地铁隧道盾构施工安全管理
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
地铁隧道盾构法施工质量控制重点及措施
一、全过程质量控制
1．开工前的管控：首先，完善新建、改建工程技术规范，充分明确
施工质量控制的整体思路和实施措施，以及与质量相关的细节问题；其次，对材料、设备、施工机械设备的详细要求，以及施工环境的要求，做好安
全措施；最后要搞清楚施工控制点的位置，在施工的全过程中都能准确把
握质量的情况，以实现质量的控制。
2．施工过程中的监督：在具体施工过程中，应建立灵活有效的质量
监督机制，充分的利用现场抽查、调试、观察、抽样、试验等多种实际手段，保证施工现场的质量，并能及时发现和处理问题。
3．施工验收：施工完工后，应对施工及全过程质量进行验收，把重
点放在实测结果，加强技术管理，完整、准确的记录质量评价及全过程的
施工参数，以便对质量进行评估，并以此作为整定质量标准的依据。
二、主要技术措施的管理
1．施工组织：在盾构施工前应详细明确各方面的施工组织，拟定施
工组织设计的文件，作为施工时的依据，以确保施工中的质量。
包括施工
组织管理、施工工程安全卫生、施工工艺和条件、施工地点与施工职责等。
深圳地铁盾构施工安全质量管理办法(发布版)
深圳市地铁集团有限公司地铁工程盾构施工安全质量管理办法第一章总则第一条为降低隧道盾构工程施工风险，确保工程安全质量，根据国家有关法规标准，结合深圳地铁工程实际，制定本办法。
第二条本办法适用于深圳市地铁集团有限公司建设管理的地铁盾构（含TBM）工程。
第二章基本管理要求第三条盾构施工单位应设立施工安全质量管理机构，配备与盾构项目规模和技术难度相适应的管理人员以及具有足够安全质量管理能力的专职安全质量管理人员。
监理单位应配备具备盾构施工监理经验的监理人员，满足现场监理工作的需要。
第四条工程总承包单位应成立盾构施工专家小组（不少于3人）。
专家应具有实践经验，对施工单位盾构施工提供技术管理指导，对专项施工方案和险情处置方案进行审查，当盾构进入风险较大区域及其预警区域时在（工区、集中）监控室带班。
专家名单报建设单位（建设总部、集团安监中心）备案。
第五条工程总承包单位（施工总承包联合体牵头单位）应建立项目公司级应急处置指挥部，指挥长由项目公司总经理担任。
—1—盾构施工单位应建立项目部级盾构施工应急处置小组，组长由项目经理担任。
成立专业救援队伍，配齐应急物资设备，建立应急救援队伍和抢险物资设备清单，适时开展针对性应急演练，提高盾构施工应急处置能力。
第六条新入场盾构从业人员未经培训、考核合格的，严禁上岗作业。
同时，盾构施工单位应对管理人员及班组长进行过程控制培训工作，与工序安全操作规定结合起来，使相关执行人员能够熟练的掌握安全过程控制的管理技能，熟知紧急情况下应当采取的应急措施。
工程总承包单位应成立关键岗位人员技能考核小组，对盾构施工单位的盾构司机、管片安装人员、注浆人员进行岗位技能考核。
第七条专项方案实施前，项目技术负责人或专项方案主要编写人应向现场管理人员进行方案交底。
施工现场管理人员应当向作业人员进行安全技术交底，并由双方和项目专职安全生产管理人员共同签字确认。
交底应形成书面记录，建立影音资料记录。
未经技术交底严禁进行施工作业。
盾构施工规范
盾构施工规范盾构是目前城市地下管线建设中采用最为先进的一种方法，它具有施工速度快、安全性高、对地面影响小等优点，广泛应用于地铁、交通隧道、给排水管线等工程中。
盾构施工的规范性与科学性对保证工程质量、提高施工效率具有重要意义。
下面将详细介绍盾构施工的规范。
一、盾构机的准备工作安装盾构机之前，首先要进行场地的调研，制定详细的技术方案和施工方案，确定施工所需的条件和施工的步骤。
