复合材料在现代汽车工业中的应用与发展
复合材料在汽车上的应用
复合材料在汽车上的应用随着汽车工业的发展，复合材料在汽车上的应用越来越广泛。
相比传统的金属材料，复合材料具有轻质、高强度、耐腐蚀、耐疲劳、噪音低、耐高温等优异性能，因此受到了广泛的关注和应用。
前段大量使用的复合材料之一是碳纤维复合材料。
这种材料具有高强度、低密度、耐高温、耐腐蚀等优点，可制成车身、座椅、悬挂系统等零部件，以减轻汽车重量，提高燃油经济性。
许多高性能跑车、超级跑车以及电动车都使用了碳纤维车身，以提高车辆的动力性能和续航里程。
碳纤维还可以用于制造轮毂、刹车盘、变速箱、发动机纵梁等高强度部件，以提高汽车的性能和安全性。
除了碳纤维复合材料外，另一种较为常见的材料是玻璃纤维复合材料。
这种材料可以制成车身板、前保险杠、后保险杠、引擎罩等外壳结构件，具有较好的耐撞击性和仿真效果。
由于玻璃纤维复合材料的成本较低，应用领域比碳纤维复合材料更为广泛。
除了车身和外壳结构件之外，复合材料还可以用于汽车底盘、悬挂系统、排气系统、内饰件等零部件。
碳纤维增强聚酰亚胺材料可以用于制造悬挂系统的上下臂等部位，以提高汽车的行驶稳定性和操控性能。
而玻璃纤维复合材料可以用于制造排气系统的中段管道和消音器等部位，以降低噪音和提高耐腐蚀性。
复合材料内饰件如门板、座椅罩、天窗罩等，也可以用来美观、轻量化、提高舒适性。
通过使用复合材料，汽车的零部件重量可降低30%至70%，有助于提高燃油经济性并降低排放。
在未来，复合材料在汽车上的应用将会更加广泛。
同时也要注意复合材料的加工和生产成本，以及回收再利用问题，进一步推动汽车工业的绿色环保发展。
随着科技的不断发展，复合材料在汽车工业的应用前景越来越广阔。
在汽车行业中，除了玻璃纤维和碳纤维复合材料，还有许多其他类型的复合材料，如复合材料板材、复合材料密封件等，都可以应用到汽车的不同部位。
复合材料板材可以用来替代金属板材，制成车门、车顶、引擎罩、尾门或后盖等车身结构件。
这种板材在抗撞击性、耐腐蚀性、耐热性和耐疲劳性等方面都具有优良性能，同时也比同等强度的金属材料更轻，可以减轻车辆的总重量，提高燃油经济性和行驶稳定性。
高性能复合材料在汽车中应用
高性能复合材料在汽车中应用一、复合材料定义材料材质分类复合材料是指由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的材料，它可以发挥各种材料的优点，克服单一材料的缺陷，扩大材料的应用范围。
由于复合材料具有重量轻、强度高、加工成型方便、弹性优良、耐化学腐蚀和耐候性好等特点，已逐步取代木材及金属合金，广泛应用于航空航天、汽车、电子电气、建筑、健身器材等领域，在近几年更是得到了飞速发展。
材料、加工、成型种类随着科技的发展，树脂与玻璃纤维在技术上不断进步，生产厂家的制造能力普遍提高，使得玻纤增强复合材料的价格成本已被许多行业接受，但玻纤增强复合材料的强度尚不足以和金属匹敌。
因此，碳纤维、硼纤维等增强复合材料相继问世，使高分子复合材料家族更加完备，已经成为众多产业的必备材料。
目前全世界复合材料的年产量已达550多万吨，年产值达1300亿美元以上，若将欧、美的军事航空航天的高价值产品计入，其产值将更为惊人。
从全球范围看，世界复合材料的生产主要集中在欧美和东亚地区。
近几年欧美复合材料产需均持续增长，而亚洲的日本则因经济不景气，发展较为缓慢，但中国尤其是中国内陆的市场发展迅速。
据世界主要复合材料生产商PPG公司统计，2000年欧洲的复合材料全球占有率约为32%，年产量约200万吨。
与此同时，美国复合材料在20世纪90年代年均增长率约为美国GDP增长率的2倍，达到4%~6%。
2000年，美国复合材料的年产量达170万吨左右。
特别是汽车用复合材料的迅速增加使得美国汽车在全球市场上重新崛起。
亚洲近几年复合材料的发展情况与政治经济的整体变化密切相关，各国的占有率变化很大。
总体而言，亚洲的复合材料仍将继续增长，2000年的总产量约为145万吨，预计2005年总产量将达180万吨。
