世界上最大桥式起重机
桥式起重机门式起重机
（一）桥式起重机门式起重机桥（门）式起重机主梁、端梁、平衡梁（支腿）、小车架不应有裂纹和明显变形; 腐蚀超过原厚度的10%应予报废。
主梁跨中上拱度应为：（0.09%〜0.14%） S,且最大上拱度应控制在S/10范围内; 主梁跨中的下挠值应控制在跨度1/700范围内；端梁有效悬臂处的上翘度应为:（0.9/350〜1.4/350） L1或L2 （S：表示跨度；LI、L2：表示有效悬臂长度）。
刚性支腿与主梁在跨度方向的垂直度应为hlWHl/2000（hl：表示下沉深度；H1：表示起升高度）。
通用门式起重机跨度极限偏差应为：当SW26m时，△s=±8mm,相对差不应大于8mm；当S>26m时，△s=±10mm,相对差不应大于10mm。
行走机构应符合下列规定：接头处的高低差不应大于1mm；接头处的头部间隙不应大于2mm；接头处的侧向错位不应大于1mm；对正轨箱形梁及半偏轨箱形梁，轨道接缝应放在筋板上，允许误差不应大于15mm；两端最短一段轨道长度应放在不小于1.5m处加挡铁；轨道纵向坡度不应超过0.5%；固定轨道的螺栓和压板不应缺少，垫片不应窜动，压板应固定牢固；轨道不应有裂纹或严重磨损等影响安全运行的缺陷；传动系统的驱动轮应同向同步转动。
制动及安全装置应符合下列规定：运行终点应设置四套终点止挡架和灵敏、有效的行程限位装置；各限位器应齐全、灵敏、有效；导绳器移动应灵活，自动限位应灵敏可靠；外露传动部分防护罩（盖）应完好齐全；应装有防雨罩；进入起重机的门和司机室到桥架上的门，应设有电器连锁保护装置，当任何一个门打开时，起重机所有机构均应停止工作；大车轨道铺设在工作面或地面时，起重机应设置扫轨板；扫轨板距轨面不应大于10mm；应设置非自动复位型的紧急断电开关，并保证司机操作方便；在主梁一侧落钩的单主梁起重机应设置防倾翻安全钩；小车正常运行时，应保证安全钩与主梁的间隙适宜，运行不应有卡阻；吊运炽热金属的起升机构应装两套高度限位器，两套开关动作应有先后，并应控制不同的断路装置或采用不同的结构形式，功能应可靠、有效；桥式起重机司机室位于大车滑线端时，通向起重机的梯子和走台与滑线间应设置防护板；滑线端的端梁下，应设置防护板。
新旧国标-桥式起重机主梁上拱度验收标准对比
新旧国标-桥式起重机主梁上拱度验收标准对比GB/T14405-2011是2011年修订的《通用桥式起重机》国家标准，与GB/T14405-1993版相比有较大的改变。
现仅就对桥式起重机主梁的上拱度的检验验收标准及其如何满足标准要求进行分析对比，来加强对就GB/T14405-2011版的技术标准的理解。
GB/T14405-1993版标准关于桥式起重机主梁上拱度的描述为: 桥架在运行机构组装完成以后，主梁应有上拱，跨中上拱度应为(0.9-1.4)S/1000(S为主梁跨度)，且放大上拱应:应控制在跨中的S/10范围内。
这项要求是制作后出厂前的验收条件。
在静载试验时，起升机构按1.25Gn(Gn为起重机的额定起重重）加权，超升离地面100mm-200mm高度处，悬空时间不少于10分钟，重复三次。
卸才先后，小车开至跨端，检查主梁实有上拱度应不小子0.7S/1000。
GB/T14405-2011版标准关于桥式起重机主梁上拱度的描述为: 起重机在做完静载试验时，应能承受1.25 Gn的试验载荷，主梁不应有永久变形。
静载试验后的主梁，当空载小东在极|破位置时，上拱最高点应在跨度中部S/10范围内，其值不应小于O.7S/1000。
显然GB/TI4405-2011版标准与GB/T14405-1993版标准关于桥架桥式起重机主梁上拱度拱度的要求的区别在于，GB/TI4405-2011版标准没有对组装后的桥式起重机主梁的上拱皮直接提出验收条件，而是对静载试验后提山了上拱度的要求。
在GB/T14405-1993标准应用过程中，生产现场为达到标准要求，通常采取的措施是，第一，质检方面综合各种因素按桥式起重机主梁跨度分成两个区段对上拱度制定验收标准，即S≤9.5m时，主梁上拱度按(1.2-1.4)S/1000验收，当S>19.5m时，主梁上拱度核(1.4-1.6)S/1000验收。
第二，腹板下料前生产班组对腹板的上拱度再增加一个附加值，经过焊接等过程后确保上拱度达到检验要求。
16t通用桥式起重机起升及运行机构设计解析
