冷却系的构造与维修
1-散热器；2-橡胶软管；3-补偿水桶
汽车发动机构造与维修
补偿水桶
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（4）膨胀水箱
1-散热器出气管； 2-膨胀水箱；3-水套出水管；4-水套出气管；5-节温器； 6-水泵；7-水泵进水管；8-散热器；9-补充水管；10-旁通管
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2. 散热器的检修
（1）散热器的清洗 （2）散热器渗漏的检查
（3）电动风扇热敏开关的检修
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9.2.4 冷却强度调节装置
1. 百叶窗 通过调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度， 使发动机在适宜的温度下工作。
2. 风扇离合器
功用：根据发动机的工作温度自动控制风扇的转速，以 达到改变通过散热器空气流量的目的。 类型：风扇离合器主要有硅油式.电磁式和机械式三种。
可调节支架
风扇的驱动V带张紧装置
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风扇温控开关：在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀 而使风扇以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却 水温度降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现 了对散热器电动机风扇的控制。
电动风扇
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2. 风扇的检修 （1）风扇叶片的检修 （2）风扇皮带松紧度检查
2. 防冻液
功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散 热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入 一定量的防冻液以达到降低冰点、提高沸点的目的。
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加注冷却液
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加注冷却液
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排放冷却液
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③ 散热器盖的结构：汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷 系的散热器盖具有空气——蒸汽阀，可自动调节冷却系内 部压力，提高冷却效果。 压力阀弹簧 盖
真空阀弹簧 真空阀 压力阀
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1-溢流管；2-盖；3-压力阀弹簧；4-压力阀；5-真空阀弹簧；6-真空阀
散热器盖的结构及工作原理
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9.2.3 风扇
1. 风扇的结构 ① 作用 风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流 经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时 对发动机其他附件也有一定的冷却作用。 ② 风扇的要求 风扇的外径略小于散热器的宽度。风扇的扇风量、噪声 及所消耗的功率与风扇的直径、转速及叶片的数目、形状、 安装角度等有关。
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（2）水泵的典型结构
汽车广泛使用离心式 水泵。它具有结构紧凑、 泵水量大及因故障而停止 工作时，不妨碍水在冷却 系内部自然循环等优点。
水泵一般由曲轴通过 V带驱动。 传动带环绕在 曲轴带轮 与水 泵 带轮之 间。有些发动机的水泵由 凸轮轴直接驱动。
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1-水泵壳体；2-叶轮；3-夹布胶木密封垫圈；4-垫圈；5-螺钉；6-水封皮碗； 7-弹簧；8-衬垫；9-泵盖；10-水封座圈；11-球轴承；12-水泵轴；13-半圆 键；14-凸缘盘；15-轴承卡环；16-隔离套筒；17-润滑脂嘴；18-水封环； 19-管接头；A-进水口；B-水泵内腔；C-泄水口
汽车发动机构造与维修 单元9 冷却系的构造与维修
冷却系的组成与工作原理
水冷系主要部件的构造与检修
冷却系常见故障诊断与排除
制作：邢世凯
E-mail：hbsdxsk@
汽车发动机构造与维修
学习目标