其次，要对盾构机进行全面的检查和试验，确保设备的正常运行。
必须检查盾构机的主要部件，如刀盘、推进系统、水平调整系统等，确保其性能符合要求。
二、施工准备盾构施工要事先对施工现场进行勘察，了解地下管线、地层情况，设计并制定合理的施工方案。
施工人员需要熟悉盾构机的各项技术参数和操作规程，并接受专业培训。
三、盾构机施工步骤1.模拟推进：在施工前，要进行盾构机的模拟推进试验，以确保推进系统的可靠性和刀盘的为用性。
2.开挖准备：开挖前，要进行地层的灌浆加固和地层的理论分析，确保地层的稳定。
3. 填充材料的选择：施工过程中要选择合适的填充材料，以保证管道的稳定。
4. 推进速度的控制：盾构机的推进速度要根据地层的稳定情况、土壤的水份和填充材料的强度进行调整。
5. 环片安装：在推进后，需要进行环片的安装，确保管道的完整性。
6. 盾构机的维护：在施工过程中，要定期检查和维护盾构机的主要部件，确保其正常运行。
四、安全施工1. 盾构机施工要根据危险因素，制定详细的安全措施和应急预案，并配备安全防护设备。
2. 施工现场要严格遵守施工安全规范，预防施工现场的意外事故的发生。
3. 在开挖过程中，要避免煤气、沼气等有害气体的积聚，做好通风设施和防护措施。
4. 盾构机施工过程中，要配备专业的施工人员，严格遵守施工指导手册和作业规范。
五、环境保护1. 对土壤的处理：盾构施工后，要对土壤进行处理，恢复其生态环境功能。
2. 施工过程中要控制噪音和振动的影响，保护周边居民的生活安宁。
盾构隧道施工中的地质风险及其管理措施
盾构隧道施工中的地质风险及其管理措施随着城市化进程的加快，地下空间的开发和利用逐渐成为一个重要的趋势。
而盾构隧道作为地下工程的主要施工方法之一，具有施工速度快、效率高的特点，被广泛应用于地铁、交通隧道等项目中。
然而，在盾构隧道的施工过程中，地质风险是一个不可忽视的问题，如果不加以合理的管理和措施，将会引发严重的后果。
地质风险是指在工程施工过程中，由于地下地质条件的复杂性和不确定性所带来的一系列风险和挑战。
盾构隧道施工中常见的地质风险主要包括地层变形、水土流失、地下水涌入、地质灾害（如地震、滑坡）等。
这些地质风险对隧道的施工安全和质量都有着重要的影响，因此必须采取一系列的管理措施来降低风险。
首先，要在隧道施工前进行综合地质勘察，详细了解地下地质情况和特征，确定隧道所经过的地层和岩土性质。
通过勘察，可以判断地下是否存在脆弱地层和不稳定地质体，并在设计阶段进行相应的调整和预防措施的制定。
其次，要建立完善的地质监测系统。
在施工过程中，通过地质监测系统可以实时监测和分析地下地质的变化情况，及时发现异常情况并采取相应的措施，减少事故的发生。
盾构隧道施工中常用的地质监测技术包括地下水位监测、地表沉降监测、地质体位移监测等。
通过这些监测手段，可以对隧道施工中的地质风险进行有效的控制。
第三，要进行合理的施工方案制定。
在制定施工方案时，应充分考虑地下地质情况，采用适当的施工方法和技术，减少地质风险。
例如，在遇到复杂地质层时，可以采取分段推进或加固地质体等措施，以降低隧道施工中的风险。
此外，要加强施工人员的技术培训和安全意识教育。
施工人员应对地质风险有着全面的了解，掌握应对突发地质事件的能力，同时也要提高安全意识，严格按照施工规范和操作规程进行施工，以保证施工安全。
此外，要加强与地质专家和相关机构的合作。
地质专家和相关机构具有丰富的经验和专业知识，能够提供科学的建议和指导。
在隧道施工过程中，应与地质专家和相关机构保持紧密的沟通和合作，共同解决地质风险问题，确保施工的顺利进行。
盾构施工安全质量保障措施
盾构施工安全质量保障措施盾构施工安全质量保障措施引言：随着城市化进程的加快，地下空间利用率逐渐增大，盾构技术作为一种高效、经济的地下开挖技术，广泛应用于地铁、隧道等工程中。