毕业论文（设计）论文（设计）题目：16/3.2t通用桥式起重机起升及运行机构设计姓名 xxxxxx学号 xxxxxxxxxxx院系 xxxxxxxxxxxxxx专业 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx年级 xxxxxxxxxxxx指导教师 xxxxxxx2013年 5 月 6 日目录摘要 (1)Abstract (2)第1章绪论 (3)1.1对起重机研究意义 (3)1.2国内外起重机 (3)1.2.1国外起重机 (3)1.2.2国内起重机发展方向 (4)1.3设计内容 (4)第2章主起升机构的设计 (5)2.1确定起升机构传动方案，选择滑轮组和吊钩组 (5)2.2 选择钢丝绳 (5)2.3 确定滑轮主要尺寸 (6)2.4 确定卷筒尺寸并验算强度 (7)2.5选电动机 (9)2.6验算电动机发热条件 (9)2.7选择减速器 (10)2.8验算起升速度和实际所需功率 (10)2.9校核减速器输出轴强度 (10)2.10选择制动器 (11)2.11选择联轴器 (11)2.11.1高速轴联轴器 (11)2.11.2低速轴联轴器 (12)2.12验算起动时间 (12)2.12.1起动时间t验算 (12)q2.12.2起动平均加速度q a (13)2.13验算制动时间 (13)2.13.1满载下降制动时间 (14)2.13.2制动平均减速度 (14)2.14高速浮动轴验算 (14)2.14.1疲劳验算 (14)2.14.2静强度计算 (15)第3章小车运行机构 (17)3.1确定机构传动方案 (17)3.2选择车轮与轨道并验算其强度 (17)3.3运行阻力计算 (18)3.4选电动机 (19)3.5验算电动机发热条件 (20)3.6选择减速器 (20)3.7验算运行速度和实际所需功率 (20)3.8验算起动时间 (20)3.9按起动工况校核减速器功率 (21)3.10验算起动不打滑条件 (22)3.11选择制动器 (22)3.12选择高速轴联轴器及制动轮 (23)3.13选择低速轴联轴器 (24)3.14验算低速浮动轴强度 (24)3.14.1疲劳验算 (24)3.14.2强度验算 (25)第4章副起升机构设计 (26)4.1确定传动方案,选择滑轮组和吊钩组 (26)4.2选择钢丝绳 (26)4.3确定卷筒尺寸并验算强度 (27)4.4计算起升静功率 (27)4.5初选电动机 (28)4.6选用减速器 (28)4.7电动机过载验算和发热验算 (28)4.8选择制动器 (29)4.9选择联轴器 (30)4.10验算起制动时间 (30)4.12高速轴计算 (31)4.12.1疲劳计算 (31)4.12.2静强度计算 (32)第5章大车运行机构的设计 (34)5.1确定机构的传动方案 (34)5.2选择车轮与轨道，并验算其强度 (34)5.3选择车轮轨道并验算起强度 (35)5.4运行阻力计算 (36)5.5选择电动机 (37)5.6验算电动机发热条件 (37)5.7选择减速器 (37)5.8验算运行速度和实际所需功率 (38)5.9验算起动时间 (38)5.10起动工况下校核减速器功率 (39)5.11验算起动不打滑条件 (40)5.12选择制动器 (41)5.13选择联轴器 (42)5.13.1机构高速轴上的计算扭矩 (42)5.13.2低速轴的计算扭矩 (43)5.13.3浮动轴的验算 (43)参考文献 (45)致谢 (46)摘要根据机械设计标准和起重机设计标准及各零部件的选择标准，依据所给参数和具体工作环境，设计出了桥式起重机小车大车各个机构。
32t双梁桥式起重机
内容摘要：该设计主要对双梁桥式起重机主起升机构、副起升机构、小车运行机构、主端梁、大车运行机构进行了设计。
主副起升机构的计算包括钢丝绳的选择、卷筒的计算、电动机、减速器的选择等，小车运行机构的设计主要有电动机、减速器、最大轮压最小轮压的计算，主梁和端梁的设计包括主端梁截面几何性质的确定，载荷的计算，主端梁强度的校核，主梁强度的校核等。
关 键 词：桥式起重机 机构 主端梁Abstract：The main design of double beam bridge crane hoisting mechanism, deputy Lord lifting mechanism, the car running institutions, Lord girders during operation, the organization design.The Lord vice lifting mechanism of the calculation of the selection of wire rope, including the calculation of drum, motor, gear reducer choice and so on, the car running design of the mechanism are the main motor, gear reducer, maximum wheel pressure calculation of minimum wheel pressure, main girder and the design of the girders including the main girders section determination of geometrical properties, and the load calculation, the main girders of strength, check the main girder strength check, etc.Key words: Bridge crane Mechanism Main girders1．