1. 掌握发动机冷却系的功能及工作原理； 2. 掌握水冷系主要部件的构造及工作原理； 3. 熟悉冷却系主要部件的检修方法； 4. 掌握冷却系一般故障的诊断及排除方法。
（3）散热器盖与补偿水桶（膨胀水箱）的检查 （4）散热器的维修
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9.2.2 水泵
1. 水泵的工作原理及结构
（1）水泵的工作原理 当叶轮旋转时，水泵 中的水被叶轮带动一起旋 转，在离心力作用下，水 被甩向叶轮边缘，然后经 外壳上与叶轮成切线方向 的出水管压送到发动机水 套内。与此同时，叶轮中 心处的压力降低，散热器 中的水便经进水管被吸进 叶轮中心部分。
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1-百叶窗；2-散热器；3-散热器盖；4-风扇；5-水泵；6-节温器；7-水温表； 8-水套；9-分水管；10-放水阀
强制循环式水冷系示意图
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水冷式冷却系统的组成
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水冷式冷却系统的组成
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水冷式冷却系统的组成
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课题9.2 水冷系主要部件的构造与检修
9.2.1 散热器 ★作用
散热器用于增大散热面积，加速水的冷却。冷 却水经散热器后，其温度可降低10～15℃，在散热 器后装有风扇与散热器配合工作。
★散热器的要求 散热必须有足够的散热面积，而且所用材料导 热性能要好。散热器一般用铜或铝制成。
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1-散热器；2-散热器盖；3-导风罩；4-风扇
风扇和导风罩
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1-风扇电机；2-电动风扇；3-温控开关.；4-散热 器；5-散热器进水口；6-散热器出水口；7-导风罩
捷达轿车采用的电动风扇、散热器及导风罩
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③ 风扇的类型 ×按驱动的动力来分可分为：机械风扇和电动风扇。 ×按制造材料来分可分为：金属叶片风扇和工业塑料风扇。 ×按空流动方式来分可分为：轴流式风扇和离心式风扇。 车用发动机的风扇有轴流式和离心式。轴流式风扇所产 生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其 流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置 方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。
2. 风冷系
（1）工作机理
利用高速空气流直接吹过 气缸盖和气缸体的外表面，把 从气缸内部传出的热量散发到 大气中去，以保证发动机在最 有利的温度范围内工作。
（2）结构
发动机气缸和气缸盖采用 传热较好的铝合金铸成，结构 简单、重量轻、故障少，无需 特殊保养，因材料质量要求较 高，冷却不够均匀，工作噪音 大等缺点，在现代汽车上很少 使用。
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车用发动机采用轴流式风扇的三种型式
结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为4～6片，叶 片间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成30°～45 °的 安装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近 年来轿车上还采用了电动风扇。
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④ 风扇的驱动 风扇常和发动机一 起由曲轴带轮通过 V带驱动。为调节V 带的张紧程度，通 常将发电机的支架 做成可调节的。
下水箱
出水管口
散热器芯
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（1）散热器芯
① 管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成 空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷 却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。 ② 管带式 由若干扁平冷却管组成 水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶 窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能 力。