材料发展历程从应用上看，复合材料在美国和欧洲主要用于航空航天、汽车等行业。
2000年美国汽车零件的复合材料用量达14.8万吨，欧洲汽车复合材料用量到2003年估计可达10.5万吨。
复合材料在汽车工业中的应用研究
复合材料在汽车工业中的应用研究汽车，这一在现代生活中无处不在的交通工具，大家都再熟悉不过啦。
可你有没有想过，让汽车变得更轻、更强、更节能的秘密武器是什么呢？没错，就是复合材料！我记得有一次，我去参加一个汽车展览会。
在那里，各种炫酷的汽车琳琅满目，让人目不暇接。
但有一辆车特别吸引我的注意，它的车身线条流畅，颜色鲜艳，而且看起来特别轻巧。
我好奇地凑近去看介绍，才发现原来是使用了复合材料。
复合材料到底是啥呢？简单来说，就是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理或化学的方法组合在一起形成的一种新型材料。
在汽车工业中，常用的复合材料有碳纤维增强复合材料、玻璃纤维增强复合材料等等。
碳纤维增强复合材料那可是相当厉害！它具有高强度、高模量、低密度的特点。
这意味着用它制造的汽车部件，既能保证强度和刚度，又能减轻重量。
比如说汽车的引擎盖，如果用碳纤维复合材料来做，重量能比传统的金属材料轻好多呢！想象一下，一辆车的重量减轻了，是不是就能跑得更快、更省油啦？玻璃纤维增强复合材料也不逊色。
它的成本相对较低，而且耐腐蚀性能好。
汽车的保险杠用它来制造就再合适不过了。
既能在碰撞时起到缓冲作用，保护乘客的安全，又能经受住各种恶劣环境的考验，不容易生锈损坏。
复合材料在汽车内饰方面也大显身手。
以前，汽车座椅的骨架大多是金属的，又重又硬。
现在，用复合材料制成的座椅骨架，不仅重量轻，而且还能根据人体工程学设计出更舒适的形状，让我们开车或坐车的时候感觉更舒服。
还有啊，汽车的传动轴、轮毂等部件也开始逐渐采用复合材料。
这不仅提高了汽车的性能，还降低了生产成本。
不过，复合材料在汽车工业中的应用也不是一帆风顺的。
比如说，复合材料的制造工艺比较复杂，成本相对较高。
而且，在回收和再利用方面也存在一些难题。
但随着技术的不断进步，这些问题都在逐步得到解决。
就像我在车展上看到的那辆车，它让我真切地感受到了复合材料给汽车带来的巨大变化。
相信在未来，复合材料会在汽车工业中发挥更加重要的作用，让我们的汽车变得更加出色！汽车工业也会因为复合材料的不断发展而迎来更多的创新和突破，给我们的出行带来更多的惊喜和便利。
复合材料在汽车工业中的应用探讨
复合材料在汽车工业中的应用探讨在当今汽车工业的发展进程中，复合材料凭借其独特的性能优势，逐渐成为了备受关注的重要材料。
复合材料不仅为汽车的轻量化、高性能化提供了有力支持，还在提升汽车安全性、舒适性以及降低能耗等方面发挥着关键作用。
复合材料，简单来说，是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学的方法组合而成的一种新型材料。
其组成成分通常包括纤维增强材料（如碳纤维、玻璃纤维等）和基体材料（如树脂）。
这种独特的组合方式赋予了复合材料优异的力学性能、化学稳定性以及良好的加工性能。
汽车轻量化是当前汽车工业发展的重要趋势之一。
随着环保法规的日益严格和消费者对燃油经济性的关注不断增加，降低汽车整备质量成为了各大汽车厂商的首要任务。
复合材料在实现汽车轻量化方面具有显著优势。
相比传统的金属材料（如钢铁），复合材料的密度通常要低得多。
以碳纤维增强复合材料为例，其密度仅为钢铁的约五分之一，但强度却能达到甚至超过钢铁的水平。
这意味着在保证汽车结构强度和安全性的前提下，使用复合材料替代部分金属部件可以大幅减轻汽车重量，从而降低燃油消耗和尾气排放。
在汽车的车身结构中，复合材料的应用越来越广泛。
例如，一些高端汽车品牌已经开始使用碳纤维复合材料制造车身框架和覆盖件。
这些部件不仅重量轻，而且具有良好的抗冲击性能和耐腐蚀性能，能够显著提高汽车的安全性和使用寿命。
此外，复合材料还可以用于制造汽车的底盘部件，如悬架系统、传动轴等。
通过优化设计和采用先进的制造工艺，可以使这些部件在满足性能要求的同时实现轻量化。