绪 论1.1 国内外桥式起重机现状与发展前景桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。
单梁桥式起重机
江苏师范大学连云港校区海洋港口学院课程设计报告书课程名称专业班级学号姓名指导教师年月日摘要桥式起重机运行大车中最主要的结构有：电动机，减速器，联轴器，等等。
桥式起重机的大车设有起升机构和小车运行机构，为使小车轮压呈均匀分布，应对大车的机构布置进行优化设计，以知大车轨迹和轴矩为例，以车轮轮压均匀分配为目标函数，按单钩起重大车的条件提出约束条件，对优化设计的结果进行分析如下：首先，电动机——起重机械的驱动电动机要根据所需功率、最大转矩、接电持续率、起动等级、控制类型、速度变化范围、供点方式、保护等级、环境温度与使用地区海拔高度等因素进行选择。
其次，减速器——起重机械设计时，根据理论指导和工作经验，对机构形式、中心距、公称传动比及齿轮参数的选择应遵守原则和注意事项。
再次，联轴器——起升机构装有联轴器，其电动机工况驱动力矩，起升过程，减速传动装置的载荷等，与电动机通过减速器直接驱动的起重运行机构有差别，本文根据在MH葫芦桥式起重机系列设计中的应用的经验，提出了把联轴器传动与起重机机构设计相结合的设计计算方法，其设计计算结果在该系列试验中得到证实。
关键词: 起重大车、机构布置、优化设计、电动机选择、减速器、设计原则、联轴器.目录第一章绪论 (1)1.1单梁桥式起重机的综合评述 (1)1.2发展趋势 (1)1.3 设计任务与设计要求 (3)第二章单梁桥式起重机的总体设计 (5)2.1 起重机总体机构的确定 (5)2.2 LD型电动单梁桥式起重机各部件的作用（位结构） (6)2.3 运行机构 (7)2.4 单梁桥式起重机的基本参数 (8)2.5 选择电动葫芦的规格型号 (8)2.6 主梁设计计算 (9)2.7 端梁设计计算 (18)2.8 起重机最大轮压 (20)2.9 最大歪斜侧向力 (24)2.10 端梁中央断面合成应力 (24)2.11 车轮轴对端梁腹板的挤压应力 (25)2.12 主、端梁连接计算 (26)第三章小车起升和运行机构的设计计算 (30)3.1 电动葫芦起升机构设计计算 (30)3.2 电动葫芦运行机构设计计算 (36)总结 (42)参考文献 (43)第一章绪论1.1单梁桥式起重机的综合评述1.1.1 单梁桥式起重机机构的特点主要优点是：结构简单、重量轻、对厂房的负荷小、建筑高度小、耗电少。
桥式起重机参数
名称：桥式起重机型号：LH起重量：5T最长跨度：40.5m最高工作级别：A6结构形式：由起升机构、双主梁、端梁、电控系统等组成；驱动装置：鼠笼式电机（60%ED）+硬齿面减速机（HRC60）+自调盘式制动器，免维护；操作模式：有线地操（IP65，寿命50万次）、无线遥控、驾驶室（防晕设计，美观、新颖，可选配冷暖空调）防护等级IP55，F级绝缘，高强镀锌钢丝绳，大小车变频调速，运行平稳，防摇优化设计。
桥式起重机技术参数：桥式起重机机械故障的预防措施【来源：深圳华力特起重机械设备有限公司】对桥式起重机从吊钩、钢丝绳、减速器齿轮、卷筒及钢丝绳压板、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析，提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。
一、吊钩吊钩是桥式起重机用得最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。
造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。
为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。
特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB1 0051-88的要求判断吊钩是否能够使用。
二、钢丝绳1 故障分析钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。
