档位，发动机在怠速状态维持15S后开始读数，读取30S内的最高值和最低值，取其平均值为测量结果。
若为多排气管时，取各排气管测量结果的算术平均值。
（5）取样结束后，把取样探头从排气管中取出来，让它吸入新鲜空
气5min，待仪器指针回到零点位后关掉电源。
五、实验结果分析
1、怠速工况下尾气中有害气体污染物的浓度
2、分析怠速工况下尾气中有害气体污染物的生成与哪些因素有关。