1-散热管ห้องสมุดไป่ตู้2-散热片；3-散热带；4-缝孔
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散热器芯的结构
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（2）散热器盖 ① 作用：散热器上的加水口平时用散热器盖严密盖住，以 防止冷却水溅出。 ② 散热器盖的要求：热状态正常时，将冷却系水路与大气 隔开。冷却系统的压力过高或过低时，散热器盖应使冷却 系统水路与大气相通。
1. 散热器的结构
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1-进水口； 2-进水室； 3-散热器盖； 4-出水口； 5-变速器油冷却器进、出口； 6-出水室； 7- 放水阀； 8-散热器芯
散热器的结构
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散热器又称为水 上水箱
散热器盖 进水管 安装处
箱，主要由上水室、 散热器芯和下水室等 组成。安装在发动机 前的车架横梁上。其 作用是将冷却水在水 套中所吸收的热量散 发至外界大气，使水 温下降。
硅油式风扇离合器
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硅油风扇及离合器
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② 工作原理 冷却水温度不高时，风 扇随离合器壳体一起空转打 滑；当发动机气流温度超过 338K时，离合器处于接合状 态，风扇转速提高。当发动 机气流温度低于308K时，风 扇离合器又回到分离状态。 （2）硅油式风扇离合器的检修 ① 硅油风扇离合器就车冷态检查 硅油风扇离合器
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1-风扇；2-导流罩；3-散热片；4-汽缸导流罩；5-分流板
风冷系示意图
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风冷式冷却系统的组成
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9.1.3 冷却液 1. 冷却水
汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水， 自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易 生成水垢，不能作为发动机冷却水。
9.1.2 冷却系的类型
水冷式
风冷式
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水冷系与风冷系的优缺点及适用范围 系 统 水冷系 优缺点比较 冷却强度大，易调 节，便于冬季启动 冷却效果差，噪音 大，功耗大 适用范围 广泛用于汽车 发动机
风冷系
仅用于小排量 及军车发动机
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1. 水冷系
水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机 受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽 车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水 冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流 动。 水冷却系统一般由散热器、水泵、水管、 水套、节温器、散热器、百叶窗、膨胀水箱、 冷却液温度表和风扇等组成。
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水冷却的结构特点：水套直接布置在气缸的周围， 利用水吸收水套周围的热量，水再流到散热器内，将热 量散到空气中去，然后水流再回，如此不断循环进行散 热。由于这种冷却方式克服了空气冷却的缺点，冷却效 果好，现代汽车发动机广泛采用这种冷却方式。
铃木船外机维修手册
铃木船外机维修手册一、引言船外机作为船只的重要动力装置，承担着推动船只前进的重要任务。
而铃木船外机作为船外机市场的领导者，其维修手册的编写对于船外机的维护和保养具有重要的指导意义。
本手册将详细介绍铃木船外机的维修方法和技巧，帮助船主和维修人员更好地了解和处理船外机故障。
二、铃木船外机的基本结构铃木船外机由发动机、传动系统、冷却系统、点火系统、燃油系统等多个部件组成。
在维修手册中，我们将逐一介绍这些部件的结构和功能，并详细说明其维修方法。
1. 发动机部分：介绍铃木船外机的发动机结构和工作原理，包括气缸、活塞、曲轴、气门等部件的作用和维修方法。
2. 传动系统：详细介绍铃木船外机的传动系统，包括离合器、齿轮箱、传动轴等部件的结构和维修方法。
3. 冷却系统：解释铃木船外机的冷却系统原理和构造，包括水泵、散热器、冷却液等部件的作用和维修方法。
