铁路工程工程量清单计价指南

一、《铁路工程工程量清单计价指南〔土建局部〕》——路基〔一〕区间路基和站场土石方1.清单子目设置〔1〕划分为土方、石方、渗水土壤、改进土、级配碎石〔砂砾石〕、挖淤泥、挖多年冻土 7 个大项。

①在土〔石〕方项下设置了挖土〔石〕方、利用土〔石〕填方、借土〔石〕填方。

这么划分的优点是界面清楚，对挖方的利用状况一目了然，便于审查综合单价的合理性，没有必要再计较断面方与施工方的问题。

②在改进土项下设置了利用土改进和借土改进 2 个子目。

重点说明：A.土石方调配的几个公式：a．断面方=挖方+填方。

b．施工方=挖方+借方或 =填方+弃方〔＝利用方＋借方＋弃方〕。

c．挖方=利用方+弃方。

d．填方=利用方+借方。

其实，上述公式b、c 并不闭合，由于挖方为自然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数，引入换算系数后才能闭合。

B.挖方是指线路或站场设计断面范围内的土石方开挖，包括挖装运卸等全部工作内容；其中有一局部或全部可能被利用作填方，利用方的工作内容是在挖方卸车后的摊铺、翻晒或洒水、压实、修整等〔留意：如未直接卸至填筑点则还应包含从利用方临时堆放地点运至填筑点的内容〕；而借方顾名思义是指从线路或站场设计范围以外的土源点借入填筑料，工作内容包括了从挖、运到填筑的全部内容，并应计入价购填料的费用。

C.石方工程〔工作〕内容中的“解小”有两层意思：其一是指第一次爆破后有体积过大的石块，不便运输，需二次爆破解小；其二是指假设要利用或外借石方作填方，开挖后石块的最大粒径应满足标准对填料的要求，对不满足粒径要求的石块再进展解小。

③利用土〔石〕填方或利用土改进清单子目，如挖方未直接运至填筑点，而是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利用方临时堆放点运至填筑点的费用。

④级配碎石〔砂砾石〕项下分基床表层和过渡段。

主要是针对设计时速200km 客货共线和客运专线而设置的。

岩土类别铁路等级 土方石方设计速度 200km/h 及以上铁路 设计速度 160km/h 及以下Ⅰ级铁路 Ⅱ级及以下铁路但有两种例外状况：一种是当缺乏A 组填料时，Ⅰ级铁路基床表层经经济比选后可承受级配碎石〔砂砾石〕；另一种是一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路路基与桥台、路堤与路堑连接处应设置过渡段。

过渡段划分为路基与桥台过渡段、路堤与横向构造物过渡段、路堤与路堑过渡段3 类。

每一类可按填料类型设置子目。

⑤对于设计未要求填筑级配碎石〔砂砾石〕的路堤，应依据具体状况承受利用土〔石〕填方、借土〔石〕填方、渗水土壤、改进土等清单子目计量。

⑥不设置过渡段的桥台后缺口填筑不属于路基范围，而属于桥梁附属工程。

2. 工程量计算规章（1） 挖方以设计开挖断面按自然密实体积计算，含侧沟〔路堑地段的两侧水沟〕的土石方数量。

填方以设计填筑断面按压实后的体积计算。

留意：路堤两侧的排水沟，其工程数量列入路基附属工程。

对于路基填方，压实边坡宜承受专用压实机具；对未做压实的边坡，应按填料种类和压实机械的效能，超填 0.3～0.5m 宽。

在做土石方调配时，应考虑自然密实方与压〔夯〕实方的换算关系。

为了统一概算的编制，当以填方压实体积为工程量，承受以自然密实方为计量单位的定额时，所承受的定额应乘以表 1 的系数。

表 1 换算系数表区间 松土 1.258 一般土 1.156 硬土 1.1150.941 站场 1.230 1.130 1.090 0.920 区间 1.225 1.133 1.092 0.921 站场 1.198 1.108 1.068 0.900 区间 1.125 1.064 1.023 0.859 站场1.1001.0401.0000.840①表 1 中的系数包括了自然密实方与压〔夯〕实方的换算和为了保证碾压质量而在路堤两侧超填加宽的土石方数量 2 个因素。

因此，承受表 1 系数后，原在计算路基土石方数量时考虑的松紧系数或涨余系数及路堤两侧超填加宽因素等一律不得再考虑。

②承受表 1 系数后，不得再计边坡压实的费用。

清单其次章路基计量编码节号名称工程数量单位02022区间路基土石方正线公③为什么要规定必需是在输入定额时乘以换算系数，主要是为了确保挖方的数量是自然密实的体积，填方的数量是压实后的体积。

这一原则应贯穿设计、招标投标和验工计价全过程。

④举例：例 1：某设计速度 160km/h 的Ⅰ级铁路工程，区间路基挖方 80000 m3〔一般土〕，全部利用，挖掘机挖装，自卸汽车运输 2km。

填方 100000 m3，除利用方外的缺口需借土，挖掘机挖装，自卸汽车运输 5km。

试编制工程量清单并套用定额。

由于挖方 80000 m3 全部移挖作填利用，挖方为自然密实体积，可按此数量直接套用相应的定额子目，而填方为压实后的体积，80000 m3 一般土压实后的体积应换算为80000/1.133=70609 m3，依此计算借土填方的数量为 100000-70609=29391m3〔压实体积〕，借土开挖数量实际为 29391×1.133=33300m3，但在编制概算时，不表达在工程数量上，而是表达在套用定额时乘以换算系数。