然而，盾构施工过程中存在着一系列的安全风险和质量问题，如地层崩落、管片错台、环片破损等。
为了保障盾构施工的安全和质量，需要采取一系列的保障措施，本文将对盾构施工安全质量保障措施进行详细介绍，以期对盾构施工相关人员和管理部门有所借鉴和参考。
一、盾构施工前期准备1. 详细地质勘察在盾构施工前，必须进行详细的地质勘察工作，确定地质条件和变异情况，为盾构施工提供准确的地质数据。
在勘察过程中，对地下介质的稳定性、岩层结构、地下水情况等进行全面的调查，以便于合理设计和施工。
2. 设计合理的盾构机参数根据地质条件和勘察结果，合理选择盾构机的参数，包括盾构机的直径、推力、刀盘类型等。
通过合理选择参数，能够提高盾构施工的效率和安全性。
二、地层支护及土压平衡控制1. 土体支护采用合适的土体支护方式，如地层冻结法、钢支撑法、注浆加固法等，以确保盾构施工过程中地层的稳定性。
根据地质条件和施工需要，选择合适的支护材料和支护方式，加强对地层的支护和加固，防止地层崩落和沉陷。
2. 土压平衡控制盾构施工中，要通过合理设置盾构机的土压平衡系统，控制推进过程中的土压力。
通过控制盾构机前后压力的平衡，降低孔壁的变形和沉降，确保施工过程中孔壁的稳定性和安全性。
三、环片制作和安装质量控制1. 环片制作质量控制环片作为盾构施工的重要部分，其质量直接关系到隧道整体的安全和稳定性。
在环片的制作过程中，应严格按照设计要求进行操作，确保环片的尺寸、强度等参数符合要求。
同时，对环片的检测和验收要进行全面的检查，确保质量合格。
2. 环片安装质量控制环片的安装过程要严格按照设计要求进行，确保环片的位置、对接、连接等符合要求。
针对盾构施工中常见的问题，如管片错台、环片错位等，应采取相应的措施进行预防和解决。
地铁盾构隧道进洞须知
地铁盾构隧道进洞须知
为了确保盾构施工安全，请严格严格遵守遵守以下以下进洞施工安全须知：
1、进洞人员必须佩戴好安全帽、配备必要的安全防护用品，严禁穿拖鞋、高跟鞋进洞作业，作业现场严禁抽烟，班前四小时严禁饮酒。
2、洞内施工机具、盾构机上的电器设备、开关按钮非专业人员严禁操作。
救生器材、监控和报警设施、安全警示标志和消防器材禁止移动。
3、进洞施工车辆，必须保持车况、照明良好，电瓶车司机必须持证上岗；电瓶车严禁违章坐人，不准超速行驶、时速不超过5公里/小时。
4、进洞后，所有人员必须先熟悉洞内安全通道示意图；遇有洞内发生险情时，应立即通知当班安全员，查明情况并果断采取措施或沿安全通道撤离。
5、进洞人员在作业前必须对工作面及周边环境进行安全检查，确认安全后方可开始作业。
6、遵守各项安全操作规程，注意观察安全指示信号，服从现场统一指挥。
进入盾构隧道安全注意事项告知单
进入盾构隧道安全注意事项告知单
1、临时施工人员进入盾构隧道必须佩戴安全帽，身穿反光警示背心，不准在施工现场吸烟，凡两米（含两米）以上登高作业时，无安全设施的，必须系挂安全带扣好保险钩，并满足“高挂低用”原则。
2、进入施工现场要严格遵守项目部安全生产的规章制度，可以拒绝威胁到自己人身安全的工作，杜绝违章作业、违章指挥、违反劳动纪律，严禁酒后上岗、疲劳作业。
3、使用各种机械时，应严格遵守机械操作规程，防止机械伤人事故的发生。
4、现场动火作业时，必须清除动火点的易燃物、可燃物，消防措施要及时到位，灭火器和消防水源必须配备齐全，并有专人看护。
动火作业前应经现场专职安全员验收通过后，方可进行。
5、发生事故和未遂事故时，要及时向项目部现场管理人员进行报告。
6、施工作业过程中，项目部现场管理人员对临时施工人员的违章行为，可以及时发出纠正指令，临时施工人员应主动配合，积极整改，若临时施工人员拒不配合，项目部管理人员可暂停其作业项目，清除出场。