除了轻量化，复合材料还能为汽车带来更好的性能提升。
在汽车的动力系统中，复合材料可以用于制造发动机部件，如气缸盖、活塞等。
由于复合材料具有良好的耐高温性能和耐磨性能，能够有效提高发动机的工作效率和可靠性。
同时，复合材料的低惯性特性也有助于减少发动机的振动和噪音，提升汽车的NVH（Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动与声振粗糙度）性能。
复合材料在汽车工业的创新应用
复合材料在汽车工业的创新应用在当今汽车工业的发展进程中，复合材料凭借其独特的性能优势，逐渐成为了创新应用的焦点。
这些材料不仅为汽车带来了更出色的性能表现，还在环保、安全和设计等方面发挥着重要作用。
复合材料是什么呢？简单来说，复合材料是由两种或两种以上不同性质的材料通过物理或化学的方法组合在一起形成的一种新型材料。
与传统的单一材料相比，复合材料具有更优异的综合性能。
在汽车制造领域，复合材料的应用范围十分广泛。
首先，车身部件是复合材料大显身手的重要领域之一。
例如，汽车的引擎盖、车门、车顶等部位，都可以采用复合材料来制造。
这是因为复合材料具有轻质高强的特点，能够在减轻车身重量的同时，保证车身的结构强度和刚性。
减轻车身重量对于汽车来说意义重大。
随着能源和环境问题的日益突出，汽车轻量化成为了汽车工业发展的重要趋势。
较轻的车身重量可以降低汽车的能耗，提高燃油效率或者增加电动汽车的续航里程。
以碳纤维增强复合材料为例，其强度是钢的数倍，而重量却只有钢的几分之一。
将这种材料应用于车身结构，可以显著减轻汽车的整备质量，从而实现节能减排的目标。
除了车身部件，复合材料在汽车内饰方面也有着出色的表现。
汽车座椅、仪表盘、中控台等内饰部件使用复合材料，可以提供更好的舒适性和美观性。
复合材料可以根据设计需求被制成各种形状和纹理，为汽车内部营造出独特的氛围。
同时，它们还具有良好的隔音、隔热性能，能够提升车内的乘坐环境。
在汽车底盘和悬挂系统中，复合材料同样发挥着重要作用。
传统的金属底盘和悬挂部件往往较重，且在复杂的路况下容易产生疲劳和磨损。
而采用复合材料制造的底盘和悬挂部件，不仅重量更轻，还具有更好的抗疲劳性能和耐腐蚀性。
这有助于提高汽车的操控性能和行驶稳定性，为驾驶者带来更加舒适和安全的驾驶体验。
此外，复合材料在汽车动力系统中的应用也在不断拓展。
例如，一些高性能汽车的发动机部件，如进气歧管、气门室盖等，开始采用复合材料制造。
这些部件能够承受高温和高压的工作环境，同时减轻发动机的重量，提高发动机的功率输出。
天然纤维复合材料在汽车上的应用
天然纤维复合材料在汽车上的应用
天然纤维复合材料在汽车上的应用可以包括以下几个方面：
1.内饰件：天然纤维复合材料可以用于汽车内饰件的制造，如门板、
仪表板、座椅等。
它们可以代替传统的塑料制品，具有更好的环保性能和
更自然的质感。
2.外饰件：天然纤维复合材料也可以用于汽车外饰件的制造，如车门、车顶、后备箱盖等。
与金属材料相比，天然纤维复合材料更轻便、防腐蚀
性强，并且还可以提高车辆行驶时的稳定性和舒适性。
3.发动机罩：天然纤维复合材料还可以用于汽车发动机罩的制造。
它
们可以实现轻量化设计，降低车辆的油耗和排放，同时还能够抑制噪音和
振动。
总的来说，天然纤维复合材料在汽车制造中具有广泛应用前景，可以
大大提高车辆的性能和环保性能，符合现代汽车工业的发展趋势。
复合材料在汽车工程中的应用研究报告
复合材料在汽车工程中的应用研究报告摘要：本研究报告旨在探讨复合材料在汽车工程中的应用。
复合材料以其轻质、高强度和良好的耐腐蚀性能，在汽车制造业中得到广泛应用。
本报告将从复合材料的种类、性能、制造工艺以及在汽车结构、车身、发动机和悬挂系统中的应用等方面进行深入研究和分析。
1. 引言随着汽车工业的快速发展，对汽车性能和安全性的要求也越来越高。
传统的金属材料在满足这些需求方面存在一定的局限性，因此复合材料作为一种理想的替代材料，逐渐在汽车工程中得到应用。
2. 复合材料的种类复合材料主要包括纤维增强复合材料和颗粒增强复合材料两大类。