即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。
钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求：Pmax≤Pd/n式中：Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力；Pd——钢丝绳的破断应力；n——安全系数。
Pmax=(Q+q)/(aη)式中：Q——起重机的额定起重量；q——吊钩组重量；a——滑轮组承载的绳分支总数；η——滑轮组的总效率。
桥式起重机的应用场景
桥式起重机的应用场景
一、引言
桥式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于各种工业领域。
本文
将介绍桥式起重机的应用场景，包括制造业、物流行业、港口码头等。
二、制造业
1. 工厂生产线
桥式起重机可以在工厂生产线上进行物料的搬运和装卸作业。
例如，
在汽车制造工厂中，桥式起重机可以用于搬运零部件和组装车辆。
2. 仓库存储
桥式起重机可以在仓库中进行货物的堆垛和转移。
例如，在食品仓库中，桥式起重机可以用于将货物从货架上取下并移动到其他位置。
三、物流行业
1. 货运中心
桥式起重机可以在货运中心进行集装箱和散装货物的装卸作业。
例如，在航空货运中心，桥式起重机可以用于将货物从飞机上卸下并转移到
其他地方。
2. 港口码头
桥式起重机是港口码头上最常见的起重设备之一。
它们可以用于集装箱和散装货物的装卸作业，并且通常被安装在码头边缘以便更好地进行操作。
四、建筑行业
1. 建筑工地
桥式起重机可以在建筑工地上进行建材和设备的搬运作业。
例如，在高层建筑工地中，桥式起重机可以用于将钢筋和混凝土等材料从地面吊到高处。
2. 桥梁施工
桥式起重机可以用于桥梁施工中的钢结构安装和混凝土浇注。
例如，在大型跨海大桥的施工中，桥式起重机可以用于将钢箱梁吊装到正确的位置，并在安装后进行混凝土浇注。
五、总结
以上是桥式起重机的应用场景，它们广泛应用于制造业、物流行业、港口码头和建筑行业等领域。
在这些领域中，桥式起重机都发挥着极其重要的作用，提高了生产效率并保证了工人的安全。
单梁桥式起重机设计
概述1.1桥式起重机的特点起重机是具有起重吊钩或其它取物装置在空间内容实现垂直升降和水平运移重物的起重机械。
LD型电动单梁桥式起重机为一般用途的起重机用于机械制造、装配、仓库等场所（此次设计的是用于机修车间）。
是一种有轨运行的轻小型起重机，适用于额定起0.5～5.0 吨,适用跨度4.5～16.5米，工作环境温度在-35℃～35℃范围内，LD型电动单梁桥式起重机不适于用来调运熔化金属﹑赤热金属、易燃品及其危险物品，也不适用于具有酸性或其它有腐蚀性化学气体的车间。
1.2桥式起重机工作方式和结构特点主要特点是：结构简单、重量轻、对厂房的负荷小、建筑高度小、耗电少。
主梁与端梁采用螺栓连接、拆装、运输和储存方便，补充备件方便、轮压小、工艺性好，适合采用自动焊接和流水作业加工，安装快，维修方便。
缺点是起重量不大。
工作方式是：它安装在产房高出两侧的吊车梁上，整机可在吊车梁上铺设的轨道上横向行驶，起重小车沿小车轨道行驶（横向）。
吊钩做升降运动，即与CD1型（或MD1）的电动葫芦配套使用完成重物的升降、平移等人们难以做到的需要。
1.3单梁桥式起重机发展趋势随着科学的进步和工业发展更的需要，现代起重机械发展迅速，人们已制出种类繁多的起重机械和设备，在国民经济各个部门起着重要作用。
如一个较大的港口要装备几千台起重机械；一个大型钢铁联合企业要装备几千台起重机械。
据统计，我国在铁路、机械制造业、建筑业、石油化工、电站、林业、商业等各行各业都装备着大量的起重机械设备。
不仅如此，在食品加工、服务行业、旅游行业、医疗卫生也都大量的使用者起重机械。
现代化的起重吊装技术，已经不是单纯的减轻体力劳动强度的手段，而是现代化生产不可缺少的组成部分。
根据生产系统的需要，应及时、迅速，有节奏地将原材料、零部件吊装到指定的公益岗位上去，否则现代化生产就不可能实现。
实践证明：在某些关键岗位上增加一两台起重设备，劳动生产效率就会成倍的增长。
世界各工业发达国家十分重视物料吊装搬运系统的投资。
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世界上最大桥式起重机
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世界上最大桥式起重机
2008年4月18日上午10时,烟台来福士海洋工程有限公司大水坞坞
门西侧3号码头彩旗飘扬,世界最大的桥式起重机――命名为"泰山"，将