7、临时施工作业人员在作业过程中，应注意避让隧道内过往的电瓶车，施工前应及时与盾构队相关负责人进行沟通，施工作业时应安排好专人进行看护。
西安市政道桥建设有限公司
西安地铁四号线TJSG-13标项目经理部
2016年10月。
盾构机安全操作管理规定
盾构机安全操作管理规定第一章总则一、为提高地铁施工作业人员安全意识，规范盾构作业安全操作，确保盾构施工生产安全，特制定本规定；二、本规定适应于集团公司所管辖范围内所有地铁项目的盾构施工作业。
第二章安全操作管理机构及职责一、项目部需成立以项目经理为组长，项目副经理、总工为副组长,项目施技部、安质部、物设部负责人及盾构班长组成的安全操作管理小组，负责项目部盾构作业的安全操作工作；二、子（分）公司领导及各部门对所辖项目的盾构施工安全操作的全过程进行管理及监控；三、集团公司领导及各部门对集团公司所辖范围内盾构施工的安全操作行使监督检查职能。
第三章上报规定一、无论任何地层需要进行开仓及开启螺旋机观察孔等作业时，必须由项目安全操作管理小组共同研究，制定严格的施工方案后方可实施，任何人不得以任何理由私自作业；二、如遇软弱、富水、砂层或下穿江河湖泊、铁路、高层建筑等复杂地质情况时，项目应制定专项施工方案，并报子分公司总工,由总工组织施技部、物设部、安质部、专家及项目部共同研究处理方案后方可实施；三、列入集团公司重点项目的，专项施工方案应报集团公司施技部审核。
施工过程中确需进行开仓及开启螺旋机观察孔等作业时，项目应制定严格的处理方案，并报集团公司施技部，由施技部组织物设部、安质部、专家及施工单位共同研究处理方案后方可实施。
第四章盾构机安全操作规程一、作业人员的要求1、作业人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷;2、作业人员应经过严格的技术培训,熟悉盾构机结构、原理、性能及操作、维修保养要求，了解盾构机的基本参数，经考核合格取得有关部门颁发的操作证。
学员应在专人指导下进行工作；3、作业时，作业人员应精力集中，严禁在作业过程中聊天、阅读、饮食、嬉闹及从事与工作无关的事情；4、作业人员应具备防火、防电、安全操作等安全防范意识；5、盾构机操作手应熟悉各种地质的特性，土压的简单计算,推力的简单计算，扭矩的组成，转弯半径等;6、盾构机操作手应熟悉“三图一表”，即:地质纵断面图、地表建筑物图、地面测量监测点布置图及测量沉降监测报表，加强对地层及地质情况的认知,以便指导盾构掘进。
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地铁隧道盾构施工安全管理1引言
安全管理工作己在我国得到了日益重视，尤其是在加入了WTO后，
全球经济趋于一体化，要求发展中国家的安全生产管理水平赶上世
界先进水平，企业安全管理工作已作为和生产管理并列的一项企业
管理重要内容。
而建筑业是伤亡事故多发的行业，仅次于矿山作业。
隧道施工具有建筑业和矿山业的一些共同特点，施工危险程度大，
安全隐患多。
盾构施工隧道技术是一项先进的隧道施工技术，开挖
面处在盾构体的保护下，可以最大程度避免土体失稳或冒顶带来的
人身伤亡事故，近年来，在上海、广州、北京和深圳等地得到了较
为广泛的应用。
盾构法隧道施工技术由英国工程师布鲁诺尔发明于1818年，并于1825年运用于工程实践。
我国从1956年开始引进盾构施工技术，从20世纪80年代开始得到了快速发展，目前，在上海、广州等大城市中逐渐成为城市地下铁道施工的主流方法，其特有的安全施工和管
理问题引起犷广泛注意，本文为结合多年的盾构施工实践和安全管
理经验的总结。
2盾构机刀盘前的压气作业
2.1盾构机的压气作业
当操作人员必须进人盾构机前体刀盘内作业时，如果盾构机前方或