纤维增强复合材料常见的有碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和有机纤维复合材料等。
颗粒增强复合材料主要包括金属基复合材料和陶瓷基复合材料等。
3. 复合材料的性能复合材料具有轻质、高强度、高刚度和良好的耐腐蚀性能等优点。
与传统金属材料相比，复合材料具有更高的比强度和比刚度，能够在保证结构强度的同时减轻汽车自重，提高燃油经济性。
4. 复合材料的制造工艺复合材料的制造工艺主要包括手工层压、自动化纺织、注射成型和压缩成型等。
不同的制造工艺适用于不同的复合材料类型和应用场景，以满足汽车工程中对材料性能和成本的要求。
5. 复合材料在汽车结构中的应用复合材料在汽车结构中的应用主要包括车身、车顶、车门、前后保险杠等部件。
采用复合材料可以降低汽车自重，提高车身刚度和抗冲击能力，从而提高乘员安全性。
6. 复合材料在汽车车身中的应用复合材料在汽车车身中的应用主要体现在减轻车身重量、提高车身刚度和降低风阻等方面。
通过使用复合材料车身，可以减少能源消耗和排放，提高汽车的动力性能和操控性能。
7. 复合材料在汽车发动机中的应用复合材料在汽车发动机中的应用主要包括气缸盖、曲轴、连杆和活塞等部件。
复合材料的高温性能和耐磨损性能使其成为替代传统金属材料的理想选择，可以提高发动机的效率和可靠性。
8. 复合材料在汽车悬挂系统中的应用复合材料在汽车悬挂系统中的应用主要体现在减轻悬挂系统重量、提高悬挂系统刚度和降低振动噪声等方面。
复合材料在汽车工业中的应用
复合材料在汽车工业中的应用汽车，这一现代社会中不可或缺的交通工具，大家都不陌生。
咱今天不说它那炫酷的外观设计，也不讲它那强劲的动力系统，而是来聊聊复合材料在汽车工业里那些有趣又实用的应用。
我记得有一次，我去参加一个汽车展览会。
在展览会上，各种各样的汽车琳琅满目，让人目不暇接。
其中有一辆车特别吸引我的注意，它的车身线条流畅，颜色亮丽，关键是走近一瞧，才发现它使用了大量的复合材料。
要说这复合材料啊，那可真是汽车工业的“新宠”。
为啥这么说呢？首先，复合材料重量轻。
这就好比一个人背着重重的书包跑步，累得气喘吁吁，而一旦把书包里没用的东西扔掉，那跑起来就轻松多了。
汽车也是一样，用了复合材料，车身变轻了，油耗也就降低啦，不仅省钱，还环保。
再说说它的强度吧。
复合材料的强度那可真是杠杠的！就像我们建房子用的钢筋混凝土，既坚固又耐用。
汽车在行驶过程中，难免会遇到各种碰撞和冲击，这时候复合材料就能发挥大作用，保护车内人员的安全。
还有啊，复合材料的耐腐蚀性也特别出色。
想象一下，一辆车常年暴露在风吹雨打、日晒雨淋的环境中，如果材料不耐腐蚀，那用不了多久就会锈迹斑斑，变得惨不忍睹。
但有了复合材料，这些问题就迎刃而解啦。
在汽车的内饰方面，复合材料也有大展身手的机会。
比如说座椅，采用复合材料制作的座椅，不仅坐起来舒适，而且还具有良好的透气性和耐磨性。
还有仪表盘、中控台等部件，使用复合材料能让它们的质感和外观都更上一层楼。
另外，复合材料在汽车的发动机部件中也有应用。
发动机可是汽车的“心脏”，工作环境那是相当恶劣，高温、高压、高磨损。
而复合材料的耐高温和耐磨性能，正好能满足发动机的需求，提高发动机的工作效率和寿命。
总之，复合材料在汽车工业中的应用那是越来越广泛，给汽车带来了诸多的好处。
就像我在车展上看到的那辆车，正是因为有了复合材料的加持，才显得如此与众不同。
相信在未来，随着技术的不断进步，复合材料会在汽车工业中发挥更加重要的作用，让我们的汽车变得更轻、更强、更舒适、更环保！。
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•1.3 复合材料著名生产企业
•1麦格纳：加拿大汽车供应
商Magna公司与加拿大政府的 研发组织——国家研究委员会 （简称NRC）于2009年底结 成伙伴关系，旨在支持加拿大 汽车工业研发安全、经济、环 境友好和燃料效率高的“新一 代”车辆。双方将在加拿大安 大略省康科德创建一个 Magna-NRC复合材料优胜中 心，重点研发热塑性复合材料 汽车零部件。