自重2万吨的驳船缓缓吊离水面,这标志着2万吨桥式起重机的成功启用。
下面由我与大家一起了解一下关于最大的桥式起重机吧!
“泰山”是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升高度最大的起重
设备，也是当今世界技术难度最高的大型起重设备。
2万吨桥式起重机由大连重工·起重集团承制,设备总体高度为118米,主
梁跨度为125米;采用高低双梁结构,起升高度分别为113米和83米;这台
吊机共有12卷扬机构、整机共48个吊点,每个吊点起重能力为420吨，
单根钢丝绳达到了4000米。最大起升重量达20,160吨，全部创下世界之
最。可以实现同时提升、同时放下，起升速度为每分钟0.2米。
此前，世界上最大的同类起重设备只能起升7000多吨的重量。 大连重
工·起重集团先后突破了多吊点起升力矩平衡、多套起升机构同步控制等
18项核心技术课题,从和烟台来福士公司签订合同到交钥匙仅用了20个
月时间。烟台来福士海洋工程有限公司在开始建造2万吨桥吊后已经接下
了9个半潜式鉆井平台的建造订单，市场情况良好。
在整个2万吨桥式起重机项目工程中，造价8500万元的混凝土基座
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部分至关重要。为了保证工程按时保质保量竣工，烟台来福士海洋工程有
限公司在全国范围内展开招标。上百家知名建筑企业参加竞标，通过一番
角逐，烟建集团有限公司夺标。2006年6月29日，2万吨桥式起重机混
凝土基座工程正式开工。
2万吨桥式起重机混凝土基座工程共包括四个混凝土基座建设。两个混凝
土基座的地面以上高度为100米，其它两个高度为70米。混凝土基座地
面以下高度为13.8米，基础底板厚度为4米~6米。整个工程使用商品混
凝土量达7000方，钢筋近10000吨。最值得“自豪”的是，该工程混凝
土设计强度为C50，而三峡工程船闸、中央电视台新台址等知名工程的混
凝土强度才是C40。
大型海洋石油鉆井平台通常用分段建造法，工人要在30米高空组装
上百个设备模块。有了这台吊机，就可以实现在陆地安装上层模块，一次
将其整体吊装到下浮体上。由此，高空作业、坞内建造时间缩短30%，鉆
井平台建造周期平均缩短了半年，实现海洋工程建造工艺的革命。
该设备的成功投产,将改变海洋石油鉆井平台传统建造方式,每一个平台
的建造时间可节省100万工时,缩短船舶建造周期30%以上,大大降低了劳
动成本,提高了生产效率和施工的安全性,对我国和世界船舶海洋工程建
造产业的发展,具有里程碑意。
桥式起重设备分类
桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天
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车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿
铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用
桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。
桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥
式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重
机三种。 普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结
构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。
起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速
器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车
架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结
构。
起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电
动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮;另一类为分别驱动、即两边的主
动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速
器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重