上方的土体不能自稳，上体可能通过刀盘的开日处进人刀盘内，威
胁作业人员的安全。
大多先进的盾构机均配备了压气系统，即通过
密封刀盘和盾构前体的通道，向刀盘内注入无油空气，使刀盘内的
压力升高，以达到平衡外侧土体压力的目的，压力最大可达到
3-4kg/cm2。
为了保证操作人员的适应性，一般在通道卜设置密闭的
过渡增压舱，这将在很大程度上缓解压力变化带给操作人员的影响。
由于操作人员是在一个密闭的环境中工作，刀盘内空间狭窄，不能
有多人同时作业，压人的空气质量也可能含有一定的杂质，且工作
面的环境温度将会很高，当操作人员出现不适时，需要经过一定时
间减压过渡后才能得到医疗。
因此，压气作业是盾构安全施工的一
个重点，也是一个值得注意的危险源。
2.2压气作业的相应措施
(1)尽量减少在不良地质条件下进人刀盘内，尽可能地在基本可以自稳的地层中进行开舱作业，这样可以不用压气作业。
因此，要根据地质条件的变化，选择适当的时机，提前或推迟进人刀盘内，尤其是更换刀具时要有预见性。
(2)要挑选身体健康、强壮的工人作为进人刀盘内的操作人员，并经过职业病医院严格的身体检查，确保对恶劣环境的抵抗力。
一般压气作业一天不宜超过4小时。
(3)如需压气作业时，一定要选用无油型空压机，确保空气质量，减小环境污染。
(4)准备好通迅工具，无间断地保持联络。
(5)做好应急准备，必要时要能在减压舱(刀盘与盾构前体间的密封过渡通道)内抢救伤员，并与有关医院签好急救协议。
有条件的要配备专用的流动医疗舱，以便在送往医院的过程中，保持伤员所受体外压力差基本一致。
3盾构刀具更换
随着地质条件的变化，隧道掘进过程中需要对刀具进行更换，尤其是当岩石强度较高时，需要更换滚刀。
滚刀一般是背卸式，以方便拆卸，但相对而言，滚刀重量大、四周光滑、没有固定点、搬运困难、安装和拆卸均要比刮刀、割刀难得多。
刀盘内空间狭窄、不能多人同时作业，也很难借助机械，往往刀盘内湿滑，刀盘下部充满了泥土或者是泥浆，刀盘开口处还可能有不稳定岩土掉入，影响刀具更换。
因此，进人刀盘内更换刀具是盾构施工过程中一项相对较危险的作业工序，许多施工单位在刀具更换时，时有轻重伤事故发生。
进行刀具更换时应注意以下事项:
(1)当地质条件不好、开挖面地层有可能失稳时，应预先对地层进行加固处理，可采取注浆或洞内加支撑等办法防止岩土掉块对作业人员的伤害，尤其是作业人员在搬运刀具过程中遇意外物体打击极易失衡，轻则将刀具掉人刀盘内，要花费相当时间才能打捞上来;重则人易被滚刀碰伤，甚至有可能滑人刀盘底部，被滚刀二次击伤，造成严重后果。
(2)除了对地层采取必要的措施外，还要做好其它准备工作，如对刀
盘内的积土或淤泥和泥浆进行清理，尽量保持刀盘内作业空间位置，搭设稳固的临时支架和作业平台，提供充足的照明，包括行灯等局
部照明工具。
(3)选派技术精、能吃苦、体质好的作业人员进行刀具的更换工作，
尤其相互之间要配合娴熟，尽量缩短盾构机停止时间，防止土体失稳。
如有土体严重失稳，可分次完成刀具更换，一般这时土体强度
不大，盾构机可掘进数环后再更换另一批刀具。
软土地层中盾构机
停止时间以不超过两天为宜。
(4)滚刀重量大、边缘光滑、不宜固定，应尽量借助机械装置安装和
拆卸滚刀，如合理运用葫芦等起重装置和滑轨等移动装置，以及支
架等固定装置，操作时要倍加小心。
(5)刀盘内潮湿，水气大，随着温度的升高会产生雾化现象，对电器、电线绝缘性能要求高，需选用24V以下的安全电压。
(6)刀盘非期望转动伤人在盾构施工过程中屡有发生，因此，重新启动盾构机时一定要再三确认土舱内没有操作人员和工具材料已全部回收，最好能实现安全本质化，即在盾构设计或改造时，锁定原操作室的控制开关，在人闸口增设控制开关，并实行重复挂牌清点制度。