塑料用量/车 占汽车总重 内饰件
其他
发达国家 200 kg ~ 300 kg 22% ~ 26% 基本塑料化 外饰件、车身、 结构件
中国
80 kg ~ 150 kg 8% ~ 12%
部分
很少
•综上，国内汽车用复合材料的开发和应用前景广阔！
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•2.3 宝马i3：从碳纤维到成品的全过
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
1.1 什么是复合材料？
•再生树脂复合材料
•第五代复合材料战 机
•复合材料电缆支架
•verton复合材 料
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•pvd复合材料
•印度复合材料 •武装直升机
复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
1.1 什么是复合材料？
•复合材料的应用
•2.3 宝马i3：从碳纤维到成品的全过程
•在一定的压力和温度下，将热塑性纺织纤维转化成极其细长的 碳纤维丝线，其中每条碳纤维的直径仅有0.007毫米， 根据需要 纺织成各种各样的结构和样式；冲压完成碳纤维软性板材（类似 坐垫、地毯）的制造。通过各种加工机械，碳纤维板材被切割成 各种不同的大小和形状，然后再利用热处理或塑料粉末高压粘合 技术，把这些板件加工出立体构型。
复合材料在现代汽车工 业中的应用与发展
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பைடு நூலகம்
2020/11/14
复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•复合材料在现代汽车工业中的发展与应用
•1.什么是复合材料？主要的制备技术有哪些？
•2.复合材料（塑料）在汽车工业（轻量化方面） • 的应用与发展。
•3.Al-Si-Mg复合材料制备汽车发动机 缸套的工艺 • 过程介绍。
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•复合材料在中国的发展现状
2007年中国（大陆）行业中，复合材料玻璃纤维产量 160万吨其中115.5万吨用于玻璃钢（FRP）工业；不饱和聚 酯树脂（UPR）产量135万吨，其中68.8万吨用于玻璃钢领域， 占51%
2008年我国复合材料整个行业全年经济运行平稳，产量 增长达12%左右。行业规模以上企业全年实现工业增加值 86.7亿元工业总产值258亿元，新产品产值11.6亿元，销售 产值253亿元
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•1.3 复合材料著名生产企业
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•2沙伯基础创新塑料推
出Noryl和Valox汽车树脂 的全新高端产品系列。该 系列产品旨在降低插电式 混合动力车(PHEV)和电动 车(BEV)的重量并提高其性 能，从而帮助客户打造动 力系统替代解决方案。与 相应的竞争材料相比，沙 伯基础创新塑料的新材料 具有出众的抗冲击性、韧 性、耐高温性以及其他特 性。
• 进气歧管
•气门室罩盖
•油底壳
• 2297 g
•3256 g
•1908 g
•
587 g
•发动机悬置
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•316 g
•发动机悬置
•614 g
•1910 g
•油滤外壳
•扭力杆
复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•如果替换成塑料件，可以减重3.2 kg, 减重 •幅度达到30%!