机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。
起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增
加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装
置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。 桥架的金属结构由主粱和
端粱组成，分为单主粱桥架和双粱桥架两类。单主粱桥架由单根主粱和位
于跨度两边的端粱组成，双粱桥架由两根主粱和端粱组成。
主粱与端粱刚性连接，端粱两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。
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主粱上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主粱的结构类型较多比较典型的
有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
箱形结构又可分为正轨箱形双粱、偏轨箱形双粱、偏轨箱形单主粱等几种。
正轨箱形双粱是广泛采用的一种基本形式，主粱由上、下翼缘板和两侧的
垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制
造方便，适于成批生产，但自重较大。
偏轨箱形双粱和偏轨箱形单主粱的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主
副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，
其中偏轨箱形单主粱是由一根宽翼缘箱形主粱代替两根主粱，自重较小，
但制造较复杂。 四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，
在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，
外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。
空腹桁架结构类似偏轨箱形主粱，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板
为实腹工字形粱外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成
一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行
机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为
广泛采用的一种型式。
普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远
距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。
简易梁桥式起重机又称粱式起重机，其结构组成与普通桥式起重机类似，
起重量、跨度和工作速度均较小。桥架主粱是由工字钢或其他型钢和板钢
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组成的简单截面粱，用手拉葫芦或电动葫芦配上简易小车作为起重小车，
小车一般在工字粱的下翼缘上运行。桥架可以沿高架上的轨道运行，也可
沿悬吊在高架下面的轨道运行，这种起重机称为悬挂粱式起重机。
冶金专用桥式起重机在钢铁生产过程中可参与特定的工艺操作，其基本结
构与普通桥式起重机相似，但在起重小车上还装有特殊的工作机构或装
置。这种起重机的工作特点是使用频繁、条件恶劣，工作级别较高。主要
有五种类型。 铸造起重机：供吊运铁水注入混铁炉、炼钢炉和吊运钢水
注入连续铸锭设备或钢锭模等用。主小车吊运盛桶，副小车进行翻转盛桶
等辅助工作。
夹钳起重机：利用夹钳将高温钢锭垂直地吊运到深坑均热炉中，或把它取
出放到运锭车上。 脱锭起重机：用以把钢锭从钢锭模中强制脱出。小车
上有专门的脱锭装置，脱锭方式根据锭模的形状而定：有的脱锭起重机用
项杆压住钢锭，用大钳提起锭模;有的用大钳压住锭模，用小钳提起钢锭。
加料起重机：用以将炉料加到平炉中。主小车的立柱下端装有挑杆，用以
挑动料箱并将它送入炉内。主柱可绕垂直轴回转，挑杆可上下摆动和回转。
副小车用于修炉等辅助作业。 锻造起重机：用以与水压机配合锻造大型
工件。主小车吊钩上悬挂特殊翻料器，用以支持和翻转工件;副小车用来
抬起工件。