工程量清单见表2，套用定额见表 3。

表2 工程量清单里0202J 0202J01Ⅰ.建筑工程费一、土方立方米立方米0202J0101〔一〕挖土方立方米80000 0202J0102〔二〕利用土填方立方米70609 0202J0103〔三〕借土填方立方米29331清单其次章路基工程数 编码 节号 名称 计量单位 表 3 套用定额编码 节号 名称 计量单位 工程数量 0202 2 区间路基土石方 正线公里0202JⅠ.建筑工程费 施工方/断面方109331/179940 0202J 01 一、土方 施工方/断面方 109331/179940 0202J 0101 〔一〕挖土方立方米 80000 1.挖土方〔运距≤1km 〕 立方米 80000 LY-35 挖掘机装车≤2m3 挖掘机一般土 100 m3 800 LY-142 ≤8t 自卸汽车运土运距≤1km 100 m3 800 2.增运土方〔运距＞1km 的局部〕 立方米80000 LY-143 ≤8t 自卸汽车运土增运 1km 100 m3 800 0202J 0102 〔二〕利用土填方 立方米 70609 LY-430 压路机压实 100 m3 706.09 0202J 0103 〔三〕借土填方立方米1.挖填土方〔运距≤1km 〕 立方米 29331 LY-35×1.133 挖掘机装车≤2m3 挖掘机一般土 100 m3 293.31 LY-142×1.133 ≤8t 自卸汽车运土运距≤1km 100 m3 293.31 LY-430 压路机压实100 m3 293.912.增运土方〔运距＞1km 的局部〕 立方米29331 LY-143×4×1.133≤8t 自卸汽车运土增运 1km100 m3293.31例 2：某段设计速度 160km/h Ⅰ级铁路区间路基工程，挖方 5000 m3，次坚石，浅孔爆破， 全部利用，装载机协作自卸汽车运输2km 。

填方 10000m3，除利用方外的缺口需外借，仍为石方，装载机协作自卸汽车运输 5km 。

则：全部挖方作为填料压实后的数量为5000/0.921＝5429 m3，需外借石方 10000－5429＝4571 m3〔压实后断面方〕。

工程量清单见表4，套用定额见 表 5。

表 4 工程量清单量0202 2区间路基土石方 正线公里 0202J Ⅰ.建筑工程费 立方米 15000 0202J 02 二、石方 立方米 15000 0202J 0201 〔一〕挖石方 立方米 5000 0202J 0202 〔二〕利用石填方 立方米 5429 0202J 0203〔三〕借石填方立方米4571表5 套用定额编码节号名称计量单位工程数量0202 2区间路基土石方正线公里0202JⅠ.建筑工程费施工方/断面方9571/150000202J02二、石方施工方/断面方9571/150000202J0201〔一〕挖石方立方米50001.爆破开挖石方立方米5000LY-158浅孔爆破机械钻眼次坚石100 m3502.机械挖运〔运距≤1km〕立方米5000LY-226装载机装车≤3m3装载机次坚石坚石100 m350LY-259≤8t自卸汽车运次坚石运距≤1km100 m3503.增运石方〔运距＞1km 的局部〕立方米5000LY-260≤8t自卸汽车运次坚石增运1km 100 m3500202J0202〔二〕利用石填方立方米5429LY-430压路机压实100 m354.290202J0203〔三〕借石填方立方米45710202J020301 1.爆破开挖石方立方米4571LY-158×0.921浅孔爆破机械钻眼次坚石100 m345.712.机械挖运填筑〔运距≤1km〕立方米4571LY-226×0.921装载机装车≤3m3装载机次坚石坚石100 m345.71LY-259×0.921≤8t自卸汽车运次坚石运距≤1km100 m345.71LY-430压路机压实100 m345.710202J020302 3.增运石方〔运距＞1km 的局部〕立方米4571LY-260×4×0.921≤8t自卸汽车运次坚石增运1km 100 m345.71从以上例子可以看出，当承受借土〔石〕填方时，借方的开挖、运输在套用定额时均应乘以换算系数，但当移挖作填时，利用的挖方和弃方应通过换算确定。

重点说明：A. 以上例子承受的是部颁定额，投标人在编制投标报价时，应依据招标文件的要求和具体状况编制，必要时，还应增加洒水、翻晒等内容。

B. 以石代土填筑，承受填土压实定额，假设是设计要求的填石路堤，应承受填石路堤定额。

C. 挖土〔石〕方应当是指线路本身的开挖，虽然借土〔石〕填方中也有挖运的内容，但由于其实质是用于填方，所以其工程数量只能按压实后的体积数量执行，并通过定额乘系数的方法将压实后的状态换算成自然密实的状态。

D. 机械施工石方，在编制概算时，应做3个结尾。

依据“113号文”的规定，爆破、机械挖运〔运距≤1km局部〕及碾压等、增运〔运距＞1km 局部〕费率不同。

（2）因设计要求去除表土后或原地面压实后回填至原地面标高所需的土石方按设计图示确定的数量计算，纳入路基填方数量内。

（3）路堤填筑依据设计图示填筑线计算土石方数量，护道土石方、需要预留的沉降数量计入填方数量。

（4）去除表土的数量和路堤两侧因机械施工需要超填帮宽等而增加的数量，不单独计量，其费用应计入设计断面。

（5）既有线改造工程所引起的既有路基落底、抬坡的土石方数量应按相应的土石方的清单子目计量。