4. 点火系统：介绍铃木船外机的点火系统，包括点火线圈、火花塞、点火开关等部件的结构和维修方法。
5. 燃油系统：详细说明铃木船外机的燃油系统，包括燃油泵、油箱、喷油嘴等部件的作用和维修方法。
三、常见故障及处理方法在船外机的使用过程中，常常会遇到一些故障，例如启动困难、动力不足、冷却不良等问题。
本手册将列举一些常见故障，并提供相应的处理方法。
1. 启动困难：可能是由于点火系统故障、燃油供应不足等原因引起的。
我们将详细介绍如何检查和修复这些故障。
2. 动力不足：可能是由于发动机积碳、燃油系统堵塞等原因引起的。
我们将提供相应的清洁和维修方法。
3. 冷却不良：可能是由于冷却系统漏水、散热器堵塞等原因引起的。
我们将介绍如何检查和修复这些故障。
四、维护和保养除了故障处理外，船外机的维护和保养也是非常重要的。
本手册将详细介绍铃木船外机的维护和保养方法，包括定期更换机油、清洁空气滤清器、检查和更换零件等。
1. 机油更换：详细介绍机油更换的步骤和注意事项，以确保船外机的正常运行。
2. 空气滤清器清洁：解释如何清洁和更换空气滤清器，以保证发动机的正常工作。
汽车发动机构造与维修-课程标准与实训大纲(新)
《汽车发动机构造与维修》课程标准一、课程定位《汽车发动机构造与维修》是汽车检测与维修技术针对汽车修理工岗位能力进行的一门核心课程。
本课程构建于《电工电子学》、《机械制造基础》、《机械设计基础》等课程的基础上，也是进一步学习《汽车发动机电控系统检修》、《汽车电气与电子系统检修》等专业核心技能课程的基础。
主要培养学生会利用现代诊断和检测设备进行汽车发动机的故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。
二、工作任务和课程目标（一）工作任务及职业能力通过本专业岗位需求分析，确定工作领域、工作任务和职业能力，详见表1。
表1工作任务与职业能力分析表工作领域工作任务职业能力学习项目汽车发动机构造与维修汽车发动机总论能描述发动机总体结构及布置形式；能描述汽油机工作原理；能描述柴油机工作原理。
任务一：发动机总体构造与原理分析；任务二：发动机总体认识；曲柄连杆机构构造与维修能正确拆装曲柄连杆机构；能对连杆、缸体等主要机件进行检验、修理；能正确选配活塞环；能对曲柄连杆机构进行常见项目维护；能对曲柄连杆机构常见故障进行诊断。
任务一：曲柄连杆机构构造与维修分析；任务二：曲柄连杆机构的拆装；任务三：曲轴飞轮组的检查和维修；任务四：气缸体、气缸盖的检查与维修；任务五：连杆的检验与校正；任务六：活塞组的检查与维修；任务七：气缸压力的测量；配气机构构造与维修能正确拆装配气机构；能对气门及气门座进行检验、修理；能按正确方法调整气门间隙；能对配气机构进行维护；能对配气机构常见故障进行诊断。
任务一：配气机构的结构与原理；任务二：配气机构的拆装与检修；任务三：气门与气门座的修理；任务四：配气机构的故障诊断与排除；工作任务职业能力学习项目汽油机燃油系构造与维修会进行燃油喷射系统主要零部件拆装与检测；会使用燃油喷射系常用检测诊断仪器；能进行燃油喷射系统的故障诊断。
任务一：汽油喷射式供给系构造与维修分析；任务二：燃油喷射系统主要零部件拆装与检测任务三：燃油喷射系常用检测诊断仪器的使用；任务四：燃油喷射系统的故障诊断；柴油机燃油系构造与维修能正确拆装喷油器、喷油泵；能对喷油器、喷油泵进行调试；能对供给系进行常见项目维护；能对简单故障进行诊断。
发动机冷却系统
A、圆管 B、扁圆管 C、矩形管 D、三角形管
谢谢大家
2、燃油雾化不良，还会使已雾化了的燃油顺气缸壁流入曲轴 箱，这样不仅会增加燃料消耗，而且进入曲轴箱的燃料还会稀 释润滑油，使润滑性能下降，同时还会加大冷态摩擦产生的噪 声;
3、冷却系统水温太低使发动机零件的磨损增加。
汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风 冷却，水冷系统又分为强制循环式水冷系统和自然循环 式水冷系统。自然循环式水冷系统仅利用冷却液的自然 对流实现循环，强制循环式水冷系统是利用水泵强制地 使冷却液在冷却系中进行循环流动。强制循环式水冷系 统冷却可靠，大多数汽车发动机采用强制循环式水冷系 统。
发动机冷却系统介绍
一 、发动机冷却系统概述
发动机工作时，可燃混合气在气缸内燃烧，其工作温度高达2000°C，瞬 时温度可达3000°C左右，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在 1000°C以上
冷却系的主要功用使发动机启动后能迅速升温，短时间内达到正常的工 作温度；正常工作后，通过水套内冷却液的循环，把受热零件吸收的部分热 量及时散发出去，保证发动机在各种工况下都能在最适宜的温度（80度~90 度）之间工作。
水冷系统的组成及工作原理示意图
水冷系统的组成
水冷系统主要由散热器、散热器盖、冷却液补偿装 置、水泵、发动机水套、分水管、冷却强度调节装置、 监控装置及冷却介质等组成。
冷却水在冷却系内的循环流动路线有两 条，一条为大循环，另一条为小循环。
所谓大循环是水温高时 （高于80度），水经过散 热器而进行的循环流动；
散热器盖工作演示
三、膨胀水箱