•气门室罩盖
•①航空航天领域 可用于制造飞机机翼和前机身、卫 星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运 载火箭的 壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。 •②汽车工业 可用于制造汽车车身、受力构件、传动 轴、发动机架及其内部构件。 •③化工、纺织和机械制造领域 可用于制造化工设备、 纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等 •④医学领域 可用于制造医用X光机和矫形支架等。 也用作生物医学材料。此外，还用于制造体育运动器 件和用作建筑材料等。
效果 燃油效率可提高 6%~8% 油耗可降低 0.3~0.6 L/100 km CO2排放，降低5~8 g/km
复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•2.1 塑料复合材料在汽车轻量化方面的应用
•低密度工程塑料所带来的减重效应
•钢 •铝 •镁 •聚酰胺
•1.36
•7.8 •减重预估
•• 以塑料代替钢， 制品重量降低潜力 达 50%以上； ••以塑料代替铝， 制品重量降低 40%； •• 已经考虑为补偿 材料刚性降低而采 取的设计措施。
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•成形技术路线
复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•模压成型
•将一定量的预混料或预 浸料加入金属对模内，经 加热、加压固化而成型的 一种方法。模压料的品种 可以是预浸物料、预混物 料，也可以是坯料。
• SMC模压成型工艺流程
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•模压成型工艺示意图
•优点：生产效率高，便于实 现自动化；产品尺寸精度高， 重复性好；表面光洁，无需二 次修饰；能一次成型结构复杂 的制品；
复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•1.3 复合材料著名生产企业
•3朗盛发明的塑料金属合成技术
(也被称作“复合技术”)已在汽车行 业中得到了广泛且成功的应用。该复 合技术主要用于生产轻质、高强度结 构部件，比如前端、踏板支架以及刹 车踏板。此前，所有结构部件都以钢 板或铝板作为原材料。如今，有机塑 料板将首次与铝板共同用于汽车的复 合材料前端。
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
2.1 塑料复合材料在汽车轻量化方面的应用
•可持续发 展
•解决之道： 汽车轻量化
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•节能低碳 •环保（回收）
•汽车燃料油，占石油总消耗的35%； •汽车排放CO2，占人类活动CO2的20%；
汽车重量 10% 100 公斤 100 公斤
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•4戴姆勒Toray将和德国汽
车制造商戴姆勒（Daimler）联
合开发碳纤维汽车零部件，且新 开发出来的碳纤维零部件将从 2012年起用在梅赛德斯—奔驰 轿车上。研发工作将在Toray的
法国工厂进行。梅赛德斯将成为 首批使用新开发的碳纤维零部件 的车型。 复合材料在现代汽车工业中的应用与
•宝马程第一辆纯电动i3已于2013年9月18日驶出了位于
德国莱比锡工厂的生产线。
•每条聚丙烯腈线束包含100000根白色细丝，方便 生产两条各50000根丝线的碳纤维束
•聚丙烯腈纤维有人造羊毛之称。具有柔软、膨松、不易染、色泽鲜 艳、耐光、抗菌、不怕虫蛀等优点。
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•1.什么是复合材料？主要的制备技术
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
1.1 什么是复合材料？
•古代人建土坯房时常在粘土泥浆中掺入稻草，这有何作 用呢？
•稻草增强粘土
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
1.1 什么是复合材料？
•此外，还发明了先进复合材料，分为树脂基、金属基和陶瓷基复合材料。 其使用温度分别达250～350℃、350～1200℃和1200℃以上。可除作
为结构材料外，还可用作功能材料，如梯度复合材料(材料的化学和结晶学
组成、结构、空隙等在空间连续梯变的功能复合材料)、机敏复合材料（具
有感觉、处理和执行功能，能适应环境变化的功能复合材料）、仿生复合 材料、隐身复合材料等。
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•g/密c度m3
复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•低密度聚氨酯泡沫产品
•座椅泡沫 •顶棚
•仪表板背泡 •方向盘 •地毯底层
•在减轻重量的同时要考虑材料的性能是否满足要求！ •决不能牺牲性能!
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•传统汽车动力总成中的金属部件 •总重量 10.8 kg…
从2010年年初起，国家发改委、科技部、财政部、工信
部四部委联合制定下发了《关于加快培育战略性新兴产业的决
定》代拟稿，经过半年的意见征求，主要领域从7个扩为9个，
其中“新材料”中分列了特种功能和高性复能合材复料在合现代材汽料车工两业中项的应。用与
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发展
1.2 复合材料的制备技术
•树脂基复合材料：手糊成型、喷射成型、纤维缠绕成型、 模压成型、拉挤成型、RTM成型、热压罐成型、隔膜成型、 迁移成 型、反应注射成型、软膜膨胀成型、冲压成型等。
•复合材料(Composite materials)，是由两种或两种以上不同性质的材料，通过物理 或化学的方法，在宏观上组成具有新性能的材料。 •基体材料分为金属和非金属两大类。金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。非 金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。 •增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶 须、金属丝和硬质细粒等。
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复合材料在现代汽车工业中的应用与 发展
•手糊成型
•手工作业把玻璃纤维和树脂交替地 铺层在已被覆好脱模剂和胶衣的模具 上，然后用压辊滚压压实，最后在常 温下固化成型为汽车复合材料制品， 如图1所示。尽管在现代汽车复合材