作用：密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离， 保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。
冷却系统
3.补偿水桶
作用：当冷却液受热膨胀时，部分冷却液流入补偿容器；而 当冷却液降温时，部分冷却液又被吸回散热器，可使冷却液 不会溢失。当水冷系中有空气泡或蒸气泡时，都会使冷却液 降低传热效果，尤其当水冷系中有空气时，还会增加金属的 腐蚀，所以补偿水桶的另一个作用是可以消除水冷系中的所 有气泡。
Байду номын сангаас
4.冷却风扇
2）大循环
冷却液大循环路线图
1—旁通软管； 2—汽缸盖水套； 3—水泵； 4—节温器； 5—冷却风扇；6—散热器
3）取暖循环
7.2.2 水冷系的主要部件
1.散热器
作用：将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。
1）类型与组成
按散热器中冷却液流动方向的不同，可将其分为纵流式 和横流式。
2）散热器芯
2.风冷系
风冷系以空气为冷却介质，利用汽车行驶时的高速空气流，将高 温零件表面的热量吹散到大气当中去。 风冷系的汽车发动机一般采用由传热性能较好的铝合金铸成的汽 缸和汽缸盖，为了增大散热面积，各汽缸一般都分开制造，并且在 汽缸和汽缸盖表面分布许多均匀排列的散热片，以增大散热面积。 为了有效地利用空气流和保证各缸冷却均匀，有的发动机上装有导 流罩及分流板等部件。
支架
推杆 弹簧 节温器壳体
主阀门 石蜡 胶管 副阀门
膨胀筒式节温器
膨胀筒式节温器是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒（用黄铜制 成），内装有易于挥发的乙醚。主阀门和侧阀门随膨胀筒上端一起 上下移动。膨胀筒内液体的蒸气压力随着周围温度的变化而变化， 故圆筒高度也随温度而变化。
膨胀筒式节温器
当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，冷却水应全部流经散热器 ，形成大循环。此时节温器的主阀门完全开启，而侧阀门将旁通孔完全关闭；当 冷却水温低于70℃时，膨胀筒内的蒸汽压力很小，使圆筒收缩到最小高度。主阀 门压在阀座上，即主阀门关闭，同时侧阀门打开，此时切断了由发动机水套通向 散热器的水路，水套内的水只能由旁通孔流出经旁通管进入水泵，又被水泵压入 发动机水套，此时冷却水并不流经散热器，只在水套与水泵之间进行小循环，从 而防止发动机过冷，并使发动机迅速而均匀地热起来；当发动机的冷却水温在70 ～80℃范围内，主阀门和侧阀门处于半开闭状态，此时一部分水进行大循环，而 另一部分水进行小循环。
《汽车发动机构造与维修》课程标准
《汽车发动机构造与维修》课程标准一、概述（一）课程性质本课程是三年制中职汽车运用与维修专业的专业核心课程之一。
（二）课程基本理念以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。
（三）课程设计思路按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的项目课程体系”的总体设计要求，本课程以发动机构造与维修的基本知识与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。
学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。
本课程建议课时为96课时，其中理论课时为72课时，实践课时为24课时。
本课程的总学分为5学分。
二、课程目标通过本课程的学习，使学生具有汽车发动机的基本知识和汽车发动机维修的基本技能。
通过理实一体化的教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车发动机的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
通过任务引领的项目活动，使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的发动机拆装、检查与维修的基本知识和基本技能。
同时培养学生专业兴趣，增强团结协作的能力。
1、会识别发动机零部件；2、会描述发动机的工作原理；3、能根据发动机的技术要求拆装发动机；4、能检查发动机；5、能诊断发动机的故障；三、内容标准单元一发动机概述单元二、曲柄连杆机构单元三配气机构单元四、汽油机供给系单元五、柴油机供给系单元六、润滑系单元七冷却系四、实施建议（一）教材编写建议：教材编写要体现项目课程的特点与设计思想，教材内容应体现实用性、可操作性，适应企业需求，体现地区产业特点，其呈现方式要图文并茂，文字表述要规范，正确科学。
实训3 汽车发动机的冷却系统
胶管
节温器工作原理
至散热器 来自发动机
至小循环管
低温时
高温时
节温器工作演示
实训3：冷却系的保养
项目1：冷却液更换 排放发动机冷却液 1将车辆停放在地面，打开发动机盖， 检查冷却液软管的老化，接头的连接 情况。 2用抹布垫在散热器盖上，松开散热 器盖45度，散热器内部的压力释放 后，取下散热器盖。
发动机过热
发动机过冷
2、冷却系功用
使发动机得到适度冷却，防止发动 机过冷、过热
以保证发动机在正常的温度范围内 工作
二、发动机冷却系的分类
根据冷却介质的不同分:水冷却系统风冷却系统.
传动油 冷却器 机 油 冷 却 器 缸盖 气缸体
1、风冷
• 冷却介质是 空气 • 利用气流使 散热片的热 量散到大气 中
3断开储液罐软管，排出储液罐中的 冷却液。 4冷却液放出后，用清水冲洗冷却系 统。
冷却系统的清洗 冷却系经过长时间的使用，加用生水或质量不高的 防冻液，会在冷却系（散热器、缸体的水套）中产生大 量的水垢、铁锈和泥沙，使冷却效率降低。因此，在更 换防冻液或大修发动机时，彻底清洗一次冷却系。
1、检查冷却液 在清洗冷却系时，如果发动机是热的状态，不要直 接打开散热器盖，以防热水喷出烫伤。须等待发动机冷 却后，再用抹布裹着打开散热器盖，如果散热器内还有 残余压力，打开时会听到排气的声音，应注意防护。 。
作用:控制风扇的转速， 自动调节冷却强度减少功率 损失，减小风扇噪声，改善 低温起动性能，节约燃料及 降低排放 • 水温低，进油孔关闭， 工作腔内无油，风扇离 合器分离，风扇空转 • 负荷增加，阀片使进 油孔开，硅油从贮油腔 进入工作腔，风扇离合 器接合，增强冷却 从动板 风扇
主 动 轴
汽车发动机考试题大全
汽车发动机构造考试题大全一.判断题第1章汽车发动机总论1. 汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机。
√2．四冲程发动机一个工作循环，曲轴旋转四周。
×3．往复活塞式发动机活塞在气缸内做往复直线运动。
√4．四冲程发动机和二冲程发动机每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个行程。
×5．汽油机和柴油机的点火方式不同，但其混合气形成方式是相同的。
×6．压缩比反映了活塞由下止点运动到上止点时，气缸内的气体被压缩的程度。
√7．汽油机和柴油机都属于内燃机，它们的混合气形成方式是一样的。
×第2章曲柄连杆机构的构造与维修1．在维修作业中，同一台发动机的各缸活塞可以互换。
×2．四冲程直列六缸发动机作功间隙角为360°／6＝60°。
×3．采用全文承方式的V6发动机曲轴共有七道主轴颈。
×4．巴氏合金的减磨性和强度均比铜铅合金好，因而使用最广泛。
×5．连杆的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴旋转。
√第3章配气机构的构造与维修1.四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为2：1。
×2.顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧。
√3.多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式。
×4.液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。
√5.凸轮轮廓曲线的变化直接影响气门的升程及其升降过程中的运动规律。
√6.下置凸轮轴靠细而长的推杆将凸轮的推动力传递给摇臂机构。
√7.研磨后的气门不能互换。
√8.同心安装的内外两根气门弹簧的螺旋方向应相同。
×第4章发动机冷却系的构造与维修1．发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
×2.任何水都可以直接作为冷却水加注。
×3.在发动机热态下开启散热器盖时，应缓慢旋开，使冷却系内压力逐渐降低，以免被喷出的热水烫伤。
√4．蜡式节温器在使用中失灵，允许拆除节温器。
超导磁共振冷头的原理和维修
超导磁共振冷头的原理和维修超导磁共振机是由计算机、射频系统、梯度电源系统、自动控制部分、超导磁体以及冷却系统组成。
其中冷却系统是超导磁共振机正常运行的重要保障，而冷头是磁共振冷却系统的重要组件。
本文着重介绍冷头的工作原理和维修。
标签：磁共振；超导；冷头；压缩机目前超导技术主要应用于医学上的核磁共振成像方面，低温制冷技术作为超导技术的重要组成部分之一，在整个超导系统中起着关键作用，目前无论低温超导材料还是所谓高温超导材料仍需要在低温下才能达到超导临界点，一旦温度超过临界点材料会产生电阻，失去超导性，因此低温制冷机的运行在整个超导装置中起着至关重要的作用[1]。
本文主要对超导磁共振冷头的原理和维修进行阐述如下：1冷头的种类医用MRI设备的核心部件是一个高磁场强度的低温超导磁体，超导线圈浸泡在4K（-269℃）左右的液氦之中，以实现超导。
MRI用低温制冷机从温区上分为4K制冷机与10K制冷机两种，其中4K制冷机因为可以将磁体蒸发出来的氦气全部液化，从而实现磁体液氦的零消耗，正在成为MRI使用的主流低温制冷机。
2 冷头的构造和原理GM型低温制冷机是由W.E.Gifford与H.O.McMahon于1959年发明，目前世界上95%以上的MRI均配备了GM型低温制冷机。
GM低温制冷机系统由膨胀机（冷头）、气体发生器（氦气压缩机组）、连接管道组成，关键部件是膨胀机，其由阀组配气系统、汽缸、高效低温蓄冷器、排出器、冷端换热器、热端换热器组成。
其产生冷量的基本过程是高压气体在汽缸中换热、膨胀制冷、与蓄冷器换热储存冷量、输出冷量。
目前世界上采用的蓄冷材料主要是一系列磁性蓄冷材料[2]。
我院核磁为西门子avanto1.5T MRI，配置了日本住友生产的低温制冷机RDK408L2，该机为GM型两级4.2K冷头，最低制冷温度达到3.1K，在4.2K温度下可以输出1瓦的冷量。
磁体蒸发出的氦气被引入再冷凝器重新液化，实现了MRI磁体液氦的零消耗。
汽车发动机构造与维修-教学大纲精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版汽车发动机构造与维修教学大纲(152学时)一、课程性质和任务本课程是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门主干专业课程。
其任务是让学生获得汽车发动机的基本结构、维护和修理方面的系统知识，使学生具备对汽车发动机进行结构分析、常规维护和修理的基本技能。
为今后从事汽车维修技术工作，以及为适应汽车后市场发展提供所必须的继续学习能力，奠定良好的基础。
二、课程教学目标本课程的教学目标是通过系统地讲授汽车发动机基本结构、原理、维护、修理等方面的知识，使学生初步具有汽车发动机零件结构和耗损分析的能力；初步具有发动机维护、修理能力和发动机故障诊断排除能力。
(一)知识教学目标1.掌握汽车发动机的基本结构和工作原理。
2.掌握发动机维护和修理的基本理论。
3.掌握常用发动机维护、修理工具和设备的用途和使用方法。
(二)技能培养目标1.初步具备安全生产的能力。
2.熟练掌握常用发动机维护、修理工具和设备的使用方法。
3.能对发动机主要零部件进行结构和耗损分析。
4.能对发动机的常见故障进行诊断、排除。
5.能按维修工艺对发动机进行维修、装配、调整和性能试验。
(三)态度目标培养严谨的工作态度和严格的质量意识、安全意识、环保意识、团队协作意识。
三、教学要求和内容基础模块第一章发动机总体构造了解汽车发动机总体构造、理解基本术语和主要技术参数。
第二章曲柄连杆机构的构造与维修1.曲柄连杆机构的构造、组成和工作原理了解汽车发动机的工作循环，掌握曲柄连杆机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。
2.曲柄连杆机构的维修掌握曲柄连杆机构主要零部件的检测和维修方法，掌握曲柄连杆机构装配与调整方法。
3.曲柄连杆机构常见故障的诊断与排除理解曲柄连杆机构异响故障诊断。
第三章配气机构的构造与维修1.配气机构的构造和工作原理理解发动机的换气过程，掌握配气机构的功用、组成、主要零部件的构造和相互装配关系。
2.配气机构的维修掌握配气机构主要零部件的检测方法和维修方法，熟练掌握配气相位的测量和调整方法，掌握气门间隙调整方法，掌握气缸压缩压力测量方法和压缩压力失准的原因分析方法。
汽车维修毕业论文-大众桑塔纳冷却系统的故障分析与维修
吉林交通职业技术学毕业论文论文题目：大众桑塔纳冷却系统的故障分析与维修姓名李某某学号 ******专业汽车班级汽修h指导老师张某某完成时间 2013.10.26 h摘要本文论述了冷却系统的主要构作用、组成主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法及防冻液使用方法、识别方法及注意事项，并举例做出简单介绍。
汽车冷却系统对汽车来说是至关重要的,发动机就如同人类的心脏,如果不好好保护就会受到威胁,现在随着科技发展,冷却系统故障发生频繁,故障复杂难辨,虽然单纯的冷却系统不会站主导位置了,但一旦出现故障也会为我们的出行带来不小的麻烦,间接的为我们的学习、生活带来麻烦.故汽车发动机冷却系故障是一个不可忽视的问题.以下是我的一些实例关键词：冷却系统，冷却系统维护，冷却系检修h目录摘要1关键词1绪论3第一章冷却系组成4第二章冷却系工作原理9第三章冷却系维护11 3.1冷却液作用12 3.2冷却水泵和节温器维护143.3冷却液更换16第四章实际故障检测与维修19结论22h致谢23参考文献24外文资料25译文29绪论如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响,冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。
h冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。
引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。
不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。
第一章冷却系统的组成桑塔纳轿车发动机的冷却系统属强制循环封闭式冷却系统，其组成如图hh图1-1 桑塔纳轿车用发动机冷却系统示意图1-散热器 2-风扇 3-水泵 4-机体进水口（进入气缸体、气缸盖水套） 5-旁通水管 6-暧气回水进水泵水管 7-机体冷却水出口与散热器进水口接管 8-散热器出水管 9-膨胀小水箱图1-2 冷却系零件分解图1-水泵 2-缸盖接管 3-密封垫 4-橡胶管 5-密封垫 6-接管 7-水温传感器 8-热敏开关 9-通向暖风热交换器的冷却液管 10-冷却液管h11－O形密封圈 12-节温器 13-下橡胶弯管 14-密封垫圈主要由散热器、副水箱、风扇、冷却水套、水泵、水管和温度调节装置等组成。